Club Cyclo Beauzellois Présentation Sécurité Avril 2012f3.quomodo.com/3771E9CA/uploads/124/Presentation securite par … · Cette présentation ne se veut pas exhaustive, elle

Club Cyclo Beauzellois Présentation Sécurité

Avril 2012

Avril 2012 1 Préparé et présenté par serge GASSON

CONTENU: -Préambule -Rôle Délégué Sécurité Club (DSC) -Différents domaines de risques -Prévention des risques principaux liés à notre pratique -Points divers (Accident, responsabilités,…) -Conclusions


PREAMBULE

-La pratique du vélo- présente des risques d’accidents liés à différents facteurs. -Le but de cette présentation est d’identifier ces risques et de proposer des moyens de prévention. -Certaines situations peuvent présenter des niveaux de risques différents selon les circonstances; il conviendra donc d’adapter nos comportements à l’environnement. -Le risque Cardio-vasculaire n’est pas traité dans cette présentation -Chacun doit se sentir responsable de sa propre sécurité et de celle des autres


Rôle DSC (Délégué Sécurité Club)

-Communique les informations venant de la Fédération, inhérentes à la sécurité. -Prévient les risques en sensibilisant/conseillant les membres du club sur les comportements généraux à tenir; ainsi que sur l’organisation de manifestations de cyclotourisme. -Evite le renouvellement de l’accident par des mesures concrètes. -Peut participer avec les services techniques de la ville aux actions de sécurité des cyclistes, en particulier lors de la création ou réfection de nouveau réseau. => Le DSC ne peut résoudre à lui tout seul tous les problèmes de sécurité, c’est l’affaire de TOUS


Différents domaines de risques/prévention

Les accidents sont souvent dûs au cumul de plusieurs défaillances/erreurs Avril 2012 5 Préparé et présenté par serge GASSON

•Principaux risques et causes d’accident

•Bonnes Pratiques


Les pièges de la route •Trous, plaques d’égouts, branches, pierres, trottoirs,

portières de voitures….


• Celui de devant: • prévient (geste + parole) •S’écarte pour laisser le champ de vision au groupe

•Ceux qui suivent: •Identifient l’obstacle •Relayent l’information jusqu’au dernier

COMMUNICATION

Les pièges de la route


Position et comportement du groupe •Risques par rapport à la circulation des véhicules, des

autres groupes de cyclistes, piétons,…


• Respect du code de la route • Feux rouges, stops,… •Rouler à droite •Pas plus de 2 de front •…

•S’adapter aux situations: •En file indienne => routes étroites, faible visibilité, virages,… •Signaler toutes nos manœuvres (changement de direction, arrêts, …); Anticiper celle des autres (vélos ou voitures) • Garder espace suffisants entre cyclos pour se rabattre •Se rabattre à droite après toute manœuvre •…

•Illustrations: •=> pages suivantes

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Position et comportement du groupe

Préparé et présenté par serge GASSON

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!! Situation très fréquente et première cause de chutes ! risque similaire si B est à gauche de A! Préparé et présenté par serge GASSON


Position et comportement du groupe Les angles morts




Position et comportement du groupe Les feux ROUGES


Position et comportement du groupe Les ARRETS

COMMUNICATION


Position et comportement du groupe Les Changements de direction

COMMUNICATION Celui de devant doit connaitre le circuit !

Avril 2012 20

Position et comportement du groupe Les terre-pleins et rétrécissements

Montrer aux automobilistes notre volonté de gêner le moins possible – =>ne pas se faire serrer - faciliter le dépassement dés la fin du terre-plein.



Position et comportement du groupe Le nombre dans le groupe

-Un groupe ne doit pas comporter plus de 20 personnes, en zone dégagée- ligne droite, route large,… -Dans les situations dangereuses (virages, dépassement par voiture,…) , réduire la longueur du groupe en se scindant en plusieurs sous-groupes (4 à 8 cyclos maxi -vu précédemment). => limiter le nombre dés le départ en créant les sous-groupes (de niveaux) et éviter de recoller au groupe précédent. => Viser 10 maximum

-L’effet de groupe augmente les risques: -densité dans la circulation (énervement automobilistes) -longueur du convoi, difficultés à se faire dépasser -effet élastique -Moins d’attention, difficultés à transférer les informations de danger -Manque discipline…


Position et comportement du groupe Divers

-Courtoisie : -Respecter les autres usagers. -Les automobilistes ont un comportement plus courtois vis-à-vis des cyclistes respectueux. -Ne pas inciter à faire dépasser les voitures, mais leur faciliter le dépassement. -Choix du circuit: -Eviter route à gros traffic -Attentions aux petites routes : état chaussée, croisement véhicules, animaux,… -Visibilité: -Voir et être vu! -regarder l’automobiliste dans les yeux, s’assurer qu’il nous a vu et qu’il va nous laisser passer. -Sortez couverts: -Port du casque et vêtement appropriés à la météo


Position et comportement dans le groupe

-Les causes principales des fautes: -Non respect des règles de base -Manque attention -Fatigue -Mauvais réflexes -Mauvaise vue, ouïe. -…

-Les fautes les plus fréquentes: -Distance trop faible entre cyclos -Ecart trajectoire -Au milieu de la route -Décalé par rapport à la ligne (file indienne) -Cafouillage dans les changements de direction -Queues de poisson (rabattement trop sec) -Manque de communication ou de relais sur les dangers -….



-Bonnes pratiques: -Gestes et paroles (concernant les dangers) visibles et audibles de tous, relayés dans le groupe -Garder les distances avec celui de devant et d’à coté -En double file, être au même niveau que celui d’à coté -Se tenir à droite dés que l’espace le permet (! montées et descentes!) -Permettre le passage de double à simple file rapidement -Rester concentré en toutes circonstances. -Maitriser trajectoire, cadence et équilibre. (éviter freinage intempestifs) -Ne pas pratiquer au-delà de ces capacités => savoir évaluer son niveau par rapport au groupe et au circuit (Couper, ralentir, s’alimenter,… -Celui de devant doit connaitre le circuit ….



Garder cette image en mémoire Veiller au respect des distances

Les roues ne doivent jamais se chevaucher afin de permettre au cycliste de devant de faire un écart si nécessaire

•Points divers



L’accident -Se produit au moment ou l’on ne s’y attend pas! -Est rarement dû à la malchance! -Est souvent le fait du cumul de fautes! -Provoque souvent de graves traumatismes. -La meilleure gestion de l’accident c’est la prévention! -………… S’il se produit; -tel: 15 SAMU–18 POMPIERS-112 Européen


Les responsabilités


QUIZ !

Quelle est la différence entre ces 2 panneaux ?


Réponse

•Conclusions



En résumé la Sécurité c’est: -Une bonne communication -Du bon sens -De la discipline -Penser aux autres -Bien se connaitre (rouler selon ses moyens)

“La seule révolution possible, c'est d'essayer de s'améliorer soi-même, en espérant que les autres fassent la même démarche. Le monde ira mieux alors.” Citation de Georges Brassens

Cette présentation ne se veut pas exhaustive, elle a pour but de sensibiliser tout cycliste responsable.

Avril 2012 33 Préparé et présenté par serge

GASSON

Merci à vous tous de mettre les bonnes pratiques en application, ainsi que de faire connaître/ appliquer ces bonnes pratiques, afin de minimiser les risques d’accident!


Les articles et les photos sont extraits de documents générés par la Fédération Française de Cyclotourisme. Pour plus de détails: =>Internet/ Google, taper « Memorandum sécurité ffct »

Sélectionner : Mémorandum sécurité du cyclotouriste | Blog de la FFCT

http://blog.ffct.org/memorandum-securite-du-cyclotouriste







Avril 2012 35 Préparé et présenté par serge

GASSON

Merci de votre attention et Bonne Route

Toute ressemblance avec des personnages existants ou ayant existés ne serait que pure coincidence !

Documents

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