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Édito – Un sujet à controverse…

Vous connaissez tou(te)s le film « Comment se

faire larguer en 10 jours ». Et bien j’ai

l’impression d’avoir tourné ma propre version

qui s’appelle « Comment perdre 8 kilos en

quelques mois »!

C’est exact, en quelques mois j’ai perdu presque

15% de mon poids. Et comment, me direz-vous ? En

pratiquant un sport motorisé, rien que ça ! J’ai

commencé à pratiquer de l’ATV (quad) Supermoto

et à m’entrainer tout d’abord dans le cadre du

programme TV finlandais pour lequel je travaille

puis de fil en aiguille j’ai finalement été engagée

par le Team Yamaha Racing pour lequel je cours en

ce moment. Je peux vous dire que c’est extra mais

très dur aussi !

Pourquoi je vous vous parle de mon poids alors ? Car

beaucoup de gens pensent que le motocyclisme ce

n’est pas réellement du sport car les athlètes se

servent d’une machine. Mais je peux vous garantir

qu’après chaque séance d’entraînement, j’ai

transpiré plus qu’avec n’importe quelle autre forme

de sport, j’ai des crampes aux mains et ai même de

la peine à tenir debout. Alors je souhaiterais que

ceux qui sous-estiment les exigences physiques du

sport motocycliste veuillent bien venir l’essayer par

eux-mêmes. Dans certaines disciplines, pas plus de

10 minutes suffiraient pour tous les convaincre !

Dans le monde du sport motocycliste, nous devons

sans cesse faire face à de nombreux obstacles et

doutes, et le fait d’être une femme dans ce monde

ne fait qu’augmenter ces difficultés, d’autant plus

que, la plupart du temps, la femme la plus en vue

sur une course est « l’umbrella girl » sur la grille.

Question controversée : et s’il y avait des

« umbrella boys » sur la grille, est-ce que cela

changerait la façon dont on considérerait les

hommes dans le sport moto ? Je ne le pense

pas ! Nous avons besoin d’hommes et de

femmes dans le sport motocycliste, quel que

soit leur rôle.

À présent, nous avons des catégories féminines

dans plusieurs disciplines. La question de savoir

si nous devrions avoir des classes féminines

dans chaque discipline est également un sujet à

controverse, notamment car certaines pilotes

femmes préfèrent courir entre elles et que

d’autres préfèrent courir avec les hommes. Au

final, l’essentiel est de se faire plaisir et même

si nous n’arrivons pas à battre tous les garçons,

profitons du temps que l’on passe avec eux.

C’est exactement ce que je fais actuellement

en ATV Supermoto où je suis la seule femme qui

court contre des hommes dont certains sont

même multiples champions de Finlande. Alors

roulez avec plaisir !

Par Nita Korhonen, Directrice CFM

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MXactu Grand ciel bleu ensoleillé s’étendait au-dessus de

Maggiora alors que la ville s’apprêtait à accueillir

la troisième manche du Championnat du Monde

FIM de Motocross Féminin

Malgré une affiche qui comportait de fortes

prétendantes telles que la championne australienne

de Motocross Meghan Rutledge, la championne

féminine britannique Natalie Kane et l’ancienne

championne du monde WMX Stephanie Laier, Chiara

Fontanesi a été irrésistible dans la poursuite de sa

saison, ajoutant une nouvelle double victoire à son

palmarès 2013.

Meghan Rutledge était pourtant bien placée pour

montrer ses qualités et ce qu’elle sait faire, mais

malheureusement, la jeune Australienne a eu du

mal à garder sa machine sur ses deux roues. Elle a

chuté au premier tour, cédant la tête à la

championne en titre Chiara Fontanesi.

Entretemps, derrière Fontanesi, Natalie Kane et

Stephanie Laier se livraient une âpre bataille pour

la deuxième place. L’ex-championne du monde

Laier a fait travailler Kane sans répit mais elle n’a

jamais pu saisir l’occasion de la doubler. C’est

Chiara Fontanesi qui a mené la course du début à la

fin et qui s’est finalement octroyé une victoire dans

ses terres natales, alors que Natalie Kane est

montée sur la deuxième marche du podium, suivie

de Stephanie Laier.

Après une chute dans la 2ième course, Meghan

Rutledge a effectué une remontée remarquable

depuis sa place au-delà des vingt pour finir en

neuvième position, se plaçant finalement quatrième

au classement général. La cinquième place de

Francesca Norcera a comblé les fans italiens qui ont

ainsi vu deux compatriotes rentrer dans le top cinq.

Top Ten Championnat WMX : 1.Chiara Fontanesi (ITA,

Yamaha) 150 p. / 2.Meghan Kat Rutledge (AUS, Kawasaki)

118 p. / 3.Natalie Kane (IRL, KTM) 117 p. / 4.Stephanie

Laier (GER, Kawasaki) 116 p. / 5.Nancy Van De Ven (NED,

Yamaha) 82 p. / 6.Anne Borchers (GER, Suzuki) 76 p. /

7.Britt van der Wekken (NED, Honda) 73 p. / 8.Francesca

Nocera (ITA, Suzuki) 63 p. / 9. Nina Klink (NED, KTM) 57 p.

/ 10.Justine Charroux (FRA, Yamaha) 53p

Cliquer pour plus d'infos

MXrelève

Rencontre avec la nouvelle « crack » de l’AMA

WMX : Courtney Duncan

Le 18 mai, les fans présents au « Red Bull Hangtown

Motocross Classic » (manche du Motocross Féminin

de l’AMA) ont pu entendre un bruit qui s’est fait

plus que discret ces derniers temps : celui d’un

deux-temps 125 qui tourne à fond et ne fait qu’une

bouchée de la concurrence. Au guidon sa machine,

Courtney Duncan, 17 ans, de Nouvelle Zélande, a

remporté un 1-1 sans faute dans sa première course

en tant que professionnelle. Courtney nous parle de

ce début tonitruant.

Vous n’avez jamais assisté ni même participer à

une manche Nationale. Alors comment vous

sentez-vous après un tel début ?

« C’était fou ! Je ne savais pas à quoi m’attendre.

J’avais seulement vu de telles courses à la télé et

je ne me rendais pas compte à quel point la foule

est immense. C’était une expérience super-cool et

je suis tellement reconnaissante de pouvoir y

participer. C’est un rêve qui se réalise !»

Avant la course, quel résultat espériez-vous ? Est-

ce que vous vous imaginiez pouvoir gagner ?

« Honnêtement, je n’avais rien imaginé. Je voulais

gagner c’est sûr, mais sans savoir si c’était réaliste.

Je n’avais jamais fait de courses avec des coureuses

de ce calibre et je ne connaissais pas vraiment mon

niveau. Mais j’avais bossé dur en MTF, j’avais une

bonne 125 et j’étais bien décidée à faire mon

maximum. Mais gagner c’est extraordinaire ! »

Avez-vous pu regarder les courses de 450 et 250?

« J’ai pu voir les motos 450 et c’était le pied de

voir évoluer Ryan Villopoto, Ryan Dungey et James

Stewart. J’admire ces garçons depuis toute petite

et les voir en chair et en os c’était juste incroyable.

J’ai tellement de respect pour eux et j’adore les

observer sur la piste. On peut apprendre

énormément de ces pilotes rien qu’en les regardant

évoluer sur les différentes parties de la piste. »

Vous êtes ici sans vos parents, n’est-ce pas?

« C’est exact. Mes parents sont à la maison et

travaillent pour me permettre d’être ici. Je leur

dois beaucoup. C’est dur d’être loin de chez soi

mais c’est comme ça. Pour réaliser ses rêves il faut

faire des sacrifices. J’apprécie tout ce que ma

famille fait pour moi. Ils me soutiennent depuis le

début et sans eux je ne serais pas ici. »

Vous allez participer à la suite du WMX?

« Oui, c’est prévu. C’est vraiment un projet

extraordinaire et passionnant ! »

Source: racerxonline Cliquer pour plus d'infos

Chiara Fontanesi © Youthstream

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TRIALrelève Camp d’entraînement FIM de Trial Féminin :

« Préparation en vue de la nouvelle saison »

Grossheubach (Allemagne) a récemment accueilli le

camp d’entraînement FIM de Trial Féminin. Plus de

vingt participantes se sont rendues sur place pour

bénéficier de trois jours de formation intense afin

de se préparer pour l’ouverture de la saison 2013 du

Championnat du Monde de Trial Féminin à Andorre.

Organisé et animé par Iris Oelschlegel, ancienne

pilote de Trial et Membre de la CFM, ce camp a

permis aux pilotes – débutantes et expertes, de 7 à

52 ans, de montrer ce qu’elle savaient faire et

d’améliorer leurs performances.

Avec un coach pour cinq pilotes, les participantes

ont pu bénéficier de deux séances intensives de

trois heures chaque jour. Même les toutes jeunes -

entre sept et neuf ans - ont passé une première

journée enrichissante au guidon de leurs machines

automatiques. Les séances étaient notamment

axées sur l’entraînement aux nouvelles règles Non-

Stop qui s’appliqueront dès la première manche du

CM FIM de Trial Féminin 2013.

Le soir du deuxième jour, les participantes ainsi que

leurs familles ont été conviées à un dîner spécial :

plus de cinquante personnes passionnées de Trial

ont ainsi passé un excellent moment en toute

convivialité et ont pu discuter de sport, non sans

humour et légèreté !

Au sujet de ces trois jours d’activités intenses,

l’organisatrice Iris, ex-championne du Monde FIM de

Trial Féminin, a tenu à remercier l’ensemble des

pilotes pour leur engagement. « Les filles ont

travaillé très dur et ont bien progressé tout au long

du camp notamment sur différents aspects de leur

conduite. Il y avait une super ambiance familiale et

c’était une belle opportunité de réunir des pilotes

féminines de tous les âges et de tous les

niveaux. J’espère que nous pourrons organiser une

telle manifestation de nouveau un peu plus tard

dans l’année, car il y a beaucoup d’intérêt de la

part des femmes pour ce type de formation. »

TRIALactu

Grand Prix d’Andorre, première manche du

Championnat du Monde FIM de Trial Féminin:

« Bristow brille le deuxième jour »

Emma Bristow (Sherco) a dominé le deuxième jour

de la première manche du CM FIM de Trial Féminin

2013 qui s’est déroulée à Sant Julia de Loria en

Andorre. Sa compatriote Rebekah Cook (Beta),

gagnante du premier jour, n’a trouvé aucune

solution face aux performances d’Emma lors du

deuxième jour. La bataille entre Cook et

l’espagnole Sandra Gomez (Ossa) était quant à elle

très serrée et seuls quatre petits points séparaient

les deux filles au terme d’une âpre journée de

compétition dans les montagnes d’Andorre.

Les britanniques, qui campaient déjà sur deux des

trois marches du podium, ont encore vu Katy Sunter

(Gas Gas) signer son meilleur résultat personnel et

prendre la quatrième place au terme d’un barrage

très tendu contre Mireia Conde (Beta). Grâce à

Nikita Smith (Gas Gas), 15 ans, qui finit sixième

avec son meilleur score personnel, les britanniques

étaient quatre à finir dans le top six contre deux

espagnoles.

La française Marilyne Journet (Beta) a terminé à un

seul point de la jeune britannique pour prendre la

septième place. L’Espagnole Elisabet Solera (Gas

Gas) (8e), l’Italienne Martina Balducchi (Scorpa) (9e)

et l’Allemande Theresa Bäuml (Ossa) (10e) ont

complété le top 10 du deuxième jour.

Les 23 participantes ont toutes terminé l’épreuve,

les deux jours ce qui fut un véritable exploit au vue

de la longueur et de la difficulté du tracé sans

parler des 18 sections qu’elles ont parcourues à

deux reprises les deux jours.

Bristow a finalement remporté la manche du

deuxième jour, compensant sa troisième place de la

veille qui lui avait d’ailleurs valu une fin de course

à l’arrachée due à une montre mal réglée. La

prochaine manche du CM FIM de Trial Féminin se

déroulera en France début septembre.

Jake Miller

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COURSES SUR ROUTEactu

Victoire historique pour Maria Herrera lors du

Championnat Espagnol CEV Repsol en Moto3

La jeune Espagnole Maria Herrera (SPA-KTM) a écrit

une page de l’histoire le 26 mai dernier en gagnant

la deuxième course Moto3 du Championnat Espagnol

CEV Repsol Class 2013 à Motorland Aragon. Elle a

dominé la course et a signé sa première victoire

dans le championnat CEV Repsol et devient la

première femme à monter sur la plus haute marche

du podium dans la classe Moto3 depuis son

lancement il y a trois ans.

La jeune Tolédienne avait déjà annoncé la couleur

en se qualifiant au premier rang de la grille de

départ, une première pour une femme sur toutes

les manifestations CEV confondues. Jusqu’au départ

de la course CEV Repsol Moto3, Maria était

accompagnée par Álvaro Bautista et par Alex Rins

récent gagnant d’une course du Championnat du

Monde Moto3, qui a d’ailleurs officié en tant

qu’ « umbrella boy » de Maria pour l’occasion.

Maria s’entraîne depuis plusieurs années avec le

talentueux Álvaro Bautista et s’est montrée très

performante dès ses débuts, s’octroyant

d’excellents résultats dans plusieurs Coupes de

moindre envergure avant de décrocher sa place

dans le prestigieux Team CEV Repsol l’année

dernière.

Des rumeurs annonçaient son arrivée dans le

Championnat du Monde dès 2013. Sa compatriote

Ana Carrasco, elle, a déjà intégré le Team Calvo

cette année devenant ainsi la première femme à

disputer le Championnat du Monde en Moto3 comme

pilote régulière mais Maria quant à elle souhaite

faire une deuxième saison pleine dans le

Championnat espagnol afin d’acquérir encore plus

d’expérience.

Source: cevrepsol.com Cliquer pour plus d'infos

COURSES SUR ROUTErelève

Yui WATANABE (#46) dispute la « FIM Red

Bull MotoGP Rookies Cup »

Yui est très jeune tombée sous le charme des deux-

roues. « Pour mes 5 ans, mon père m’a offert une

pocket bike » raconte-t-elle. «Je l’ai adorée et cela

m’a tout de suite plu. J’ai continué, j’ai amélioré

ma technique et aujourd’hui j’intègre la Rookies

Cup. Je suis tellement heureuse !»

À l’école, sa matière préférée est le japonais et

lorsqu’elle n’est pas sur le circuit elle adore écoute

de la musique. Son héro c’est Valentino et tout

comme lui elle veut devenir « une pilote coriace ».

« En 2012, dit-elle, j’ai appris qu’il est essentiel

d’assimiler énormément d’information en très peu

de temps lors des weekends de courses. Ce que

j’aime avec les courses de la Rookies Cup c’est qu’il

n’y a pas de différences entre les machines en

termes de performance. C’est le pilote qui fait

toute la différence». Pour 2013, Yui espère faire

encore de meilleurs résultats qu’en 2012. « Je ne

veux pas faire les mêmes erreurs que l’année

dernière et surtout je veux éviter les chutes ! Et

j’aimerais prendre encore plus de plaisir à courir

que l’année dernière.»

Le palmarès de Yui

En 2012: 22e de la FIM Red Bull MotoGP Rookies

Cup. Meilleur résultat 11e dans la Course 2 à Brno.

Même si elle n’est pas encore entrée dans le top 10,

elle s’est améliorée de manière évidente vers la fin

de la saison. Lors du weekend à Aragon, elle s’est

mêlée à la bagarre en tête en la course.

En 2011: 15e du Championnat « All Japan » 125cc,

Honda RS125R, 8e de la 3e manche à Motegi, 13e de

la 5e manche à Sugo, 12e de la 6e manche à

Autopolis

En 2010: 22e du Championnat « All Japan » 125cc,

Honda RS125R

En 2009: 2e du Championnat GP 125 à Sugo, Honda

RS125R, 1 x 1e, 3e Championnat GP 125 à Motegi,

Honda RS125R

Source: Redbull.com Cliquer pour plus d’infos

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SIDECARactu Interview avec le Team « Ladies Team Suisse »

Sophia Kirchhofer est originaire du Canton suisse

d’Argovie. Elle a 31 ans et travaille dans un cabinet

d’architectes. Sophia a commencé à faire de la

moto (avec une CBR 600) parce qu’elle ne voulait

plus monter derrière son ami. Elle y a pris goût et a

commencé à faire des courses « pour le plaisir »

avant de rouler sur circuit. Anna Burkhard,

Suissesse elle aussi, travaille comme cheffe de

cuisine dans une maison pour personnes âgées. Elle

a 45 ans et pratique la compétition en Sidecar

depuis 2004, toujours comme passagère. Sophia et

Anna font des courses ensemble depuis 3 ans.

Sophia a commencé le Sidecar comme passagère il

y a 5 ans. Elle faisait équipe avec Peter Schröder.

Lorsque Peter Schröder décide d’arrêter la

compétition car il se trouvait « trop vieux », son

mécano a eu l’idée de constituer une équipe

féminine. C’est lui qui a mis la moto à disposition

d’Anna et Sophia et qui préparait les moteurs.

En 2012, elles ont participé à quelques courses sans

faire partie des équipes permanentes. Elles ont

couru deux fois à Oschersleben ; sachant que si

elles roulaient assez vite elles pourraient se

qualifier pour le Championnat du Monde. Le fait

d’avoir réussi et de participer au Championnat du

monde est un rêve et un sacré défi pour les deux

coureuses. La cohabitation avec les hommes sur la

piste se passe bien et les pilotes masculins étaient

contents de voir l’équipe féminine se qualifier. Il y

a une bonne ambiance parmi les pilotes. Côté

mécanique, les pilotes en font une partie elles-

mêmes et c’est Peter Küng qui s’occupe de leurs

moteurs. Il y a même une mécanicienne qui fait

partie de l’équipe !

Elles expliquent qu’il est compliqué de s’entraîner

sur un circuit : « c’est cher et les motos n’aiment

pas vraiment côtoyer les sidecars ». Le Sidecar est

une discipline assez confidentielle mais Anna et

Sophia espèrent qu’elle va gagner en popularité. De

plus en plus de femmes font du Sidecar à l’instar

d’Estelle Leblond (Championne nationale F2 en

2012) qui roule avec Sébastien Lavorel. C’est elle

qui pilote.

Anna et Sophia espèrent faire de bons résultats en

2013 et participer au CM l’année prochaine.

Isabelle Larivière

ENDUROactu

Coupe du Monde FIM d’Enduro Féminin

L’Espagnole Laia Sanz (KTM) a bien débuté sa saison pour défendre son titre en Coupe du Monde d’Enduro Féminin, remportant la victoire du premier jour. Derrière elle, la Britannique Jane Daniels (Husaberg) a tenu en échec la Française Juliette Berrez (Yamaha) et se hisse sur la deuxième marche du podium. L’Australienne Jessica Gardiner (Sherco) a terminé la journée quatrième alors que la Française Audrey Rossat (KTM) a complété le top cinq.

Le lendemain Laia Sanz (KTM) a signé une deuxième

victoire, dominant ainsi assez aisément la

catégorie. L’Australienne Jessica Gardiner (Sherco)

a pu profiter d’une chute de la Britannique Jane

Daniels (Husaberg) sur le dernier test enduro pour

s’octroyer la deuxième place. Daniels a pris la

troisième place et la Française Juliette Berrez

(Yamaha) la quatrième. C’est l’Australienne Jemma

Wilson (Honda) qui a complété le top cinq.

Laia Sanz est en pleine forme après être passée

chez KTM cette année. Elle a réalisé par deux fois

un doublé (1-1) lors des deux premières manches de

la compétition féminine 2013.

Source: enduro-abc.com Cliquer pour plus d’infos

©ladies-team.ch

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Le nombre relativement faible de femmes qui

participent au sport motocycliste fait que

celles qui se sont aventurées sur ce terrain

dominé par les hommes ont souvent attiré le

feu des projecteurs. Dans les années 1920 et

1930, ce fut le cas de Mme Marjorie Cottle.

Née en 1900, Marjorie Cottle figurait parmi les

motocyclistes britanniques les plus connu(e)s dans

les années 1920. Elle participait régulièrement à

des courses notamment en Trial ainsi qu’à des tests

de fiabilité et était considérée comme l’un des

meilleurs pilotes du pays hommes et femmes

confondus. Elle a réalisé la célèbre publicité

Raleigh en 1924, longeant la côté britannique au

guidon d’une moto solo de 2¾ chevaux. Elle a

également démontré que la force physique n’était

pas nécessaire au pilotage d’une moto et qu’elle

pouvait être aussi engagée dans ses exploits qu’un

pilote professionnel.

Mme Cottle et ses consœurs avaient prouvé qu’elles

étaient bien l’égal de leurs concurrents masculins,

mais en 1925 l’Auto-Cycle Union décide d’interdire

aux femmes la participation aux courses sur route,

prétextant la mauvaise publicité que cela risquait

de générer si une femme se blessait gravement lors

d’une chute. Cependant, le Trial échappait à cette

interdiction et les femmes purent laisser s’exprimer

tous leurs talents de motocyclistes.

En 1925, Louie McLean, Edyth Foley et Marjorie

Cottle ont ainsi remporté des médailles d’or

individuelles aux Six Jours Internationaux de Trial

(International Six Day Trial - ISDT). L’ACU les a donc

regroupées dans une équipe nationale semi-

officielle pour la catégorie « Vase » de l’ISDT

suivant. Elles ont terminé premières ex aequo sans

perdre un seul point. À l’issue des spéciales prévues

pour les départager elles finiront finalement 3e.

Elles atteignent finalement la catégorie

« Vase » en 1927 et même si peu soutenues par

les commentateurs de l’époque, le trio féminin

réussit à relever le défi et gagne la catégorie

devant le Danemark (2e) et l’équipe Britannique

masculine (3e).

Marjorie bénéficiait alors d’une telle notoriété

que sa non-sélection par l’ACU en équipe ISDT

en 1930 a déclenché une vague de protestation

à travers le pays, véhiculée par la presse de

l’époque. À la fin des années 1930, un officiel

de l’association des constructeurs soulignait

que sur les 700 000 motocyclistes que comptait

le pays environ 25 000 étaient des femmes.

En 1939, Majorie est inscrite à l’ISDT en

Autriche, pays alors annexé par l’Allemagne.

Malgré la dégradation de la situation politique

en Europe, les organisateurs allemands

maintiennent toute de même l’évènement. La

situation devenant préoccupante, l’Office de la

Guerre à Londres envoie un télégramme et les

pilotes britanniques encore sur place, dont

Marjorie Cottle, sont escortés en Suisse. Neuf

jours plus tard, la Grande Bretagne et

l’Allemagne étaient en guerre. Après la guerre,

Marjorie décide d’arrêter la compétition, et

travaille pour BSA comme représentante dans la

branche vente de motos. Elle nous a quittés en

1987.

Marjorie a également marqué les esprits

grâce à ses déclarations. En 1928 dans un

article publié dans l’Evening Standard (R.U),

le 25 septembre 1928, elle écrivait :

« Il y pas si longtemps, les femmes à moto passaient pour des folles ou des énergumènes. Les temps ont changé et le sport moto se féminise de plus en plus. Il a été prouvé que faire de la moto n’est pas nuisible aux femmes. Cela les rend fortes et endurantes. Si le poudrier ne fait pas partie de la panoplie d’une motarde, elle peut toujours le garder dans sa poche et le sortir au besoin. »

Source: Speedtracktales Cliquer pour plus d’infos

Portrait d’une Légende – Majorie Cottle

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L’industrie motocycliste a longtemps été

considérée comment un monde masculin.

Découvrons ensemble l’influence des femmes

dans l’industrie en Chine.

Dans n’importe quel secteur industriel, les médias

qui le soutiennent exercent une grande influence.

En Chine ces médias bénéficient d’une importante

contribution féminine. Lucy Cheng est propriétaire

et rédactrice en cheffe de « i-motor » le

plus grand média en langue chinoise spécalisé dans

les motos. Selon elle, les femmes sont présentes à

tous les niveaux, de cheffe d’entreprise à ouvrière,

et dans tous les aspects de l’industrie motocycliste,

y compris les médias. Si l’industrie manque de

personnel féminin, c’est plus par un choix des

femmes que part discrimination. Il est vrai que peu

de femmes chinoises participent aux sports

motorisés à l’heure actuelle, mais les hommes ne

sont pas très nombreux non plus à le faire en Chine.

Au fur et à mesure que le sport se développe, je

vous garantis que vous verrez des femmes chinoises

talentueuses émerger sur les circuits que ce soit

comme pilotes, mécanos etc»

En Chine, plus de 200 000 femmes se déplacent à

moto, la plupart sur des scooters en dessous de

125cc. Ma Cong du club « Custom Bike » de

Chongqing est une exception. Selon Ma « il est rare

en Chine de voir des femmes rouler avec des

grosses cylindrées, mais j’adore les Harley Davidson

depuis des années. J’ai envie d’ouvrir les silencieux

de ma moto mais j’hésite car j’attire déjà

beaucoup l’attention…Il y même eu accidents de la

circulation car on me regardait! »

Zhong Li a un petit supermarché et livre

régulièrement des denrées à bord son Lifan 50cc.

« Le scooter est mon moyen de transport principal,

dit-elle. Je change l’huile et les filtres et je

resserre la chaîne de transmission moi-même car

mon mari ne sait pas le faire. Nous sommes

beaucoup de femmes par ici à s’associer pour

entretenir nos scooters car si nous laissions nos

maris s’en charger ils iraient chez un mécano. Nous

préférons le faire nous-mêmes et faire des

économies! »

Selon Zo Fu, Rédacteur en Chef de ChinaMotor

Magazine « lorsque je fais un reportage sur un

nouveau produit, la cheffe de l’agence société

de publicité est souvent une femme. Elles

connaissent les nouveaux produits au moins

aussi bien que les hommes avec qui nous

traitons. Et il n’y a pas que des Chinoises dans

le secteur. Il y a quelques années une Suédoise

est devenue DG chez Shineray.

Récemment, une femme, Yan Haimei, a été

engagée par Qianjiang comme PDG de Benelli.

Li Lian, 18 ans, travaille sur une chaîne de

montage dans l’usine de motos Liyang à

Chongqing. Pour elle les hommes et les femmes

ont les mêmes opportunités d’avancement et

elle souligne même que les femmes sont plus

rapides à la chaîne de production !

Rio Wang, PDG de Fuego Power abonde dans ce

sens. « Je n’hésiterais pas à engager une

femme pour n’importe quel aspect des

opérations. Mon DG est une femme ainsi que

trois quarts du personnel d’exportation. Leurs

connaissances des motos égalent celles des

hommes cependant elles hésitent un peu plus

que les hommes à tester les motos. »

Et l’industrie traditionnelle n’est pas la seule à

engager des femmes; celle des scooters

électriques lui emboîte le pas. Yadea est la plus

grande société exportatrice de véhicules

électriques en Chine et son DG est Nancy Zhou.

Selon elle, « cette industrie encore très jeune

présente de très belles opportunités pour les

femmes car on n’y retrouve pas la culture très

masculine de l’industrie motocycliste

traditionnelle. D’ailleurs nombreuses sont

celles qui se tournent désormais vers les

scooters électriques »

Il semble donc que dans l’industrie moto

chinoise, les femmes ont beaucoup

d’influence et que cette tendance devra se

poursuivre.

Source: David McMullan Cliquer pour plus d'infos

LES FEMMES DANS L’INDUSTRIE MOTOCYCLISTE EN CHINE

Yan Haimei, PDG de Benelli

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NEWSLETTER - COMMISSION FEMMES ET MOTOCYCLISME Numéro #3

RECORDWOMAN D’EUROPE

Maman à moto, Jo Stevenson est devenue la

femme la plus rapide d’Europe après avoir

roulé à 243.5mph sur une moto turbo.

Jo Stevenson, 40 ans, est originaire de Rotherham

dans le Yorkshire (Grande Bretagne). Elle a

commencé à faire de la moto il y a 5 ans. Jo, mère

d’Ella, 13 ans, roule sur une Suzuki Hayabusa.

Adolescente, elle aimait les motos, elle se

passionnait pour les courses de Santa Pod qu’elle

suivait avec assiduité.

Elle dit : « Mon père a toujours eu des motos et je

me souviens vaguement que j’en voulais une à l’âge

de 17 ans mais ma mère était contre. Elle est fière

de moi maintenant mais elle ne veut pas savoir à

quelle vitesse je roule ! »

Jo est devenue la femme la plus rapide de l’Europe

par inadvertance alors qu’elle empruntait la moto

turbo de Dave, un ami électricien. Elle raconte :

« J’ai su que j’étais allée très vite car j’ai mis plus

de temps à m’arrêter : la fin de la piste de

décélération a surgi devant moi ! ».

Jo, qui dirige une petite société de test pour les

appareils portables, a réalisé son exploit à

l’aérodrome d’Elvington près de York. « C’est

l’adrénaline que j’adore, dit-elle. Je tremble avant

parce que j’ai un peu peur et après à cause de

l’adrénaline. C’était magnifique, une sensation

extraordinaire. »

Elle va essayer de trouver des sponsors pour l’aider

à réaliser son rêver de briser la barrière de 250

mph.

Depuis son record, Jo Stevenson a été nommée

Ambassadrice de sa ville en reconnaissance de

ses succès sportifs. Elle soutient actuellement

une manifestation motocycliste nationale visant

à augmenter la sécurité routière pour les

motards et réduire le nombre d’accidents.

Source : motorcyclemonthly Cliquer pour plus d’infos

LA FAMILLE FIM INFORME :

La FIM AFRICA a le plaisir d’annoncer la

nomination de deux nouveaux membres de sa

Commission “Femme et Motocyclisme” :

LAUREN BRANCH

Lauren est originaire du Botswana. Grâce à son

expérience et son implication dans le

motocyclisme, Lauren sera sans doute un membre

très précieux de la Commission.

SHELLEY VERWEY

Shelley Verwey vient du Zimbabwe. Elle est surtout

impliquée dans le côté loisirs/tourisme du

motocyclisme. Shelley pense que des journées de

formations pour débutant(e) fourniraient une

occasion en or pour augmenter le nombre de

femmes motocyclistes.

HISTOIRE D’UNE LECTRICE

Tina Leman : la vie d’une femme officier de la

police motorisée aux Etats-Unis

Être une femme Officier de la police motorisée des

États-Unis, un domaine massivement dominé par les

hommes, lui donne vraiment le sentiment d’avoir

accompli quelque chose.

Tina Leman n’a pas l’impression de bénéficier d’un

traitement de faveur, mais les gens lui témoignent

beaucoup de respect pour ce qu’elle fait. « Je dois

travailler deux fois plus dur que mes collègues

masculins, mais je sais que j’en suis capable et mes

pairs du corps motorisé me soutiennent à fond »,

dit-elle. Souvent les gens qu’elle croise lui disent :

« Wow, je n’ai jamais vu une motarde de la police.

Super ! » Et Tina d’ajouter: « J’accepte le

compliment avec un sourire. » Elle est très touchée

lorsqu’une femme lui tire le chapeau !

Selon elle, une femme doit certes travailler plus

dur pour réussir lorsqu’elle choisit un métier

dominé par les hommes, mais elle souligne qu’une

femme peut réaliser ses ambitions si elle le veut

vraiment : « N’abandonnez jamais et faites ce que

vous voulez vraiment faire ! »

Source : Tina Leman Cliquer pour plus d'infos

© Jack Frost

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NEWSLETTER - COMMISSION FEMMES ET MOTOCYCLISME Numéro #3

CAMPS D’ENTRAÎNEMENT FEMMES

COURSES SUR ROUTE 4-5-6 octobre 2013 ESPAGNE - Albacete

Pour d’avantage d’infos concernant ce camp, veuillez nous contacter à : women@fim.ch

COMPÉTITIONS FIM 2013

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE MOTOCROSS FÉMININ

211/05 25 août 2013 GRANDE BRETAGNE - Matterley Basin

211/06 01 septembre 2013 RÉP. TCHÈQUE - Pacov

211/07 15 septembre 2013 FRANCE - St Jean d'Angely

211/08 22 septembre 2013 PORTUGAL - Fronteira

CHAMPIONNAT DU MONDE FIM DE TRIAL FÉMININ

304/02 31 août -1 septembre 2013 FRANCE - Isola 2000

304/03 06 septembre 2013 FRANCE - La Chatre

TRIAL DES NATIONS FIM, FEMMES

312/01 07 septembre 2013 FRANCE - La Chatre

COUPE DU MONDE FIM MAXXIS D’ENDURO FÉMININ

406/04 7-8 septembre 2013 FRANCE - St Flour

FIM INTERNATIONAL SIX DAYS' ENDURO (ISDE)

401/01 30 septembre-05 octobre 2013 ITALIE - Olbia

COUPE DU MONDE FIM DE RALLYES TOUT-TERRAIN FÉMININS

810/05 23 juillet-4 août 2013 BRÉSIL Rallye dos Sertoes

810/06 28 septembre-5 octobre 2013 EGYPTE

COUPE DU MONDE FIM DE BAJAS FÉMININ

815/04 15-18 août 2013 HONGRIE - Baja de Hongrie

815/05 13-15 octobre 2013 MAROC - Baja du Maroc

815/06 01-02 novembre 2013 PORTUGAL - Baja Portalegre 500

CALENDRIER ET MANIFESTATIONS À VENIR

Contactez-nous : women@fim.ch

Et partagez vos commentaires, vos histoires et vos idées!