COMPTE RENDU EN IMAGE DE LA SORTIE DE « CHEMINS A FER » SUR LES TRACES DE LA LIGNE DU VIGAN A TOURNEMIRE

WEEK-END DE L’ASCENSION 2012

Viaduc d’Aumessas – photo de Jean-Michel.

BENOIT THIERRY JEAN-LOUIS

JEAN-BAPTISTE

QUENTIN

SERGE

PAUL

JEAN-PAUL

OLIVIER

STANISLAS

ROMAIN

MARIE

JOSE

FREDERIC

PHILIPPE

MARIE-ANGE ET PHILIPPE

AXEL SEBASTIEN

JEAN-MICHEL

JEAN PAUL

Jeudi 17 mai, arrivée des participants. L’immense maison de Stan accueille la plupart des archéologues habitués et néophytes. Coup de main collectif en cuisine pour préparer le dîner (moules et frites) ainsi que le déjeuner du lendemain. Durant l’apéro, tour de table pour que chacun se présente, puis dîner et présentation de l’historique de la ligne.

Vendredi 18 mai, première étape à Ganges, pour observer la gare, puis suivre la plateforme PLM en direction du Vigan. La plateforme est barrée aux véhicules à moteur. Vers une future valorisation ?

2ème étape à Sumène, où la gare conserve encore ses quais, prête au retour des rails, puis petit tour dans le long tunnel voisin, victime de la poussée du terrain.

Le PLM avait prévu le gabarit caravane.

Cloche d’annonce du PLM, vue à un PN.

Le tunnel cintré de Cap de Coste.

3ème étape à la gare du Vigan, englobée dans un complexe commercial. Le bâtiment voyageurs sert à une collectivité locale. Le seul usage ferroviaire est celui du guichet de vente SNCF situé dans l’aile à gauche sur la photo. L’œil averti remarquera la remise à locomotives sise dans le parking de la grande surface, près des stations essence. De part et d’autre de la gare, le plateforme a été reconvertie en route, et ce, sur plusieurs kilomètres, donnant à la voirie son aspect plat et ses courbes douces, ponctuée de maisons de garde-barrière.

4ème étape à Aumessas, pour sa gare, son viaduc, ses tunnels. Avant de déjeuner, le groupe a longuement attendu les 2 retardataires qui s’étaient fourvoyés dans les routes sinueuses de la région. La gare offre un cadre paysager très agréable, et le bâtiment voyageurs a été reconverti en bar – salle des fêtes.

Frédéric donne tout son sens au terme « archéologie ferroviaire » !

Arrêt photo devant le viaduc d’Aumessas : contemplation devant l’ouvrage d’« art ».

Puis arrivée dans un secteur où le terrain exerce une poussée qui a une incidence notable sur la géométrie des tunnels.

Tunnel de Campestret

Tunnel des Trois Ponts Le fameux puits mystérieux

Le prisonnier du tunnel

5ème étape à Alzon, pour sa gare, son tunnel inondé et son viaduc.

TUNNEL DE CAMPESTRET Vu le froid, tenue ridicule exigée !

Entrée qui a occasionné quelques gadins.

Au début, c’est sec, tout va bien.

Puis on commence à en voir de toutes les couleurs.

Puis, sous les galets… … La plage !

Tunnel de la Nougarède

La pile de Paul

Le viaduc d’Alzon.

Vendredi soir, Stan nous a préparé sa spécialité : les raviolis. Malheureusement, personne n’a pris de photo du dîner. A défaut, voici une illustration à ma façon de ces délicieuses raviolis artisanales.

Samedi 19, direction la gare vélorail de Ste Eulalie de Cernon, pour prendre le départ de 10h

On trouve une gare restaurée avec grand soin et modernisme.

Les carrosses nous attendent.

Tout le monde en voiture !

Jean-Paul, le gérant du vélorail, donne les règles de sécurité.

Ne cherchez pas Thierry, c’est lui qui a pris la photo.

ET C’EST PARTI POUR

8 KM DE DESCENTE !!!

(le concept de la photo de dos)

Un parcours superbe, fait de tranchées avec arches, de viaducs, de tunnels, de passage en corniche. On est comblés par la beauté des ouvrages d’art et des paysages. Le vélorail avance tout seul grâce à la rampe de 18‰ et au fort vent. Il suffit juste de freiner.

La gare abandonnée de Lapanouse de Cernon.

La carcasse la plus populaire de la région !

Foyer de la gare de Ste Eulalie de Cernon ?

Halte de La Bastide Pradines

Terminus, tout le monde descend.

La draisine vient nous chercher et remonte les vélorails.

OK c’est fini, mais ne soit pas triste Thierry ! De retour à la gare de Ste Eulalie, déjeuner tout en consultant la documentation de Paul et de Jean-Paul.

Après cette balade ludique, c’est quartier libre. Les archéologues se dispatchent au grés des envies et des activités proposées. Un premier groupe a continué d’arpenter la ligne en direction du Vigan.

L’Hospitalet du Larzac

Arre et Bez

Sauclières et son affreux propriétaire

Nant Comberedonde, devenue hôtel restaurant « la gare aux ânes ».

Viaduc de Lavassac Tunnel de La Vernède, où la plateforme est reconvertie en piste cyclable sur 3km.

Tunnel du Capelier (terrain militaire) Viaduc de Valcroze

Un 2ème groupe est resté à Ste Eulalie de Cernon pour une randonnée bien exposée aux vents.

Panorama des grands espaces.

Encore un tunnel ? Non, c’est le passage sous un haut et large talus de la ligne.

Une riche flore : anémones et orchidées.

Le 3ème groupe est parti voir les moulins de la Foux, situés à la résurgence de La Vis.

De retour chez Stan, chacun raconte son périple, puis on se met à table pour un dernier repas composé de quiches lorraines. Tout le monde a pris des couleurs !

Mais qu’est ce qui peut bien les rendre aussi hilares ?!

Dimanche 20, le jour du départ, avec une pluie incessante.

Certains ont été déposés à la gare de Pont d’Hérault, pour attraper le train de nuit Paris – Nîmes via Tournemire et Le Vigan. Le train allait tellement vite qu’on a juste eu le temps de photographier la queue…

D’autres ont tellement été séduits par la technique du vélorail, qu’ils ont inventé la « caravanrail ». On en voit un prototype, développé par la société « TechniRoche », en essai sur la ligne des Causses, à hauteur du col d’Engayresque.

Et depuis ce temps-là, Marie attend toujours ses conducteurs…

Ben où ils sont passés ?