Compte-rendu Séance technique des 23 avril au 1ertrainvapeur-auvergne.com/membres/840/cr/CR - 2007-04-23.pdf · Le bronze UE12P contient donc en majorité du cuivre, 12% d'étain

Compte-rendu Séance technique des

23 avril au 1er mai 2007

Compte rendu 07 04 2330.doc © AAATV-CVL 2007 Page 1 sur 18

Séance des : 23 avril au 1er mai 2007

Activité Compagnons Durée Observations

Chantier foyer :Protection du briquetage du foyer

Michel H. 0h30 Protéger le briquetage du foyer à l'aide de planches

Chantier entretoises : perçage des entretoises à 5,5mm

Gérard C. 3h00 OK

Schéma de maintenance : nettoyage bas loco

Mark L.Hervé C.

De nombreuses zones restent à nettoyer au gazoil et àla spatule

Florent G. s'occupe de la fabrication des derniersmoules (vu avec Liliano)Florent G. commande la chamotte manquante chezIFB (vu avec Liliano)

Flaman Montage différé au dernier moment

Manque 20 rivets historiques (longueur 25mm sous tê

Chantier foyer :Briquetage du foyer

Liliano L.Michel H.

A suivre

Chantier peinture : peinture des tôles intérieur cabine et de l'intérieur des tôles enveloppes

Maurice B. OK

Chantier peinture : pares fumées Gérard C. Brossage et préparation peinture OKChantier peinture : pares fumées Maurice B. OKChantier peinture : dôme de sablière Isabelle L.

Maurice B.BrosserPeindrePréparer les tuyauxPeindre les tuyaux

Chantier remontage de la cabinecôté gauche

Jean-Jacques S.Mark L.

Olivier A.Hervé C.

Isolant OKTôle intérieur cabine OKSopport Flaman OK

Commande de changement de marche OKPrésenter la tole de cabine et l'assembler avec lesrivets historique OK

Chantier remontage de la cabine côté gauche : réparation baies coulissantes

Michel H.. 4h00 OK

Chantier remontage de la cabine côté gauche : remonter baies

Michel H.. 5h00 OK :

Chantier remontage de la cabinecôté droit

Jean-Jacques S. Souder la cabine OKPoncer la soudure OK

Chantier remontage de la cabine côté droit : remonter baies

Michel H.. OK

Chantier remontage de la machinetabliers et éléments extérieurs gauche

Isabelle L.Jean-Jacques S.

Mark L.Frédéric A.

Jean-Gabriel A.Joël et Jérôme A.

Olivier A.

Remonter l'échappement de la pompe à eau froide OKRemonter le tablier OKNettoyer et brosser les tuyaux OKPeindre les tuyaux OKBrossage, nettoyage des supports et des brides detuyaux OKRemonter les tuyaux

Chantier remontage de la cabineCommande de changement de marche

Mark L.Jean-Jacques S.

Hervé C.

OK

Chantier remontage de la cabineFenêtres de derrière

Michel H. 2h00 Démontage.

difficultés d'ajustage

Manque bouts de tube pour brides arrière sou

Liliano L. s'occupe de la réparation

Entretien et réparation de la loco




Chantier remontage de la machineMouvement Flaman

Mark L.Jean-Jacques S.

Hervé C.

OKReste une goupille à acheter et à installer

Il faut les brosser et les nettoyer avant de les remonter

Manque soupape principale

L'autre boulon en cour de fabrication sera changéégalement

Manque goupilles de petit diamètre pour le BARCOFuel

Celle de l'essieu accouplé 2D n'a pu être démontéesimplement. On suppose qu'un mauvais réglage ducoin Franklin

Fabriquer un bouchon à mettre dans le raccord

Chantier remontage de la machineRestauration des plaques "Eclair"

Michel H. 3h00 OK

Chantier remontage de la machinesoupape pilote

Mark L. Les soupapes se trouvent sous l'établi

Chantier pompe à air : l'escalier derrière le pare fumée

Mark L. OK

Chantier chauffage vapeur à l'avant Joël A.Jérôme A.Olivier A.

Démontage du robinet détendeur

Remplacer les boulons supports de boîte à fumée

Florent G. Un boulon fabriqué spécialement a été changé

Schéma de maintenance : accouplement tender loco

Arnaud D.Mark L.

DésaccouplerGraisse haute pression Molykote MoS2Accouplements

Schéma de maintenance : entretien des têtes de bielles

Bernard D. A suivre

Schéma de maintenance : Vidange des boîtes

Bernard D.Fred M.Denis A.Hervé C.

Les boîtes essieu accouplé 4G et 4D ainsi que celle del'essieu accouplé 2G ont été vidangées, démontées,nettoyées et remplies d'huile neuve.

Chantier relalification chaudière : joint de dôme

Florent G. Fabrication de l'appareil à cintrer les joints de dômeCintrage et soudage de 3 joints de dôme

Chantier relalification chaudière : Bouchons fusibles

Hervé C. Prendre des photos de l'état du filetage et des filets sur les bouchonsFaire un plan localisant l'alvéole du bouchon fusible au milieu des entretoises pour que SMB prépare une tôle qui sera soudée sur le ciel de foyer conformément aux exigence de l'ingén

Chantier relalification chaudière : Changement de verre de niveau

Mark L.Hervé C.

OK

Chantier relalification chaudière : Neutralisation des manomètresFourgon chaudière : préparation de la requalification APAVE

Olivier A.Jean-Louis D.

A suivreDeux soupapes sont chez Chpolansky pour tarrage.Hervé C. prend contact dans la semaine pour le suivi

Entretien et réparation de la loco




Restauration Bacalan et Voiturebar

Frédéric M. Faire un relevé des réservoirs des deux voituresRP +RB pour devis : référence, volume, etc.Vérifier s'il existe le numéro de nomenclatureSNCF. Mesurer les dimensions des réservoirs.

Restauration Bacalan : systèmede freinage

Frédéric M.Frédéric A.

Denis A.Isabelle L.Gérard C.Olivier A.

Dépose du distributeurDépose et nettoyage du piston et du ressort defrein

Restauration Bacalan : rideaux Gérard C. Réparation du rideau compartiment 6 OK

Entretien et réparation des voitures



Réparation de 2 baladeuses Michel H. OKBalayage de la fosse de la machine Michel H. OK

Remise en état de la disqueuse Olivier A. OK

Rangement établis Hervé C. OK

Organisation EVEN outillage

Séance du : 23 avril au 1er mai 2007

Activité Compagnons Observations

Ouverture EVEN Hervé C. OKCourses repas Mark L.

Frédéric M.Hervé C.

OK

Repas Mark L.Frédéric M.

Hervé C.

OK

Nettoyage A4d Frédéric A. Tout le placard à nourriture a été rangé OKNettoyage des chiotes Denis A. OKRangement tuyaux Denis A. OKFermeture EVEN Denis A. OK

Intendance


Suivi global des chantiers de remontage de la 141 R 840 au 5 mai 2007

La quantité de travail réalisé apparaît en vert La quantité de travail à faire apparaît en bleu

A ce jour, 170 travaux ont été programmés

58% des travaux programmés depuis le 1er janvier 2007 sont terminés

Il en reste 42% avant le rallumage de la 141 R 840

L'entreprise SMB devrait intervenir en semaine 21 (du 21 au 25 mai inclus) pour la réparation des tubes et le soudage d'une plaque sur le

ciel de foyer pour le bouchon fusible arrière. L'épreuve partielle AAATV sera réalisée tout de suite après la

réparation de SMB Il conviendra de prendre rendez-vous avec l'ingénieur APAVE le plus

tôt possible dès que la date sera arrêtée avec SMB. On peut espérer la requalification définitive de la chaudière en semaine 22 (du 28 mai au

1er juin inclus) Puis l'équipe devra se mobiliser pour remonter les tôles enveloppes

en 2 semaines. L'allumage et la marche d'essai sont prévus le vendredi 15 juin.

Pour espérer rouler le 24 juin


Pour l'instant, en plus de la prestation SMB, les travaux prioritaires sont :

• Approvisionnement d'un bouchon fusible N°1 neuf (CFTA) • Régler le problème de tarage des soupapes pour la requalification

du FC • Commander les joints d'autoclave • Contacter les Ets. Richard pour nouvelle peinture haute température • Finir de brosser et peindre la cabine • Peindre la porte de la boîte à fumée

Travaux à réaliser dans la foulée de la requalification APAVE avant le premier allumage

• Peindre le corps cylindrique • Installer l'isolant • Remonter les tôles enveloppes • Peindre l'extérieur des tôles enveloppes • Monter les bandes • Peindre l'extérieur des bandes • Remonter les auxiliaires (nourrice, turbodynamo, soupapes de la

chaudière, dôme de sablière, • Remonter les soupapes de régulateur • …

N'hésitez à communiquer les travaux qui vous semblent important et qui n'ont pas été programmés.

[email protected] Chantier requalification de la chaudière Compte rendu 07 04 2330.doc © AAATV-CVL 2007 Page 6 sur 18

Réparation de la vanne quart de tour d'isolement Georges D. a approvisionné la matière : un bout de bronze longueur 100 mm nuance UE12P. Il n'y avait que cela approchant la nuance UE8Z2 spécifiée sur le plan. Le bronze UE12P contient donc en majorité du cuivre, 12% d'étain et contient un peu de phosphore (sans doute beaucoup moins que 1%). La teneur plus élevée en étain que l'alliage B1 (ou UE8Z2) doit favoriser le glissement. Cet alliage est utilisé pour faire des paliers en bronze. De 6 à 15 % d'étain donnent au cuivre dureté et résistance à l'usure grâce au constituant Cu4Sn dont la dureté Brinnell atteint 300. D'avantage d'étain donnerait un métal fragile. Les propriétés des bronzes varient selon leur composition et leur microstucture. À teneur en étain égale, les structures grossières obtenues en moulage au sable s'usent moins que celles, plus fines, obtenues en moules métalliques. La conductivité thermique décroît très vite quand la proportion d'étain augmente. La présence obligée de 0,05 à 0,5 % de phosphore élimine l'oxyde Cu2O qui favorise l'écaillage. Elle améliore le frottement, la résistance à l'usure et la sécurité vis-à-vis du grippage. On trouve aussi des traces de zinc, de plomb, de nickel ou de fer. Le frottement sur l'acier est fondamentalement régi par deux sortes de phénomènes :


• un mécanisme direct, sous faibles charges, pour les bronzes à structure grossière : adhésion et abrasion par certaines phases du bronze, qui donnent des débris noirâtres où dominent les oxydes de fer,

• une usure par transfert intermédiaire, les bronzes à structure grossière sous fortes charges adhèrent à l'acier, sur lequel ils forment une couche mince riche en étain et en fer. Si leur structure est fine il se produit une abrasion par des grains détachés comme dans le cas d'un abrasif libre.

Les bronzes à l'étain ne donnent de bons résultats que si on observe certaines prescriptions : l'acier antagoniste doit être très dur et les vitesses de glissement rester plutôt faibles. Il ne faut pas dépasser une température de 150 à 200 °C et tenir compte d'une assez grande incompatibilité avec les arbres chromés et la plupart des aciers inoxydables. En régime lubrifié, la présence d'acides gras réduit beaucoup le taux d'usure. Le moulage au sable des bronzes fournit, toutes choses égales par ailleurs, des pièces qui frottent mieux que si le moulage se fait en coquille. René Dutartre accepte de fabriquer le tournant. Florent G. lui acheminera la matière. Joint de plaque de dôme Florent G. a réalisé un gabarit pour le cintrage et le soudage du rond de cuivre

Gabarit pour le cintrage et le soudage du

joint de dôme

Soudage du joint de dôme

Joints d'autoclave Les dimensions des joints restent à contrôler. Les joints sont à commander

Chantier corps cylindrique et boîte à fumée


Le grattage du corps cylindrique est terminé. Nous devons attendre la requalification APAVE pour le peindre et installer l'isolant.

Chantier remontage des tôles enveloppes

La peinture de l'intérieur des tôles enveloppes et des bandes est terminée. Nous allons les remonter dans la foulée de la requalification APAVE.

Les tôles enveloppes sont des éléments de sécurité qui ne doivent pas s'envoler quand la machine atteint sa vitesse maximum. La plus grande

attention sera demandée lors de leur remontage.

1D 2D 3Dhaut

4Dhaut

5Dhaut

6Dhaut

7Dhaut

8Dhaut

5Dbas

6Dbas

7Dbas

8Dbas

4Dbas

3Dbas2D

bas

2D1D

Cab

D 3D 4D 5D 6D 7D

1G2G3Ghaut

4Ghaut

5Ghaut

6Ghaut

7Ghaut

8Ghaut

5Gbas

6Gbas

7Gbas

8Gbas

4Gbas

3Gbas

2G bas

2G 1G Cab G

3G4G5G6G7G

NOTE :

La turbo et son support seront remis en place après la pose des tôles 2G et 2D .

Les tôles 1G et 1D doivent être posées avant de remettre le nourrice en place .

D haut

D Bas

G haut

G Bas

Les tôles ont été rangées et classées pur faciliter leur montage.

Chantier foyer


Briquetage de la sole



Chantier tuyauterie, tabliers, accessoires

Chantier 6KR

Le 6KR est actuellement en douane à Roissy Charles de Gaulles.


Chantier pompe à air

Chantier cabine

La priorité, c'est d'aller chercher les planches du nouveau plancher. La priorité, c'est de peindre la cabine.


Chantier fourgon chaudière

La priorité, c'est de contacter les Ets. Chpolansky pour activer le tarage des soupapes


Chantier schéma de maintenance

La priorité, c'est de régler les coins franklin et de terminer la vidange et le nettoyage des boîtes d'essieux à coussinet. Nous procéderons à la vidange des boîtes à rouleaux (bissel avant et essieu Boxpok) Dès que le 6KR sera de retour et installé, nous pourrons faire les essais de frein.

Châssis après nettoyage au Kärcher


Vidange et nettoyage des boîtes d'essieux à coussinets

Restauration de la Bacalan : démontage et nettoyage du cylindre de frein


Rangement des établis

Visserie mise à disposition pour le remontage. Toile émeri mise à disposition pour le toilage des raccords union


Rangement de l'A4d

Le placard de l'A4d a été rangé. Merci de respecter ce rangement.


Documents

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