CONTENUDomaines d’intervention

Gauff Consultants est un bureau d’ingénieurs-conseils interdisciplinaires et offre une large gamme de services.

Histoire De 1958 à 2014. Depuis la fondation jusqu’à nos jours. Plus d’un demi-siècle d’histoire en un coup d’œil.

L’eau est source de vie L’accès à l’eau potable est un défi capital de notre temps. Les Nations Unies l’ont déclaré objectif du millénaire.

Moins de maladies grâce a l’hygiéne Afin d’esquiver les maladies et de ne plus faire renaître les maladies déjà combattues, une évacuation des eaux usées fiable doit aller de pair avec une alimentation en eau.

Les routes réunissent les hommes Sans routes, il n’y aurait pas de progrès; à leurs carrefours se forment des centres de commerce. Des routes modernes représentent un facteur essentiel du développement économique.

Solutions ferroviaires de A à Z Le train est un moyen de transport important. Rien qu’en Allemagne, il transporte plus de 600 millions de tonnes de marchandises et plus de deux milliards de passagers chaque année.

Urbanisme et architecture Du plan de sol aux matériaux de construction. Il faut que tout soit parfait pour se sentir bien dans un bâtiment. En dehors du savoir et de l’expérience, l’intuition joue un rôle important sur le chantier.

Conseil en mobilité La planification de concepts de mobilité est un devoir d’avenir – leur réalisation représente un défi pour les villes, régions et districts.

Solutions informatiques Compétent, pluri- et interdisciplinaire. Gauff Consultants et ses membres mettent à disposition la solution adaptée et taillée sur mesure pout tout défi et problème, offrant ainsi des services d’ingénierie indépendants, efficaces et précis.

Gauff Consultants Compétent, pluri- et interdisciplinaire. Gauff Consultants et ses membres mettent à disposition la solution adaptée et taillée sur mesure pout tout défi et problème, offrant ainsi des services d’ingénierie indépendants, efficaces et précis.

Contact Le bon interlocuteur pour chaque demande et problème. En Allemagne, en Europe et dans le monde entier. 38

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CONTENUDans plus de 100 pays, le nom « Gauff Consultants » est synonyme de grande compétence, d’efficacité allemande et de partenariat de confiance.

Une expérience de plus de 55 ans représente la pierre angulaire des différentes sociétés de Gauff Consultants.

Depuis la création du bureau d’études Gauff en 1958, nous avons réalisé avec succès plus de 30.000 projets d’infrastructure. Nous sommes un partenaire fiable pour les bailleurs nationaux et internationaux, pour les pouvoirs publics ainsi que pour les investisseurs privés.

Grâce au savoir et à l’expérience de nos employés, nous sommes en mesure de répondre à des projets pluridisciplinaires. Nous fournissons nos services notamment dans les domaines suivants :

Eau potable et eau usée Trafic routier et ferroviaire Conseil en mobilité et solutions informatiques Protection de l’environnement et technologies énergétiques Urbanisme et architecture

Depuis près de 50 ans, notre savoir est également apprécié et estimé au niveau mondial. Avec plus de 25 succursales dans le monde entier, nous fournissons un pilotage de projet orienté vers le client. Ainsi, nous figurons parmi les 200 meilleurs consultants en ingénierie internationaux.

Notre « savoir-faire allemand » regroupe tradition et innovation faisant de nous le partenaire de premier choix de nos clients pour la réalisation de projets d’infrastructures en Allemagne ainsi qu’à l’étranger. Et cela depuis 1958.

Dieter B. Gauff

Savoir-faire allemand depuis 1958

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Rendement en millions d’euros

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Gestion des eaux, environnementTransportMobilitéEnergie, construction industrielle et commerciale

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n ALIMENTATION EN EAU

– Prise/exploitation

– Pompage

– Traitement

– Stockage

– Transport

– Distribution

n SÉVACUATION ET ÉPURATION DES EAUX USÉES

– Collecte

– Pompage

– Transport

– Épuration

– Récupération et recyclage

n ENVIRONNEMENT ET ENERGIE

– Décharges pour déchets

ménagers et industriels

– Purification des sols

– Recyclage des déchets et

matériaux de construction

– Protection des eaux

– Régénération des eaux

– Énergie hydraulique

– Energies renouvelables

– Changement climatique

– Protection contre les érosions,

des berges et du littoral

– Agriculture et irrigation

n TRANSPORT/ROUTES – Installations du

« trafic dormant »

– Autoroutes

– Réseau routier urbain et

interurbain

– Systèmes de régulation du

trafic routier

– Installations P+R

– Installations de trans-

bordement pour transports

combinés

– Stationnement télématique

n GESTION DE PROJETS ET DE PROGRAMMES

– Prise en charge fiduciaire de la

fonction de maître d’ouvrage

– Participation au développement

de projets, y compris relations

publiques

– Assistance à l’assurance

du financement du projet

d’investissement

– Contrôle de gestion

– Gestion contractuelle

– Coordination de projets

– Documentation de projets

– Gestion d’affaires technico-

économique (gestion de

contrats) pour les investisse-

ments financés par des

projets d’infrastructure

n SURVEILLANCE/ SERVICES TECHNIQUES

– Surveillance des travaux et

coordination des chantiers

– Réception et mise en service des

installations

– Documentation de projet

– Topographie/cartographie

– Mécanique des sols, sous-sols,

fondations, mesurage de la

charge admissible

– Analyses de laboratoire pour les

travaux de génie civil et routiers,

des eaux et des eaux usées

– Hydrologie, Hydrogéologie

– Assurance Qualité et audits de

sécurité

n CONSEILS ET ÉTUDES – Conseil technico-économique

pour les projets d’investisse-

ment ainsi que pour leur

exploitation et leur entretien

– Identification de projets

– Études d’investissement

– Études de faisabilité/

conseils socio-économiques

– Études écologiques

– Etudes techniques

– Etudes sociales

– Etudes environnementales

– Calculs de résultats/

enquêtes

– Prestations spécifiques dans

le cadre de missions tech-

niques, économiques

et financières

n PLANIFICATION – Données de base

– Avant-projets sommaires et

avant-projets détaillés

– Planification des autorisations

et participation à l’élaboration

des plans

– Études d’exécution

– Réalisation et évaluation de

l’appel d’offres

– Assistance lors de l’attribution

du marché

– Contrôles et planifications

techniques

– Planifications sociales et

environnementales

5

n TRANSPORT – VOIES FERRÉES

– Liaisons ferroviaires à grande

distance

– Installations et techniques de

transbordement

– Chemins de fer de raccorde-

ment et industriels

– Installations industrielles et

d’entreprises

– Travaux publics

(Câblage souterrain)

– Superstructures

– Quais de gare

n EQUIPEMENT FERROVIAIRE

– Techniques de commande

et de surveillance

– Lignes aériennes de contact

– Systèmes électriques pour

trains de banlieue

– Installations électroniques

– Installations de

télécommunication

n URBANISME ET ARCHITECTURE

– Schéma directeur/

plan directeur

– Exploitation des surfaces

– Construction

– Développement de projets

– Parcs industriels

– Immeubles de bureaux

– Banques

– Centres de formation

– Bâtiments industriels

– Halls

n STRUCTURE EN GÉNIE CIVIL ET OUVRAGES D’ART

– Ponts

– Réservoirs d’eaux souterraines,

cuves et tunnels

– Ouvrages et murs de

soutènement

– Murs anti-bruit

– Toitures de quais

– Ports

– Aéroports

– Barrages

– Réservoirs d’eau

– Travaux spéciaux

n SOLUTIONS INFORMATIQUES

– ICTS/DatNet ®: Automatisation

de processus pour rail et bus

– DatNet ® mobile: Gestion de

commandes mobile

– Q-DABA ® mobile: Etude de

marché mobile

– Q-DABA ®: Règlement de

contrats et services

– MIPS ®: Système de gestion

d’informations

– HMS: Gestion d’arrêts

n CONSEIL EN MOBILITE – Etude de faisabilité pour le

transport public

– Planification du transport

– Conseil aux communes et

entreprises de transport

– Planification opérationnelle

– Tarif & distribution dans le

domaine du transport public

– Marketing dans le domaine du

transport public

– Transport de fret et logistique

– Qualité & sécurité du trafic

– Financement / gestion de la

maintenance

– Conduite sans conducteur

– Véhicules

– Enquêtes

– Conseil en processus

n EXPLOITATION ET MAINTENANCE

– Prise en charge fiduciaire

de l’exploitation technique et

commerciale

– Analyse technique et

commerciale d’entreprises ou

de services publics

– Mandats (gestion, fourniture, etc.)

– Gestion de la maintenance et

de l’entretien

– Concepts de réhabilitation

– Optimisation :

Comptabilité/ Audit

– Plan d’investissement

– Définition des tarifs et

prélèvement

– Élaboration et préparation

des statuts

– Formation du personnel

n CONTRÔLE DE PROJETS

– Détermination de la mission et

des conditions de participation

à la planification et à la réalisa-

tion de projets d’investissement

– Élaboration et contrôle / suivi du

planning des investissements et

des paiements

– Coordination et supervision des

participants et bénéficiaires

du projet (de droit public et de

droit privé)

– Mise à jour du planning

– Information régulière des

maîtres d’ouvrage

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1999 2008

KUG INGENIEUREKUG Ingenieure GmbH & Co. KG devient une filiale à part entière de Gauff Ingenieure -JBG- le 1er september 2008. Le potentiel de KUG repose sur la grande expé-rience du personnel dans le domaine de la planification et du suivi de construction ainsi que sur les nombreux ingé-nieurs spécialisés hautement qualifiés.

OBERASBACHUn des premiers clients de Gauff Ingenieure a été la municipalité d’Oberasbach. De 1960 à 1980, la société s’est chargée de toutes les prestations de service pour le réseau d’assainissement allant de la planification à la surveillance des travaux.

DÉBUT DU CHEMIN DE FER TRANSGABONAISAvec le début de la ligne ferroviaire transgabonaise, Gauff Ingenieure se voit attribuer le marché pour une des plus grandes nouvelles lignes ferroviaires en Afrique. En 20 ans de planification et de construction, environ 900 kilomètres de rails seront posés.

GAUFF VA EN AFRIQUELes premiers projets d’aide au développement sont abordés. Gauff Consultants découvre le continent africain. Après les premiers pas au Gabon, Gauff Ingenieure -JBG- sera bientôt connu sur tout le continent africain.

198019701960

1960 1965

1973

BARRAGE D’ABUJAGauff est chargé de planifier l’alimentation en eau de la nouvelle capitale nigérienne Abuja. Afin d’alimenter plus de 650.000 habitants, un barrage de retenue de 45 m de hauteur et de 1.300 m de long est construit sur le fleuve, formant un lac de retenue de 8 km2. La mission comprend la planification et la surveillance des travaux d’un barrage réservoir, d’une station de pompage, d’une usine de traitement de l’eau ainsi que des conduites gravitaires sur une longueur totale 30 kilomètres.

19881958

BUREAU D’ETUDES GAUFFLa fondation du prédéces-seur en droit de H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- à Nuremberg a créé la base du groupe d’entreprises actuel Gauff Consultants. Se reposer sur une base solide, penser plus loin et forger l’avenir, étaient – hier comme aujourd’hui – un des piliers de la société.

FONDATION DE GREGauff Consultants étend sa gamme de prestations. Outre les secteurs de l’alimenta-tion et de l’assainissement de l’eau ainsi que de la construction routière, la so-ciété GRE voit le jour pour le trafic ferroviaire.

1978

SETECGauff Ingenieure -JBG- rachète SETEC Engineering GmbH & Co. KG, une société autrichienne de rénommée mondiale avec plus de 30 ans d’expérience spécifique dans le domaine de l’alimen-tation en eau, Ainsi, Gauff Consultants approfondit son savoir dans ce domaine.

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ALIMENTATION EN EAU AZERBAIJANDepuis 2004, la réhabilitation du réseau de distribution d’eau vétuste est devenu une des pré-occupations principales du gou-vernement. Il a été renouvelé sur financement de la Banque mondiale et depuis 2008, le développe ment des ressources en eau régionales a été accéléré. A l’aide d’études de faisabilité et de la préparation de documents d’appels d’offres, Gauff Consul-tants a essentiellement contribué à l’amélioration des conditions de vie.

2010

2009

ETC TRANSPORT CONSULTANTSLa société ETC Transport Consultants GmbH a vu le jour en 1995, suite au change ment de dénomination sociale de la société BVC Berlin – Berliner Verkehrs- Consulting GmbH, initialement créée en 1974. Depuis 2009, ETC fait partie de Gauff Consultants et pro-pose des services de conseil et de solutions informatiques de transport public aux entre-prises et collectivités locales.

AUTOROUTE A 3La conception d’un réseau routier en Europe centrale de Friedrich v. Lüder en 1779 prévoyait déjà une liaison « Francfort – Ratisbonne – Passau – Linz – Vienne ». Aujourd’hui, l’autoroute A 3 est une des artères routières principales d’Allemagne. Gauff Consultants a été mandaté pour une extension à six (6) voies de 7,4 km y compris deux grands ponts et la planification du tunnel du Katzenberg, afin de délester les sections Wurtzbourg / Heidingsfeld – Wurtzbourg / Randersacker.

ASSAINISSEMENT DES EAUX USEES A SANLIURFA / TURQUIEAvec le projet « Sanliurfa » Gauff Consultants apporte une contribution précieuse au traitement des eaux usées en Turquie. La mesure d’infrastructure a compris la construction d’une des stations de traitement d’eaux usées les plus modernes ainsi que du réseau de con-duites d’amenée y respectif.

PONT NYALI – KENYAGauff Ingenieure sert aussi de référence pour la con-struc tion de ponts. Le gouver-nement kenyan a chargé la société allemande en crois-sante expansion de la con-struction du plus long pont en béton précontraint à pou-trelles enrobées en Afrique avec une longueur totale du coude- pied de 390 mètres. Il connecte l’île de Mombasa au littoral Nord du Kenya.

1990 2000 2010

1984 2006

2009

201320122011

PB-CONSULTPB-Consult Planungs- und Betriebsberatungs-GmbH est une filière de VAG Nuremberg et de Gauff Rail Engineering. Ainsi, elle combine la com-pétence d’une société de transport expérimentée avec le savoir d’un grand bureau d’études et de conseil spécialisé dans le domaine du transport et trafic.

MANNS INGENIEUREDepuis 2012, Manns Inge-nieure GmbH fait partie de Gauff Consultants. Fondée en 1991, la société compte plus de deux décennies d’expé-rience et d’expertise. MANNS est garant de solutions inno-vatrices pour administrations communales et étatiques dans le domaine du trans-port, de l’urbanisme et de la protection de l’environne-ment.

GAUFF CONSULTANTSGauff Consultants regroupe la tradition et l’innovation de ses sociétés sous un même toit. Dans un monde interconnecté et complexe, un échange interdisciplinaire de connais-sances et d’expériences permet de proposer à nos clients des connaissances spécifiques et des services d’ingénierie homogènes. Un savoir-faire allemand depuis 1958 !

EAU

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150 chefs d’État se sont mis d’accord en 2000 pour que cette situation s’améliore rapidement et ont

inscrit l’alimentation en eau potable à la liste des missions globales pressantes. « Une eau propre

pour tous » a été déclarée objectif du millénium par les Nations Unies, pour un enjeu central

pour l’humanité. Ceci est également valable de nos jours, car c’est de notre avenir commun

qu’il s’agit, d’action humanitaire et de la vie d’un grand nombre de personnes. Il s’agit ici de

notre futur commun, d’une action humanitaire et de la vie de nombreuses personnes.

Quand la sécheresse fait tarir les puits, nous sommes forcément obligés de trouver un

moyen d’empêcher les personnes de mourir de soif. Nous nous devons ici de ne

pas oublier les personnes qui vivent dans des régions reculées – elles aussi ont besoin

d’eau. Seule l’eau permet aux personnes de rester en vie. L’être humain devrait boire

deux à trois litres d’eau par jour – dans les pays chauds jusqu’à six litres !

Les tâches sont immenses. L’organisation pour l’aide aux enfants UNICEF

estime qu’un milliard de personnes n’a pas de prise d’eau dans les bidonvilles.

Nous sommes moralement obligés de leur assurer une alimentation en eau

propre dans les années à venir. Mais il reste beaucoup à faire également

dans les endroits où l’eau coule des robinets. Aujourd’hui, l’eau potable

précieuse s’infiltre dans le sous-sol parce que les anciennes canalisations

sont fissurées et perméables.

Plus d’un milliard d’habitants doit vivre sans eau potable. Les experts des

Nations Unies estiment que ce chiffre triplera dans les années à venir. Déjà

aujourd’hui plus de trois millions de personnes meurent par an parce que l’eau

qu’elles boivent est impropre à la consommation. La plupart des victimes sont

des enfants : 4.000 d’entre eux meurent journellement.

L’eau est la source de vie

EAU

9

Une alimentation en eau fiable augmente l’espérance de

vie des enfants dans les pays en voie de développe ment

et les protège contres les maladies. L’eau ne signifie pas

seulement la santé, mais également un développement

économique. Le développement économique contribue

à la formation d’écoles et d’universités. L’éducation est

un garant pour un futur durable. L’ancien secrétaire

général des Nations Unies, Kofi Annan, avait raison en

affirmant : « Une eau propre constitue une partie pri-

mordiale de la dignité humaine ».

Les ingénieurs participent mondialement à garantir et

à améliorer l’espace vital des hommes. Ils relèvent le

défi et planifient le monde humain de demain. Avec

des solutions économiques ajustées, durables et inno-

vatrices, ils assurent ainsi que cette denrée précieuse

coule jusqu’au plus petit recoin reculé de la terre.

Depuis des décennies Gauff joue un rôle décisif dans

la réalisation de ces objectifs.

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Captage de l’eau

Afin de pouvoir développer Abuja comme capitale du Nigéria, l’alimentation en eau de la ville a dû être assurée. Sur la base de plusieurs analyses, une étude de faisabilité a été conduite, qui a révélé que le fleuve Usuma convient à une alimentation en eau d’Abuja. Le projet a été réalisé avec un coût de construction de 225 millions d’euros. Les tâches comprenaient la planification et la surveillance des travaux pour barrage réservoir avec une capacité de stockage de 105 millions de m3, d’une station de pompage d’une capacité de 5.400 m3 à l’heure, d’une station de traitement d’eau, 30 km de conduites gravitaires, 2 réservoirs d’eau de 12.000 m3/réservoir ainsi que 30 km de routes d’accès.

Transport de l’eau

Tandis qu’à l’échelle internationale, nous devons mettre en place des nouveaux puits, des conduites d’alimentation et des stations de traitement des eaux usées, sur le territoire allemand notre tâche est de réhabiliter des conduites déjà existantes. Ainsi, Gauff Consultants a été mandaté pour la planification de la réhabilitation de la galerie d’eau potable du Gotthardt-Höllberg vieux de plus de 100 ans. La galerie fait partie de la conduite Ranna dont la construction a démarré en 1905. A l’aide de cette conduite, la ville de Nuremberg est alimentée en pente libre depuis la source à Ranna. La réhabilitation de la vieille galerie par introduction de conduites a été réalisée avec succès en tenant compte de l’expansion thermique et des critères géologiques de la galerie.

Pompage de l’eau

Après l’achèvement de la station de traitement de l’eau de Sabaki y compris la station de prélèvement de l’eau du fleuve Baricho, on s’est rendu compte que la station ne pouvait être exploitée qu’à 60 % de sa capacité prévue en raison de la charge extrême en sable de l’eau du fleuve et de la sédimentation conséquente dans le domaine de la station de prélèvement de l’eau du fleuve. Dans le cadre d’une étude qui comprenait des mesures séismiques, des sondages, la collecte de données ainsi que la planification à l’aide de modèles hydrauliques, des solutions pour améliorer la situation ont été élaborées.

Distribution de l’eau

La Zambie est régulièrement touchée par des périodes de séche-resse. Afin d’assurer une alimentation à la population et de lutter efficacement contre le choléra et autres maladies en provenance de l’eau, le gouvernement fédéral allemand a mis à la disposition jusqu’à présent 30 millions d’euros pour la construction de puits. Jusqu’en 1997, 1.050 puits au total ont été construits dans la province centrale. Depuis, 1.450 autres puits ont été construits dans la province de l’est. En moyenne, 250 habitants bénéficient d’un puits. Ainsi, ayant comme objectif de projet 3.000 puits, 750.000 personnes pourront être alimentées en eau potable.

Nigéria – Alimentation en eau d’Abuja

Allemagne – Réhabilitation de la galerie Gotthardt-Höllberg Zambie – Alimentation en eau rurale

Kenya – Station de prélèvement de l’eau du fleuve Baricho

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Traitement de l’eau

Le centre de distribution des eaux de Sulzfeld a été construit afin de pouvoir couvrir la demande croissante en approvisionnement en eau à distance de la Franconie. Grâce à une production en eau de 385 litres par seconde (y compris le traitement de l’eau) et un débit d’eau étrangère de 260 litres par seconde, deux chambres de stockage d’une capacité de 5.000 mètres cube chacune, un rendement de la pompe de 380 litres par seconde et un volume d’investissements de 18 millions d’euros, la sécurité d’approvision-nement a pu être rétablie. La mission comprenait, outre l’étude du mode de consommation, toutes les phases d’étude ainsi que la direction générale du projet et la surveillance locale des travaux.

Gestion de l’eau

Pour le service technique de la ville de Schneverdingen, la société SETEC Engineering, Klagenfurt, a élaboré un cadastre digital des conduites de gaz, d’eau, d’électricité et de l’éclairage public. SETEC utilise pour la relève des mesures une technologie la plus moderne de système de repérage par satellite GPS et a à cet effet développé son propre logiciel et un équipement informatique adapté. L’utilisation de ces nouvelles techniques ne signifie pas seulement des améliorations qualitatives du cadastre et de l’en-semble des plans des conduites, mais il est également possible du point de vue économique de prendre en compte les installa-tions dans la zone desservie dans les plus brefs délais.

Stockage de l’eau

Afin d’améliorer l’alimentation en eau de petites villes situées à l’intérieur du pays, un projet-pilote d’un volume de 22,5 millions d’euros a été lancé, qui a pu être réalisé en étroite coopération avec la Kreditanstalt für Wiederaufbau et le gouvernement du Mali. Les tâches comprenaient la gestion du projet pour les études hydrologiques et géologiques, l’élaboration des documents d’appel d’offres pour les entreprises de forage dans 100 centres, les études et la planification de 30 installations d’alimentation en eau, l’assis-tance technique et la surveillance des travaux pour la totalité du programme.

Opération

Suite à la réhabilitation technique et à l’élargissement des instal-lations d’alimentation en eau de Kampala financés par des don-neurs internationaux, les démarches d’exploitation devaient être améliorées. A cet effet, un contrat de gestion a été conclu, devant servir de base à la préparation de la privatisation. Les prestations comprenaient la consultation, l’exploitation et la maintenance, l’acquisition et la mise en place d’un système d’informations infor-matisé, permettant ainsi de doubler la rentrée d’argent et de ré-duire les coûts de personnel de 25 % et les coûts d’achat de 40 %. La perte d’eau totale a pu être réduite de 68 % à 45 %. Après l’achèvement du contrat de gestion, l’organisme exploitant a été caractérisé en Afrique « d’entreprise publique avec de très bonnes performances ».

Allemagne – Cadastre des conduites de Schneverdingen

Allemagne – Centre de distribution des eaux de Sulzfeld Mali – Alimentation en eau pour la 1ère région

Uganda – Kampala Revenue Improvement Programme

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EAUX USÉESAfin d’esquiver les maladies ou plutôt de ne plus faire renaître les maladies déjà com-

battues, une évacuation des eaux usées fiable doit aller de pair avec une alimentation

en eau fiable. Les Nations Unies ont reconnues 2008 comme « l’année de l’assistance

de base sanitaire ». L’objectif est ici d’utiliser à l’avenir la moitié de tous les investisse-

ments du secteur de l’eau pour un traitement hygiénique des eaux usées et des matières

fécales. Ces matières fécales doivent être en outre transformées en matières premières

de valeur. Aujourd’hui, 2,6 milliards de personnes ne disposent toujours pas d’une

assistance de base sanitaire. C’est pourquoi un plus grand nombre de personnes

meurent plus d’un manque d’hygiène que de guerres.

« La prévention est la meilleure médecine » ! 80 pour cent des maladies dans les pays en voie de dévelop-pement sont provoqués par une eau potable de mauvaise qualité et notamment par des eaux usées im-propres. L’alimentation en eau potable ne peut être assurée que si les eaux usées sont évacuées de façon appropriée et non pas déversées sans filtrage dans le sol. L’eau et l’évacuation font partie d’un circuit pour une solution commune. Par ailleurs, les investissements sont rentabilisés de façon économique dans les systèmes sanitaires.

Moins de maladies grâce a l’hygiéne

13

EAUX USÉESTous conviennent d’une approche fondamentale pour l’obtention des objectifs du millénium. Un des précurseurs fut Ryutaro Hashimoto, Premier Ministre japonais et Pré-sident du Comité Consultatif du Secrétaire Général des Nations Unies pour l’eau et l’assainissement. Un comité consultatif pour lequel Kofi Annan prêta immédiatement son concours. Le plan d’action Hashimoto se concentre sur trois aspects : l’hygiène, les installations sanitaires et le traitement des eaux usées. Il était également prévu qu’à l’avenir l’eau, une denrée précieuse, ne soit plus utilisée ni pour l’évacuation des matières fécales ni pour l’irrigation en agriculture.

On va manquer de place sur le globe terrestre. Les esti-mations supposent que la population aura passé de 6,7 à 9,2 milliards de personnes dans les cinquante années à venir.

Si nous souhaitons suivre cette croissance à ce rythme, nous devons alors disposer des meilleures solutions techniques pour le traitement des eaux usées. Les ingé-nieurs ont depuis longtemps développé et appliqué des idées afin d’éviter que l’eau potable précieuse ne soit gaspillée dans la chasse d’eau des toilettes. Ils extraient une eau propre prête à la consommation des stations d’épuration, font disparaitre les cloaques et éliminent ainsi les endroits de couvaison de dangereuses maladies.

Depuis de nombreuses années, Gauff Consultants applique des solutions intelligentes, écologiques et éco-nomiques en matière de traitement des eaux usées.

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Schéma Directeur de drainage

Afin d’obtenir une évacuation des eaux usées structurée et bon marché, 20 localités situées dans le voisinage ouest d’Erlangen pour une zone de 1.250 hectares ont été regroupées en une collectivité de droit public au syndicat des eaux de Schwabachtal. Le volume du projet de 35 millions d’euros a permis de financer les collecteurs principaux, les mesures de retenue, les stations de pompage, les mesures pour le réseau urbain ainsi qu’une contribution à la construction de la station d’épuration pour la ville d’Erlangen. Les prestations comprenaient le levé, toutes les études de projet ainsi que la direction générale des travaux et la surveil-lance locale des travaux.

Amélioration des systèmes d’assainissement

La municipalité de Sivas, Turquie, a chargé Gauff Ingenieure de planifier une nouvelle station d’épuration pour 300.000 équi-valents-habitants et des conduites d’égouts afférentes. Outre la division du système d’évacuation des eaux usées existant en un réseau d’égouts et un système de canalisation des eaux de pluie, les conduites d’eau existantes ont été analysées au niveau des fuites et replanifiées en conséquence. Par ailleurs, Gauff a été également chargé de réaliser les appels d’offres, l’attribution des marchés et la surveillance des travaux. Cette mesure doit permettre d’assurer qu’aucune extension ne sera nécessaire jusqu’à l’an 2015.

Traitement des eaux usées

Gauff Ingenieure a été chargé de la formation du personnel pour la station d’épuration dont la construction s’est terminée en 2000. A cet effet, des manuels, un cahier des charges, un manuel d’exploitation, de sécurité et de maintenance ont été élaborés. En outre, Gauff a coordonné les livraisons des pièces de rechange ainsi que les réparations nécessaires de l’installation. Avec ces mesures, la lacune au niveau des compétences techniques et commerciales a pu être réduite. Ainsi l’installation correspond aux normes prévues des prestations de haute qualité.

Allemagne – Syndicat des eaux de Schwabachtal Turquie – Sivas

Transport des eaux usées

La ville de Zeulenroda se situe au bord du barrage de retenue en eau potable du même nom qui alimente environ 350.000 habi-tants en eau potable. Afin de ne pas menacer l’eau potable par le déversement d’eaux usées lors de fortes précipitations, Gauff Ingenieure a été chargé de planifier une nouvelle galerie d’égout d’une longueur totale d’environ 2,4 kilomètres et d’un diamètre de gros œuvre d’environ 11 mètres carré et de superviser les travaux afférents. En raison de sa grandeur, la nouvelle galerie d’égout a non seulement la fonction de collecteur pour évacuer les eaux usées jusqu’à la station d’épuration mais également de collecteur de régularisation lors de fortes précipitations.

Allemagne – Zeulenroda Turquie – Station d’épuration d’Isparta

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Collecte des eaux usées

Faisant partie du projet de renaturation aménagé du fleuve Emscher et de ses affluents, Gauff Ingenieure a été chargé par la Coopérative d’Emscher de la renaturation du ruisseau Hahnen. La base en béton du ruisseau doit être remplacée par une berge naturelle. Afin que les eaux usées ne soient plus déversées dans le ruisseau, un égout émissaire sera parallèlement construit sur une longueur totale de 2,5 kilomètres. Le canal a été creusé jusqu’à une profondeur de 10 mètres et a un diamètre d’environ 1,4 mètres.

Traitement des eaux usées

La station d’épuration des villes de Maxhütte-Haidhof et Teublitz était en 1988 entièrement surchargée et ne pouvait plus garantir une épuration des eaux usées adéquate. Outre une sécurité d’exploitation élevée, la construction d’une nouvelle station d’épura-tion devait offrir un emplacement suffisant pour de futurs élargisse-ments afin de satisfaire à l’accroissement futur de la population. La nouvelle station d’épuration est une installation à boues activées aves stabilisation des boues et dispose d’une élimination moderne de l’azote ainsi que d’un équipement pour la précipitation chimique du phosphate. Grâce aux prestations de Gauff Ingenieure, les in-vestissements pour la digestion des boues ont pu être économisés.

Collecte des eaux usées

Le collecteur principal sud-ouest a été construit afin de maîtriser les quantités d’eaux usées croissantes et les exigences d’assai-nissement des déversoirs d’orage. La construction du tronçon d’une longueur de 5 km, d’un diamètre de 3.000 mm et conçu également comme un collecteur de régularisation, a coûté 26 millions d’euros. En raison de la profondeur de 11 m, le projet a été réalisé à l’intérieur de la ville selon un mode de construction souterrain avec un écartement des regards de 120 m. Les pres-tations comprenaient le levé, toutes les études de projet ainsi que la direction générale des travaux et la surveillance locale des travaux.

Assistance Technique

Pour Gauff Consultants une planification à long terme englobe toujours la protection de l’environnement. Lors de la planification de la nouvelle station d’épuration compacte à Roßtal, Gauff Consultants a prévu des mesures de protection d’environnement. Les installations d’origine de 1967 sont obsolètes. Avec son large bassin de rétention des eaux pluviales, la nouvelle construction s’intègre harmonieusement dans le paysage de la vallée.

Allemagne – GladbeckAllemagne – Teublitz

Allemagne – Station d’épuration RoßtalAllemagne – Collecteur principal de Nuremberg

ROUTES16

Les routes réunissent les hommes

Les routes sont des artères vitales, créent des liaisons, encouragent le

développement culturel et économique. Depuis que les hommes font du

commerce, ils se réunissent de tous les points cardinaux. Le disque solaire

mystérieux de Nebra prouve qu’une civilisation d’un niveau élevé s’est déve-

loppée au croisement de quatre voies commerciales. De même, la route du

sel et de la soie étaient encadrées de centres antiques. Encore de nos jours,

les routes contribuent – à leur gauche et à leur droite – à la formation de

centres – centres de recherche, industriel, du commerce ou de l’art. Sans

routes actuelles le développement ainsi que la croissance ne seraient pas

possibles.

Dans les pays industrialisés, un réseau routier en état de fonctionnement est devenu entre-temps

une évidence. Mais ce réseau en état de fonctionnement ne peut être considéré comme essentiel

que dans les endroits où le développement doit encore être activé. L’exode rural ne peut être évité

qu’avec des liaisons fonctionnelles entre les exploitations agricoles en partie éloignées et les

centres commerciaux internationaux. Si les denrées et les aliments ne peuvent être ni transportés

ni vendus, les personnes quittent leur berceau et se retrouvent pour la plupart d’entre elles dans

les bidonvilles des grandes villes. Cela s’applique précisément aux pays en voie de développement

et aux nouveaux pays industrialisés. Une vie prospère et digne n’est alors plus possible.

Les routes sont des artères vitales. Elles relient aussi bien les étendues éloignées d’un pays

que d’un continent. En Europe, en 1996, la commission européenne a relié des villes majeures.

Le réseau routier transeuropéen est né. Aussi bien en Europe qu’en Asie, en Afrique ou en

Amérique du Sud, les experts et les projeteurs se soucient d’éliminer les points faibles et d’intégrer

les régions périphériques au réseau. Plus le réseau est dense, meilleures sont les conditions pour

le progrès et la croissance.

ROUTES17

La politique de développement du gouvernement fédéral

allemand n’était pas la seule à reconnaître à temps que non

seulement les personnes vivant dans des régions éloignées sans

routes traversables n’épuisaient pas leurs possibilités, mais égale-

ment que les gens d’affaires ou les touristes ne visitaient pas les

régions isolées. La planification de routes est devenue une mission

centrale de l’aide au développement international. Avec la construction

de routes, des effets secondaires judicieux ont été dégagés. Des centaines

de travailleurs ont ainsi pu gagner leur vie dans les régions. Mais la con-

struction de routes a également eu des effets positifs secondaires. Ainsi, des

centaines d’ouvriers ont pu gagner leur vie et l’accès aux marchés locaux, écoles

et établisse ments de santé permet une amélioration des conditions de vie.

Depuis 1958, Gauff Consultants crée des liens entre les hommes par des réseaux

routiers fonctionnels pour assurer la mobilité à l’avenir.

18

Couloirs de transport

La réhabilitation de la route Livingstone-Sesheke / Katima-Mulino d’une longueur de 203 kilomètres est un tronçon du nouveau corridor routier entre la Baie de Walvis en Namibie et la Zambie et doit permettre de renforcer le commerce et l’économie. Le Ministère zambien des travaux et des fournitures a mandaté la réalisation d’une étude de faisabilité. L’étude a confirmé également la nécessite économique de construire un pont de 877 mètres de long sur le fleuve Sambesi. La construction avec un coût de 23 millions d’euros a pu être réalisée en seulement 24 mois. Gauff était chargé de l’étude, de l’élaboration du dossier d’appel d’offres et de la surveillance des travaux.

Plan d’occupation des sols et planification de la construction

La place du marché de la Municipalité d’Adelsdorf était séparée du reste du centre-ville en raison de la route nationale 470 très fréquentée. La B 470 devait être remise en état et le marché joignable pour la population. Gauff Ingenieure a développé plusieurs concepts d’utilisation afin que le marché devienne un point central de la municipalité. Après décision des citoyens, la variante préférée a été mise en place avec la réalisation d’un avant-projet si bien qu’aujourd’hui Adelsdorf a fait de son marché le point de convergence de son centre-ville.

Allemagne – Place du Marché d’Adelsdorf

Allemagne – Réhabilitation de la route surélevée B 44, Ludwigshafen (simulation)

Routes tertiaires

Afin de promouvoir la croissance économique de la population rurale, Gauff Ingenieure a été chargé par le Ministère du dévelop-pement rural de planifier l’aménagement du réseau routier afin de pouvoir mieux commercialiser les produits locaux ruraux. Outre la planification et la reconstruction, l’expansion et la réfection de ces chemins, des marchés et des écoles ont été également planifiés. Le contrat missionné à Gauff comprenait également la surveillance des travaux et la création d’un département pour la réfection des routes au sein du Ministère.

Cambodge – Amélioration de l’infrastructure routière

Zambie – Corridor routier dans le Sud de l’Afrique

Voirie urbaine

La route surélevée nord à Ludwigshafen constitue un élément im-portant de l’infrastructure de la région métropolitaine Rhin-Neckar. Elle forme une artère principale à Ludwigshafen. Construit entre 1970 et 1981, l’ouvrage n’est plus en mesure de faire face à la charge du trafic et a subi de nombreux dommages structuraux. (présente des nombreux vices de construction.) Cependant, une réhabilitation n’est plus possible : la construction d’un nouvel ouvrage s’avère nécessaire. Pendant l’avant-projet sommaire, les ingénieurs de KUG ont élaboré des variantes possibles très détaillées. Le défi consiste dans la réhabilitation de la route pendant son opération.

19

Stationnement télématique de poids-lourds en colonnes

Afin d’améliorer les conditions de stationnement sur les aires de repos et stations-service, relais routiers, parkings « pre-gate » ou pour la gestion des emplacements, le stationnement télématique de poids-lourds (stationnement de poids-lourds en colonne) a été développé. A l’aide du tri par ordinateur des poids-lourds selon leur heure de départ, la surface disponible est utilisée de façon optimale, résultant dans un gain de 70-100% de places de station-nement additionnelles. Le fonctionnement entièrement automa-tique du système a été testé avec succès et approuvé par l’Institut Frauenhofer en été 2013 dans l’aire de repos et station-service à Montabaur.

Construction d’autoroutes

L’extension à six voies de l’autoroute A3 entre Nuremberg et Francfort a été incluse dans le programme fédéral des chemins de transport. Outre l’élargissement de la section à quatre voies existante, l’aménagement comprend la planification des nouvelles installations de drainage, l’édification de dispositifs antibruit ainsi que des ouvrages comme par exemple le viaduc de Heidingsfeld et le tunnel Katzenberg. En raison du tracé dans une zone de protection de l’eau, des mesures spéciales ont été nécessaires afin de respecter la protection contre la pollution des eaux et des eaux souterraines. Les mesures ont été réalisées par Gauff et formaient la base pour l’avant-projet sommaire et détaillé.

Réhabilitation routière et recyclage

La réhabilitation et extension de la route de Wright à Guiuan est primordiale pour le développement de l’île de Samar. La conception de la route comprend l’application de critères environnementaux et sociaux ultramodernes ainsi que des exigences accrues en termes de sécurité routière, entretien, rentabilité et changement climatique. Pour une réalisation de projet économique et éco-logique il est prévu d’appliquer des technologies de recyclage. La route améliora de façon durable l’accès de la population rurale aux marchés, établissements scolaires et de santé et deviendra l’échine du développement touristique de la région.

Entrée nord du tunnel du KatzenbergPhilippines – Route de Wright à Guiuan, Samar

Allemagne – Stationnement télématique de poids-lourds, Montabaur

Maintenance routière

Dans le cadre de l’aide à la reconstruction pour le pays ravagé par la guerre, la réhabilitation de la sécurité routière principale-ment à Kaboul fut un des défis d’après-guerre les plus urgents. Sur la demande du ministère fédéral allemand de la coopération économique et du développement (BMZ) et au nom du Gouverne-ment afghan, la KfW (banque allemande pour la reconstruction) a mandaté Gauff Consultants pour la réhabilitation de la voirie urbaine de Kaboul y compris la réparation des canaux de drainage des eaux pluviales. Gauff Consultants était responsable de la planification, coordination et de la gestion de toutes les mesures de construction y compris la fabrication de mélanges d’asphalte et leur implémen-tation.

Afghanistan – Réhabilitation de la voirie de la ville de Kaboul

CHEMINS DE FER

20

Solutions ferroviaires de A à Z

Les voies ferrées constituent des axes de circulation importants dans le monde

entier. Avant tout en Europe, où un réseau dense en voies ferrées recouvre tout

le continent. Elles sont devenues une plaque tournante vitale et garantissent

précisément pour le trafic de voyageurs un transport rapide, sûr et avantageux

au niveau économique. Pour le transport de marchandises, les capacités sont

en partie insuffisantes. Aujourd’hui, les exigences techniques et les longs trajets

ont augmenté de façon faramineuse.

CHEMINS DE FER

21

La mobilité est un besoin essentiel de l’homme. La mobilité influence l’économie. Jamais auparavant autant de véhi-cules ne circulaient sur les routes en Europe qu’aujourd’hui – et les immatriculations vont encore augmenter. En Alle-magne, depuis les années 50, le nombre de véhicules est passé de 3 millions à environ 44 millions.

C’est seulement grâce aux voies ferrées que nous évitons la saturation du trafic – aussi bien pour le trafic suburbain que pour le trafic interurbain. Il en est de même pour le transport de marchandises qui n’intégrait jusqu’à présent qu’une petite partie du fret. Aujourd’hui, les voies ferrées sillonnent la République Fédérale d’Allemagne avec une longueur de 40.000 kilomètres. Elles acheminent 340 mil-lions de tonnes de marchandises et plus de 2,2 milliards de personnes. Elles sont sûres, rapides et efficaces ! et respectueuses de l’environnement !

Depuis l’intervention du chemin de fer, on savait déjà que c’était un moyen de transport efficace pouvant améliorer la mobilité de toutes les couches sociales de la population. Méconnu pendant longtemps (dans le cadre de la gestion de la qualité de l’air et des économies d’énergie), ce vieux thème est aujourd’hui plus que jamais d’actualité. Le trans-port sur rail représente sur cet arrière-plan le meilleur moyen.

Les rails protègent l’environnement, économisent de l’énergie et sont particulièrement rentables pour le transport de marchandises. Ils contribuent sans alternative à la mobilité de nombreuses personnes. Les convois exceptionnels ne pourraient principalement pas avoir lieu sans trains.

Dans ces dernières années, le trafic ferroviaire est devenu plus rapide, plus fiable et plus compétitif. Précisément par la pression des coûts, des solutions économes mais simul-tanément innovatrices ont dû être trouvées. L’ébauche, la planification, la construction et la concrétisation sont un des aspects. Pouvoir suivre la dynamique du développe-ment technique est l’autre aspect. Là où auparavant de gigantesques installations étaient nécessaires, de petites puces électroniques contrôlent intelligemment aujourd’hui les installations de signalisation. Grâce aux télécommuni-cations, des solutions auxquelles nous ne pensions pas hier sont possibles de nos jours. Déjà aujourd’hui des solu-tions basées sur satellite se développent comme standard. Quand on pense aujourd’hui à un nouveau tracé où que ce soit dans ce monde, alors on compte sur l’alliance extraordinaire entre l’expérience de longue date et les nouvelles connaissances techniques.

Gauff Ingenieure participe et garantit les deux : une longue tradition et le sens de l’innovation.

22

Systèmes ferroviaires à grande vitesse

Dans le cadre de la mise en place du réseau Européen à grande vitesse, le corridor Nuremberg – Munich a été construit voire aménagé avec une vitesse de référence de 330 kilomètres à l’heure. Pour le tronçon d’une longueur de 7 kilomètres entre Ingolstadt et Munich, tous les avant-projets pour l’ensemble de l’équipement technique ferroviaire (électrification, télécommunication, quatre postes d’aiguillage) ont été effectués. En particulier l’ajustement électronique du schéma des voies actuel exigeait beaucoup de savoir-faire lors de la planification, qui comprenait également l’étude technique de construction complète, y compris toutes les phases technologiques de construction « construction et exploitation ».

Pilotage de projets

San Juan, la capitale du Porto Rico, présente une densité démo-graphique extrêmement élevée, en continuelle croissance. Afin de contrecarrer la congestion routière, un nouveau métro, le Tren Urbano, a été construit avec un volume d’investissements de 1,2 milliard de Dollars US. Aujourd’hui, c’est un système de transport très développé. Constituant un axe de la majeure partie de la circulation avec une longueur de 17,2 kilomètres et 14 stations, le métro relie tous les quartiers de San Juan jusqu’à Bayamon. Les prestations comprenaient la gestion du projet, l’ordonnance-ment, la gestion des jonctions de sections secon-daires comme les dépôts et les ateliers.

Puerto Rico – Tren Urbano

Construction de ponts

La construction du réseau ferroviaire en Tanzanie remonte à 1906. Les Chemins de Fer de l’Afrique de l’Est ont débuté par les travaux de construction de la « ligne centrale ». Les dégâts au réseau occasionnés par la Première Guerre Mondiale n’ont été que provi-soirement réparés. Dans les années suivantes, la priorité a été accordée à l’expansion du réseau au détriment des réhabilitations nécessaires. Pour la détermination de l’état réel de la « ligne centrale » comprenant plus de 200 ouvrages, une étude a été demandée. 87 ponts ont été réhabilités en priorité. Les prestations pour les mesures de 32 millions d’euros comprenaient l’étude, la mise en adjudication et la surveillance des travaux.

Tanzanie – Réhabilitation de ponts

Nœuds ferroviaires

Le secteur du transport joue un rôle important dans le cadre de l’application des objectifs de la stratégie « Europe 2020 » de l’Union européenne. Un réseau de transport efficace peut s’avérer très avantageux pour l’Europe face à ses concurrents mondiaux. Avec la publication de son Livre blanc « transport » pour la période 2011-2020, la Commission de l’UE a clairement défini les objectifs de la politique de transport européenne pour les prochaines dé-cennies. Le transport ferroviaire sera considérablement renforcé. La restructuration du nœud ferroviaire de Stuttgart (Stuttgart 21) et la construction de la nouvelle ligne Wendlingen-Ulm (NBS) font actuel-lement partie des projets les plus importants du secteur ferroviaire.

Allemagne – Stuttgart 21Allemagne – NBS/ABS Nuremberg – Ingolstadt – Munich

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Allemagne – Direction centrale de projet de Berlin Serbie – Modernisation du corridor ferroviaire Xb

Tram

Après la mise en service de la ligne à circulation rapide Hanovre – Wurtzbourg et de la nouvelle gare de Cassel-Wilhelmshöhe, l’ancienne gare de Cassel n’était plus desservie que par les trains régionaux. Afin d’améliorer les services de la région à la gare cen-trale, le projet Regio-Tram (le tramway roule sur des rails prévus pour les longues distances ferroviaires) a été initié. Grâce à un tunnel de tramway existant, les usagers de la région peuvent di-rectement atteindre la zone inférieure de l’ancienne gare centrale avec le tramway roulant sur les voies de la DB. Pour ce projet d’un volume de construction de 10 millions d’euros, GRE a planifié la totalité de l’équipement technique ferroviaire.

Gestion de projets

Le réseau ferroviaire originel était, avant la division de Berlin, le plus moderne au monde. Afin d’adapter les exigences après la réunification, ce réseau a été modernisé et élargi. La gestion de projet pour le nœud Berlin avec un volume de construction et de fournitures d’environ 20 milliards d’euros comprenait la totalité du calendrier d’exécution et la coordination des jonctions pour plus de 250 projets individuels, qui englobaient entre autres la liaison nord-sud y compris la gare centrale et le tunnel de la place Potsdam, 75 kilomètres de voies ferrées pour les grandes lignes et 65 kilomètres pour les trains de banlieue, 39 gares, 14 tunnels, de nombreuses constructions et remises en état de ponts, une installation de maintenance ultramoderne pour les ICE et plusieurs postes d’aiguillage électroniques.

Poste d’aiguillage électronique

Un grand programme de modernisation pour l’équipement tech-nique de sécurité de la ligne a débuté au siècle dernier par la Deutsche Bahn AG. Dans le cadre de cette modernisation, la con-struction d’un nouveau poste d’aiguillage électronique à Stendal d’un volume de 40 millions d’euros a été adoptée. Ces mesures s’accompagnaient également de l’entière modernisation de l’en-semble des voies (ajustement du schéma des voies). La mission comprenait toutes les prestations d’étude pour ces techniques ainsi que les ajustements à « l’ancienne technique ». Dans le cadre de ce programme, GRE a accompagné la planification de plus de 40 nouveaux postes d’aiguillage.

Etudes et conception

Pendant la période de conception entre juin 2013 et mai 2015, Gauff Consultants prépare la documentation technique pour l’extension et la modernisation du corridor ferroviaire Xb existant entre Novi Sad-Subotica-frontière hongroise en conformité avec les standards interopérables de l’Union européenne et les accords AGC, AGTC et SEECCP. Le marché comprend entre autres la pré-paration d’une étude de faisabilité y compris une analyse coûts /bénéfices et une étude d’impact sur l’environnement, ainsi qu’un Avant-Projet-Sommaire et l’élaboration de documents d’appels d’offres pour travaux de conception et de construction.

Allemagne – Poste d’aiguillage électronique à Stendal

Source: Photographe Dr. Menzel

Allemagne – Regio-Tram de Cassel

24

ARCHITECTUREUrbanisme et Architecture

Nous ne pouvons pas échapper à la présence de chefs-d’œuvre architecturaux

comme le Colisée de Rome, le Taj Mahal à Agra, la Tour Eiffel à Paris ou le

Musée Guggenheim à Bilbao. Ce qui semble de façon ludique être facile ou

osé et audacieux est le résultat de génies qui ont su parfaitement allier la

forme, la caractéristique et l’environnement. Les grands édifices du passé et

du présent ne sont pas les seuls chefs-d’œuvre. Qui marche attentivement

dans nos villes, voit de plus en plus de chefs-d’œuvre du quotidien.

Ces chefs-d’œuvre se trouvent aussi bien dans les aéroports et les bâtiments administratifs que

dans les usines et la construction de logements sociaux. L’art de former consiste à équilibrer pour

l’esthétique, la structure fondamentale et la fonctionnalité. Dans tous les endroits du monde, le

Maître d’Ouvrage doit décider sur place comment harmoniser la conception avec les conditions

de l’environnement – quel plan se réalisera le mieux à un endroit bien défini.

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ARCHITECTUREConstruire signifie aussi l’art de former avec un regard

porté sur l’économie et le cycle de vie d’un bâtiment.

Les décisions relatives à la conception et au choix du

plan dans un endroit bien défini sont prises localement

dans d’innombrables places de tous les continents en

tenant compte des conditions en constant changement.

Il s’agit ici du choix de l’art entre les briques ordinaires

ou des matériaux de construction sur la base des nou-

velles connaissances en nanotechnologie.

Outre les apparences, les structures internes comptent

également. Les personnes ne peuvent se sentir à l’aise

et en sécurité à l’intérieur d’un bâtiment que si celui-ci

offre une structure interne adéquate. Cela est valable

aussi bien pour le cadre professionnel que pour le cadre

privé.

Les planificateurs sont à même de développer des

critères complexes pouvant répondre à toutes les

demandes ayant trait aux matériaux en passant par

l’encadrement environnemental et l’observation des

objectifs légaux jusqu’à la garantie de la sécurité.

On peut s’y fier. Concilier l’esthétique, la fonctionnalité,

la rentabilité et la qualité est un défi pour les planifica-

teurs dans le monde entier. Les bons planificateurs sont

pourvus des meilleures connaissances techniques et

sont à même d’abstraire, de gérer des procédés extrê-

mement complexes et d’entrevoir les risques. Si un

bâtiment doit être plus que conventionnel, les planifi-

cateurs doivent alors écouter leur for intérieur. Un envi-

ronnement optimal ne peut être créé que grâce à l’im-

brication étroite de tous les éléments. Gauff Ingenieure

offre de façon optimale le mélange d’expérience, de

compétence et d’intuition.

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Tanzanie – Siège de la CAE

Bâtiments administratifs

La Communauté de l’Afrique de l’Est (CAE) représente la commu-nauté d’Etats du Kenya, de la Tanzanie, de l’Ouganda, du Rwanda et du Burundi. Dans le cadre de coopérations politiques, écono-miques et sociales, il a été défini d’édifier un nouveau quartier général à Arusha. Sur une surface de 10 ha est né un bâtiment administratif ultramoderne, qui a été livré clés-en-main avec tout l’équipement. La vérification et l’élaboration des plans de con-struc tion, la préparation des dossiers d’appel d’offres pour la construction et l’approvisionnement, l’évaluation des offres, les négociations contractuelles, la surveillance des travaux et la gestion globale du projet ont été réalisés pour 14 millions d’euros.

Tunnels aérodynamiques

Après 40 ans d’exploitation, la décision de construire un nouveau tunnel aérodynamique pour les véhicules ferroviaires a été prise. Dans le tunnel, les trains peuvent être testés jusqu’à une vitesse de 300 kilomètres à l’heure et à des températures de -55° C à +60° C en simulant le soleil, la pluie et la neige. Le projet avec un coût de construction de 53 millions d’euros a été attribué par un appel d’offres selon la formule « conception /réalisation ». La mission comprenait le conseil au client, le choix des soumis-sionnaires, l’élaboration du cahier des charges et le dossier d’appel d’offres, la vérification des soumissions, la vérification des plans et les prestations consultatives ainsi que la représentation du maître d’ouvrage et la direction générale des travaux.

Aéroports

Les projets d’aéroports nationaux comprennent notamment les installations nécessaires à l’exploitation pour l’extension de la Cargo City Süd y compris planification des infrastructures de transports et bâtiments. A l’aéroport de Nuremberg, Gauff Consultants a été responsable de la coordination globale de di-vers projets individuels, de la conception et planification de la viabilisation des infrastructures de transport. Parmi les projets in-ternationaux, nous pouvons notamment citer la gestion du projet, la conception contractuelle et la direction des négociations contractuelles pour le Terminal 2 de l’aéroport de Budapest.

Centres de formation

En dehors de leur vocation principale, la formation, aujourd’hui, les centres de formation assument également la fonction de centres de communication, de recherche et de manifestation. Gauff Consultants assure la planification et supervision des mesures de construction de tout genre répondant à l’application de ces exigences, notamment la construction d’un nouveau bâtiment de recherche et de formation pour le département technique de l’Institut Fraunhofer à Erlangen résultant dans un complexe claire-ment structuré avec espace d’entrée couvert. Le bâtiment répond aux exigences modernes en ce qui concerne le besoin en énergie, l’équipement technique et la fonctionnalité.

Allemagne – Cargo City Süd Fraport AG

Autriche – Tunnel aérodynamique de Vienne Allemagne – Institut Fraunhofer, Erlangen

27

Bâtiments administratifs

Par la construction du nouveau bâtiment de la Direction de la police à Berlin avec un coût de construction de 170 millions d’euros, les nombreux services répartis dans la zone urbaine ont été regroupés. En outre, les départements de la lutte contre la criminalité et des recherches techniques policières peuvent ici disposer d’un laboratoire en conséquence. 1.600 personnes sont employées sur une surface totale de 25.000 mètres carré, répartie sur 11 étages dont 3 étages de parkings souterrains. La mission comprenait le génie civil et l’équipement technique, respective-ment comme « étude de construction concomitante » et surveil-lance de l’objet.

Ports

Afin d’améliorer l’économie du pays, le gouvernement nigérien a décrété la construction d’un chantier de grands navires. Une sur-face de 900.000 mètres carré ainsi qu’une cale sèche de 200 mètres de long avec un atelier multifonction adéquat entièrement équipé, un centre de formation et d’hébergement devaient être développés. Le coût total du projet était de 166 millions de dollars US. Les prestations comprenaient la vérification des plans et la surveillance des travaux de construction. Sur cette base, 14 années après son achèvement, la privatisation partielle a pu être préparée de façon décisive.

Ports

Pour la construction d’une plate-forme trimodale pour le trans-port combiné eau, rail et route dans le port de Nuremberg-Roth, Gauff Ingenieure a été chargé de l’étude détaillée pour l’ensemble des voies, les routes et les zones de circulation, le système de commande et de sécurité afférent et autres bâtiments. La capa-cité de transbordement s’élève à 300.000 conteneurs par an. Gauff a également exécuté la surveillance et la direction générale des travaux. La responsabilité de Gauff comprenait les ouvrages d’art, l’ensemble des voies, les routes et les zones de circulation, le système de commande et de sécurité, la mécanique technique ainsi que l’énergie, l’alimentation et l’évacuation des eaux.

Bâtiments industriels

En dehors de la qualité de planification et de construction, Gauff Consultants attache une grande importance au contrôle de la qualité, des délais et des coûts ainsi qu’à la gestion de change-ments. Dans ce contexte, Gauff Consultants assiste les clients dans de nombreux projets, notamment le centre d’essais aéro-dynamiques BMW à Munich. Gauff Consultants a été responsable de l’assistance technico-organisationnelle pour la construction de deux nouvelles souffleries y compris les ateliers et bureaux correspondants.

Nigéria – Chantier naval de Lagos

Allemagne – Port de Nuremberg-Roth

Allemagne – Centre d’essais aérodynamiques BMW, Munich

Allemagne – Nouvelle Direction de la police à Berlin

MOBILITÉ

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Conseil en mobilité

L’évolution actuelle des conditions sociales et économiques, marquée

par la mondialisation, des changements démographiques majeurs,

l’évolution des marchés de l’énergie et des matières premières, a

un impact profond sur la politique de transport urbaine, régionale

et nationale.

MOBILITÉ

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Afin de résoudre les problèmes des temps modernes empreints

d’une soif d’informations, il est nécessaire de faire appel à une

équipe compétente de planificateurs et d’économistes de transport,

de géographes, de sociologues, d’économistes et de politologues.

Ils élaborent des solutions qui mettent en cohérence l’efficacité

économique, la qualité et la viabilité financière des systèmes de

transport avec les défis économiques, démographiques, sociaux

et écologiques.

Les prestations de conseil de Gauff Consultants comprennent

des solutions pour des problèmes de transport en croissance

permanente, pour les besoins accrus en mobilité dans le

domaine du transport de passagers et de fret, pour la con-

ception de la concurrence sur les marchés de transport ainsi

que pour la responsabilité croissante des autorités dans le

transport public.

Les opportunités et risques entrepreneuriaux des sociétés de

transport, les solutions de financement pour des réseaux de

transport complexes ainsi que la demande croissante en pro-

tection de l’environnement sont un critère important pour le

conseil dans ces domaines réseautés et pluridisciplinaires.

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Norvège – Terminal à conteneurs Oslo-Alnabru

Développement d’un nouveau terminal à conteneurs

Aujourd’hui, 90 % des marchandises du commerce mondial sont transportés par porte-conteneurs. Oslo est la plaque tournante logistique de la Norvège. Gauff Consultants a préparé les pro-cessus décisionnels pour un nouveau terminal à conteneurs à Oslo-Alnabru en réalisant une analyse des conditions économiques et opérationnelles. Ceci a inclus l’évaluation de variantes de base pour l’aménagement du terminal, une analyse frais-usage des variantes d’aménagement, l’élaboration des horaires et une simu-lation opérationnelle, l’optimisation des opérations ferroviaires et de manœuvres ainsi que le calcul de la performance.

Expertise pour le financement du transport public local

Le financement du transport public local en Allemagne est compliqué, étant donné que les fonds pour le financement du transport par bus et ferroviaire proviennent de l’État fédéral, des länder et des communes. Gauff Consultants a préparé une expertise pour l’Etat libre de Saxe comprenant le contrôle d’efficacité de l’ÖPNV FinVO, une évaluation d’une allocation efficace des fonds et l’élaboration d’une nouvelle base de calcul uniforme et transparente.

Etude de faisabilité pour tram

Le tram de Khartoum, qui avait initialement été inauguré au début du 20ème siècle, a déjà cessé son activité dès les années 60. Aujourd’hui, l’administration municipale et les services de construction des villes de Khartoum, Omdurman et Khartoum Nord tentent de contrôler le trafic en croissance permanente et de réhabiliter et d’étendre le réseau de tram. Dans le cadre d’une étude de faisabilité, Gauff Consultants a analysé les frais opérationnels attendus, les recettes, les frais d’investissement, les coûts de capital ainsi que la conception technique et l’exploi-tation du réseau de tram en vue de sa faisabilité.

Harmonisation du transport public

L’effondrement du trafic urbain à Nairobi démontre clairement la nécessité d’une conception de gestion efficace du transport public. Dans le cadre d’une étude, Gauff Consultants a développé la base d’une harmonisation technique et financière des mesures en vue de l’amélioration de la situation routière et de l’augmenta-tion de l’efficacité des différents systèmes de transport dans la capitale du Kenya. Ceci repose sur des analyses de trafic et des modèles détaillés ainsi que sur le développement d’une stratégie concertée pour la mise en œuvre de solutions de transport inté-grées. Les résultats sont la pierre angulaire d’une amélioration durable de la mobilité.

Soudan – Etude de faisabilité pour le réseau de tram de Khartoum

Allemagne – Contrôle d’efficacité de l’ÖPNVFinVO ainsi que préparation conceptuelle du financement ÖPNV pour l’Etat libre de Saxe à partir de 2015

Kenya – Carte du réseau harmonisée, Nairobi

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Modèle de répartition des recettes pour associations de transport

Un transport public local moderne doit toujours tenir compte de l’efficience économique. Gauff Consultants a assisté l’association de transport public Paderborn-Höxter mbH dans le développe-ment d’un concept de partage des recettes basé sur les données commerciales. La mission a compris l’automatisation du calcul initial des données commerciales, le calcul pour les années sui-vantes avec un modèle de calcul consolidé ainsi que la réalisation et l’évaluation d’un sondage auprès de passagers sur 19 lignes de bus régionales.

Evaluation de processus pour entreprises de transport

Dans un monde de plus en plus interconnecté les exigences des clients envers les entreprises de transport augmentent également. Ainsi, des informations en temps réel fournissent des solutions non seulement en règle générale, mais également en cas d’incident, afin de minimiser au maximum les impacts pour l’entreprise de transport ainsi que pour le client. Les processus des entreprises de transport doivent sans cesse être optimisés afin d’être adaptés aux dernières conditions cadres techniques et juridiques. Gauff Consultants assiste des entreprises de transport dans l’évaluation et optimisation de processus dans le monde entier.

Réseau cible BSAG 20 plus

Tout comme la statue de Roland et les musiciens de Brême, le tram fait partie du paysage urbain de la ville de Brême. C’est un moyen de transport absolument fiable, confortable et économique. Ainsi, le BSAG et la municipalité ont développé le réseau cible 20 plus avec l’assistance de Gauff Consultants. Il vise une meilleure accessibilité du centre-ville depuis les différents quartiers de la ville à travers une planification spécifique du réseau de tram et de bus.

Etude de faisabilité pour électrification du réseau ferroviaire

En 2013, la Commission européenne à Bruxelles a approuvé un plan du Gouvernement letton de réhabiliter le réseau ferroviaire du pays. Le chemin de faire doit devenir plus sûr, plus respectueux de l’environnement et plus rapide. L’étude de faisabilité pour le développement de l’électrification du réseau ferroviaire conduite par Gauff Consultants représente une contribution considérable au plan ambitieux de la Lettonie. L’étude de faisabilité s’est notamment concentrée sur des analyses de marché et pronostics de trafic, analyses de l’alimentation en énergie actuelle et future, définition et évaluation d’alternatives d’électrification, sélection des sections, évaluation des frais d’investissement et analyses coût-bénéfice.

Allemagne – les exigences des clients concernant les informations en temps réel augmentent

Allemagne – Planification du réseau pour tram et bus, Brême

Lettonie – Etude de faisabilité pour l’électrification du réseau ferroviaireAllemagne – Partages des recettes basée sur données commerciales

SOLUTIONSINFORMATIQUES

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Solutions informatiques

Les entreprises de transport, en tant que prestataires de services

pour le transport public, doivent faire face quotidiennement à la

satisfaction de la clientèle, la qualité et l’efficacité économique.

Elles sont confrontées en permanence avec une quantité croissante

d’informations à collecter et à fournir dont dépendent les entreprises

de transport, la politique, les autorités ainsi que les clients.

SOLUTIONSINFORMATIQUES

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Gauff Consultants s’est imposé comme bureau d’études et de conseil

dans le domaine des systèmes de traitement de données complexes

pour le transport public.

Les applications les plus importantes sont :

• Plaque tournante de données RBL/DatNet®

• Applications commerciales mobiles DatNet®mobile, Q-DABA®mobile

• Système de mesure et de gestion de qualité Q-DABA®

• Système de gestion d’informations MIPS®

• Système de gestion d’arrêts HMS

De plus, nous offrons à nos clients des solutions individuelles taillées

sur mesures.

Non seulement les pressions visant à réduire les coûts et à res-

pecter les délais, mais également les nouveaux défis de la mise à

disposition de données (notamment les informations aux passagers

en temps réel) obligent les entreprises de transport à procéder à

des optimisations de processus internes.

Les plaques tournantes basés sur des informations en temps

réel (RBL), systèmes de mesure de qualité et de gestion d’infor-

mations ainsi que solutions mobiles (applications) permettent

un flux d’informations rapide, fiable et transparent, le regroupe-

ment de toutes les données, des évaluations automatisées,

des temps de réactivité réduits et des canaux de communica-

tions simplifiés.

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RBL/Système d’informations en temps réel DatNet®

Centre de coordination

Le système d’informations en temps réel DatNet® a été créé comme outil de standardisation de système et d’élaboration d’interfaces standardisés pour une saisie optimale, sauvegarde et conversion de données en temps réel pour la gestion quotidienne des trans-ports publics (ÖPNV) et transports ferroviaires régionaux (SPNV). Il permet d’intégrer des sources de données en temps réel, d’instal-ler un moniteur et éditeur du centre de coordination, de connecter les interfaces aux systèmes d’informations des associations de transport.

Centre clients

Les données collectées en temps réel par DatNet® permettent en particulier d’informer les clients comme c’est également le cas dans les centres clients où les complaintes des clients et incidents sont enregistrés, transférés et analysés. La ponctualité des trains, les messages informant sur le retard, les déviations ou services de remplacement sont également traités ici avant d’être transférés aux clients pour garantir la qualité.

Données opérationnelles

Le centre de coordination basé sur des données en temps réel est connecté à l’implémentation des données opérationnelles principales. Cela comprend la fourniture de données de ponctua-lité, la position du véhicule via GPS, la documentation de l’opé-ration ainsi que le signalement de dérangements. Les données peuvent être collectées dans le véhicule ainsi que sur place à l’aide d’appareils portables.

Données de qualité et enquête sur les passagers

Pour la mesure objective et analyse de la qualité de l’offre en transports publics (ÖPNV) et transports ferroviaires régionaux (SPNV) le logiciel de mesure et d’évaluation de qualité QDABA® est utilisé. Les critères objectifs et subjectifs servent de base à l’évaluation monétaire dans le système bonus-malus. Les résul-tats sont utilisés pour la pénalisation du contrôle de qualité de contrats de transport. Ce logiciel permet un processus complet de la collecte mobile des données de base jusqu’à la visualisation des données en passant par le contrôle des données, le calcul d’indices et la conduite d’évaluation.

Système de gestion de la qualité QDABA® et QDABA®mobile

Solutions commerciales mobiles pour sociétés de transport Système de gestion d’informations MIPS®, Système de gestion d’arrêts (HMS), Système de réseau et de renseignement

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Contrôle

Les données collectées dans le centre de coordination sont évaluées pour les sociétés de transport dans le système de gestion d’informations interne MIPS®. Ceci comprend les analyses et évaluations pour la facturation des kilomètres parcourus, du rapport intra-entreprise, la planifications de propositions ainsi que la mesure de la qualité.

Solutions commerciales mobiles pour sociétés de transport

Les solutions commerciales mobiles de Gauff Consultants com-prennent des applications pour iPhone, appareils Android et Windows CE et ont pour but d’améliorer la communication avec les employés, d’augmenter l’efficacité pour la mise à disposition, le traitement et la distribution d’informations, de permettre le transfert de données direct aux systèmes d’arrière-plan et de rendre toutes les données accessibles. Les produits de Gauff Consultants pouvant être appliqués sur appareils mobiles sont le système de gestion de qualité QDABA®mobile ainsi que la connexion numérique du personnel via DatNet®mobile.

Services informatiques

Notre société est synonyme de logiciels informatiques innova-teurs dans le domaine du transport. Informaticiens et ingénieurs en transport coopèrent de façon interdisciplinaire, la créativité individuelle associée à un travail en équipe efficace mènent au succès du projet. Les logiciels informatiques de Gauff Consultants se distinguent par leur structure modulaire et innovatrice ; ainsi, ils peuvent être adaptés à tout moment à de nouveaux problèmes ou aux exigences du client. En dehors de nos logiciels standards, nous offrons des solutions individuelles et des services axés sur le client ainsi que l’opération et maintenance de logiciels.

Informations aux passagers en temps réel

Le système de données en temps réel DatNet® est point de départ et interface pour des systèmes d’informations aux passagers com-plexes. Dans ces systèmes les informations aux passagers sont transmises en temps réel et mises à disposition aux véhicules, arrêts et stations, en ligne ainsi qu’aux centres clients. Le système de gestion d’arrêts HMS y est également connecté.

Gestion d’informations DatNet®mobile Solutions de transport individuelles

Informations aux passagers en temps réelPrésentation MIPS ®

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Pour chaque défi et tâche en ingénierie, nous avons le partenaire idéal.

Afin de répondre au maximum aux exigences de nos clients dans tous

les domaines de la planification et du conseil, Gauff Consultants propose

un vaste éventail de services et de prestations et s’appuie sur ces com-

pétences spécifiques.

Domaines de compétence : Alimentation en eau, collecte et assainissement des eaux usées, environnement et énergie, transport routier, développement régionale, urbanisme et architecture

Domaines de compétence : Planification générale pour le système ferroviaire, voies ferroviaires, équipement ferroviaire, ingénierie structurelle, bâtiment

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Domaines de compétence : Conseil en mobilité et solutions informatiques

Domaines de compétence : Conseil en mobilité ferroviaire, planification de l’exploitation, gestion de l’exploitation, systèmes de transport sans conducteur

Domaines de compétence : Alimen-tation en eau, collecte et traitement des eaux usées, génie hydraulique, gestion des eaux

Domaines de compétence : Trans-port routier, développement régional, protection de l’environnement et énergies renouvelables, stationne-ment télématique de poids-lourds

Domaines de compétence : Alimen-tation en eau urbaine et rurale, assainissement et traitement des eaux usées, environnement, construction routière, tramways

DANS LE MONDE

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n EuropeAllemagne | Berlin GRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG La Direction Martin-Hoffmann-Strasse 18 | 12435 Berlin Tel. +49 30 2 47 49-180 Fax +49 30 2 47 49-181

GRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG Martin-Hoffmann-Strasse 18 | 12435 Berlin Tel. +49 30 2 47 49-0 Fax +49 30 2 47 49-204 greberlin@gauff.com

ETC Transport Consultants GmbH Martin-Hoffmann-Strasse 18 | 12435 Berlin Tel. +49 30 2 54 65-0 Fax +49 30 2 54 65-102 info@etc-consult.de

Allemagne | Dresde GRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG Succursale de Dresde Wiener Strasse 114-116 | 01219 Dresden Tel. +49 351 47 34-30 Fax +49 351 47 34-400 gredresden@gauff.com

Allemagne | Francfort/Main H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Berner Strasse 45 | 60437 Frankfurt/Main Tel. +49 69 5 00 08-0 Fax +49 69 5 00 08-111 jbgfrankfurt@gauff.com

Gauff Management GmbH & Co. KG Berner Strasse 45 | 60437 Frankfurt/Main Tel. +49 69 5 00 08-225 Fax +49 69 5 00 08-210 management@gauff.com

KUG Ingenieure GmbH & Co. KG Berner Strasse 45 | 60437 Frankfurt/Main Tel. +49 69 5 00 08-127 Fax +49 69 5 00 08-111 kugfrankfurt@gauff.com

Allemagne | Leipzig H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Maximilianallee 2 | 04129 Leipzig Tel. +49 341 6 00 43-30 Fax +49 341 6 00 43-31 jbgleipzig@gauff.com

Allemagne | Ludwigshafen KUG Ingenieure GmbH & Co. KG Ernst-Boehe-Strasse 23 | 67059 Ludwigshafen Tel. +49 621 56 02-0 Fax +49 621 56 02-233 info.kug@gauff.com

Allemagne | Munich GRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG Bureau de project de Munich Tal 34 | 80331 München Tel. +49 89 24 29 78-58 Fax +49 89 24 29 78-21 gremuenchen@gauff.com

PB-Consult Planungs- und Betriebsberatungsgesellschaft mbH Bureau de project de Munich Tal 34 | 80331 München Tel. +49 89 24 29 78-51 Fax +49 89 24 29 78-21 info@pbconsult.de

Allemagne | Nuremberg H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Beuthener Strasse 41-43 | 90471 Nürnberg Tel. +49 911 94 09-0 Fax +49 911 94 09-174 jbgnuernberg@gauff.com

SuccursalesGRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG Beuthener Strasse 41-43 | 90471 Nürnberg Tel. +49 911 4 09 09-0 Fax +49 911 4 09 09-60 grenuernberg@gauff.com

PB-Consult Planungs- und Betriebsberatungsgesellschaft mbH Am Plärrer 12 | 90429 Nürnberg Tel. +49 911 3 22 39-0 Fax +49 911 3 22 39-10 info@pbconsult.de

Allemagne | Potsdam H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- August-Bebel-Strasse 68 | 14482 Potsdam Tel. +49 331 7 48 68-0 Fax +49 331 7 48 68-16 jbgpotsdam@gauff.com

Allemagne | Stuttgart GRE – Gauff Rail Engineering GmbH & Co. KG Heilbronner Strasse 150 | 70191 Stuttgart Tel. +49 711 4 90 04-142 Fax: +49 711 4 90 04-143 grestuttgart@gauff.com

Allemagne | Wirges MANNS Ingenieure GmbH Südstrasse 14 | 56422 Wirges Tel. +49 2602 93 63-0 Fax +49 2602 93 63-30 info@manns-ingenieure.de

Autriche | Klagenfurt SETEC Engineering GmbH & Co. KG Feldkirchner Strasse 50 | 9020 Klagenfurt Tel. +43 463 58 08-0 Fax +43 463 58 08-5 info@setec.at

Suisse | Olten ETC Transport Consultants GmbH Aarburgerstrasse 7 | 4600 Olten Tel. +41 62 216-4225 Fax +41 62 216-4018 andre.urban@etc-consult.de

Serbie | Belgrade Gauff Rail Inženjeri d.o.o. Imotska 1 | 11010 Belgrade Tel. +381 11 39 56 33-1 Fax +381 11 39 56 33-5 greinternational@gauff.com

JBG Gauff Inženjeri d.o.o. Beograd No. 235 Kumodraška Street | 11010 Belgrade-Voždovac Tel. +381 11 4 42 64 46 Fax +381 11 4 42 64 46

SETEC E&C d.o.o. Registered Office – Imotska 1 | 11010 Belgrade Operational Office – No. 237 Kumodraška Street | 11010 Belgrade Tel. +381 11 39 56 33-0 Fax +381 11 39 56 33-5 office-belgrade@setec.at

SETEC Engineering GmbH & Co. KG Branch Office Belgrade – WSP Programme I No. 237 Kumodraška Street | 11010 Belgrade Tel. +381 11 39 56 33-0 Fax +381 11 39 56 33-5 office-belgrade@setec.at

Serbie | Niš SETEC Engineering GmbH & Co. KG Branch Office Niš – WSP Programme II Mokranjčeva 51 Lam. 4 | 18000 Niš Tel. +381 18 59 51 88 Fax +381 18 59 51 89 office-nis@setec.at

DANS LE MONDE

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Hongrie | Budapest GB – Gauff Budapest Kft. Gizella út 51-57. 08.214 | 1143 Budapest Tel. +36 1 4 71 14 83 Fax +36 1 4 71 14 85 greinternational@gauff.com

Albanie | Tirana SETEC Engineering GmbH & Co. KG Bureau de project de Tirana Komuna e Parisit, Dervish Bej Mitrovica, 2nd Floor, Apt. 2 | 1001 Tirana Fax +355 4 2 44 53 98 tiranaoffice@setec.at

n AfriqueAlgérie | Alger KUG Ingenieure GmbH & Co. KG c/o Bedex Engineering Sarl Lot N° 34, Base Equipée | 16011 Dar el Beida, Alger Tel. +213 21 50 69 37 mbelkadi@bedex-engineering.com

Éthiopie | Addis Abeba H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- K.K. Bole, Woreda 6 House No. 557 | Addis Abeba Tel. +251 911 40 95 28 jbgadd@gauff.com

Burkina Faso | Ouagadougou H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Rue 15 532, Porte 690 B.P. 3969 | Ouagadougou Tel. +226 25 37 63 13/14 Fax +226 25 37 63 10 jbgoua@gauff.com

République Democratique du Congo | Kinshasa H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- 11, Avenue Ma Campagne | Kinshasa / Ngaliema Kinshasa I Tel. +243 8 98 95 61 95 jbgkin@gauff.com

Côte d’Ivoire | Abidjan H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Quartier Cocody, Cité des Arts Rue Booker Washington 08 B.P. 851 | Abidjan 08 Tel. +225 22 44 40 82 Fax +225 22 44 02 24 jbgabi@gauff.com

Ghana | Accra H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- c/o Vision Consult Ltd. H/No. C537/3 Coconut Avenue, Asylum down | Accra jbgacc@gauff.com

Kenya | Nairobi H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- East Church Road, Westlands P.O. Box 49817 | 00100 Nairobi Tel. +254 20 4 44 52 88 Fax +254 20 4 44 61 24 jbgnai@gauff.com

Mali | Bamako H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Hippodrome, Rue 326, Porte 21 B.P. 701 | Bamako Tel. +223 20 21 63 22 Fax +223 20 21 91 72 jbgbam@gauff.com

Nigeria | Kaduna Gauff Consultants (Nigeria) Ltd. 4 A, Gwari Crescent Ungwar Rimi GRA | Kaduna P.O. Box 423 gcnnigeria@gauff.com

République du Congo | Brazzaville H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- 22, Avenue Charles de Gaulle B.P. 2791 | Brazzaville Tel. +242 05 3 50 63 07 jbgbra@gauff.com

Zambie | Lusaka H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Plot No. 176 A, Kasangula Road, Roma P.O. Box 32817 | Lusaka Tel. +260 211 29 21 36 Fax +260 211 29 08 60 jbglus@gauff.com

Tansanie | Dar es Salaam H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Ali Hassan Mwinyi Road / Ruhinde Street No. 2 Ada Estate | P.O. Box 4351 | Dar es Salaam Tel. +255 22 2 66 41 31 Tel. +255 22 2 66 41 32 Fax +255 22 2 66 41 33 jbgdar@gauff.com

Ouganda | Kampala Gauff Consultants (U) Ltd. Plot 53, Upper Kololo Terrace Road P.O. Box 201 | Kampala Tel. +256 41 4 23 67 99 Fax +256 41 4 25 95 08 jbgkam@gauff.com

n AsieAzerbaïdjan | Baku H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- 69A Moscow Avenue | AZ 1012 Baku Tel. +994 51 9 04 70 94 jbgmegus@gauff.com

Chine | Pékin PEC+S Beijing Office – 1002 Room 10/F Tongguang Mansion No. 12 Nongzhannanli – Chaoyang district | 100026 Beijing Tel. +86 010 65 38 93 60-801 Fax +86 010 65 38 96 09 greinternational@gauff.com

Jordanie | Amman SETEC Engineering GmbH & Co. KG Branch Office, Ahmad Bin Hambal st. 127 | 11190 Amman Weibdeh Tel. +962 79 9 75 23 20

Jordanie | Karak SETEC Engineering GmbH & Co. KG Branch Office, Thaniyeh | Karak Tel. +962 79 0 11 32 68

Cambodge | Phnom Penh H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- #260, Street 2002, Sangkat Teuk Thla Khan Sen Sok | Phnom Penh Tel. +855 23 88 47 84 Fax +855 23 88 47 84 jbgmegus@gauff.com

PPIC – Phnom Penh International Consultants Co., Ltd. #56, Street 242 Sangkat Chak to Mok, Khan Daun Penh | Phnom Penh Tel. +855 23 42 66 78 Fax +855 23 42 66 78 ppicltd@online.com.kh

Union de Myanmar | Yangon MMIC – Myanmar International Consultants Co. Ltd. La Pyayt Wun Plaza, No 37 | Room 401 (a, b) | 4th Floor Alanpya Pagoda Road | Dagon Township | Yangon Tel. +951 1 22 32 21 umyonyunt@mmicltd.com

Émirats Arabes Unis | Ajman H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Gauff Branch Office in UAE AFZA headquarter, Block C – office: 314 | Ajman Tel. +971 6 7 45 41 45 Fax +971 6 7 45 41 45 mabed@gauff.com

Hongrie | Budapest GB – Gauff Budapest Kft. Gizella út 51-57. 08.214 | 1143 Budapest Tel. +36 1 4 71 14 83 Fax +36 1 4 71 14 85 greinternational@gauff.com

Albanie | Tirana SETEC Engineering GmbH & Co. KG Bureau de project de Tirana Komuna e Parisit, Dervish Bej Mitrovica, 2nd Floor, Apt. 2 | 1001 Tirana Fax +355 4 2 44 53 98 tiranaoffice@setec.at

n AfriqueAlgérie | Alger KUG Ingenieure GmbH & Co. KG c/o Bedex Engineering Sarl Lot N° 34, Base Equipée | 16011 Dar el Beida, Alger Tel. +213 21 50 69 37 mbelkadi@bedex-engineering.com

Éthiopie | Addis Abeba H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- K.K. Bole, Woreda 6 House No. 557 | Addis Abeba Tel. +251 911 40 95 28 jbgadd@gauff.com

Burkina Faso | Ouagadougou H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Rue 15 532, Porte 690 B.P. 3969 | Ouagadougou Tel. +226 25 37 63 13/14 Fax +226 25 37 63 10 jbgoua@gauff.com

République Democratique du Congo | Kinshasa H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- 11, Avenue Ma Campagne | Kinshasa / Ngaliema Kinshasa I Tel. +243 8 98 95 61 95 jbgkin@gauff.com

Côte d’Ivoire | Abidjan H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Quartier Cocody, Cité des Arts Rue Booker Washington 08 B.P. 851 | Abidjan 08 Tel. +225 22 44 40 82 Fax +225 22 44 02 24 jbgabi@gauff.com

Ghana | Accra H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- c/o Vision Consult Ltd. H/No. C537/3 Coconut Avenue, Asylum down | Accra jbgacc@gauff.com

Kenya | Nairobi H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- East Church Road, Westlands P.O. Box 49817 | 00100 Nairobi Tel. +254 20 4 44 52 88 Fax +254 20 4 44 61 24 jbgnai@gauff.com

Mali | Bamako H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Hippodrome, Rue 326, Porte 21 B.P. 701 | Bamako Tel. +223 20 21 63 22 Fax +223 20 21 91 72 jbgbam@gauff.com

Nigeria | Kaduna Gauff Consultants (Nigeria) Ltd. 4 A, Gwari Crescent Ungwar Rimi GRA | Kaduna P.O. Box 423 gcnnigeria@gauff.com

République du Congo | Brazzaville H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- 22, Avenue Charles de Gaulle B.P. 2791 | Brazzaville Tel. +242 05 3 50 63 07 jbgbra@gauff.com

Zambie | Lusaka H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Plot No. 176 A, Kasangula Road, Roma P.O. Box 32817 | Lusaka Tel. +260 211 29 21 36 Fax +260 211 29 08 60 jbglus@gauff.com

Tansanie | Dar es Salaam H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Ali Hassan Mwinyi Road / Ruhinde Street No. 2 Ada Estate | P.O. Box 4351 | Dar es Salaam Tel. +255 22 2 66 41 31 Tel. +255 22 2 66 41 32 Fax +255 22 2 66 41 33 jbgdar@gauff.com

Ouganda | Kampala Gauff Consultants (U) Ltd. Plot 53, Upper Kololo Terrace Road P.O. Box 201 | Kampala Tel. +256 41 4 23 67 99 Fax +256 41 4 25 95 08 jbgkam@gauff.com

n AsieAzerbaïdjan | Baku H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- 69A Moscow Avenue | AZ 1012 Baku Tel. +994 51 9 04 70 94 jbgmegus@gauff.com

Chine | Pékin PEC+S Beijing Office – 1002 Room 10/F Tongguang Mansion No. 12 Nongzhannanli – Chaoyang district | 100026 Beijing Tel. +86 010 65 38 93 60-801 Fax +86 010 65 38 96 09 greinternational@gauff.com

Jordanie | Amman SETEC Engineering GmbH & Co. KG Branch Office, Ahmad Bin Hambal st. 127 | 11190 Amman Weibdeh Tel. +962 79 9 75 23 20

Jordanie | Karak SETEC Engineering GmbH & Co. KG Branch Office, Thaniyeh | Karak Tel. +962 79 0 11 32 68

Cambodge | Phnom Penh H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- #260, Street 2002, Sangkat Teuk Thla Khan Sen Sok | Phnom Penh Tel. +855 23 88 47 84 Fax +855 23 88 47 84 jbgmegus@gauff.com

PPIC – Phnom Penh International Consultants Co., Ltd. #56, Street 242 Sangkat Chak to Mok, Khan Daun Penh | Phnom Penh Tel. +855 23 42 66 78 Fax +855 23 42 66 78 ppicltd@online.com.kh

Union de Myanmar | Yangon MMIC – Myanmar International Consultants Co. Ltd. La Pyayt Wun Plaza, No 37 | Room 401 (a, b) | 4th Floor Alanpya Pagoda Road | Dagon Township | Yangon Tel. +951 1 22 32 21 umyonyunt@mmicltd.com

Émirats Arabes Unis | Ajman H.P. Gauff Ingenieure GmbH & Co. KG -JBG- Gauff Branch Office in UAE AFZA headquarter, Block C – office: 314 | Ajman Tel. +971 6 7 45 41 45 Fax +971 6 7 45 41 45 mabed@gauff.com

AfghanistanAfrique du SudAlbanieAlgérieAllemagneAngolaArabie SaouditeArgentineAutricheAzerbaïdjanBangladeshBelgiqueBéninBiélorussieBolivieBosnie-HerzégovineBotswanaBrésilBulgarieBurkina FasoBurundiCambodgeCamerounCentrafriqueChiliColombieComoresCôte d’IvoireCroatieDanemarkDjiboutiÉgypteEmirats Arabes UnisÉrythréeEspagneEstonieEtats-UnisEthiopieFrance

Gabon GambieGéorgieGhanaGrèceGuinéeGuinée-BissauHongrieIndeIndonésieIrakIslandeIsraëlItalieJamaïqueJordanieKazakhstanKenyaKirghizistanKosovoKoweïtLesothoLettonieLibanLibyeLituanieMacédoineMadagascarMalaisieMalawiMaliMarocMauritanieMexiqueMozambiqueMyanmarNamibieNigerNigeria

Norvège OugandaOuzbékistanPakistanPalestineParaguayPérouPhilippinesPolognePorto RicoPortugalRD CongoRépublique du CongoRépublique Populaire de ChineRépublique TchèqueRoumanieRussieRwandaSalvadorSénégalSerbieSlovénieSomalieSomalilandSoudanSuisseSwazilandSyrieTanzanieTchadTogoTunisieTurquieUkraineVietnamYémenZambieZimbabwe

Merci