Convoyeurs de série 2100 avec entraînement … de vérifications 5. . . . . . . . . . . Procédure de remplacement de la bande du convoyeur 5. . . . . . . . . . Remplacement de la

851-150 Rev. A

Manuel d’installation, defonctionnement et de

maintenance

Convoyeurs de série 2100 avecentraînement central

2 Montage, mise en service et maintenance des convoyeurs de la série 2100 à entraînement central Dorner Mfg. Corp.

Sécurité 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Préface 2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Instructions de montage 3. . . Maintenance

Lubrification 4. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Module d’entraînement 4. . . . . . . . .

Paliers de la poulie du convoyeur 4

Bande du convoyeur 4. . . . . . . . . . . . .

Remplacement de pièc es &réglages

Préparations de réparation du convoyeur 5. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Outils 5. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Liste de vérifications 5. . . . . . . . . . .

Procédure de remplacement de la bande du convoyeur 5. . . . . . . . . .

Remplacement de la bande pourconvoyeur seul (sans ensemblede montage des pieds et dumoto-réducteur) 6. . . . . . . . . . . . . . .

Retrait de la bande 6. . . . . . . . . . . .

Réglage de la tension de la bande duconvoyeur 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Vérification préliminaire du déroulement de la bande 7. . . . . . . .

Déroulement de la bande du convoyeur 7. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Remplacement de l’arbre d’entraînement extérieur 8. . . . . . . . .

Démontage 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Installation 8. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Procédure de démontage de l’axe d’entraînement 8. . . . . . . . . . . . . . . . .

Procédure de remplacement de l’axe d’entraînement 9. . . . . . . . . .

Réglage de la tension de la courroiecrantée de synchonisation 9. . . . . . . .

Pièces de rechangeNuméros de pièces des composants de rechange 10. . . . . . . . . . . . . . . . . .

Configuration du N° de référence de la bande du convoyeur 11. . . . . . . . .

Sécurité

ÇÇ ÇLe symbole d’avertissement desécurité, un triangle noir avecun point d’exclamation blanc,est utilisé afin de vous avertirde dangers potentiels de bles-sures sur les personnes.

ATTENTION

ÇÇ ÇIl est interdit de faire fonction-ner les convoyeurs Dorner dansun environnement explosif.

ATTENTION

ÇÇ ÇCes moto-réducteurs fonction-nent à une température élevéepouvant occasionner desbrûlures sur les personnes, sicelles-ci touchent accidentelle-ment le boîtier.

ATTENTION

Ç ÇAvant de commencer à ôter dumatériel qui bloque la hauteurdésirée, assurez-vous quetoutes les sections du con-voyeur sont étayées en parfaitesécurité, pour les empêcher debouger subitement et de tomber,ce qui pourrait vous coincer ouvous heurter brutalement, occa-sionnant de graves blessures.

ATTENTION

Ç ÇNe JAMAIS faire fonctionnerles équipements sans capotsou autres dispositifs de protec-tion bien fixés en place. En ou-tre, afin d’éviter des accidents,assurez-vous que toutes lessources de courant électriqueset pneumatiques ont été dé-branchées et isolées avant deprocéder à toute maintenance,d’effectuer des réglages ou deremplacer des composants.

ATTENTION

Ç ÇÇ Il est interdit de monter sur unconvoyeur ou de transporterdes personnes.

ATTENTION

Ç ÇÇLorsque les convoyeurs sontutilisés en liaison avec d’autreséquipements ou à titre de partied’un système de convoyeursmultiples, identifiez les pointsdurs et autres dangers mécani-ques avant de démarrer lesystème. Etant donné queDorner Mfg. Corp. ne peut pascontrôler l’installation phy-sique et les applications dessystèmes de convoyeurs multi-ples, il relève de la responsabi-lité de l’utilisateur de prendredes mesures de protection.

ATTENTION

Préface

En suivant les instructions de maintenanceet de réglage portées dans ce manuel, vousprolongerez la durée de vie de votre con-voyeur et maintiendrez son efficacité maxi-male.Lorsque vous commandez des pièces derechange, indiquez toujours les numéros desérie et de modèle. Ces numéros se situentsur la plaque (figure 1) qui se trouve sur lecôté du convoyeur. Prenez note de cesnuméros, dans les espaces fournis, pourréférence future.

Figure 1: Plaque d’identificationde modèle et de numéro de

commande

La “CHARGE MAXI.” spécifiée se basesur un convoyeur en position horizontale,avec une charge non accumulée etégalement répartie.Numéro de série

(Remplir)

Numéro de modèle

(Remplir)

Table des matières

Dorner Mfg. Corp. Montage, mise en service et maintenance des convoyeurs de la série 2100 à entraînement central 3

Une désignation de longueur est tamponnéesur la courroie de distribution. De même, leréducteur de vitesse et le moteur à entraîne-ment électrique portent des étiquettes denuméros de pièces Dorner. Utilisez les espacesfournis pour prendre note de ces numéros:Courroie crantéede synchronisation (__ __ __L)Réducteur de vitesse (820- __ __ __ )Moteur électrique (826- __ __ __ )

Pour des raisons de clarté de la représenta-tion, il est possible que certaines illustra-tions de ce manuel présentent des capots ouautres dispositifs de protection ouverts ouenlevés. Le convoyeur ne doit en aucun casêtre exploité sans ces dispositifs bien enplace, pour la sécurité.

NOTE: Toutes les données techniquesindiquées dans cette publication se basentsur les informations des produits aumoment de l’impression. Dorner seréserve le droit d’apporter desmodifications à tout moment, sans préavisou obligation d’installer ces changementssur des unités livrés préalablement.

Instructions de montage

En utilisant des moyens de levage appro-priés, retirez soigneusement l’ensemble oula section du convoyeur de l’emballage detransport. Placez celui-ci dans la position etla direction de fonctionnement souhaitée.

Utilisez les pieds Dorner et le matériel defixation compatible, ou bien vos propresdispositifs de fixation, afin de monter leconvoyeur en toute sécurité. Reportez-vousau Manuel d’installation, de fonctionne-ment et de maintenance des pieds et sup-ports pour voir les détails de montage.

Le convoyeur doit être monté bien aligné età plat, dans les tolérances. Utilisez une régleà araser et un niveau pour la premiére miseen place (figure 2).

Figure 2: Détail de base pourl’alignement du convoyeur

IMPORTANT: Ne laissez pas fléchir etne tordez pas le chassis du convoyeuren montant celui-ci.

Tous les convoyeurs à profil à bord mincesans option de guidage disposent de guidesd’enroulement de bande installés en usine (Ala figure 3) , et posés à chaque extrémité duconvoyeur. Chaque guide est une pièce enplastique pré-former de 89 mm de long quise clips sur une partie du bord du convoyeur,au-dessus de la rainure en T (B).

Pour enlever le guide du bord du con-voyeur, appliquer une légère pressionavec le doigt vers l’extérieur et le bas surl’une des extrémitées du guide, et déta-

chez-le petit à petit du bord du con-voyeur (B).

Afin d’installer le guide sur le bord duconvoyeur, placer d’abord la lèvre infé-rieure du guide contre le bord supérieurde la rainure en T du bord du convoyeur.Ensuite, appliquez une pression sur ce-lui-ci et sur le haut pour terminer sa miseen place (C).

NOTE: Utilisez les guides de déroulementde la bande (A de la figure 3) lors du pre-mier démarrage du convoyeur pour pla-quer la bande du convoyeur, dans lamesure où cela est nécessaire. Les guidespeuvent être laissés en place ou enlevés,après le démarrage. Veillez à conserverceux-ci pour le redémarrage après nettoy-age ou le remplacement des bandes.

Figure 3: Détail de montage duguide de déroulement de la band e

pour les convoyeurs à profil minc e

A

B

B

C

C

Convoyeurs d’une longeurde 3.962 m à 7.315 mLes convoyeurs d’une longueur de 3.962 à7.315 m se composent de deux sections etsont séparés afin d’être expédiés. Lors duremontage, tenez compte des instructionssuivantes:

Positionnez le matériel de fixation (E de lafigure 4) et les supports de fixation à l’aidede galets de renvoi (I) aux endroits appro-priés.

Disposez la section (J) dotée de l’unitéd’entraînement montée (F) en position surles pieds. La bande du convoyeur doit setrouver au-dessus des galets de renvoi.

Si le racleur de protection inférieur étaitmonté sur la deuxième section (D), le retireravant le montage de la section. Le racleur deprotection inférieur doit se trouver en de-hors de la bande. Reportez-vous à ce sujetà la section ”Démontage du racleur infé-rieur” en lien avec la figure 10 de la page 5.

Enroulez la bande du convoyeur (H de lafigure 4), et passez-la par-dessus le bordextérieur de la deuxième section (D).

Disposez la deuxième section (D) en posi-tion sur les supports de fixation du pied àl’aide des ensembles de galets de renvoi (I).Poussez la face de renvoi inférieure de labande dans le châssis du convoyeur enabaissant la section sur le pied, de manièreà empêcher que la bande ne se coince.

Reliez les deux sections en centrant et enserrant le matériel de connexion (E).

Fixez l’unité sur ces pieds.

L’assemblage terminé (K) doit corres-pondre à la figure 4, le matériel de connex-ion (E) et le support de fixation du pied avecl’ensemble de rouleaux de renvoi (I) devantêtre centrés au niveau de la fente située entreles deux sections.

Rajuster la tension de la bande si le flé-chissement est trop important. Reportez-vous au chapitre ”Réglage de la tension dela bande” à la page 7, et ajustez la tension dela bande du convoyeur.

Figure 4: Détails sur l’alignementdu convoyeur

IJ

H

FD E

KE

I

Préface


Lubrification

ÇÇ ÇAfin d’éviter des accidents, as-surez-vous que toutes les con-nexions avec les sources d’ali-mentation électriques et pneu-matiques ont été coupéesavant de commencer tous tra-vaux de maintenance ,de ré-glage ou de changer despiéces.

ATTENTION

Module d’entraînement

Palier de la poulie sur le côtéextérieur de l’arbre

NOTE: Les paliers des convoyeurs de44 mm de largeur sont étanches et n’ontpas besoin d’être lubrifiés.

Sur les convoyeurs de 70 mm de large etplus, lubrifiez le palier de la poulie du côtéd’entraînement à l’aide du graisseur del’arbre d’entraînement extérieur (A de lafigure 5).

Retirez le bouchon (B) du carter de courroied’entraînement (C).

Lorsque vous lubrifiez les paliers de lapoulie pour la première fois, l’ensemble del’arbre extérieur doit être rempli de graisseavant que les paliers ne soient lubrifiés.Utilisez la capacité de 2 pompes. Nelubrifiez pas excessivement.

Figure 5: Entraînement en boutavec ensemble de montage

inférieur

B

C

D A

Après la première lubrification, utilisez aumaximum une capacité de pompe parapplication lors de chaque nouvelle lubri-fication des paliers. Ne lubrifiez pas exces-sivement.

Une fois la lubrification terminée remettezle bouchon (B) en place.

Palier de la poulie sur le côtéopposé de l’arbre d’entraînementextérieur

Pour le palier de la poulie situé de l’autrecôté de l’arbre (côté situé en face de A),monter l’adaptateur de graissage Dorner,numéro 200046M (G de la figure 7).

Assurez-vous que l’épaulement du grais-seur (I) est bien en appui contre la plaquelatérale du module. Un bon appui garantitl’orientation correcte des canaux de lubri-fication intérieurs (H).

Poulie de tension

Un graisseur permanent (D de la figure 5) estfourni des deux côtés de la poulie de tension.

Paliers de la poulie duconvoyeur

NOTE: Lorsque vous lubrifiez les paliersde poulie, utilisez une pompe de grais-sage manuelle classique, avec la capa-cité d’une pompe par point de graissage,à défaut d’autres indications. Ne lubrifiezpas excessivement. Afin d’éviter des in-cidents au niveau du pal-ier, n’utilisezpas de pompe de graissage électrique.Cela pourrait créer une pression quipourrait extraire le palier. En outre, lesconvoyeurs de 44 mm de largeur pos-sédent des paliers à rotule protégée etne requièrent pas de lubrification.

Utilisez la cartouche Dorner de 397grammes de graisse rouge, ref 829-002, oubien une burette de 397 grammes, ref,829-003. Lubrifiez les paliers de poulietoutes les 750 heures ou plus fréquemment,en fonction des conditions d’utilisation.

Toutes les parties non motrices disposentd’un bouchon en plastique (E de la figure 6)installé sur les extrémités de la poulie quiretient les entretoises (F). Utilisez un petittournevis plat pour retirer ce bouchon.

EF

Figure 6

Installez le graisseur Dorner, ref 200046M(G de la figure 7).

G

I

H

Figure 7

Assurez-vous que l’épaulement du grais-seur soit situé contre la plaque de jonctiondu convoyeur (I). Un montage correctassure l’alignement des passages internesde lubrification (H).

Lorsque la lubrification est terminée (G), legraisseur peut être laissé en place ou êtredémonté et,remplacé par un bouchon deplastique (E de la figure 6).

Bande du convoyeurInspection

NOTE: Lorsqu’un problème est identi-fié, veillez à effectuer la maintenancecorrective nécessaire.

Inspectez la bande du convoyeur afin d’ydéceler:� Coupures ou usure de surface� Problèmes de déroulement de la bande� Bords usés� Blocage ou patinage� Etirement ou cassure� Courroie partant sur un côté� Mouvement non uniforme de la bande

du convoyeur� Traits ou bords rugueux sur la bande

Identification des problèmesLes courroies qui partent sur un côté indiquent:� Déroulement de la courroie incorrect.

Reportez-vous à la rubrique “déroule-ment de la bande du convoyeur”, quicommence à la page 7.

� Chassis du convoyeur tordu ou en-dommagé

� Accumulation de saleté sur le diamètreextérieur des poulies

� Charge latérale sur la courroieUn mouvement non uniforme indique:� Charge excessive sur la bande du

convoyeur� Coincement intermittent ou problèmes

de train d’entraînement� La bande du convoyeur ou la courroie

crantée de synchronisation d ’entraîne-ment, ne sont pas correctement tendues.

Des traits ou des bords rugueux sur lacourroie pourraient indiquer:� Déroulement de la bande incorrect. Re-

portez-vous à la rubrique “déroulementde la bande du convoyeur” à la page 7.

� Pièce coincée� Accumulation de saleté dans les racleurs� Corps étranger à l’intérieur du convoyeur� Accessoires incorrectement positionnés

Nettoyage

IMPORTANT: N’utilisez pas de nettoy-ants pour bandes contenant de l’alcool,de l’acétone, du méthyléthylcétone etautres produits chimiques agressifs.

Pour la plupart des bandes de convoyage,utilisez le Nettoyant Dorner, ref 625619, ou équivalent. Il est également possible d’uti-liser du savon doux avec de l’eau. Ne pasdétremper la courroie.En raison de la texture du polyester tissé et desbandes antistatiques noires, utilisez une petitebrosse en soie semi-rigide, semblable à unebrosse végétale, pour améliorer le nettoyage.

Maintenance


Préparations pour laréparation du convoyeur

OutilsUtilisez le kit d’outils Dorner, ref2500M-FRE, afin d’assurer une réparationcorrecte. Suivez les instructions qui accom-pagnent le kit d’outils.

Liste de contrôle

Afin d’éviter des retards coûteux dans lesréparations, utilisez la liste de contrôlesuivante:

� Gardez un stock prêt à l’emploi d’en-sembles de poulie, de courroies et debande de rechange, de rouleaux de ren-voi, de composants d’entraînement, demoto-réducteur et d’éléments de fixation.

� Inspectez l’ensemble du convoyeurlorsqu’il est démonté.

� Nettoyez à fond l’intérieur et l’extérieurdu convoyeur au cours de la réparation.Retirez toute saleté, les goudrons noirs si-tués sur le diamètre extérieur de la poulie.

� Remplacez toutes les pièces usées et en-dommagées.

� Vérifiez la souplesse de fonctionne-ment de tous les paliers.

� Afin de minimiser les temps d’arrêt lors-que plusieurs convoyeurs de même taillesont utilisés, ayez en stock un conThen,place the gearmotor and drive assemblyto the side.voyeur complet qui puisse êtreéchangé contre le convoyeur endomma-gé. Le convoyeur endommagé peut en-suite être réparé selon les besoins.

Procédure deremplacement de la bandedu convoyeur

Ç ÇAfin d’éviter des accidents, as-surez-vous que toutes les con-nexions avec les sources d’ali-mentation électriques et pneu-matiques ont été coupéesavant de commencer tous tra-vaux de maintenance ,de ré-glage ou de changer despièces.

ATTENTION

Coupez toutes les sources de courant pneu-matiques et électriques.

Afin de simplifier le remontage, repérez lespoints importants sur le châssis du con-voyeur et retirez les guidages, les comman-des, les butées et les accessoires liés, quigênent au démontage de la bande.

Démontage de la bande duconvoyeur

Afin de changer la bande d’un convoyeur àentraînement central, séparer le module d’en-traînement central du châssis du convoyeur.

La première étape consiste à retirer l’en-semble de fixation de l’entraînement dumodule central.

Retirez les vis (A de la figure 8) qui fixentle carter de courroie (B) de son carterarrière. Retirez le carter de courroie.

Figure 8

CH

C A

B

D

E F

Détachez la vis à tête (C) qui fixe l’en-semble palier de tension (D) à son carterarrière. Cela permet de relâcher suffisam-ment la courroie crantée (E) pour la dé-tendre. Retirez la courroie crantée tout en lamaintenant.

Retirez l’arbre d’entraînement extérieur avecla poulie de la courroie crantée (F dans lesfigures 8 & 9). Reportez-vous à cet effet auxprocédures indiquées dans la section “Dé-montage” du chapitre “Changement del’arbre d’entraînement extérieur” à la page 8.

Avec précaution, étayez le moto-réducteursuffisamment, et retirez les deux (2) vis àtête fraisée (G de la figure 9) qui fixent lemoto-réducteur et le sous-ensemble d’en-traînement (H) ainsi que la pièce d’écarte-ment (I) au module d’entraînement aucentre (J). Déposez ensuite le moteur etl’ensemble d’entraînement sur le côté.

Figure 9

H

G

I

F

J

A

B

E

Si vous travaillez sur un convoyeur à bordshauts, retirez les paroies de la goulotte (K dela figure 10).

Si elles sont en contact, débloquez les camesd’ajustement de la position de la bande dechaques côtés du systéme de tension decelle-ci (O), débloquez les cames d’ajuste-ment de la position de la bande de chaquescôtés du systéme de tension de celle-ci (L),identifiée par une étiquette (U), et faites-lesglisser vers le centre du convoyeur.

Desserrez les vis de la plaque (N) dejonction de chaque côté au niveau dusystéme de tension de bande.

Positionnez l’extrémité de tension (L) duconvoyeur en la glissant dans le châssis duconvoyeur, en la poussant avec la base de lamain. Ceci détend suffisamment la bandedu convoyeur pour la retirer.

Cherchez le racleur inférieur (S) sous lecôté vidage du convoyeur. Retirez les vis (Pet Q) de la plaque de jonction arrière sur uncôté du convoyeur. Retirez la plaque dejonction arrière (R) et passez le racleurinférieur (S) au travers la plaque de poulieen passant par la lumière (T).

Figure 10

K L

M

N

O

PQRS

T

U

Figure 11

V

W

XV

Retirez temporairement les vis et les dispo-sitifs de montage (V de la figure 11) de tousles supports de fixation des pieds de soutienet des ensembles de rouleaux de renvoi (W)des deux côtés du convoyeur (X).

Soulevez le châssis du convoyeur (X), etretirez la bande du convoyeur du châssis duconvoyeur. Ensuite, refixez le convoyeur àchacun des pieds en remontant et en fixantles dispositifs de fixation (V).

Remplacement des composants et réglages


Une fois que l’ancienne bande a été retiréedu convoyeur, retirer le module d’entraîne-ment au centre avec la bande du convoyeuren détachant les plaques de fixation del’entraînement (Y de la figure 12). Nedesserrer les vis que de manière à ce que lesplaques de fixation puissent être tournéesderrière le châssis du convoyeur.. Retirezensuite le module d’entraînement centralavec la bande et posez-le sur un établipropre pour le démonter partiellement afinde pouvoir retirer l’ancienne bande duconvoyeur (AA) en suivant la procéduredécrite ci-après.

Figure 12

Z

AA

Y

Retirez l’ensemble poulie de tension (AB dela figure 13) le plus proche de l’extrémité detension (AE) de l’entraînement au centre.

Figure 13

ABACAD

AE

AF

AGAH

AA

Retirez l’un des circlips de retenue del’arbre (AF) en partant de l’une des extrémi-tés de l’arbre de tension (AG).

Desserrez(sans les enlever) les vis quifixent l’attache de retenue (AC) située ducôté opposé de l’arbre de tension (AG).

Poussez l’arbre (AG) et la pièce d’écarte-ment (AH) du côté où vous avez retirél’attache (AF).

Poussez ensuite l’autre pièce d’écartement(AD) suffisamment loin dans la directionopposée, de sorte que la poulie de tension(AB) puisse être soulevée.

Retirez les vis et la glissière inférieure de lapoulie de tension (AI de la figure 14) d’uncôté de l’entraînement central.

Figure 14

AIAJ

AK

AA

Tirez la plaque de tension latérale (AJ) versl’extérieur jusqu’à ce qu’elle libère legraisseur de la poulie de tension (AK).Laissez pour le moment la plaque d’arrêt(AJ) pendre.

AL

Figure 15

AA

AK

Retirez l’ensemble (AK de la figure 15) parle trou correspondant (AL) du moduled’entraînement central.

Retirez l’ensemble poulie d’entraînementen retirant les clips de retenue de l’arbre(AM de la figure 16) des deux côtés de lapoulie d’entraînement.

Tirez l’entretoise de maintien de l’arbreextérieur (AN) et l’entretoise de maintiende la poulie (AO) hors de la poulie. Repor-tez-vous à cet effet au chapitre “Démontagede la poulie” à la page 8. Cela permetd’abaisser la poulie d’entraînement vers lemodule d’entraînement central.

Otez l’ancienne bande (AA) du moduled’entraînement central. La poulie d’en-traînement sort avec l’ancienne bande.

NOTE: Une fois que la poulie d’en-traînement est sortie du module, vérifiezet localisez l’orientation du trou hexago-nal. Faites en sorte de monter la poulied’entraînement dans la même positionque lorsqu’elle a été retirée.

Figure 16

AM

AM AN

AO

AA

Remplacement de bande Orientez la bande de remplacement (AT dela figure 17) de manière à ce que les doigtsde l’épissure de la bande (AP) s’oriententdans la direction défilement de la bande(AQ), vers le racleur de sécurité en dessousdu convoyeur (AR), et que les doigtsextérieurs (AS) soient positionnés commeindiqué.

Figure 17: Détail dupositionnement de la bande de

remplacement

AP

AR

AS

AS

AQAT

Pour les procédures suivantes, reportez-vous au schéma de défilement de la bande,figure 18, au sens de déroulement de labande (AQ) et des figures précédentes.

Figure 18: Schéma de défilementde la bande

AQ

Pour les convoyeurs d’une largeur de 127mm ou plus, orienter correctement lapoulie d’entraînement (en ce qui con-cerne le positionnement du trou hexago-nal vers le côté d’entraînement).Disposez la poulie d’entraînement à l’inté-rieur de la boucle de la nouvelle bande (AT),et placez-la dans l’entraînement central.Réorientez l’ensemble poulie à l’aide dutrou situé dans la plaque latérale.

Remontez l’entretoise de maintien (AN dela figure 16) de l’arbre d’entraînementd’extérieur et l’entretoise de maintien de la



poulie (AO) dans la poulie, en passant par laplaque latérale.

Montez l’ ensemble poulie de tension (AKde la figure 15) dans le module entraînementcentral en passant par l’orifice d’accès(AL).

Repositionnez la plaque de tension latérale(AJ de la figure 14) en la faisant tourner pardessus le graisseur (AK) de la poulie detension.

Remontez la glissière inférieure de tension(AI) et remettez les vis en place.

Rentrez la pièce d’écartement de la poulie detension (AH de la figure 13) dans la plaquelatérale jusqu’à ce qu’elle soit à la mêmehauteur que la face intérieure de la plaque.

Remontez la pièce d’écartement (AD) dansla plaque latérale opposée du module d’en-traînement au centre. Cette pièce d’écarte-ment doit être à la même hauteur quel’intérieur de la plaque.

Abaissez le galet de renvoi (AB) dans lemodule d’entraînement central afin qu’il setrouve entre la bande et la poulie de tension.

Alignez la poulie de tension (AB) avec lespièces d’écartement (AH et AD), et remon-tez l’arbre (AG) en repassant par les piècesd’écartement et la poulie.

Remontez et fixez toutes les attaches deretenue de l’arbre (AF de la figure 13 et AMde la figure 16) qui ont été retirées oudesserrées lors du changement de bande, etserrez-les fortement.

Glissez le châssis du convoyeur (Z de lafigure 12) dans la boucle de la nouvellebande du convoyeur, au-dessus du moduled’entraînement central.

Tournez les fixations du module d’entraîne-ment central dans la direction opposée auxflèches (Y) afin de les amener dans leurposition, et serrez bien les vis afin de fixer leconvoyeur au module d’entraînement central.

Retirez temporairement les vis et les fixa-tions (V de la figure 11) de tous les supportsde montage des pieds de soutien et desensembles de rouleaux de renvoi (W) dechaques côtés du convoyeur (X).

Soulevez le châssis du convoyeur (X), etinsérez la nouvelle bande du convoyeur àl’intérieur et au-dessus du châssis du con-voyeur. Ensuite, fixez de nouveau le con-voyeur aux pieds en redisposant et en fixantles supports (V de la figure 11).

Reportez-vous à la figure 10 à la page 5, etremplacez le racleur inférieur (S) en passantpar la lumiére située dans la plaque de lapouliet (T). Remplacez les vis (P et Q) de laplaque de jonction arrière du côté duconvoyeur sur lequel le racleur a été retiré;serrez une vis (Q), mais dans un premiertemps, laissez les autres vis (P) desserrées.

Reportez-vous à la figure 9 à la page 5, etrefixez le moto-réducteur, le sous-grouped’entraînement (H de la figure 9) et la pièced’écartement (I) à l’aide des deux (2) vis àtête fraisée (G) au niveau du moduled’entraînement central (J).

Remettez l’ensemble de l’arbre d’entraîne-ment extérieur avec la poulie de la courroiecrantée (F). Reportez-vous aux procéduresindiquées à la rubrique “Montage” duchapitre “Remontage de l’arbre d’entraîne-ment extérieur” à la page 8.

Assurez-vous que tout le matériel que vousavez retiré ou desserré est de nouveaucomplètement fixé, à l’exception des vis (Nde la figure 19) de la plaque de jonctionarrière au niveau de l’extrémité de tension(L) du convoyeur.

Réglage de la tension dela bandeUtiliser la procédure décrite ci-après pourrégler la tension de la bande du convoyeuret maintenir la longueur totale correcte duconvoyeur pour les convoyeurs à entraîne-ment au centre.

Régler la tension ou le fléchissement de labande du convoyeur en procédant de lamanière suivante:

Localisez l’extrémité de tension de la bande(L de la figure 19) du convoyeur, identifiéepar une étiquette (U).

Si elles sont en contact désserrez et faiteglisser les cames d’ajustement de tension dela bande (O) vers le centre du convoyeur(L).

Désserrez les vis de la plaque de jonction(N) au niveau du systéme de tension (L).

Insérez une clé six-pans (AU) dans l’un oul’autre côtés du pignon de tension (AV).

Figure 19

NL

AU

AVUOAW

Faites tourner le pignon (AV) afin de tendrela bande jusqu’à ce que l’intervalle (AW)entre le support de la poulie et le châssis duconvoyeur mesure 30 mm.

NOTE: Un serrage excessif ajoute descharges excessives non nécessairessur les paliers de la poulie.

Tout en maintenant le pignon (AV) dans laposition de tension necessaire, resserrezles vis (N) de la plaque dejonction dechaque côtés du convoyeur. Serrez les visavec un couple de 2 Nm.

Si vous travaillez sur un convoyeur à bordshauts, remontez les côtés de la goulotte deremplissage. Reportez-vous aux procé-dures liées à la figure 10 à la page 5.

Remettez en contact la came de déroulementde la bande (O) contre la glissière, et tout en

vous assurant que la rainure en T soit correcte-ment orientée (voir figure 20 à la page 8).

Le système pneumatique de tension de labande raidit la bande dès que l’air compri-mé est appliqué. La pression relative estréglée en usine pour la pression requisepour la mise en service du convoyeur.N’appliquez pas une tension excessive.

Rapportez-vous aux informations sur la“Vérification préliminaire du déroulementde la bande” ci-après.

Contrôle préliminaire del’entrainement de la bande

IMPORTANT: Arrêtez immédiatement leconvoyeur si la bande ne se déroule pascorrectement. Reportez-vous à la rubri-que “Déroulement de la bande du con-voyeur” ci-après. En outre, lesconvoyeurs longs peuvent requérir unepersonne à chaque extrémité pour ob-server le déroulement de la bande et unepersonne pour contrôler l’entraînement.

Assurez-vous que la longueur du con-voyeur est réglée correctement. Reportez-vous à la rubrique “Tension de la bande” àcette page.

Installez les guidages d’entrainement de labande de chaque côtés des convoyeurs àbord bas, s’ils ne sont pas déja installés.Reportez-vous à la figure 3 à la page 3.

Activez l’air d’admission au cylindre detension. Procédez de la manière suivante:

Sur les convoyeurs à vitesse fixe, faitesdémarrer le convoyeur par à-coups avecdes cycles très courts, pour un maximumde 6 démarrages par minute. Observez lemouvement de la bande aux deux extré-mités. Augmentez petit à petit le cycle defonctionnement.

Sur les convoyeurs à vitesse variable,mettez le contrôle à sa vitesse la plusfaible. Faites fonctionner le convoyeuret observez le mouvement de la bandeaux deux extrémités. Augmentez petit àpetit la vitesse.

Effectuez les réglages de déroulement selonla rubrique “Déroulement de la bande duconvoyeur” ci-après.

Réglage du déroulementde la bande du convoyeurAssurez-vous que la bande soit correcte-ment tendue et que le convoyeur soit montébien rectiligne et de niveau.

Ce convoyeur est équipé d’une tringleriearticulée qui permet à la poulie d’êtrepositionnée à un petit angle pour faciliter ledéroulement de la bande.

Si vous travaillez sur un convoyeur à bord bas,réinstallez les guidages de déroulement de labande. Reportez-vous à la figure 3 à la 3.

Contrôlez les deux extrémités du con-voyeur pour constater si le déroulement dela bande est correcte. La bande doit sedérouler bien centrée entre les poulies aux



deux extrémités du convoyeur. Le déroule-ment de la bande du convoyeur doit tou-jours être réglé en premier sur l’extrémitéde vidage du convoyeur. Ensuite, vérifiez ledéroulement du côté opposé (alimentation)du convoyeur, et rajustez-le si nécessaire.

Avant de commencer à régler le déroule-ment de la bande, assurez-vous que les vis(N de la figure 20) de la plaque de jonction,de chaque côté, sont bien réglées. Ensuite,réglez le déroulement de la bande duconvoyeur de la manière suivante:

Figure 20

BHO

BJ

BI

N

AQ

Désserrez (sans les retirer) les deux (2) visde blocage de la came (BH) de chaquescôtés vidage du convoyeur.

Glissez les deux assemblages de camed’ajustement de la position de la bande (O)aussi prés que possible de l’extrémité duconvoyeur.

La came d’ajustement de la position de labande (BI) doit être réglée à la position basseau point de contact, suivant l’illustration. Lafente (BJ), dans la came d’ajustement deposition de la bande, indique le point bas etdoit pointer vers l’extrémité du convoyeur.

Serrez les deux (2) vis de blocage de la came(BH), de chaque côtés du convoyeur.

Desserrez uniquement les deux vis de laplaque de jonction (N de la figure 20) ducôté du convoyeur vers laquelle la bandese déroule.

Pendant que le convoyeur fonctionne, utilisezla clé six-pans de 5 mm (AU de la figure 19)pour faire lentement pivoter la came d’ajuste-ment de la position de la bande (BI de la figure20). Faites pivoter la came doucement parpaliers, dans l’une ou l’autre direction, afind’amener la bande à s’écarter du côté duconvoyeur, jusqu’à ce que la bande se déroulebien au centre du convoyeur. Faites toujours ensorte que la bande du convoyeur réaliseplusieurs tours complets entre les réglages.

IMPORTANT: Faites pivoter la cametrès lentement et par petits paliers, afind’empêcher la bande de s’écarter de laposition centrée recherchée.

Serrez les vis de blocage de la plaque dejonction (N) et revérifiez le déroulement dela bande.

Recontrolez le déroulement de la bande,del’autre extrémité du convoyeur, et réglez sinécessaire.

NOTE: Palper avec précaution les extré-mités du convoyeur afin de déceler des“zones chaudes” et l’usure du bord de labande, ce qui indiquerait que celle-ci frottecontre le chassis du convoyeur et se dé-roule de manière incorrecte. Répétez le ré-glage du déroulement si nécessaire.

Remplacement de l’arbred’entraînement extérieur

Démontage

Pour retirer l’arbre d’entraînement exté-rieur (BR de la figure 21), utiliser larallonge de la clé six-pans Dorner (BQ),numéro de pièce �25-08.

Retirez l’ensemble de l’arbre d’entraîne-ment extérieur (BR) en insérant l’extrémitéépaulée (BP) de la rallonge six-pans (BQ)dans le fond de la poulie (BU) qui fait faceà l’ensemble de l’arbre d’entraînementextérieur (BR).

Tout en poussant l’entretoise plaquée par unressort à l’aide (BS) de la rallonge de la clésix-pans (BQ), retirez l’ensemble de l’arbred’entraînement extérieur (BR).

Installation

ÇÇ

ÇÇLa rainure de clavette peut être

coupante !

ATTENTION

Pour remonter l’arbre d’entraînement exté-rieur (BR), il est possible que la poulie duconvoyeur (BU) doit être tournée.

Le trou hexagonal (BV) est décentré sur lespoulies des convoyeurs d’une largeur de127 mm et plus. Assurez-vous d’orienter lapoulie correctement avant de la replacer dansle module d’entraînement.

Figure 21

BQBP

BRBS

BSBP

BR

BUBV

BT

Installez l’entretoise de retenue du palierextérieur à l’emplacement voulu de l’arbre.Veillez à ce que le trou hexagonal de lapoulie (BV) soit correctement placé commeindiqué dans le schéma précédent.

Orientation du trou hexagonalde la poulie

Largeur duconvoyeur

Insérez l’arbre àl’extrémitéde la poulie

44 mm à 95 mm L’une ou l’autre

127 mm de lar-geur & plus

Le plus près dutrou hexagonal

Insérez l’extrémité épaulée (BP) de larallonge de clé six-pans (BQ) dans le fondde la poulie (BU) qui fait face à l’entre-toise de maintien du palier extérieur (BT).

Exercez une pression sur la rallonge de laclé six-pans (BQ) afin de dégager le pistonpoussé par un ressort (BS), et en mêmetemps poussez sur l’ensemble de l’arbred’entraînement extérieur (BR) jusqu’à cequ’il soit complètement bloqué.

La rallonge de la clé six-pans (BQ) peutmaintenant être retirée. Assurez-vous quel’ensemble de l’arbre d’entraînement exté-rieur (BR) soit bloqué en position en tirantvers l’extérieure.

Procédure de démontagede la poulieGlissez la bande du convoyeur vers l’ar-riére. Reportez-vous à la “Procédure dechangement de la bande du convoyeur” quicommence page 5.

Retirez les vis de la plaque de jonction (BWde la figure 22) et les plaques de jonction(BX) de chaques côtés du convoyeur.

Figure 22: Remarques sur le rem-placement de la poulie arrière (lapoulie de rechange est moletée,

comme cela est indiqué)

BW

BXBW

BYBZ

BX

BYCA

Retirez les entretoises de maintien (BY) et lapoulie (BZ). Si ces entretoises sont bloquées,continuez les procédures suivantes.

Toutes les positions non entraînées dispo-sent d’un bouchon de plastique (CB de lafigure 23) installé sur les extrémités de lapoulie qui retient les entretoises (CC).Utilisez un petit tournevis plat pour retirerce bouchon.

Figure 23

CBCC



Mettre en place l’outil d’extraction (CD de lafigure 24), numéro de pièce �25-09,surl’entretoise de maintien (BY de la figure 22).

Figure 24

CD

BZ

BY

CE

CA

Insérez la visse filetée spéciale (CE de lafigure 24), numéro �906-278, au dessus del’extracteur du palier (CD) et dans l’entre-toise de retenue (BY).

Serrez la vis (CE) jusqu’à ce que l’entre-toise (BY) soit dégagée du support de lapoulie (CA).

Retirez l’entretoise de maintien (BY) de lavis (CE) et répétez la procédure pour l’autrecôté.

Retirez la poulie (BZ) du chassis du con-voyeur.

Procédure deremplacement de la pouliemenéeReportez-vous à la figure 22, et procédez dela manière suivante:

Insérez la poulie (BZ de la figure 22) entreles pattes de maintien (CA).

Glissez les entretoises (BY) dans les ouver-tures situées dans les brides de maintien de lapoulie (CA),et la poulie (BZ) de chaque côté.

Mettez le bouchon plastique (CB de lafigure 23) dans les extrémités des entre-toises de maintien de la poulie (CC).

Fixez les plaques de jonction (BX de lafigure 22) au convoyeur à l’aide des vis de

cette même plaque (BW).

Montez la bande du convoyeur. Rapportez-vous aux sections “Remplacement de labande du convoyeur” à la page 5, “Ré-glage de la tension de la bande” à la page 7,et “Réglage du déroulement de la bande duconvoyeur” à la page 7.

Réglage de la tension dela courroie crantée desynchonisation

Ç ÇAfin d’éviter des accidents, as-surez-vous que toutes les con-nexions avec les sources d’ali-mentation électriques et pneu-matiques ont été coupéesavant de commencer tous tra-vaux de maintenance ,de ré-glage ou de changer despièces.

ATTENTION

Figure 25

CH

CF

CF

CG

CJ

Débranchez le courant. Ensuite, retirez lesvis (CF de la figure 25) qui fixent le carterde la courroie (CG) à sa plaque arrière (CH).Retirez le carter de la courroie (CG). Avantde continuer, vérifiez l’usure de la courroiecrantée. Remplacez-la si elle est usée.

Déterminez la direction dans laquelle labande du convoyeur se déroule, et position-nez l’ensemble rouleau de tension (CI de lafigure 26) comme cela est indiqué, sur lecôté mou ,de la courroie crantée (CK).

Assurez-vous que la courroie crantée estcentrée par rapport aux trois composantsavant de régler la tension à l’étape suivante.

Réglez la tension de la courroie crantée enpoussant l’ensemble poulie de tension (CI)contre la courroie. La tension de la courroiecrantée peut être mesurée au niveau dupoint médian (CL) du côté de tension de lacourroie. Au niveau de ce point, réglez lacourroie de manière à ce qu’une force de 0,5kilogramme produise un jeu de 3 mm.

NOTE: Ne pas trop tendre la courroiecrantée. Une tension excessive peut ré-duire la longévité de la courroie et en-traîner une détérioration des paliers etde l’entraînement. Chaque application,avec la courroie crantée présente sespropres caractéristiques de fonctionne-ment. On obtiendra la tension optimalede la courroie crantée en effectuant desessais. Si nécessaire, continuez depousser l’ensemble poulie de tension(CI) contre la courroie crantée (CK) jus-qu’à ce que la courroie soit serrée demanière à éviter que les dentures nesautent et ce sous les conditions lesplus difficiles ou avec la charge la pluslourde que l’entraînement rencontrera.

Serrez la vis à tête hexagonale M8 x 40 mm(CJ de la figure 25) avec un couple de 24 Nm.

Remettez le carter de courroie (CG) enplace, et utilisez à cet effet les quatre (4) visà tête hexagonale M4 x 6 mm (CF).

� - Kit d’outils, ref 2500M-FRE.

Figure 26: Entraînements de type 1 (en haut) & de type 2 (en bas)

CI

CK

CL

CI

CLCK


Pièces de rechange Convoyeurs de série 2100 à entraînement central


Numéros de pièces des composants derechange

1

14

14

Repére N° deréférence

Description de la pièce

1 Voir schéma Assemblage de la poulie

14 200035 Manchon de retenue de la poulie

Ensemble galet de renvoi de 50 mm de diamètre(8) Comprend deux 200528 pièces d’écartement d’arbres(9), deux 915-051 circlips (10) & deux 802-050 paliers (11)

9

12

8

9

10

10

11

11

13

N° de référence

Largeur

Assemblage degalet de renvoi

Garniturecomplette

(8)

Poulieusinée

(12)

L’arbrede galet

derenvoi

(13)

44 mm 200943 200550 30190270 mm 200944 200551 30190395 mm 200945 200552 301904

127 mm 200946 200553 301905152 mm 200947 200554 301906203 mm 200949 200556 301908254 mm 200950 200557 301910305 mm 200951 200558 301912

NOTE:Pour obtenir des pièces de rechange autres que cellesqui sont présentées à cette page, contactez l’usine.

Pour remplacer le rouleau du tendeur intermédiaire (15)commandez la pièc 802-046. Voir (CI) page 9, pouraccéder et aussi les détails de démontage.

15

Ensemble poulie d’entraînement/poulie derenvoi de 25 mm de diamètre (1)

1

7

7

6

Numéro de référence

Largeurnominale duconvoyeur

Assemblage dela poulie

d’entraînement/renvoi (1) avec

paliers 21-33 (7)

Poulie àentraînement/galet de renvoi

uniquement(6)

44 mm 204802 Inapplicable70 mm 204803 20470395 mm 204804 204704

127 mm 204805 204705152 mm 204806 204706178 mm 204807 204707203 mm 204808 204708254 mm 204810 204710305 mm 204812 204712

Ensemble adaptateur (2) [Comprend arbre (3) (voirtableau), entretoise du palier extérieur 200223 (4) etsupport (5) (voir tableau)]

3

5

2

4

Largeur duconvoyeur

Ensembled’adapta-teur (2)

Ensemblede l’arbre

d’entraîne-ment (3)

Graisseur(5)

44 mm 204003M 204732MInapplicable

70 mm 204004M 204733M 810-292

95 to 305mm 204005M 204734M 810-292

Pièces de rechangeConvoyeurs de série 2100 à entraînement central

Dorner Mfg. Corp. Montage, mise en service et maintenance des convoyeurs de la série 2100 à entraînement central11

Configuration du N ° de référence de labande du convoyeurLorsque vous recherchez un numéro de pièce afin decommander une bande du convoyeur de rechange identi-que, rapportez-vous à votre plaque signalétique indiquant lenuméro de série et de modèle, et inscrivez les mêmesnuméros originaux pour ”WW”, ”LL” & ”BB” de la figure27.

Les informations suivantes sont embouties sur la plaqued’identification de série et de numéro de modèle duconvoyeur que vous devriez également trouver à la page 2de ce manuel.

22– WWLL / BB

22– __ __ __ __/__ __(Remplir) (Remplir)

Figure 27: Recherche du numéro de pièce duconvoyeur

2120MWWLL-00/BB

POLITIQUE DES RETOURSAucun retour ne sera accepté sans autorisation préalable de l’usine. En demandant une autorisation,

veuillez disposer des informations suivantes pour le représentant de l’usine Dorner ou votre revendeur local:

1. Nom et adresse du client.

2. Article(s) retourné(s).

3. Motif du retour.

4. Numéro d’ordre original utilisé par le client lors de la commande de l’article ou desarticles.

5. Numéro de facture de Dorner ou du revendeur.

Un représentant envisagera les actions à mener à propos des articles retournés et fournira un numéro

d’autorisation de marchandises retournées.

Des frais de restockage de 15 % seront facturés sur tous les nouveaux articles retournés pour crédit

dans les cas où Dorner n’était pas en tort. Ceux- ci ne seront pas acceptés 60 jours après la date de la

facture d’origine. Les frais de restockage couvrent l’inspection, le nettoyage, le désassemblage et la

réémission pour inventaire.

Si un remplacement est nécessaire avant l’évaluation de l’article retourné, un ordre d’achat doit être

établi. Le crédit (le cas échéant) n’est établi qu’une fois le retour et l’évaluation complets.

� Dorner dispose de représentants à travers le monde. N’hésitez pas à contacter Dorner afin d’obtenir

le nom de votre représentant local. Notre équipe de vente technique et de service se fera un plaisir

de vous aider si vous avez des questions sur les produits Dorner.

851-150 Rev. A Imprimé aux Etats-Unis DMC-PD1297

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Convoyeurs de série 2100 avec entraînement … de vérifications 5. . . . . . . . . . . Procédure de remplacement de la bande du convoyeur 5. . . . . . . . . . Remplacement de la