Courroie de distribution: dépose/installation'vag-repair.com/wp-content/uploads/2013/05/Renau.pdf · Page 3/12 DACIA Sandero (B90) 1.5 dCi 85 (K9K-796 (87)) 2008 jusqu'au jour actuel

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DACIA Sandero (B90) 1.5 dCi 85 (K9K-796 (87)) 2008 jusqu'au jour actuel

Courroie de distribution: dépose/installation'

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Avertissements et recommandations

Sauf indication contraire du constructeur, les procédures suivantes sont recommandées :

Insérer toujours une nouvelle courroie de distribution après dépose

Vérifier le tendeur et poulies folles; remplacer si nécessaire

Ne jamais tourner le moteur dans le sens opposé du sens de marche normal

Vérifier la (les) courroie(s) à la recherche de fissures, d'effilochage, d'usure et de présence d'huile

Note: Le moteur doit être froid avant le réglage de la courroie de distribution

Note: Eviter toute flexion, torsion ou traction

Général

Dépose

Soulever le véhicule

Débrancher la batterie

Déposer la roue avant droite

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Déposer la garniture du passage de roue droite

Déposer la protection sous moteur

Déposer la courroie d'entraînement auxiliaire

Déposer la poulie de vilebrequin

Soutenir le moteur au moyen d'un palan

Déposer le support moteur côté droit

Déposer le cache-courroie de distribution supérieur

Déposer le capteur de position de la pompe à haute pression

Déposer le cache-courroie de distribution inférieur

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Déposer la console du support moteur

Déposer le support de pendule

Retirer le capteur du point mort haut (PMH)

Provisoirement installer le boulon et l'entretoise de la poulie de vilebrequin

Tourner le vilebrequin en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les repères de calage

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Aligner les repères de calage d'arbre à cames

Mettre en place la broche de blocage PMH du vilebrequin Mot.1489

Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

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Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames Mot.1430

Enlever la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489

Desserrer le boulon du poulie de tendeur

Déposer la courroie de distribution

Déposer la poulie de tendeur

Installation

Installer le tendeur de courroie

Note: Le mentonnet de la plaque de base doit s'engager dans le trou de la culasse

Vérifier le repère de calage du pignon de la pompe d'injection

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1 dent à droite de l'axe vertical

Déposer 1 boulon du pignon d'arbre à cames A

Desserrer les boulons de pignon d'arbre à cames de 1 tour B


Installer la broche de blocage du vilebrequin Mot. 1489

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Tourner lentement le vilebrequin jusqu'au PMH et le bloquer

Note: Le repère de calage du vilebrequin doit être orienté vers le haut

Installer la courroie de distribution

Aligner les repères de calage sur la courroie de distribution avec cels sur le pignon d'arbre à cames et le pignon de la pompe d'injection

Compter le nombre de dentures entre les repères sur les pignons de l'arbre à cames et de la pompe à haute pression

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Le nombre d'espace entre dents doit être de (X) X = 19

Compter le nombre de dentures entre les repères sur les pignons du vilebrequin et de la pompe à haute pression

Le nombre d'espace entre dents doit être de (X) X = 51

Soumettre la courroie de distribution à une précontrainte

Tourner le tendeur en sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit positionné comme montré

Utiliser un clé à six pans 6 mm

Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 27 Nm

Vérifier que les pignons d'arbre à cames ne se trouvent pas en bout de rainure

Répéter la procédure si nécessaire

Serrer les boulons de pignon d'arbre à cames 14 Nm

Enlever la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430



Faire tourner le vilebrequin 2 tours en sens des aiguilles d'une montre


Vérifier que la broche de blocage d'arbre à cames peut être inséré Mot. 1430

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Note: Corriger la position du pignon d'arbre à cames si l'outil spécial ne s'adapte pas

Vérifier les repères de calage



Desserrer la poulie du tendeur, en le gardant droit avec une clé hexagonale

Tourner le tendeur en sens des aiguilles d'une montre pour aligner les deux repères

Serrer le boulon de fixation de la poulie du tendeur 27 Nm

Faire tourner le vilebrequin 2 tours en sens des aiguilles d'une montre


Insérer la broche de blocage de l'arbre à cames Mot. 1430

Note: Répéter la procédure si les outils spéciaux ne s'installent pas correctement



Réinstaller le bouchon d'accès 25 Nm

Note: Appliquer de l'enduit d'étanchéité pour joint avant toute installation

Réinstaller le support de pendule

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Réinstaller la console du support moteur 25 Nm

Réinstaller le cache-courroie de distribution inférieur

Installer le capteur de position de la pompe à haute pression

Réinstaller le cache-courroie de distribution supérieur

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Réinstaller le support moteur côté droit 62 Nm

Installer la poulie de vilebrequin

Note: Utiliser un boulon neuf

Etape 1: 120 Nm

Etape 2: 95° ± 15°

Installer la courroie d'entraînement auxiliaire

Réinstaller la protection sious moteur

Réisntaller la garniture du passage de roue droite

Réinstaller la roue avant droite

Reconnecter la batterie

Réglages de couple

Poulie du tendeur: 27 Nm

Poulie de vilebrequin:

Etape 1: 120 Nm

Etape 2: 95° ± 15°

Prise PMH: 25 Nm

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Support moteur: 62 Nm

Console du support moteur: 25 Nm

Outils spéciaux

Broche de blocage d'arbre à cames: Mot.1430

Broche de blocage du vilebrequin: Mot.1489

Documents

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