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Conseil de Paris des 10 et 11 février 2013 Voeu sur la réduction de la vitesse de circulation sur les voies secondaires et un meilleur contrôle du respect de la limitation de vitesse dans les Bois de Vincennes et Boulogne déposé par Fabienne Giboudeaux, Christophe Najdovski et les éluEs du groupe Europe Ecologie – Les Verts et Apparentés Considérant que la forte diminution de la pression de la circulation automobile est un des 4 axes majeurs des chartes d’aménagement l’aménagement durable des bois de Vincennes et Boulogne signées en 2007 par la Ville et Paris et les collectivités locales riveraines de ces 2 bois. Considérant que le chapitre 2 de la charte « réduire dans la durée la circulation automobile pour une promenade tranquille » envisage de diminuer le trafic automobile et la vitesse dans les voies secondaires pour renforcer la sécurité des usagers des bois. Considérant que les études de l’APUR de 2005 et 2007 relatives aux schémas directeurs d’aménagement des bois de Vincennes et Boulogne proposent de continuer à réduire l’impact de la circulation automobile notamment par une limitation de la vitesse plus importante que la limitation actuelle. Considérant les chiffres de Direction de la Voirie et des Déplacements présentés lors du comité consultatif du bois du Boulogne le 9 janvier en matière d’accidentologie soit 138 accidents dont deux mortels de 2008 à 2010 sur les: allée de Longchamp et de la Reine Marguerite Considérant les chiffres de la Direction de la Voirie et Des déplacements en matière d’excès de vitesse 2013 présentés lors de ce même comité soit notamment un taux de véhicules compris entre 30% et 68% de véhicules au-dessus de la limitation de vitesse de 50k/ sur l’allée de Longchamp Considérant que la mise en zone 30 de certaines voies permettrait un équilibre entre les usages récréatifs et la fonction de circulation afin de favoriser l’usage de la marche en facilitant les traversées pour les piétons et l’usage du vélo en favorisant leur cohabitation avec les véhicules motorisés sur la chaussé Considérant que le Maire de Paris dans sa communication au Conseil de Paris du 12 novembre 2012 constatait que la réduction de la vitesse automobile permet de nombreux

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Conseil de Paris des 10 et 11 février 2013

Vœu sur la réduction de la vitesse de circulation s ur les voies secondaires et un meilleur contrôle du respect de l a limitation de

vitesse dans les Bois de Vincennes et Boulogne

déposé par Fabienne Giboudeaux, Christophe Najdovsk i et les éluEs du

groupe Europe Ecologie – Les Verts et Apparentés

Considérant que la forte diminution de la pression de la circulation automobile est un des 4 axes majeurs des chartes d’aménagement l’aménagement durable des bois de Vincennes et Boulogne signées en 2007 par la Ville et Paris et les collectivités locales riveraines de ces 2 bois.

Considérant que le chapitre 2 de la charte « réduire dans la durée la circulation automobile pour une promenade tranquille » envisage de diminuer le trafic automobile et la vitesse dans les voies secondaires pour renforcer la sécurité des usagers des bois.

Considérant que les études de l’APUR de 2005 et 2007 relatives aux schémas directeurs d’aménagement des bois de Vincennes et Boulogne proposent de continuer à réduire l’impact de la circulation automobile notamment par une limitation de la vitesse plus importante que la limitation actuelle.

Considérant les chiffres de Direction de la Voirie et des Déplacements présentés lors du comité consultatif du bois du Boulogne le 9 janvier en matière d’accidentologie soit 138 accidents dont deux mortels de 2008 à 2010 sur les: allée de Longchamp et de la Reine Marguerite

Considérant les chiffres de la Direction de la Voirie et Des déplacements en matière d’excès de vitesse 2013 présentés lors de ce même comité soit notamment un taux de véhicules compris entre 30% et 68% de véhicules au-dessus de la limitation de vitesse de 50k/ sur l’allée de Longchamp

Considérant que la mise en zone 30 de certaines voies permettrait un équilibre entre les usages récréatifs et la fonction de circulation afin de favoriser l’usage de la marche en facilitant les traversées pour les piétons et l’usage du vélo en favorisant leur cohabitation avec les véhicules motorisés sur la chaussé

Considérant que le Maire de Paris dans sa communication au Conseil de Paris du 12 novembre 2012 constatait que la réduction de la vitesse automobile permet de nombreux

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bénéfices : réduction de la pollution, des nuisances sonores et de l’insécurité routière et que le développement des « zones 30 » est envisagé à Paris.

Sur proposition de Fabienne Giboudeaux, Christophe Najdovski, et les éluEs du groupe Europe Ecologie – Les Verts et Apparentés, le conseil de Paris émet le vœu que :

L’ensemble des voies secondaires des bois de Vincen nes et de Boulogne soient limitées à 30K/H et que la préfecture de Police de Paris s’engage dans un contrôle renforcé des limitations de la vitesse des véhicule s sur l’ensemble des voies des 2 bois parisiens