Conseil de Paris des 25 et 26 mars 2013

DDEES 76- DVD 41: convention avec la RATP relative aux conditions techniques et financières de

mise en place, pendant la Foire du Trône 2013, de renforts d’offre sur les lignes de bus 87

Intervention de Christophe NAJDOVSKI

Monsieur le Maire,

Comme chaque année, nous débattons de la mise en place du dispositif d’accompagnement de la

desserte en transports en commun de la Foire du Trône, qui se déroule chaque année sur la pelouse

de Reuilly. Et je dois vous faire part d’une déception, alors que se déroulera la dernière édition de la

foire du Trône sous cette mandature.

Comme vous le savez, l’impact de cette manifestation sur l’environnement du bois de Vincennes est

important puisque la Ville de Paris décide d’ouvrir temporairement à la circulation, pendant les deux

mois que dure la foire, des voies piétonnes du bois de Vincennes.

Depuis 2001, nous n’avons de cesse de vous alerter sur cette situation préjudiciable à

l’environnement du bois et à l’accès des parisiens et des franciliens au bois.

Nous avons travaillé ensemble pour que la ville de Paris incite les clients de cette fête populaire à

davantage utiliser les transports en commun. C’est ainsi qu’ont été mis en place un service de

navettes bus à partir de 2005, en lien avec la RATP, et à partir de 2006 des parkings de rabattement à

Bercy.

Ces dispositifs ont fonctionné avec un succès variable, avant de connaître un déclin, explicable par le

simple fait que les visiteurs de la foire du Trône préfèrent se garer au plus près de la pelouse de

Reuilly, tant que vous leur offrez la possibilité de le faire.

A partir de 2011, il a été proposé un simple renforcement de l’offre de bus, dans l’attente de la mise

en service du tramway.

Il nous est à nouveau proposé cette année un renforcement de l’offre de bus sur la ligne 87.

Permettez-moi de noter que parmi les visiteurs de la Foire du Trône qui viennent en transports en

commun, seulement 2% utilisent la ligne de bus 87 ; le renforcement de l’offre sur cette ligne ne

servira donc pas à grand-chose, si ce n’est qu’elle bénéficiera aux autres usagers de la ligne 87, ce qui

est toujours ça de gagné. Par ailleurs, si la mise en place de navettes en vélo à assistance électrique

depuis la place de la Nation est une mesure sympathique, elle n’en demeure pas moins anecdotique

au regard du nombre de visiteurs qui se rendent à la foire du Trône.

Aujourd’hui que le tramway est en circulation, l’offre de transports en commun se trouve

sensiblement renforcée, ce qui est un atout.

La logique voudrait que cette amélioration importante de la desserte en transports en commun aille

de pair avec la fin de l’incitation à venir en véhicule individuel. C’était l’un de vos engagements.

Hélas, il n’en n’est rien, et une fois de plus, vous décidez d’ouvrir aux automobilistes des voies,

habituellement piétonnes, en plein bois de Vincennes, à proximité immédiate de la pelouse de

Reuilly.

Il y a donc une incohérence dans la politique menée : l’offre de transports en commun est désormais

améliorée, mais on continue d’inciter les visiteurs à venir se garer au plus près de la pelouse de

Reuilly, qui plus est par un accès direct depuis le boulevard périphérique à la porte Dorée.

Le résultat de cette mesure est sans appel : les piétons et autres usagers du bois doivent céder la

place aux automobiles et se concentrer sur les berges du lac Daumesnil, où de nombreux conflits

d’usage naissent de la sur-fréquentation des lieux : piétons, parents avec poussettes, personnes

âgées, cyclistes, joggeurs, etc. doivent cohabiter et se bousculer sur un espace réduit.

L’opération Paris Respire sur la route de ceinture du lac Daumesnil est par ailleurs partiellement

suspendue, à partir de 13h, les dimanches et jours fériés. Là aussi, il s’agit de faire place nette pour la

circulation et le stationnement automobiles.

Des discours à la réalité des actes il y a un fossé : on est bien loin de la promotion d’une mobilité

durable, et chaque année c’est le même constat : au lieu de respirer, les parisiens qui se rendent au

bois de Vincennes les week-ends se retrouvent asphyxiés au beau milieu des gaz d’échappement des

voitures auxquelles on a ouvert des voies piétonnes.

Monsieur le Maire, vous connaissez la position constante des élus du groupe Europe Ecologie Les

Verts et Apparentés sur ce dossier : c’est aux manifestations de s’adapter au bois de Vincennes,

conformément à la Charte d’aménagement durable du bois que vous avez initiée et signée avec les

communes riveraines du bois en 2003, et non l’inverse.

Cela suppose donc de garder les voies piétonnes du bois dans leur statut habituel et, conformément

à la Charte, de maîtriser l’impact des manifestations sur leur environnement.

C’est l’objet du vœu que j’ai déposé en décembre dernier et que notre assemblée avait adopté. Mais

je constate à regret que ce vœu est resté un vœu pieux.

Il est par ailleurs indispensable de renforcer de manière pérenne l’offre de transports en commun les

week-ends et jours fériés dans le bois de Vincennes, avec la création d’une navette qui dessert le bois

et ses différents équipements. A ce jour, nous ne voyons toujours aucune avancée dans ce domaine.

Monsieur le Maire, sous la pression des forains, vous semblez avoir renoncé à la volonté de garder

les voies piétonnes du bois toute l’année. Comme je l’ai dit au début de cette intervention, c’est une

déception.

Nous souhaitons donc vivement que se concrétise une autre ambition pour le bois de Vincennes,

poumon vert au cœur de la zone dense de l’agglomération et, en attendant cette perspective

nouvelle, nous nous abstiendrons sur cette délibération incohérente.