CRCM - ITTRE - LE PONTON N° 7 octobre 2016...LE PONTON - Section CRCM Ittre - N 7 - Octobre 2016 - P.2 Editorial Ce numéro 7 est le 3 e de 2016. En principe, le n 8 devrait paraître

LE PONTON - Section CRCM Ittre - N° 7 - Octobre 2016 - P.1

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Les articles signés n'engagent que la responsabilité de leur auteur et ne représentent pas

nécessairement le point de vue du Corps Royal des Cadets de Marine, asbl, ni celui de la

section d'Ittre.

Editeur responsable:

Serge SCHURMANS, Rue Lieutenant M. Tasse, 131 - 6141 Forchies-la-Marche _____________________________________________________________

SOMMAIRE

Editorial p. 2

Dates à retenir ! p. 2

Les Européens à la découverte de la Terre pp. 3 – 7

Echos de nos activités pp. 7 - 11

Invitation au repas de corps pp. 11 - 12

Les jeux du Cadet pp. 13-14

Revue d'information et de contact de la

section d'Ittre du Corps Royal des Cadets

de Marine (CRCM)

2e Année / Numéro 7 - Octobre 2016 http://www.crcm-ittre.be/ http://www.cadets-de-marine-kadetten.be/


Editorial

Ce numéro 7 est le 3e de 2016. En principe, le n° 8 devrait paraître en fin décembre 2016. Cette revue se veut informative (infos pratiques relatives à la section et à la vie du CRCM, échos d’activités), formative (articles historiques, techniques, exercices), participative (les cadets peuvent proposer des articles ou des infos à communiquer – sous réserve d’approbation du contenu par le Comsec) et aussi (pourquoi pas ?) récréative. Plutôt que d’envoyer la revue par mail (car cela constitue un poids informatique parfois gênant, en fonction du type d’abonnement internet), il a été décidé que celle-ci serait désormais uniquement accessible par le site web de la section (cliquer sur le lien : http://www.crcm-ittre.be/ponton.php). Il est donc instamment demandé aux parents qui sont repris dans cette liste de distribution de communiquer le contenu à leur(s) enfant(s) membres du CRCM. La rédaction vous souhaite une lecture agréable. ACI (CRCM) Bernard MERCIER, HAD section Ittre.

Pour contacter la rédaction : [email protected].

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DATES A RETENIR ! Vendredi 11, samedi 12 et dimanche 13 novembre : camp à la base (arrivée le jeudi 10 novembre, au soir). Vendredi 11 novembre : défilé à l’occasion de la commémoration de l’Armistice de 1918. Samedi 12 novembre : -réunion et activités pour tous, y compris les non-participants au camp; -examens pour obtenir le grade supérieur. Samedi 19 novembre : repas de corps de la section CRCM Ittre.

Pour contacter la section CRCM Ittre, merci d’utiliser

l’adresse :

[email protected]


Les Européens à la découverte de la terre (2)

3. Les grandes découvertes et l'élargissement de la vision du monde. Au cours des siècles, la vision du Monde s'est régulièrement élargie. La navigation a progressé, grâce aux découvertes et progrès techniques, notamment la boussole, qui est connue au XIIe S (l'astrolabe, ce sera au XIVe S). (A droite: fonctionnement de l'astrolabe - à gauche: le monde connu par les Arabes, au XIIe S.)

Les Portugais lancent le mouvement en cinglant vers l'Est. Dès le XIIIe S, ils naviguent le long des côtes occidentales de l'Afrique et y établissent progressivement des étapes pour leurs futurs voyages. A la fin du XIIIe S apparaissent de nouvelles cartes: les portulans. Ils représentent les ports de commerce, les amers, les îles et abris. Ces cartes, ancêtres de nos cartes marines, présentent cependant encore des contours imprécis ou erronés et ne détaillent pas l'intérieur des terres. Au XVe S, les cartes commencent à offrir une bonne représentation pour l'Europe occidentale et le bassin méditerranéen. L'Asie et l'Afrique l'Océanie sont inconnues.

(A gauche: portulan du XIVe S) (A droite: portulan du géographe Benincasa - 1467)


La construction des bateaux s'améliore. La manière de diriger le navire évolue, grâce à l'utilisation du gouvernail d'étambot à charnière, qui remplace le système de rames qui permettait de diriger le bateau. Dans l'Antiquité, les embarcations maritimes étaient équipées de deux rames, situées à l'arrière, l'une à

bâbord, l'autre à tribord, fixées de telle manière que leur extrémité plonge dans l'eau, en arrière de la poupe du navire. A partir du Xe S., cette technique commence à être concurrencée par l'utilisation d'une seule rame latérale, fixée, le plus couramment, à tribord. Le gouvernail d'étambot (ci-dessous)

apparaît, au XIIIe S., dans les villes hanséatiques de la Baltique. Ce gouvernail est monté sur un axe vertical, dans l'axe du navire. Il est inspiré par le monde arabe, avec lequel les Occidentaux ont été confrontés, lors des Croisades. Les Arabes avaient, eux-mêmes, emprunté cette technique à la Chine (comme d'ailleurs la boussole).

A côté du cabotage apparaît la navigation au long cours (hauturière). La Méditerranée est abandonnée au profit des routes océaniques. Les Portugais inventent la caravelle (caravela), au début du XVe S (à gauche). C'est un vaisseau de haut bord qui facilite les voyages hauturiers. Il y a lieu de souligner qu'une nef de haut bord du XIIIe S. peut techniquement traverser les océans. Les deux grosses différences avec la caravelle sont un meilleur pontage et, surtout, le

gouvernail d'étambot, qui donne au bateau une meilleure manoeuvrabilité, surtout en présence d'obstacles, comme récifs ou chenaux sinueux. Il permet aussi de réduire l'espace nécessaire aux virements de bord. (A droite: maquette de caravelle)

Le Prince portugais Henri-le-Navigateur (1394-1460), 3e fils du Roi Jean Ier de Portugal (1357 - 1433), encourage fortement les voyages de découverte et apporte une aide financière. Son surnom de "navigateur" ne lui vient pas du fait qu'il aie navigué mais du fait de son soutien financier aux expéditions portugaises partant à la découverte des côtes de l'Afrique occidentale. Cette route est

caractérisée par des vents contraires et il faut adapter la voilure en vue de naviguer contre le vent. La progression vers le Sud sera donc très lente (à gauche: Henri le Navigateur). En 1487, Bartolomeo DIAZ (Vers 1450 - 1500) double le Cap de Bonne Espérance.


Dans l'entretemps, les savants fuyant Byzance menacée par les Turcs vont arriver en Occident, apportant avec eux des écrits de l'Antiquité et notamment la théorie de la terre sphérique et le calcul de sa circonférence par Claude Ptolémée. Le premier globe connu, c'est-à-dire le plus ancien conservé, est celui réalisé à Nuremberg par le géographe Martin Behaim, en 1492 (à droite).

La route par l'Ouest est ouverte par des navigateurs espagnols ou au service de l'Espagne.

Lorsque Christophe Colomb (1451 - 1506 - à gauche), marin gênois au service des Rois catholiques, Ferdinand d'Aragon et Isabelle de

castille, part vers l'Ouest, à travers le grand fleuve Océan, vers l'Inde, il est convaincu de ce que la terre est sphérique et, se basant sur Ptolémée, lui attribue une circonférence d'environ 30.000 Km. Se référant au récit de Marco Polo ("Le livre des Merveilles" -à droite, l'édition annotée par Colomb), qui, né et mort à Venise (1254 - 1324) a voyagé jusqu'en Chine (Cathay), où il fut au service de l'Empereur mongol Kubilaï Khan (1215 - 1294 - ci-contre), successeur de Gengis Khan, Colomb estime que la route maritime, par l'Ouest, entre l'Europe et le royaume de Cipangu (Japon) est plus courte que la route terrestre, par l'Est. En effet, dans son livre, Marco Polo raconte son voyage et permet aux européens de se faire une idée de l'immensité du continent asiatique. En toute logique, plus le continent asiatique s'étend vers l'Est, plus sa côte se rapproche de celle de l'Europe, du côté ouest. Colomb aurait-il osé risquer l'aventure qui l'a rendu célébrissime s'il s'était basé sur une circonférence terrestre de 40.000 Km ? On peut se poser la question ... mais on n'aura probablement jamais la

réponse... Ceci dit, quand Christophe Colomb touche terre sur une île des Caraïbes (Haïti, qu'il nommera "Hispaniola" - à gauche: le 1er voyage de Colomb), il est convaincu d'être arrivé aux Indes (d'où le terme "Indiens" utilisé pour qualifier les populations autochtones), d'où sa surprise de constater que les interprètes embarqués avec l'expédition ne

parvenaient pas à communiquer avec les indigènes. Il clamera pourtant, jusqu'à son dernier souffle, avoir touché terre quelque part sur le continent asiatique. C'est le géographe Amerigo (ou Americo) Vespucci (Florentin - 1454 - 1512) qui sera à l'origine du nom donné au nouveau continent. De 1500 à 1502. Il voyage sur les traces de Colomb. Il semble être le premier à avoir compris que Colomb avait ouvert la route vers un nouveau


continent. Il publie un relevé des côtes qu'il a reconnues. On donnera le nom d'"America" à ces terres nouvelles (carte à gauche). Mais pour avoir une preuve de la sphéricité de la terre, il faudra cependant attendre encore quelques années. Dans l'entretemps, le Traité de Tordesillas

(1494 - à droite), du nom de la ville d'Espagne où il fut conclu) a partagé le monde connu par les Occidentaux entre les Portugais et les Espagnols, suivant un méridien situé 370 lieues à l'Ouest des Açores (carte, à gauche). En 1498, VASCO DE GAMA atteint Calicut (Calcutta - Inde). La route par l'Est sera utilisée

jusqu'à l'ouverture du Canal de Suez, en 1869. En 1500, CABRAL, parti pour Calicut, découvre le Brésil, par hasard, et en prend possession, la ligne de partage fixée à Tordesillas le lui permettant. Du côté espagnol, BALBOA atteint le Pacifique, à travers l'isthme de Panama (1513). La première circumnavigation connue, quant à elle, sera menée par Fernando de Magallanes ou Magellan (1480 - 1521, à droite), Portugais au service de l'Espagne. Son objectif premier était d'atteindre les Moluques, connues sous

le vocable d'"Îles aux épices", sans passer par la route attribuée aux Portugais.


L'Amérique étant un obstacle pour la route des Indes "orientales", Magellan l'a contournée par le Sud (Détroit de Magellan). Magellan fut massacré, en 1521, aux Philippines, par les indigènes. En réalité, il ne fut pas le premier Européen connu à effectuer le tour du monde. Ce sera pour son lieutenant, El Cano, qui rentrera en Espagne, en 1522, en continuant de naviguer vers l'Ouest, avec un seul navire (sur trois) au nom prédestiné (La Victoria), en compagnie d'une trentaine de survivants. Cette fois, il est prouvé que la terre est sphérique. Les essais de contournement de l'Amérique par le Nord sont l'oeuvre de la France, de l'Angleterre et des Provinces-Unies. En effet, les routes du Sud sont jalousement défendues par les Portugais et les Espagnols. C'est un échec car les glaces empêchent tout passage. Bering donnera son nom au Détroit de Bering, entre l'Amérique et l'Asie. Les grandes découvertes ont permis aux Européens de prendre possession de nouvelles terres, où ils ont pu assouvir leur besoin d'aventure. Mais si l'Afrique a été contournée et que des comptoirs commerciaux ont été établis le long des côtes, il n'en demeure pas moins que l'intérieur en restera inconnu fort longtemps et qu'il faudra attendre la fin du XIXe S pour que l'exploration en soit pratiquement achevée. Dans le prochain numéro: « Le mystère de la Terre australe ».

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Echos de nos activités HOMMAGE ANNUEL BELGE AU CENOTAPHE

(Londres - GB) Comme son nom l'indique, le cénotaphe (monument élevé à la mémoire d'une personne décédée et qui ne contient pas ses restes) n'est pas un tombeau. Personne n'y est enterré. C'est un mémorial à toutes

les victimes des guerres menées par la Grande-Bretagne. Il est situé dans le quartier de Whitehall, à Londres. Au départ, il s'agissait d'une structure temporaire érigée à l'occasion d'un défilé de la paix, à la fin de la Première Guerre mondiale. Un élan de patriotisme fut rapidement à la base du remplacement du monument en bois et plâtre par une structure en pierre. Des copies de ce cénotaphe existent ailleurs au Royaume-Uni, au Canada, en Nouvelle-Zélande, aux Bermudes et à Hong-Kong. Chaque année, diverses commémorations s'y déroulent, notamment lors du Remembrance Sunday, le dimanche le plus proche du 11 novembre. On notera aussi le défilé, en armes, des troupes belges, le dimanche qui précède la Fête nationale du 21 juillet. Le privilège de défiler en armes dans Londres est réservé aux seules

troupes de la garnison londonienne et aux troupes belges (depuis une décision du Roi George V, en 1934, année de la mort accidentelle du Roi Albert Ier). D'abord dédié au Roi Albert Ier et à la fraternité entre soldats belges et britanniques durant la Première Guerre mondiale, sur le front de l'Yser, ce défilé commémorera ensuite aussi les combattants belges ayant rejoint la Grande-Bretagne, au cours de la Seconde Guerre mondiale, pour poursuivre le combat contre l'occupant nazi. Le CRCM a l'honneur de participer à ce défilé. Voici un récit de la cérémonie du 10 juillet 2016.


La rédaction de PONTON remercie vivement son auteur, Monsieur Eric Monsieur Eric DUMEUNIER (texte et photos), de la FRME (Section Namur & Environs).

Un petit mot concernant la FRME ou Fédération Royale des Militaires à l'Etranger (dénomination officielle depuis 2010). Il s'agit d'une association regroupant anciens militaires et civils, association issue de la première occupation de l'Allemagne (1918-1929), ainsi que de la deuxième (1945-1955) (U.N.A.O.) et ensuite des Forces Belges en Allemagne (F.B.A.). Cette association se veut aujourd'hui représentative des vétérans de toutes les opérations militaires menées par l'Armée belge. Chaque année, elle rend un hommage solennel à ses membres décédés en service commandé, lors du Relais National des Urnes, à leur Monument National, situé Square Gutenberg, à Bruxelles. (http://www.frme-fmb.be/crbst_78.html).

Mais laissons la plume à Monsieur DUMEUNIER. ___________________ C’est très tôt ce matin que, dans la nuit noire, nous nous sommes rendus à Peutie, point de départ de nos cars vers la capitale anglaise, afin d’assister à la parade annuelle du Cénotaphe de Londres. Après avoir contrôlé nos noms et distribué nos places dans nos cars respectifs, nous recevrons tous un badge coloré qui sera un signe de reconnaissance sur le sol britannique. Après un arrêt à Jabekke, où d’autres participants viendront nous rejoindre, nos cars, complets, arrivent à Calais. Après un petit contrôle d’identité à la frontière, nous embarquerons le car dans les wagons du Shuttle, ce qui nous permettra de nous dégourdir un peu les jambes, le temps d’effectuer une rapide traversée, en moins de 30 minutes, et d’échanger notre bonne humeur d’ensemble, qui nous accompagnera pendant tout le voyage. Nous sommes escortés par un véhicule MCG, qui nous ouvre le chemin et qui nous amènera, sans difficulté, en plein centre de Londres, intensément animée par la présence de nombreux touristes profitant de la chaleur de l’été. A notre arrivée à Londres, la mise en place des troupes a eu lieu, à King Charles Street. Ceci nous permet de faire des belles rencontres mais aussi d’effectuer de belles retrouvailles. Dans leurs tenues

impeccables, nous pouvons observer la présence de nombreux groupes britanniques et belges, avec, en commun, leurs détachements de porte-drapeaux, des Anciens Combattants, des Cadets de Marine, des Cadets de l’Air. Ajoutons encore, pour la représentation britannique, un détachement des Cadets de


Terre, sans oublier nos détachements de l’Ecole Royale Militaire, de la Composante maritime (avec Emblème), de l’Ecole Royale des Sous-officiers, du CIBE (Centre d’Instruction de Base et d’Ecolage Sud), ainsi que la célèbre Musique ‘’The Band of The Grenadiers Band’’, qui, après la revue des

différents détachements, ouvrira traditionnellement le défilé. Dans un ordre parfait et avec beaucoup de fierté, nous nous rendons vers le Cénotaphe de Whithehall, en présence de civils venus assister, en grand nombre, à cette tradition du remarquable devoir de mémoire. Bien dirigés par nos chefs de peloton, nous prenons nos emplacements, dans l’ordre et la discipline requises à cet

événement international marqué par la présence de plusieurs autorités belges et anglaises, qui effectueront la revue des troupes. Parmi eux, nous reconnaissons aisément notre Ministre de la Défense et notre nouveau Chef de la Défense.

C’est avec le retentissement des onze coups de cloche du célèbre Big Ben, que commencera officiellement la cérémonie du Cénotaphe, monument érigé à la mémoire de ceux qui, partout dans le monde, sont morts pour leur pays. Le Last Post, suivi du Réveil britannique précéderont un important dépôt de couronnes de fleurs par les autorités et les différentes associations belges et britanniques, accompagné de musiques de

circonstance, en cet important moment de recueillement. Nos Hymnes nationaux respectifs seront ensuite joués par la fanfare des remarquables ‘’Dragons Guards’’ et mettront fin à la première partie de la manifestation. Sous un soleil éclatant et les regards admiratifs des nombreux visiteurs, les différents groupes défilent vers l’entrée du ‘’Horse Guards Parade’’, saluant tour à tour les différentes Autorités qui assistent à ce défilé remarquable.

Nous y prenons nos emplacements, devant un public qui semble être encore plus nombreux que précédemment. Ici aussi un important dépôt de fleurs sera effectué, au monument ‘’Horse Guards Mémorial’’, par les personnalités de nos deux pays. Nous effectuerons ensuite un très long défilé vers la caserne ‘’Wellington Barracks’’, devant un public manifestant son soutien par quelques applaudissements à notre passage, façon à eux de témoigner leur respect, dans

leurs traditions, mais aussi de remercier, à leur manière, toutes ces personnes qui ont contribué ou contribuent encore au maintien de la paix durement acquise par nos aînés, au prix de leur vie.


Arrivés à l’intérieur du quartier, le départ de l’Emblème mettra fin à la cérémonie. Nous assisterons à

la dissolution des troupes militaires, effectuée impeccablement dans l’ordre et la discipline, et au remarquable drill qui s’impose dans cet exercice final. Après avoir reçu de chaleureux remerciements pour notre belle prestation d’ensemble et le bon comportement de tous, en particulier les plus âgés d’entre nous, pour l’effort que nous avons témoigné de marcher au pas, nous serons ensuite conviés à prendre le verre de l’amitié, en commentant, avec beaucoup de satisfaction, les beaux moments de cette remarquable journée.

Après notre repas de midi et la distribution des Lunch Packets, il est temps pour nous de prendre le long chemin du retour, en revoyant, dans un moment d’assoupissement dû à la fatigue de cette très longue journée, les merveilleuses images de cette manifestation, en nous promettant, si la santé nous le permet encore, de revenir certainement l’année prochaine, avec autant d’enthousiasme et de fidélité que cette année. Il est 23 heures…. Le temps est venu de nous séparer et de reprendre la route vers nos domiciles respectifs, où nous n’hésiterons pas à tomber dans les bras de Morphée, qui nous attend avec impatience.

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22e Pardon Batellerie-Plaisance-Marine

(24 et 25 septembre) « Jeune (fille ou garçon), tu as entre 10 et 18 ans. Tu es attiré par les activités nautiques, par la navigation, à voile ou à moteur. Tu souhaites découvrir les activités d’un groupe sympa, encadré, dans une discipline librement consentie, par des adultes expérimentés et qui peuvent te faire profiter de leur expérience de marins (mer et eaux intérieures).

Cette invitation s’adresse à toi ! Le dimanche 25

septembre prochain, dans le cadre du 22e Pardon Batellerie-Plaisance-Marine, le bateau-école du Corps Royal des Cadets de Marine, le MRB 24 (23 mètres de long) t’accueillera avec plaisir pour une petite navigation (1 heure environ) et une initiation gratuite (et sans engagement), en compagnie de Cadets de Marine de ton âge. Tu pourras t’initier aux manoeuvres de base d’un bateau et découvrir son

fonctionnement.» Lancé le 21 septembre, relayé sur Facebook, ce communiqué a attiré près de 50 jeunes à bord du MRB 24, le dimanche. Opération fructueuse car elle a éveillé l’intérêt de quelques futures recrues. On a l’intention de « remettre ça » lors des prochaines participations à des fêtes nautiques. A part cela, le 22e Pardon a profité d’un grand beau temps et d’une température fort agréable.


On notait la participation du bateau-école V902 LIBERATION, dont on commémorait le 20e anniversaire de la première participation au Pardon en qualité de représentant de la Marine, sous le matricule P902. Cette année, la Flamme de l’Amitié était amenée par le club de Charleroi du Cercle Royal Mars et Mercure.

Cercle Royal Mars et Mercure ? … De quoi s’agit-il ? Le Cercle Mars & Mercure a été fondé en 1926. L’idée de départ était d’aider à réintégrer professionnellement dans la vie civile des citoyens qui avaient servi sous les drapeaux, durant la première guerre mondiale, en qualité d’officiers. Le Cercle, à coloration industrielle et commerciale, a donc vocation à regrouper surtout des Officiers de Réserve et des Officiers d'Active de l'Armée. Comme les dieux antiques, Mars symbolise l'engagement militaire de ses membres et Mercure leur vocation d'entreprendre et d'être actifs dans le monde des affaires. Riches des valeurs qu'ils ont acquises au cours de leur

formation d'officier et conscients des responsabilités qu'ils assument dans la vie civile, ils s'engagent à mettre au service de chacun et du Pays leurs compétences et leur expérience, leurs relations d'affaires et leur dévouement. Ils défendent des valeurs comme le courage moral et la citoyenneté responsable. Ils encouragent l'esprit d'entreprise mais aussi, ils entendent promouvoir la bonne entente et la solidarité entre les Communautés du Pays. Ensemble, de par leur appartenance, à la fois à Mars et à Mercure, ils constituent un lien entre l'Armée et la Nation. Pour plus d’infos : http://www.mars-mercurius.be/fr/.

La journée du samedi s’est terminée par une séance académique, suivie d’un repas convivial réunissant les participants autour d’un excellent buffet, dans une ambiance musicale et festive. Le 23e Pardon Batellerie-Plaisance-Marine déroulera ses fastes les samedi 30 septembre et dimanche 1er octobre 2017. Bienvenue à tous ! Bernard MERCIER

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INVITATION au repas de corps de la section CRCM Ittre

Comme chaque année, le section de ITTRE organise son repas de corps. Cette année, nous rompons avec les anciennes traditions. Le repas de section est organisé le samedi 19 novembre 2016, à 18.30 heures précises, à la salle polyvalente de Virginal, rejoignant ainsi la tradition militaire des "repas de corps", qui sont organisés,


chaque année, aux alentours du 15 novembre et à l'occasion desquels les militaires portent le toast à SM le Roi. L'ouverture des portes se fera à 18.00 heures, afin de pouvoir débuter la soirée par l'apéritif, le discours et le toast au Roi, à 18.30 heures. Pour la bonne organisation de la soirée, nous vous demandons d'être ponctuels. Nous vous proposons le menu suivant, au prix de 35,00 € / personne (25,00 € pour les cadets et enfant de moins de 12 ans).

* La coupe de Champagne et son assortiment de biscuits * Buffet d'entrées froides comprenant le saumon Belle-Vue, le saumon

fumé, les pêches au thon, les pilons cuits, la rosette et le jambon de Parme avec melon

* Rôti de dinde à l'estragon OU *Rôti de porc forestière

(accompagnement : gratin dauphinois et légumes de saisons -mini-chicon, ballotin de princesse)

*Le gâteau au chocolat *Café

Le prix proposé comprend les boissons pendant le repas (1/2 bouteille de vin par personne OU 2 bières ordinaires OU 2 softs). A l'issue du repas, pendant la soirée, les boissons sont payantes. Nous vous demandons d'effectuer votre réservation pour le 06 novembre 2016, au plus tard, via l'adresse mail : [email protected], en mentionnant, dans l'objet du mail : "Réservation repas de section 2016 ". Nous vous demandons également de mentionner, dans le corps du mail, les choix quant au plat de résistance, ainsi que le nom de famille du cadet. Cela simplifiera le travail administratif. Le paiement est à effectuer sur le compte BE86 3630 2419 2850, au nom de "CRCM - Section ITTRE", en mentionnant, en communication, le nom de famille du cadet + le nombre de réservations adultes et cadets/enfants. Attention, seul le payement confirmera la réservation. Celui-ci doit nous parvenir pour le 12 novembre 2016, au plus tard. Adresse du jour : Salle polyvalente de Virginal, Quartier du tram (près de la Poste), à 1460 Virginal. Dress code : Tenue de ville (Militaires et Membres du Corps des cadets : Tenue n° 1). Le cadre et moi-même espérons vous voir nombreux à cette soirée qui, nous l'espérons, vous permettra d'aller à la rencontre de la section de manière conviviale. CPT (CRCM) S. SCHURMANS Commandant de section

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Les jeux du Cadet

NDLR. Comme le PONTON n° 6 n’a pas été communiqué à tous et que, de ce fait, le nombre de

réponses au concours a été particulièrement réduit, voici, sous forme d’exercice utile, les

questions de ce concours. Les réponses seront publiées dans le n° 8.

Pour vous aider, n’hésitez pas à consulter la réglementation officielle :

http://mobilit.belgium.be/sites/default/files/downloads/FR_REGL_APSB.pdf.

Question n°1.

1.1. Quelle embarcation à la priorité ?

Pourquoi (justifiez votre réponse) ?

1.2. Quelle embarcation à la priorité ? Pourquoi (justifiez votre réponse) ?

1.3. Quelle embarcation à la priorité ? Pourquoi (justifiez votre réponse) ?

Question n° 2.

De quel type est ce panneau. Que signifie t-il ?


Question n° 3.

3.1. Que signifie ce panneau ?

3.2. Correspond-il à l'un ou l'autre de ces feux (si oui, lequel) ?

Question n° 4. De quel type est ce panneau ?

Que signifie t-il ?

Question n° 5.

Vous naviguez de nuit. Vous apercevez ces lumières, sur l'eau. A quoi correspondent-elles ?

Question n° 6.

Vous faites route sur un canal, une rivière ou un fleuve. Vous apercevez ce signal (au-dessus d'une

arche) sur un pont à plusieurs arches. Que devez-vous en conclure ?

Bon exercice !

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