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1. Introduction

2. Le Programme Régional des Initiatives de Développement Spatial, en sigle PRIDS

2.1. Historique et fonctionnement

2.2. Objectifs

2.3. Méthodologie

3. Le Corridor de Développement Bas Congo Initiative de Développement Spatial en sigle CDBC - IDS

3.1. Origine et organisation

3.2. Opportunités d’affaires dans le Corridor de Développement Bas Congo IDS

3.2.1. Phase I du CDBC IDS

3.2.2. Projets d’Ancrage

3.2.3. Projets de Densification (chaines de valeurs)

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1. Introduction

La République Démocratique du Congo et l’Afrique du Sud sont liées par un Accord Général

Coopération depuis janvier 2004. Sous cet Accord Général plus de 35 accords sectoriels ont

été signés parmi lesquels celui de la Coopération Economique. De cet Accord de

Coopération Economique est né le Projet Corridor de Développement Bas Congo, un projet

d’intégration économique régionale;

Il m’a été demandé, en ma qualité de Coordonnateur du Projet Corridor de Développement

Bas Congo IDS de parler des opportunités d’affaires dans le Corridor. Il est important de dire

un mot sur les origines du CDBC – IDS, comment il fonctionne mais aussi sur le Programme

Régional des Initiatives de Développement Spatial qui coordonne tous les projets IDS

particulièrement dans la région SADC.

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2.1. Historique et définition

Structure de Pilotage du Programme Régional des Initiatives de

Développement Spatial (Corridor de développement) : Ministère sud-africain

du Commerce et Industrie

❑ 1996 mise en place avec 11 corridors au niveau national.

❑ 2000 programme étendu au niveau de la SADC pour appuyer le

Gouvernement sud-africain dans sa politique de coopération africaine

étendu sur l’ensemble des pays membres.

❑ Aujourd’hui concept utilisé par l’Union Africaine dans sa politique de

développement et intégration économique du continent à travers le

NEPAD, sa branche technique

❑ En substance le PRIDS est une stratégie de facilitation du commerce et

des investissements pour débloquer le potentiel économique dans des

régions spécifiques de l’Afrique Australe appelées Corridors

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2.2. Objectifs

Dans l’application le PRIDS s’emploi à soutenir les initiatives dans une région définie

(appelée Corridor) pour :

▪ Stimuler les investissements orientés vers la croissance et le développement

économique ;

▪ Faciliter le commerce (inclus le commerce intra-Africain) ;

▪ Promouvoir la coopération et l’intégration économique régionales ;

▪ Optimiser l’utilisation des infrastructures ;

▪ Encourager la densification et la diversification économique (chaines de valeurs) ;

▪ Renforcer la compétitivité des économies africaines ; et

▪ Stimuler l’emploi et la création des richesses.

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2.3. Méthodologie

Typiquement l’application de la méthodologie du Programme Régional des Initiatives de

Développement Spatial sur un projet est caractérisée par :

a) L’étude de cadrage du corridor considéré afin de dégager un consensus parmi les

décideurs ;

b) L’analyse appuyée des activités économiques sectorielles existantes ;

c) Le scannage des opportunités d’investissements et l’indentification des infrastructures

requise ainsi que des projets d’ancrage ;

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2.3. Méthodologie (suite 1)

Le concept est une démarche de promotion et de réalisation des investissements

multisectoriels. Il consiste à développer un projet IDS, en suivant la démarche

suivante :

(a) Identification de l’espace géographique cible (Corridor) pouvant avoir :

✓ Des potentialités sectorielles (ressources minérales, dispositions agricoles,

existence des sites pour le développement touristiques, etc…) sous ou non

utilisées ;

✓ Des infrastructures (énergie et eau, transport, télécommunications) sous et

ou mal utilisées;

(b) Etude de Faisabilité du Projet répondant aux critères de sélection

✓ Existence des potentialités économiques

✓ Existence d’infrastructures et ou des possibilités de leur mise en place

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2.3. Méthodologie (suite 2)

✓ Existence des projets d’encrages pour la possibilité d’un développement

économique soutenu

✓ Signes d’engagement politique ferme

(c) Assurance de l’engagement politique (national lorsqu’il s’agit d’un pays et

international lorsqu’il s’agit de plus d’un pays)

(d) Institutionnalisation du Projet pour assurer son fonctionnement

✓ Bureau du Projet

✓ Structure légale et juridique

✓ Encadrement du Projet par une structure étatique

(e) Elaboration du portefeuille d’investissements à présenter aux investisseurs

potentiels

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3. Le Corridor de Développement Bas Congo IDS , CDBC - IDS

3.1. Origine et organisation

❑ Le Projet « Corridor de Développement Bas Congo » fruit de la Coopération

bilatérale RDC – RSA sous le Protocole de Coopération Economique signé le 30

avril 2004.

❑ Le Projet est à vocation régional impliquant trois pays

✓ RDC - La ville province de Kinshasa et la province du Kongo Central.

✓ Congo Brazza - L’axe Brazzaville – Pointe Noire la partie sud du pays.

✓ Angola – Province de Lunda Norte et l’enclave de Kabinda

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Les autres IDS en exploitation et possibles Bas-Congo SDI

1) RD Congo

2) Congo Brazzaville

3) Angola

Corridor Mwambani

1) RD Congo

2) Uganda

3) Tanzanie

Corridor Lobito

1) RD Congo

2) Angola

3) Zambie

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Corridor Nord – Sud

1) RD Congo

2) Afrique du Sud

3) Zimbabwe

4) Botswana

5) Tanzanie

6) Rwanda

7) Zambie

8) Burundi

9) Uganda

10) Kenya

Corridor Nord – Sud

Corridor Kinshasa-

Luanda-Windhoek-

Johannesburg

1) RD Congo

2) Afrique du Sud

3) Namibie

4) Botswana

5) Angola

6) Congo Brazzaville

Corridor Walvis Bay

1) RD Congo

2) Namibie

3) Zambie

Corridor Nord

1) RD Congo

2) Rwanda,

3) Uganda,

4) Burundi

5) Kenya

Corridor Centre

1) RD Congo

2) Rwanda

3) Uganda

4) Burundi

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3.1. Origine et organisation (suite)

❑ Secrétariat du Projet

✓ Recevant un appui technique et financier du Programme Régional des

Initiatives de Développement Spatial logé au Ministère du Commerce et

Industrie sud-africain à Pretoria et le Ministère de l’Industrie congolais.

✓ Coordinations nationales (Brazzaville et Luanda)

✓ Bureaux de représentation locale (optionnelle)

❑ Arrangements institutionnels

✓ Comité Bilatéral de Travail (au niveau des Experts)

✓ Comité Trilatéral de Travail

✓ Comité de Pilotage inter Etat (au niveau des Ministres)

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3.2.1. Phase I du Corridor de Développement Bas Congo

Le Corridor de Développement Bas Congo IDS a été mi sur pied en août 2009.

La Phase I (Août 2009 – Août 2012) du CDBC – IDS avait élaborée quatre stratégies de

développement :

a) La stratégie régional de développement économique

b) La stratégie énergétique

c) La stratégie de transport

d) La stratégie agricole

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3.2.1. Phase I du CDBC – IDS (suite 1)

A. LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE REGIONALE

Strengthened capacities

Bas Congo Development Corridor Strategy

Input

sAc

tiviti

esOu

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esDe

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men

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jectiv

eOv

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go

al

Sustainable economic growth and poverty reduction in the Bas Congo

Growth in Large scale, medium and small enterprises, increased economic output, employment, incomes, profits & taxes

Integrated BCDC projects/activities: Governance, infrastructure, financial, enterprise support , capacity

Public resources:Technical advice, donor funds, taxesPrivate resources:Capital, human, natural etc.

Monitoring, research, analysis within the BCDC

Scaling, replication, policy impact

Priva

te ca

pita

l acc

umul

atio

n

Knowledge

Public investment

Private investment

Publ

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National growth &poverty reduction

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Incre

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proje

cts

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3.2.1. Phase I du CDBC – IDS (suite 2)

A. LA STRATEGIE DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE REGIONALE

Réalisation de la stratégie de développement économique régionale limitée à la RDC avec les

résultats suivants :

❑ 214 projets d’investissement évalués à USD 11 milliards avec

✓ 26 projets d’encrage et

✓ 188 projets de densification (chaines de valeurs)

❑ Pour générer pendant la phase de construction/réhabilitation : 250.000 emplois directs et

301.000 emplois indirects.

❑ Pour générer annuellement pendant la phase des opérations & mis en œuvre : 181,000

emplois directs et 414,000 emplois indirects

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A2

A3A24

A23

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A21 A20

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A25

Anchor Projects: US$40m – US$6b

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A1

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Projets d’Ancrage

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Densification Projects: less than US$40m

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26

341

5

14

1

6

2

5

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3

223

2 6

Projets de Densification

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Nombre Coût Nombre Coût Nombre Coût Nombre Coût Nombre Coût

1 Projets d'encrage 11,00 1 729,44 11,00 8 078,28 4,00 150,50 - - 26,00 9 958,22

1.01. Agriculture - - - - 1,00 30,00 - - 1,00 30,00

1.02. Foresterie - - - - - - - - - -

1.03. Peche & Pisciculture - - - - - - - - - -

1.04. Energie - - 6,00 7 325,88 - - - - 6,00 7 325,88

1.05. Habitat 3,00 515,16 - - - - - - 3,00 515,16

1.06. Santé - - - - - - - - - -

1.07. Transport (Infrastructure) 3,00 901,82 2,00 193,80 2,00 80,50 - - 7,00 1 176,12

1.08. Zones Economiques Spéciales 1,00 50,00 1,00 50,00 - - - - 2,00 100,00

1.09. Manufacture 2,00 121,53 2,00 508,60 - - - - 4,00 630,13

1.10. Mines & Carrières - - - - 1,00 40,00 - - 1,00 40,00

1.11. Commerce & Services 2,00 140,93 - - - - - - 2,00 140,93

1.12. Transport & Logistique - - - - - - - - - -

2 Projets de densification 126,00 354,85 26,00 121,04 27,00 129,70 9,00 40,16 188,00 645,75

2.01. Agriculture 5,00 7,23 11,00 71,60 6,00 47,58 - - 22,00 126,41

2.02. Foresterie 1,00 2,40 3,00 1,80 - - - - 4,00 4,20

2.03. Peche & Pisciculture 1,00 2,55 - - - - - - 1,00 2,55

2.04. Energie - - - - 1,00 17,80 1,00 17,80 1,00 17,80

2.05. Habitat 23,00 99,09 1,00 6,00 1,00 1,25 1,00 1,25 25,00 106,34

2.06. Santé 2,00 8,10 - - - - - - 2,00 8,10

2.07. Transport 1,00 1,35 - - - - - - 1,00 1,35

2.08. Zones Economiques Spéciales - - - - - - - - - -

2.09. Manufacture 58,00 105,22 8,00 37,80 14,00 32,50 5,00 8,27 80,00 175,52

2.10. Mines & Carrières 3,00 6,80 1,00 2,10 1,00 6,60 2,00 12,84 5,00 15,50

2.11. Commerce & Services 18,00 92,82 2,00 1,74 1,00 22,00 - - 21,00 116,56

2.12. Transport & Logistique 14,00 29,29 - - 3,00 1,97 - - 17,00 31,26

3 Total 137,00 2 084,29 37,00 8 199,32 31,00 280,20 9,00 40,16 214,00 10 603,97

DésignationN°

Localisation des projets

Kinshasa Bas Fleuve Cataractes Lukaya Total Corridor

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B. STRATEGIE ENERGETIQUE

❑ Zongo II – En construction par le gouvernement congolais pour générer 150 MW attendu

pour fin of 2018

❑ Grand Inga avec 45.000 MW – sur un accord RDC - RSA

❑ Energie fossile du gaz actuellement torché capable de produire jusqu’à 100 MW

C. STRATEGIE DE TRANSPORT

❑ Réseau ferroviaire SCTP – l’étude d’ORECON un investissement court terme de USD

910,000,000 à être financé par la DBSA. Négociations en cours entre la SCTP et la DBSA

pour le financement.

❑ Réseau routier du Corridor avec 6,765 km à réhabiliter et ou à construire.

❑ Réseau maritime avec 4 principaux ports (Banana, Boma, Matadi, Kinshasa)

❑ Réseau aérien avec quatre principaux aéroports

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D. STRATEGIE AGRICOLE

❑ 16 projets catalytiques ont été identifies pour 16 produits agricoles

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Corridor de Développement Bas Congo IDS

Gilbert KABWE KAZADICoordonnateur du Projet+243 813 494 654+243 998 112 490cdbc.ids-rdc@gmail.comgilbertkabwekazadi@gmail.com

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JE VOUS

REMERCIE

DE

VOTRE

ATTENTION