Dans le cadre du Forum et des. La place du transport en commun dans la mobilité des travailleurs Samuel Saelens, Responsable de la cellule Mobilité Union

Dans le cadre du Forum et des

La place du transport en commun dans la mobilité des travailleurs

Samuel Saelens, Responsable de la cellule Mobilité

Union Wallonne des Entreprises


Samuël Saelens

Responsable de la Cellule Mobilité de l’Union Wallonne des Entreprises

La Cellule Mobilité de l’UWE




Créée en février 2002 et soutenue par le Ministre de la Mobilité, la Cellule Mobilité de l’UWE a pour objectif de promouvoir la gestion de la mobilité des personnes et des marchandises au sein des entreprises wallonnes.

Pour ce faire, la cellule mobilité a pour missions, tant en ce qui concerne les déplacements de personnes que de marchandises, de :

collecter et traiter l’information relative à la gestion de la mobilité, analyser la gestion de la mobilité des entreprises wallonnes ;

diffuser et échanger de l’information sur la gestion de la mobilité ;

favoriser les synergies entre les acteurs institutionnels (locaux, régionaux et fédéraux) et les entreprises ;

soutenir des actions spécifiques en gestion de la mobilité.

Les entreprises privées




Etablissements Salariés

Travailleurs Wallonie Royaume Wallonie Royaume

1 à 9 (TPE) 84,1 % 82,6 % 25,6 % 21,2 %

10 à 49 (PE) 13,3 % 14,1 % 29,9 % 27,1 %

50 à 199 (ME) 2,2 % 2,7 % 22,2 % 23,2 %

200 et + (GE) 0,4 % 0,6 % 22,3 % 28,5 %

Total 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Unités 68.800 243.965 614.813 2.577.116

Source : ONSS 2006 - PARCS– Calculs UWE




L’évolution du contexte socio-économique a conduit à des entreprises :

• plus petites ;

• actives dans de nouveaux secteurs ;

• aux modes de fonctionnement qui évoluent ;

• intégrant, pour certaines, de nouveaux territoires (ZAE).

Impacts sur la mobilité !

De nombreuses entreprises ont agi et agissent en lien avec leur situation.

Les entreprises privées

Quelques chiffres




En Wallonie :

• Déplacements domicile – travail : 22 % des déplacements des ménages

• Distance moyenne D - T : 22 km

• 81 % des personnes le font en voiture (dont 72 % comme conducteur) principalement pour des

raisons de rapidité et de souplesse (6,3 % train et 3,3 % bus)

• 65 % des actifs ont un emplacement de parking disponible

• 22 % des actifs se déplacent tous les jours pour des raisons professionnelles

• 32 % des actifs travaillent autrement que du lundi au vendredi

• 38 % des actifs ont des horaires variables ou flottantsSource : Enquête régionale sur la mobilité des ménages, 2003 (GRT)

Quelques chiffres




Résultats du diagnostic fédéral auprès des employeurs de plus de 100 travailleurs (30/06/2005) :

Wallonie

(en % des travailleurs, chiffres arrêtés fin 2006)Voiture solo 78,8% (67,6 % VL)

collègues 4,8%

Train 4,3% (3,9 % VL)

Bus/tram/métro 3,6% (3,8 % VL)

Tr. collectif employeur 0,4%

Vélo 1,2% (12,1% VL)

Moto/vélomoteur 1,4%

Marche 3,2%

Autre/variable 2,5%

Source : SPF Mobilité et Transports (2006)








Mesures en faveur de l’utilisation des transports en commun prises par les employeurs

En plus de la participation des entreprises dans les abonnements de transport en commun,

donner une indemnité de déplacement supplémentaire pour les utilisateurs des transports en commun (aujourd’hui 24 % 31 % envisagé)

diffuser l’information sur les transports en commun (5 % 17 %)

encourager l’utilisation des transports en commun pour les déplacements dans le cadre du travail (4 % 8 %)

transport collectif mis en place par l’employeur (4 %)

avoir régulièrement des concertations avec entreprises de transports en commun (2 % 11 %)

Quelques chiffres

Résultats du diagnostic fédéral auprès des employeurs de plus de 100 travailleurs (30/06/2005) :





1. Un outil global : le plan de déplacements d’entreprise (PDE)

Adéquat et performant dans certaines situations

2. Des mesures individuelles et variées

S’adaptent à toutes les situations

Peuvent précéder la réalisation d’un PDE

Quels outils pour gérer ses déplacements ?

Le Plan de Déplacements d’Entreprise (PDE)




Étude, mise en œuvre et suivi, au niveau d’une entreprise ou d’un groupe d’entreprises, de mesures destinées à

promouvoir une gestion durable des déplacements liés à l’activité de cette ou ces entreprise(s)

Source : IBGE. Manuel pour les plans de déplacement d’entreprises. 2002

Des bénéfices, éventuellement mais…




PDE

Collectivité

TravailleurEntreprise

…une implication de chacun dans un contexte approprié (desserte, territoire, activités,

taille…) est nécessaire

Exemples d’actions et de réalisations en TC




AvantAvant AprèsAprès

•Améliorer l’offre (nouvelle ligne, modification de ligne)

•Mise en place de systèmes privés

•Adaptation des horaires de travail à ceux des TP

•Subsidiation accrue des TP





Des partenariats

PMZA Nivelles : Ligne 16 du TEC (Gare SNCB – Zoning Sud) depuis novembre 2006

Projet à Saintes (janvier 2009)

Enquête en cours pour Wavre Nord

Source Nivelles Industries

Association des Entreprises

du Parc Scientifique Créalys®

Source Idéalys

Des partenariats





•Des initiatives privées

4 lignes de transport organisées par l’employeur

Ligne 1 : Carignan – Florenville – Arlon Ligne 2 : Montmedy – Dampicourt – Arlon Ligne 3 : Longwy – Arlon Ligne 4 : Libramont - Arlon

Source Ferrero Ardennes





Des initiatives privées

Liaisons sites - garesLiaisons intersitesP+RPoteaux…

Source GSK

GSKGenval

GareGenval

GSKRix

GSKW32

GSKWN

GareOttignies

ROSE

JAUNE

VERT

BLEU

PapeterieGenval

Navettes

ROUGEROUGE

VERT

JAUNE

ROSE

GSKAPOLLO

JAUNE

ROSEW01 QC

B43 Loge

PK arrière

Arrièregare

PK SNCBEntréeparking

Entréeparking

Bus

Loge





•Des initiatives privées

LA POSTE – LIEGE X

31 déplacements de navette par jour et par sens;16.000 km par mois;10 véhicules de 8 places avec chauffeur;2 bus traditionnels affrétés chaque jour. Plus de 130 utilisateurs quotidiens;





Des initiatives privées

Vanpooling chez Vinçotte

Quelques conclusions




1. Les déplacements réguliers (travail et école) ont une part qui se réduit dans le total des déplacements. Il faut poursuivre et développer les actions sur ces déplacements mais en étant conscient et en intégrant les limites imposées par les évolutions sociologiques, économiques, sociétales…

2. De nombreuses entreprises mènent déjà des actions

3. Agir oui mais quand et là où c’est pertinent

4. Préférer la motivation du partenariat volontaire (Cellule Mobilité de l’UWE) à la frustration de la contrainte inopportune

5. Les entreprises ne peuvent infléchir seules la croissance de la mobilité (nécessité de collégialité) et attendent une remise en question constante et une réelle proactivité du secteur public, notamment des opérateurs de transport, comme c’est le cas dans certaines évolutions récentes ou opérations pilotes

Quelques conclusions




Les transports en commun ont sans nul doute un avenir dans les déplacements domicile-travail

tant que les déplacements domicile-travail auront un avenir dans les transports en commun

Je vous remercie de votre attention




Cellule Mobilité - Union Wallonne des EntreprisesSamuël Saelens et Grégory FalisseChemin du Stockoy, 31300 WavreTél : 010/48 94 08 - 05Fax : 010/45 33 43Courriel : [email protected]

www.uwe.be/mobilite

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