DDC Stockage Haute Densité

8/15/2019 DDC Stockage Haute Densité

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Driving Down Costs* - Stockage grande densité

* Réduire les coûts

www.toyota-forklifts.fr

stronger together*


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Réduire les coûts de stockage grande densité La gestion optimale de l'espace de stockage constitue un facteur important pour de nombreuses entreprises et peut avoir

un impact signicatif sur le résultat net de celles-ci. Le coût de l'espace de stockage varie en fonction de sa localisation, mais

différentes études menées par le secteur montrent que le coût d'un emplacement palette avoisine les 2 € à 3 € par semaine

(frais du terrain, de l'entrepôt et coûts afférents). Pour les grands entrepôts abritant des dizaines de milliers de palettes, il n'est

pas étonnant que les coûts d'espace de stockage soient une composante essentielle et le concept de stockage grande densitéextrêmement pertinent.

Ceci étant, les grands entrepôts ne sont pas les seuls concernés par le stockage grande densité. C'est un élément important

dans toutes les installations qui atteignent le maximum de leurs capacités et doivent trouver de meilleures solutions de gestion

de l'espace. C'est également une solution pour les sociétés qui doivent réduire leurs coûts en diminuant l'utilisation de leurs

installations existantes.

Il existe différentes solutions de stockage grande densité, en commençant par l e stockage en masse, exemple évident et peu

onéreux. Mais il est essentiel de prendre en compte d'autres facteurs comme la exibilité, l’accès aux différentes références et le

temps de prise et de dépose des charges.

Toyota Material Handling Europe (TMHE) bénécie d'une expérience solide en matière de stockage grande densité. Nous

savons pourquoi les clients optent pour cette approche. C’est une question de réduction de coûts. Cette brochure montre

comment nous pouvons réduire davantage vos coûts.

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Sans allée Stockage par gravité Stockage enaccumulation

Stockage en masse Stockage mobile

Solutions non spécifques :

Les solutions non spéciques offrent une densité de stockage supérieure mais ce, au détriment de l'accessibilité, qui varie selon les différentes solutions.

Quelle utilisation efcace de l'espace, ces différeLe volume de stockage exact de ces différents système de stockage dépend des circonstances propres à chaque entreprise.Les pourcentages suivants donnent néanmoins une indication sur l'espace de stockage disponible

85% 80% 65% 65% 60%


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Solutions alternatives spécifques avec rayonnage traditionnel :

Les rayonnages traditionnels permettent d'accéder à tous les emplacements palette. L'utilisation de l'espace est essentiellement

déterminée par la largeur de l'allée de transfert.

TMHE propose des chariots de magasinage compatibles avec n'importe laquelle des solutions précitées

Dans la plupart des cas, la « Réduction des coûts de stockage grande densité » s'oriente vers les chariots pour allées

très étroites et les solutions sans allées, qui offrent la meilleure gestion de l 'espace pour les opérations spéciques

et non spéciques (sans investir dans des transstockeurs).

tes solutions de stockage offrent-elles ?

64% 59% 46% 40%Transstockeurs Allées très étroites Chariots à mâtrétractable Chariots frontaux


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Performances élevées – Faible con

Le stockage en allées étroites est un concept bien connu. Il existe des

milliers d'installations où les infrastructures de base nécessaires au

stockage et à la préparation de commandes en allées étroites existent,

mais le parc chariots doit régulièrement être renouvelé.

TMHE dispose de la solution idéale pour ce type de situation : le BT

Vector série C, un chariot pour allées très étroites à nacelle élevable.

Disponibles avec des capacités de charge de 1 000 kg, 1 200 kg et

1 350 kg, et avec une largeur de voie conforme aux normes standard

du secteur, ces chariots s'intègrent parfaitement aux sites existants.

De par ses performances et sa faible consommation, le BT Vector série

C permet non seulement d'économiser de l'espace mais également

d'augmenter la productivité des entreprises.

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ommation – Encombrement standard – Et si facile à mettre en place

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8 % de rendement en plus

En alliant une vitesse de translation élevée à un dispositif de levée rapide, la gamme de chariots Vector

série C augmente la productivité de 8 % par rapport à des chariots comparables, dans des opérations

requérant des capacités de levée jusqu'à 1 000 kg. Cela permet de raccourcir le temps d'intervention

du cariste et d'utilisation du chariot et, dans les parcs importants, de réduire le nombre de chariots

nécessaires pour accomplir le travail.

25 % de travail en plus par charge batterie

Grâce à une ef cacité énergétique exceptionnelle et un système hydraulique extrêmement bien conçu,

les chariots peuvent accomplir 25 % de travail en plus avec une seule charge batterie. Cela permet de

réduire les coûts énergétiques.

5 % d'économie sur les coûts d’investissement

L'installation et la mise en service des chariots pour allées très étroites constituent une composante

essentielle du coût d'investissement. Ces opérations nécessitent toujours du matériel de levage

spécialisé pour assembler le chariot sur site.

Le chariot BT Vector série C comprend un mât de conception unique « déroulant », ce qui explique

qu'il peut être « replié » pour le transport, avec une une hauteur maximale de trois mètres seulement.

Cela permet de livrer le chariot clés en main ; seules quelques heures de travail sufsent pour

repositionner le mât et procéder à la mise en service de l'appareil. Les économies réalisées pour

l'installation représentent environ 5 % de l'investissement total.


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Derniers modèles Allées Etroites –

Réduire encore les coûts de l'espace de stockage : une écono-

mie de 20 000 € par an

TMHE a mis au point un système de stockage allées étroites très avancé

qui permet de réaliser des économies, comparé aux solutions pour

allées très étroites traditionnelles.

Ce système repose sur la gamme unique BT Vector série A, dotée d'un

châssis à quatre roues articulé. Cela signie que l'espace requis pour

passer d'une allée à l'autre est bien moins important que pour les

chariots allées étroites traditionnels.

Les allées de stockage peuvent ainsi être prolongées et gagner un

emplacement palette supplémentaire à chaque extrémité et de chaque

côté de l'allée. Cela signie quatre emplacements supplémentaires

par niveau. Si l'on se base sur une installation de stockage type de huit

niveaux, cela donne 32 palettes supplémentaires par allée. A 2,50 €

par emplacement et par semaine, il en résulte un bénéce annuel de

4 000 €.

En raison de sa productivité élevée, le BT Vector série A sert en

moyenne cinq allées, ce qui représente un bénéce total annuel de

20 000 € rien que sur l'espace gagné.


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Concept unique TMHE pour réduire encore les coûts

Productivité : économiser un chariot et un cariste

Le BT Vector série A, va au-delà d'une meilleure utilisation de l'espace. Avec 150 mouvements de

palettes par heure, la productivité n'est pas en reste non plus.

Ces performances résultent de vitesses de déplacement, de levée, de descente très rapides et de

la possibilité de combiner les mouvements de translation et de levée des fourches pour atteindre

l'emplacement suivant dans les plus brefs délais.

Cela signie qu'avec ce niveau de performances, quatre chariots BT Vector série A font le même travail

que cinq chariots pour allées très étroites traditionnels. Cela permet de non seulement de réduire les

coûts liés aux chariots mais aussi celui du cariste, qui constitue l'élément principal de dépenses dans la

plupart des opérations de manutention.

Efcacité énergétique : une seule charge de batterie pour deux équipes de travail

Grâce à son châssis à quatre roues, le BT Vector série A n'exige pas l'utilisation des contrepoids

nécessaires aux châssis à trois roues traditionnels. Cela permet de réduire le poids du chariot de 500 kg.

L'utilisation d'aluminium et de matériaux légers permet de réduire davantage le poids de l'appareil.

TMHE a également mis au point un système de levée particulièrement efcace, l'ALS (Advanced Lifting

System), pour cette gamme. Ce système repose sur le principe de stockage de l'énergie hydrauliquedans des compresseurs, ce qui signie qu'il suft de peu d'énergie pour lever la cabine.

De ce fait, le BT Vector série A peut accomplir deux cycles de travail complets avec une seule charge de

batterie, ce qui réduit l es coûts d'énergie et évite d'investir dans de nouvelles batteries.


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Stockage sans allée TMHE –

Le stockage sans allées proposé par la radio-navette BT, offre des

avantages substantiels lorsqu'il s'agit de réduire les coûts.

Jusqu'à 40 % d'économies sur le coût de l'espace

85 % d'utilisation efcace de l'espace de stockage peut faire la

différence en termes de coûts. Avec un coût moyen de 2,50 € par

semaine et par emplacement palette, le bénéce réalisé par palette

est d'environ 1,00 €. Multipliez ce résultat par 2 000 emplacements

palettes et vous obtenez un bénéce annuel de 100 000 €.

Les avantages économiques liés à l'utilisation de la radio-navette BT

sont d'autant plus pertinents qu'une entreprise peut mettre à prot

cette technique dans ses propres locaux plutôt que d'investir dans une

extension de bâtiment.

Les entreprises utilisant le stockage en masse sur deux niveaux

constituent un bon exemple. En optant pour la solution radio-

navette BT, les charges peuvent être stockées sur quatre niveaux

et l'accessibilité améliorée. En doublant la capacité de stockage del'entrepôt existant, des économies ont été réalisées car un nouvel

espace de stockage n'est plus nécessaire. Le montant investi dans la

radio-navette BT a été amorti en un an.

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85 % de l'espace de stockage rentabilisé – 100 % d'expérience

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Le stockage sans allées radio-navette BT permet également de réaliser

d'autres économies.

Un cariste, plusieurs mouvements

Comme la manutention des marchandises est réalisée par navette

automatique et que les divers mouvements de palettes sont répar tis entre

plusieurs navettes contrôlées par un seul cariste, la tâche de ce dernier se

limite à entrer les palettes et à les sortir des tunnels.

En comparaison aux systèmes de stockage traditionnels qui requièrent

l'intervention d'un cariste pour chaque déplacement de palette, les

économies réalisées sont évidentes.

100 % d'expérience

TMHE a une grande expérience dans le domaine de la radio-navette. Une

équipe complète se tient à votre disposition pour vous assister dans vos

mises en place.

La technologie radio-navette BT compte parmi ses utilisateurs Ikea,Coca-Cola, Unilever, British American Tobacco, McCain, Arla, DHL,

Frigoscandia, Ericsson, Exel, McDonalds, Sainsbury’s, Procter and Gamble,

LG et JVC pour n'en citer que quelques-uns. Cela illustre l'expérience que

nous avons acquise dans la réduction des coûts liés à l'espace, dans les

entrepôts de nos clients.


12/12TOYOTA ET BT SONT DES MARQUES DU GROUPE TOYOTA MATERIAL HANDLING EUROPE

EQUIPEMENT INDUSTRIEL

stronger together*

* P l u s f o r t s e n s e m b l e

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