Translated abstracts of papers

P. K. MUNJAL et L. A. PIPES: Propagation des anomalies de densit& sur une rampe d’accds pour des autoroutes unidirectionnelles ci dew et trois voies. Transpn Res. 5, 241-255.

Base sur les principes hydrodynamiques de l’esperance mathematique, cet article est une recherche sur les effets du flux d’une rampe d’acces sur les autoroutes unidirectionnelles a deux et trois voies. Cette analyse comporte l’etude de l’anomalie de la densite de circulation sur l’autoroute entrainee a l’origine par le flux de la rampe d’acds et qui est dtfinie comme la difference entre la densite de circulation instantanke constatke effectivement et la densite de circulation d’equilibre qui existerait dans des conditions de circulation stationnaire. L’article fournit dans ces conditions l’analyse de prevision de la propagation de telles anomalies de densite dans l’espace et dans le temps a partir de la rampe d’acces. L’expression analytique est fond&s sur les mkcanismes de base qui contribuent notablement a l’evolution de la circulation a proximite dune rampe d’accbs. Une breve discussion de la justification experimentale des diverses hypotheses Cmises dans cet article est aussi presentce.

P. K. MUNIAL, YUAN-SHIH Hsu et R. L. LAWRENCE: Analyse et justification des eflets de baisse de capacite d’une voie sur les autoroutes d plusieurs voies. Transpn Res. 5, 251-266.

Ce rapport prtsente une analyse des effets de baisse de capacite d’une voie sur les autoroutes. Un mod&de mathematique decrivant les anomalies de densite sur une autoroute a plusieurs voies a et6 blabore et justifit. La theorie hydrodynamique des flux de trafic a CtC utiliske pour l’tlaboration de ce modble mathematique. Plusieurs types de baisse de capacite dune voie ont et6 analyses dans cet article. La propagation de l’onde des anomalies de densitt a CtC obtenue dans chaque cas avec la connaissance des con- ditions aux limites. Aux fins de justification, des donnkes ont Cte obtenues a partir de photographies aeriennes du terrain prises en deux endroits choisis dune autoroute, sieges d’une baisse de capacite de voie. Les donnbs ont ttC ensuite comparkes aux resultats obtenus a l’aide du modele mathbmatique.

JOSEPH V. YANCE: Demande des compagnies aeriennes pour I’utilisation d’un akroport et tarifs de location de l’ahoport. Transpn Res. 5, 267-281.

En raison de l’importante demande de passagers pour l’utilisation de 1’Atroport National de Washington et de la contribution sur les atterissages et les d&collages, le profit marginal de vols suppltmentaires sur l’droport est Cleve. En comparant les vols sur les aeroports de Washington et de Baltimore, le profit a Washington est tvalue pour un certain nombre de villes marches destinations. La mesure du profit utilisee ici parait valable puisque sur la pkiode durant laquelle ces evaluations furent faites, les compagnies atriennes ont gentralement rtduit leurs vols sur les marches a faible profit et augment6 ceux-ci sur les marches a fort profit. A Washington, le profit d’tquilibre du marcht, par vol (evalue a $250, que ce soit ii destination de ou a partir de l’aeroport), est interpret6 comme etant le tarif qu’il serait nkcessaire d’etablir pour limiter les operations au niveau courant pour un systime de tarification donnt ou, dune autre fapon, comme la “rente de rare@ de l’aeroport percue par une compagnie aerienne d’apres le systeme des contributions.

H. NEUBURGER: L’bude tconomique des routes fortement saturtes. Transpn Res. 5, 283-293.

La premiere partie de cet article consiste en une critique de la man&e dont le phtnomtne des routes fortement saturkes a et6 traite dans les etudes kconomiques de transport classiques. En particulier, la theorie de la “courbe de cofit marginal pench6e a gauche” est contest&z du fait qu’elle repose sur une erreur de conception dans le traitement dun flux occasionne par une demande variable en relation avec le coiit du temps. La conclusion de tout cela est qu’il est preferable de traiter la forte saturation comme un phtnomene de pointe. La seconde partie de Particle explore cette filiere d’analyse et presente quelques resultats generaux reliant la pointe a la forme de la courbe de coin marginal.