Démarche TPM - illustration chez Renault

Machines et installations industrielles. Outils de la dmarche TPM en projet : le rfrentiel TPM en projet et la dtection danomalies. Dfinition, constitution, utilisation et jalonnement.

GE15-016R Guide

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Statut

Excutoire

Objet

Dfinir le rfrentiel Total Productive Maintenance en projet et la dtection danomalies. Prciser leurs rgles d'utilisation en projet.

Champ d'application

Groupe Renault

Emetteur

65931

-

Service Ingnierie Maintenance et Performance des Moyens

Confidentialit

Non confidentiel

Approuv par Thierry GENITEAU

Fonction Chef du service 65931

Signature

Date d'application 06/2006

RENAULT 2006

Origine PEGI Renault

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Historique des versions Version Mise jour A Remplace 06/2006 Cration Objet des principales modifications Rdacteur (1)SGHERRI Sce 65931

Mise disposition

En interne Renault, sur Intranet : http://gdxpegi.ava.tcr.renault.fr En externe Renault, sur Internet : www.cnomo.com E-mail : [email protected]

Documents cits

Rglementation International Europen Franais CNOMO Renault Autres doc internes Autres doc externes

: : : : : : : :

Codification

ICS :

01.110 ; 03.120.01 ; 21.020

Classe

E15

Mots-cls

Maintenance, rfrentiel tpm, tlerie, peinture, montage, chappement, mcanique, dtection danomalies, tpm handbook, total productive maintenance, bodyshop, painting, assembly, exhaust, mechanics, detection of defects, descriptive index card, fiche descriptive

Langue

Franais

(1) Ont collabor la rdaction du document Site Service Nom TCR 65931 BIENFAIT Jean-Marie UGB 03932 BUGAJ Christophe TCR 65931 BYJ Stphane TCR TCR 65931 65140 CLAUDE Laurent DEPARDAY Philippe

Site TCR MCA QLG UPL TCR

Service 65931 65931 Institut Renault 6816 65912

Nom GALLO Grard LESAGE Pascal RIBET Michel VIGNET David MENEZES Salatiel

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SommairePage

Avant-propos ............................................................................................................................ 3 1 22.1 2.2 2.3 2.4

A qui s'adresse ce guide ? ...................................................................................................... 4 Rfrentiel TPM en projet ........................................................................................................ 4Contenu du rfrentiel TPM en projet ........................................................................................................ 5 Prsentation du rfrentiel TPM en projet ................................................................................................. 5 Documents associs .................................................................................................................................. 6 But de l'utilisation du rfrentiel TPM......................................................................................................... 6

33.1 3.2 3.3 3.4

Constitution du rfrentiel TPM en projet .............................................................................. 7Schma de principe de constitution et de contractualisation des rfrentiels TPM en projet .................. 7 Evolution de la Base de Donnes de Capitalisation .................................................................................. 7 Constitution du rfrentiel TPM en projet du projet.................................................................................... 8 Phase dappel doffres................................................................................................................................ 9

44.1 4.2 4.3

Dtection danomalies.............................................................................................................. 9Dfinition..................................................................................................................................................... 9 Objectif ....................................................................................................................................................... 9 Organisation et jalonnement .................................................................................................................... 10

55.1 5.2

Responsabilits ...................................................................................................................... 12Pour Renault............................................................................................................................................. 12 Pour le fournisseur ................................................................................................................................... 13

Annexe 1 : Exemples de prsentation de rfrentiels TPM en projet.............................................. 14 Annexe 2 : Documents associs au rfrentiel TPM en projet ........................................................ 16 Annexe 3 : Tableau de suivi des anomalies....................................................................................... 20 Annexe 4 : Fichier de suivi des anomalies ........................................................................................ 21 Annexe 5 : Etiquettes pour la dtection danomalies ....................................................................... 22

Avant-proposLes rfrentiels TPM en projet sont pris en compte depuis le projet M2S. Chaque nouveau projet apporte de nouveaux axes de progrs et conforte lexprience du terrain. A ce jour, il existe une Base de Donnes de Capitalisation pour la plupart des mtiers process : tlerie, peinture, montage, chappements, mcanique (usinage & assemblage). Cependant, leur degr davancement diffre en fonction des mtiers et le niveau de connaissance varie en fonction des acteurs. Ce guide dutilisation doit aider lensemble des acteurs du projet comprendre loutil rfrentiel TPM en projet, comment il est construit et comment il doit tre utilis dans le cadre dune dmarche TPM en projet. L'efficacit du rfrentiel repose sur : lanimation efficace de la capitalisation du retour dexprience lors de lexploitation des installations et aussi lors des projets prcdents, la pertinence de son contenu, Le rfrentiel TPM dun projet ne doit tre constitu que des retours dexprience directement lis aux fonctions et objectifs dcrits dans le Cahier des Charges, issus de lradication passe RENAULT 2006 Origine PEGI Renault Page : 3 / 22

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de problmes concrets des usines. Mieux vaut en effet un rfrentiel au nombre de lignes limit, que l'on sait faire respecter, plutt qu'un rfrentiel exhaustif, que lon ne met pas en oeuvre. Il est prfrable de valoriser les gains apports par les actions du rfrentiel TPM en projet. la mise en place dun rseau dacteurs explicitement impliqus dans le dploiement de la dmarche, lappropriation de la dmarche et de ses outils par les acteurs du projet (usine, ingnierie, fournisseur). Plus particulirement, le rfrentiel TPM en projet est un levier pour lusine qui marque ainsi son implication dans le projet sur le plan de lanimation et la recherche de la performance. La mise en uvre du rfrentiel TPM en projet ds lappel doffres, et sa contractualisation la commande, permettent dviter les avenants en cours de projet. Ce document traite : de la dfinition du rfrentiel TPM en projet, de son utilisation lors dun projet, de ses volutions, de ses modes de diffusion, des organisations associes, de la dtection danomalies. Note : Pour la suite du texte, afin dviter les rptitions inutiles, le terme moyen est utilis, sauf dans les cas dambigut, en lieu et place des termes moyen de production , bien dquipement , machines, installations et outillages industriels ; le terme fournisseur est utilis pour dsigner le contractant de Renault. Il peut tre intgrateur, fournisseur de biens dquipement, fournisseur de moyen ou fabricant de matriel ; le terme quipe projet fait rfrence lentit qui englobe ingnierie, usine, achats, mtier, etc. et qui est constitue dans le cadre de la ralisation dun projet vhicule ou organe, pour piloter latteinte des objectifs assigns ce projet.

1

A qui s'adresse ce guide ?Ce guide sadresse : aux correspondants TPM usine pour le projet, aux correspondants TPM de lingnierie, aux chefs de projets, aux correspondants mtiers de lingnierie, aux responsables daffaires, aux managers des achats, aux acheteurs de biens dquipements, et plus gnralement lensemble des acteurs de lquipe projet qui sont amens construire, ngocier le rfrentiel TPM en projet et ceux qui le communiquent aux fournisseurs. Il permet de donner un langage commun tous ces acteurs.

2

Rfrentiel TPM en projetLe rfrentiel TPM en projet : est un recueil dexpriences du terrain et de lingnierie, slectionn pour un projet particulier et formalis par Renault pour : faire de la prvention en conception et rception des moyens, viter ou diminuer la prvention en exploitation, viter a posteriori le recours des avenants financiers au projet. liste les conditions runir dans le projet, les sources connues de gain pour obtenir des moyens facilement utilisables et maintenables, afin datteindre les objectifs de performance et de cot du

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projet d'industrialisation. Ces conditions peuvent tre argumentes conomiquement et techniquement par des normes et des guides, et illustres de solutions techniques qui ont permis de les concrtiser. est contractuel entre lquipe projet et lusine et dcrit des prconisations techniques ou organisationnelles. est contractualis avec les fournisseurs pour la ralisation des engagements faisant partie de leur domaine de comptences.

2.1

Contenu du rfrentiel TPM en projetIl peut comporter plusieurs parties distinctes : partie 1 : commune traitant des technologies disponibles dans tous les mtiers process au sein dune usine, partie 2 : spcifique au mtier process concern, partie 3 : spcifique lie lorganisation interne Renault. Seules les parties 1 et 2 ont un impact direct sur la prestation du fournisseur. Elles lui sont donc transmises avec le Cahier des Charges. Le rfrentiel TPM en projet est construit partir de lexprience accumule et capitalise par : les usines lors de lexploitation quotidienne de leurs moyens : amliorations apportes, anomalies constates, expriences malheureuses, bonnes pratiques rpter (Best practices), performances atteintes, causes de non performance et cots d'exploitation, lingnierie lors les projets antrieurs, la capitalisation des amliorations apportes sur le terrain et l'analyse des pertes. Cette exprience se rapporte : des informations qualitatives, organisationnelles et/ou relatives au management de projet : tout ce qui concerne la mise en uvre des moyens et leur utilisation au quotidien, des informations quantitatives et spcifiables : spcifications techniques, normes, etc. : qui ont connu des volutions significatives depuis le projet prcdent, qui ont peu ou mal t respectes dans le cadre daffaires antrieures ou qui ont gnres des anomalies dans les projets prcdents, sur lesquelles lquipe projet souhaite que le fournisseur, lingnierie ou lusine portent une attention toute particulire du fait dun risque associ important ou d'une perte de production. NOTE 1 : NOTE 2 : Le rfrentiel TPM en projet ne remplace ni la connaissance et lexploitation des cahiers des charges ni de celles des normes. Le rfrentiel TPM se limite un retour dexprience :

! les prconisations relatives des besoins non encore exprims dans les cahiers des charges mais qui sont dj mises en uvre en atelier soit par un fournisseur de lui-mme, soit dans le cadre dune demande Renault, doivent tre intgres dans les cahiers des charges, " les prconisations dont la mise en application na jamais t ralise de manire industrielle (aucune tude technique, conomique ou partenariale avec un fournisseur faite ou prvue moyen terme) doivent tre supprimes du rfrentiel. 2.2 Prsentation du rfrentiel TPM en projetLe rfrentiel TPM en projet se prsente sous la forme dun fichier Excel. Les items sont classs par catgories, ce qui permet de retrouver rapidement tous les items concernant un problme donn. Les items du rfrentiel TPM en projet font autant que possible rfrence des exemples rcapitulant l'exprience du terrain sous forme de documents associs (voir exemple en annexe 1).

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2.3

Documents associsUn document associ est joint chaque fois que possible pour prciser concrtement les problmes rencontrs par rapport aux fonctions attendues. il dcrit de faon claire une difficult rencontre sur le terrain et la solution concrte apporte par lusine concerne et le rsultat obtenu. Plusieurs exemples sont joint en annexe 2 ce document. Les documents associs peuvent tre des Fiches descriptives, Fiches de capitalisation, ou Fiches damlioration. Les documents associs doivent comprendre en toutes lettres les informations suivantes : un exemple damlioration apporte par Renault. Cette solution est a priori reproduire en ltat. Rien ninterdit au fournisseur de prsenter une solution diffrente : plus performante, plus robuste, plus conomique mettre en uvre, etc. une reprsentation visuelle : photo, croquis, etc. un argumentaire conomique expliquant les enjeux lis la demande et les rsultats obtenus avec la solution mise en oeuvre par lusine. Les documents associs ne sont pas contractuels : ils reprsentent lillustration dun item un moment donn. En fonction des discussions avec les fournisseurs, des solutions mises en oeuvre sur le terrain (site pilote, ...), et pour pouvoir proposer la best practice , cette illustration peut tre modifie pour garantir le rsultat attendu.

2.4

But de l'utilisation du rfrentiel TPMLe rfrentiel TPM en projet contribue la rduction des pertes et la construction des performances. Il participe : garantir la scurit et la performance, minimiser les frquences dapparition de causes darrts (pannes, arrts fonctionnels, dpassements de temps de cycle, ...), rduire les temps dintervention, diminuer les sources de non qualit, prendre en compte les contraintes cologiques et environnementales.

2.4.1

Cadre de travail entre l'quipe projet et l'usineLe rfrentiel TPM en projet est un support ngoci entre lquipe projet et lusine, outil de la dmarche TPM en projet. Il ne peut tre efficace sans lapplication du processus et la constitution du rseau dacteurs. Il rpond aux objectifs du projet et aux fonctions attendues dcrites dans le cahier des charges. La dmarche TPM en projet est conduite par le pilote TPM projet qui : est, tout au long du projet (tudes, ralisation, dverminage), un support danimation et de suivi de la mise en uvre des actions permettant latteinte des rsultats ; gre les relations et rgit les rgles de fonctionnement et de financement ; dcrit le champ de responsabilits et formalise en particulier la discussion sur des sujets linterface de plusieurs mtiers, sujets qui ne sont gnralement pas traits, ou traits de manire insuffisante ; dfinit les dlais et les jalons o le rsultat visible est attendu ; contractualise la prise en compte rciproque des bonnes pratiques.

2.4.2

Cadre de travail vis--vis du fournisseurLe rfrentiel est un moyen pour Renault de partager son exprience d'exploitant avec le fournisseur. Le Rfrentiel TPM en projet est l'un des lments les plus reprsentatifs de la Capitalisation d'Exprience de Renault qui : illustre certaines difficults relles rencontres par Renault dans ses usines, Origine PEGI Renault Page : 6 / 22

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explicite de faon concrte un certain nombre dobjectifs figurant dans les cahiers des charges ou rgles mtier Renault. Le rfrentiel aide la comprhension des fonctions attendues comme, par exemple, le moyen doit tre conu de faon limiter les cots de nettoyage ou encore les quipements doivent tre faciles dpanner par la Maintenance . Cette exprience prise en compte par le fournisseur lui permet de faire voluer ses standards pour rpondre aux attentes des utilisateurs de production. Cela peut lui apporter un avantage concurrentiel : simplicit d'utilisation, cots d'exploitation rduits, etc.

33.1

Constitution du rfrentiel TPM en projetSchma de principe de constitution et de contractualisation des rfrentiels TPM en projetFiches de Capitalisation Dernier projet Fiches de Capitalisation Vie srie

BASE DE DONNEES DE CAPITALISATION

Liste des installations concernes Politique technique mtier & usines Evolution des normes et des cahiers des charges Objectifs partags projet & usines

REFERENTIEL TPM DU PROJET

3.2

Evolution de la Base de Donnes de CapitalisationLa capitalisation ou boucle de retour vers les mtiers a pour but de faire progresser les standards mtiers. Ltat de la Base de Donnes de Capitalisation dans un mtier et un moment donn, est laboutissement dune somme de travail importante, que lon doit toutes les Usines qui ont travaill dans le cadre de TPM ainsi quaux Services Centraux. Mme bien avanc, ce document reste malgr tout amliorable, tant dans sa forme que dans son contenu. En particulier, il peut manquer quelques lments iconographiques dans certains documents associs et certains items ne comportent pas de documents associs. Dautre part, bien que tout fait oprationnel en ltat, il est bien entendu appel vivre en fonction de lenrichissement de lexprience de Renault, de lvolution des cahiers des charges, de lapport de technologie nouvelle ou des volutions des besoins organisationnels. NOTE 1 : Le rle de lingnierie est primordial pour assurer la transversalisation des prconisations relatives un certain nombre de mtiers supports : automatismes, robot, manutention, etc. Il est vident que la Base de Donnes de Capitalisation de chaque mtier ne peut pas vivre seule sans profiter des amliorations que les autres mtiers process pourraient apporter dans leur processus. Origine PEGI Renault Page : 7 / 22

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GE15-016R NOTE 2 :

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Un item peut tre masqu dans la Base de Donnes de Capitalisation sous rserve quil soit pris en compte dans un cahier des charges ou une norme, et si cet item na pas t gnrateur de problme depuis au moins 3 projets.

3.3

Constitution du rfrentiel TPM en projet du projetLe rfrentiel TPM du projet considr est bas sur la Base de Donnes de Capitalisation du mtier (volution au fil de leau) et sa constitution est anime par les usines bnficiaires du projet. Le principe de fonctionnement est le suivant : Lusine se procure la Base de Donnes de Capitalisation du mtier auprs du Pilote Maintenance Mtier de la Direction de la Performance du Systme Industriel. Le rfrentiel retenu est extrait de la Base de Donnes de Capitalisation, enrichie par lexprience de lusine et lquipe projet. Par exemple en soumettant une copie de la Base de Donnes de Capitalisation aux techniciens de maintenance pour dire quelles sont les remarques pertinentes garder, celles supprimer, celles rajouter en fonction du vcu. Le rfrentiel retenu est analys, ligne par ligne, par rapport aux volutions de technologie connues ou supposes : en argumentant les lignes non retenues, Exemple : s'il y a une ligne pertinente sur les relais, mais que les prochains moyens ne sont pas quips de relais, on peut ne pas la retenir. en privilgiant les points qui font gagner de la performance : accessibilit, maintenabilit, rgles de l'art respecter imprativement, etc., en cohrence avec les objectifs du projet : scurit, ergonomie, etc., en tant ax sur des prconisations de mise en uvre plutt que des prconisations matrielles. Exemple : ne pas dcrire la totalit des familles de matriels prconiss, ligne par ligne, mais indiquer plutt une ligne unique : utilisation de la Liste Rduite Projet. Chaque ligne doit comporter des lments factuels et vrifiables. Le contenu du rfrentiel TPM du projet est valid par lusine et lquipe projet, cest dire : les responsables fabrication et maintenance lis au projet pour lgitimer le rfrentiel comme tant une mme demande au projet, les responsables daffaires, le chef de projet, les experts Centraux pour garantir que les prconisations ne soient pas en contradiction avec une nouvelle norme. Il est ncessaire de finaliser le rfrentiel du projet avec un document qui soit vis du dpartement de lusine, du chef de projet industriel du mtier et des chefs de service ou projet des ingnieries mtiers et automatismes. Aprs la contractualisation avec le projet, le central et l'usine, les ngociations sont closes. D'autre part les services centraux doivent s'engager faire voluer leur rfrentiel technique (norme, guide, cahier des charges) en intgrant les points qu'ils ont valids. Le rfrentiel TPM en projet contractualise les relations entre les acteurs. Il est ncessaire de raliser cette tape avant le dbut de la phase dappel doffres. NOTE 1 : Cas particulier des projets en plusieurs phases Le rfrentiel TPM en projet peut tre amen voluer pour prendre en compte lexprience acquise dans les phases prcdentes et permettre une phase future de bnficier de la capitalisation des phases antrieures. Dans ce cas, lquipe projet valide le diffrentiel entre le rfrentiel TPM en projet initial et le rfrentiel TPM en projet modifi. Cest la nouvelle version qui devient la rfrence pour les nouveaux appels doffres. NOTE 2 : Cas particulier des projets en ingnierie simultane Le rfrentiel TPM en projet donn aux fournisseurs peut voluer entre le cahier des charges et la fin dtudes. La pratique montre quil est possible de ngocier avec les fournisseurs, les

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usines, les achats et lquipe projet une date limite de modification du rfrentiel TPM en projet. La date butoir retenue est la fin des tudes.

3.4

Phase dappel doffresDans la suite de ce paragraphe, le rfrentiel TPM en projet se rapporte uniquement la partie spcifique fournisseur, c'est--dire sur des lments factuels, vrifiables, et de la responsabilit du fournisseur. Le rfrentiel TPM en projet est joint lappel doffre des moyens afin que le fournisseur en prenne connaissance. Il faut organiser autant de prsentations aux fournisseurs que ncessaire pour permettre la prise en compte avant la signature du Cahier des charges et la remise des contrats aux acheteurs. Cest le chef de projet qui organise les dates de prsentations du rfrentiel TPM en projet. Lors de ces sances, Renault remet un exemplaire du rfrentiel TPM en projet et des fiches descriptives et fait signer un reu de rception. Le fournisseur rpond au rfrentiel TPM en projet et fait une proposition de prise en compte. NOTE : Chaque action du rfrentiel TPM en projet se traduit pour Renault par une prestation attendue du moyen : cot rduit en exploitation, gain en temps, en ressources, en efficacit oprationnelle, etc. Etant donn que ces actions sont ncessaires latteinte de la performance, Renault est particulirement attentif leur prise en compte et le fournisseur se doit de les intgrer sans surcot dans sa conception. En cas de refus, il est demand expressment au fournisseur de dmontrer factuellement quil est en mesure de rpondre aux attentes de Renault. Cette proposition est ensuite ngocie avec le projet et tous les items pris en compte par le fournisseur sont intgrs la commande. Les conditions de prise en charge et les modalits dapplication sont contractualises la commande entre Renault et le Fournisseur.

44.1

Dtection danomaliesDfinitionLe rfrentiel TPM en projet est un des supports pour les dtections d'anomalies chez le fournisseur. Une anomalie est un non respect des rgles de lart, des normes, des guides, des fonctions du cahier des charges, un oubli, une erreur de ralisation, un dfaut de conception, etc. En aucun cas, il ne sagit dun retard de ralisation. Exemple : Un tuyau non branch avant la date de fin des travaux ne constitue pas une anomalie, mais le non respect de la matire, de la couleur, de sa bonne intgration en est une. La dtection danomalies, galement appele pose dtiquettes, est un outil qui consiste : se rendre physiquement sur le moyen, identifier et localiser visuellement les anomalies par la pose dtiquettes. Elle peut se faire en statique et/ou dynamique. mettre en place un suivi et une animation de la rsolution de ces anomalies. Par extension, on parle galement de dtection danomalies lors de revue de plans.

4.2

ObjectifLobjectif de la dmarche est didentifier et de traiter au plus tt les anomalies en mettant en place une organisation de visites rgulires programmes chez les fournisseurs. Elle doit permettre : didentifier le maximum danomalies avant la fin du montage des moyens dans les ateliers du fournisseur, de ne pas dcouvrir danomalies majeures aprs livraison lusine. La totalit des anomalies dcouvertes avant un jalon doivent tre rsolues avant ce jalon, sauf drogation avec dlai ferme (sauf besoin de validation en dynamique).

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4.3

Organisation et jalonnementLe pilote TPM de lusine est le garant de la dmarche, il fournit les outils danimation (Tableau de suivi des anomalies voir annexe 3, Fichier de suivi des anomalies voir annexe 4, Etiquettes voir annexe 5). Il sassure galement de la bonne connaissance du rfrentiel TPM par les sous-traitants. Les annexes 3 et 4 sont disponibles en fichier natif. Ds les premires ralisations des moyens, des visites rgulires programmes sont ralises. Les dtections danomalies sont organises, dabord en statique puis en dynamique. Les anomalies dtectes sont formalises sous forme dtiquettes. Les tiquettes sont regroupes dans latelier sur le Tableau de suivi des anomalies. Le Fichier de suivi des anomalies constitue une liste danomalies pour diffusion. Le pilote organise la participation des acteurs de lusine (exemple : lectromcanicien, mcanicien, conducteur dinstallation, chef dUnit Elmentaire de Travail, etc.) : # ralisation, au pralable, des formations technologiques ncessaires, # information sur le process visit, le rfrentiel TPM en projet, la liste des normes en vigueur sur le projet ainsi que la liste de points cls vrifier. Ces informations permettent de faciliter et dorienter la dtection danomalies. Le rfrentiel TPM projet pour laffaire est utilis tout au long de la ralisation comme support de rception/check-list/suivi pour assurer la ralisation effective des prconisations contractualises. Etant entendu que la ralisation des prconisations retenues est un argument fort pour la validation des jalons.

4.3.1

En revue de plans avant Accord Technique de Fin dEtudes (ATFE)Lorsque le contrat est sign, des sances de prsentation du rfrentiel sont organiser auprs des responsables dtudes puis des responsables de montage. Le but est que le maximum de prconisations soit pris en compte ds le dbut du projet et par lensemble des intervenants (et pas uniquement le charg daffaires ou le commercial). Le pilote TPM du mtier relay par les exploitants (fabrication, maintenance) utilise le rfrentiel TPM en projet pour assurer une animation constante de la conception et de la ralisation des moyens par le fournisseur. Ces animations sont ralises chez les fournisseurs dans leurs tablissements. En accord avec le Bureau dtudes du fournisseur, le charg daffaire Renault et un reprsentant de la Maintenance et de la Fabrication font des revues de plans des moyens et rdigent une liste des anomalies constates.

4.3.2

Entre ATFE et Accord Technique de Livraison des Outillages (ATLO) / Accord technique Pour Livraison (ATPL)Durant le montage et la mise en route des moyens chez les fournisseurs, les reprsentants Renault contrlent lapplication des diffrentes fonctions du cahier des charges, des rgles de lart, etc. et estiment, grce au recueil dexprience quest le rfrentiel, si les solutions mises en oeuvre par le fournisseur permettront datteindre les objectifs du cahier des charges. Ils posent des tiquettes sur les moyens en regard des anomalies constates en statique et dynamique afin : de les mettre en vidence visuellement. Le double de ltiquette est remis au pilote TPM qui alimente le Tableau de suivi des anomalies. davoir un tat visuel de lavancement des actions correctives. A chaque action ralise, ltiquette est enleve du moyen aprs accord des responsables Renault. Le pilote TPM vrifie la bonne ralisation de laction corrective, sassure de son efficacit et met jour le Tableau de suivi des anomalies. Dans le cas de rserves sur des moyens identiques monts en un seul exemplaire chez l'intgrateur (exemple des moyens X84 pour Palencia et Douai), un contrle a lieu sur les deux moyens leur arrive en usine pour sassurer de la rsolution des anomalies dtectes avant ATLO/ATPL.

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Organisation des dtections d'anomalies entre l'ATFE et l'ATLO/ATPLPose dtiquettes + affectation plan dactions, dlai & responsable ATFE Statique Dynamique ATLO ATPL

Montage

Hygine

MAP1

MAP2

Visites rgulires programmes Dtection danomalies + formalisation dune liste danomalies Ralisation des actions + runion animation TPM (RA, homme TPM, ...) correctricesObjectif : traiter en amont le maximum danomalies Objectif : le moins dtiquettes possibles Objectif : 100% des tiquettes dlai ATLO/ATPL traites

laboration de la liste des dmontages programmer et planification - Date limite ATLO/ATPL

Audit de plans mcaniques RENAULT 2006 Origine PEGI Renault Page : 11 / 22

GE15-016R 4.3.3 Entre ATLO/ATPL et Accord Technique de Fin de Mise en Route (ATFMR)

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Durant le remontage et la mise en route des moyens chez Renault, les reprsentants Renault contrlent lapplication des diffrentes fonctions du cahier des charges, des rgles de lart, etc. et positionnent sur les moyens : les tiquettes non soldes lATLO/ATPL, de nouvelles tiquettes en regard des anomalies dintgration constates en statique et dynamique dans un contexte d'implantation avec les interfaces dfinitives, afin : de mettre en vidence les anomalies visuellement. Le double de ltiquette est fix sur le Tableau de suivi des anomalies affich proximit du moyen. Le pilote TPM alimente le Fichier de suivi des anomalies. Le niveau de gravit ou de priorit est indiqu la fois sur l'tiquette et dans le Fichier de suivi des anomalies. davoir un tat visuel de lavancement des actions correctives. chaque action ralise, ltiquette est enleve du moyen aprs accord du pilote TPM. Le pilote TPM vrifie la bonne ralisation de laction corrective et son efficacit et met jour le tableau de suivi des tiquettes.

4.3.4

Aprs lATFMR jusqu lAccord Technique de Mise en Production (ATMP)La dmarche doit se poursuivre jusqu l'ATMP qui est le moment du passage de relais avec TPM en vie srie puisque l'exploitant prend totalement en compte les moyens. Toutes les anomalies dtudes, de ralisation et dintgration doivent imprativement tre soldes avant lATMP.

4.3.5

Contrles spcifiquesUne liste des lments qui doivent faire lobjet dune vrification de bonne dmontabilit est constitue au fil des visites. La planification des dmontages ainsi que lanalyse des rsultats (faisabilit, temps) est faite durant des runions animations TPM. De mme, durant ces visites, des audits sur la conformit du dossier mcanique sont raliss par des experts mcaniques : comparaison entre le plan mcanique et le moyen physique, etc.

4.3.6

AnimationAfin de faire un suivi, des runions hebdomadaires danimation TPM sont ralises. Leur objectif est dobtenir un accord entre le Responsable daffaire et le pilote TPM sur les anomalies retenues, leurs affectations (fournisseur, Renault) et leurs plans dactions associs (dlai, responsable). Le Responsable daffaire reste lunique donneur dordre vis--vis du fournisseur. Jusqu lATLO/ATPL, lors des runions hebdomadaires maintenance & fiabilit animes par le pilote maintenance projet, les pilotes TPM informent des anomalies susceptibles dtre rencontres sur les autres primtres et des bonnes pratiques. Les points durs sont lists et les demandes darbitrage sont transmises aux responsables (Responsable dunit, Responsable daffaire ou/et Responsable de dmarrage).

55.1

ResponsabilitsPour RenaultLa mise en oeuvre du rfrentiel TPM en projet entrane : un travail prparatoire pour slectionner la capitalisation en adquation avec les objectifs du projet, une planification des runions de construction, ngociation et de validation du rfrentiel TPM en projet, une dmarche construite pour sassurer de la faisabilit un cot raisonnable (existence sur le march, partenariat avec un fournisseur de composant, ...), un accompagnement du fournisseur lors de la prsentation du rfrentiel et lors de son utilisation (fiche dtaille, formation, recherche de la meilleure solution technique avec le fournisseur, dtection danomalies, etc.), un suivi de lobtention des rsultats associs chacun des jalons.

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5.2

Pour le fournisseurLexistence du rfrentiel implique : la ncessit de bien analyser et comprendre les besoins de Renault, de rechercher des solutions fiables et performantes, dfaut la reprise de solutions existantes, dintgrer les attentes au plus tt dans les projets, dinformer ses propres quipes (tudes, fabrication) et galement ses sous-traitants, dintgrer lapplication du rfrentiel TPM projet dans ses propres organisations de contrle qualit.

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Annexe 1 Informative

Annexe 1 : Exemples de prsentation de rfrentiels TPM en projetREFERENTIEL TPM TLERIE TOUTES USINES.Modifi en Janvier 2006 par S. Byj C o n c e r n

Pris en compte par Pilot par Fournis. Intgrat. Service TPM Projet

Index

Primtre

Moyens

Prconisation/ Rsultats Attendus

Jalon bute

Doc Normes

Fiche descriptive

Projet R.A.

Usine

Observations

Famille de Gains

68

Installations

hygine cblage

Tous les cbles et tuyaux fixes sont protgs (passage lintrieur des btis, poteaux, gaines, ...) Les trous de passage de cbles sont latraux et opposs aux projections de soudure. Les artes vives sont supprimes ou protges Les cblages et tuyaux sont personnaliss aux montages (aucun tuyau ou cble sur le marbre et aucun raccord sous marbre) Les enveloppes de cbles sont en Noprne ( ex: HR07) ou autre protection anti - adhrente aux projections de soudure En cas d'impossibilit de passage dans les poteaux, les cblages sont protgs par des tuyaux rigides ou gaine complte au plus prs du matriel Les cblages et tuyauterie ne gnent pas le dmontage des composants

ATLO

CEI 60204-1 GE03.PR.011

FD0068

Intgrat.

Fiabilit Disponibilit

69

Installations

hygine cblage

ATLO

CEI 60204-1

FD0069

intgrat.


70

Installations

hygine cblage

ATLO

FD0070

Intgrat.


71

Installations

hygine cblage

ATLO

GE03.PR.011 GE03.MO.013

FD0071

Intgrat.


72

Installations

hygine cblage

ATLO

CEI 60204-1

FD0072

Intgrat.


73

Installations

hygine cblage

ATFMR

CEI 60204-1 GE03.PR.011

FD0073

Intgrat.

Maintenabilit

74

Installations

meuble accumulation

Les quipements sont fixs par vis et pits sur la palette L'accs la motorisation, aux galets et cames d'indexeur est possible sans dmontage de l'outillage Rendre visible le contrle des plages de fonctionnement sans dmontage ou avec dmontage rapide en accord avec les normes de scurit Utiliser en priorit le graissage autonome l'extrieur des zones. Echange cartouche possible en production (voir LRP). Aprs le jalon FMR une campagne de resserrage sera faite et un trait de peinture blanche sur les vis, rondelles et batis, attestera le bon serrage des vis et leur

ATFE E14.03810R constat de conformit indexeur EB71.03.340

FD9999

Intgrat.

s a u f d r oga tion p r ojet

Maintenabilit

75

Installations

indexeur

ATLO

FD0075

Intgrat.

Maintenabilit

77

Installations

mcanique

ATFMR

FD0077

Intgrat.

a jou t er u n e fich e. Pr ivilgier l'u t ilis a t ion d e gr illa ge

Maintenabilit

78

Installations

Lubrification

ATFMR

FD0078

Intgrat.


79

Installations

mcanique

ATMP

EB71.03.340

FD0079

Intgrat.

Maintenabilit

RENAULT 2006


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GE15-016RREFERENTIEL TPM MECANIQUE

/A


Mcanique Prismatiques Manutention Assemblage ENSEMBLE

Pilot par :

Pris en compte par :

Index TECHNOLOGIE V4 HPLA

Problme rencontr

Solution propose

Doc. Normes Guides

Mobiles

THEME

Fiche descriptive FICHE HPLA 1

Gains

Projet

Usine

Fournisseur

Jalon bute

Rsultat

Remarques Fournisseur Observations

1

FE FM S

x

x

x

x

HPLA 2

GMFE FM S x x x x

EB75.04.130F31

Les indicateurs visuels sont difficilement accessibles car ils se trouvent en partie l'intrieur de l'enceinte grillage.

Favoriser l'accessibilit aux indicateurs visuels (niveau, temprature, colmatage filtre, pressostat, etc) de faon que l'identification et la lecture soient facile l'oprateur et proscrire toute face cache par la machine. Mise en place d'une tiquette sur chaque broche indiquant les prcautions prendre afin d'viter tout risque de grippage. Ralisation d'un master pour raliser la gomtrie machine.

EB75.82.125

GM GH

Nous sommes dans l'obligation d'arrter la machine pour accder aux lments HPLA et la maintenance n'a pas la possibilit de piloter manuellement les distributeurs.

Les panneaux de distribution ( H, P, L,A ) seront implants l'extrieur de la machine ou de l'enceinte grillage pour permettre un accs facile la maintenance.

FICHE HPLA 2

282

M L

GMFM F x x x

Risque important de grippage du tirant excentrique dans le cas d'un oubli du remplissage d'huile du systme excentrique. Pas de rfrentiel pour les axes machine en cas d'interfrences sur le montage.

FICHE L 282

Annuel :

13790 euros

M 283 M 284

PdPFM FE x x x x

FICHE M 283

Annuel :

1 jour d'arrt

ACT CR

FM FE

x

x

x

x

Suite dfauts, il faut dmonter toute Modification de la cartrisation : dcoupage en 2 parties, il n'est plus ncessaire de la cartrisation pour atteindre la sonde dmonter l'ensemble (dure de l'intervention (temps de dmontage = 4h) = 1h) Accumulation des boues de rectification au niveau des goulottes provoque des dbordements d'huile entire au sol. Extraction des boues la main. Mise en place d'un rseau de chasse quipes de buses de pression, plus d'intervention sur les tables et sur la vis hydrostatique.

FICHE M 284

A chaque intervention

3h FICHE A 285Annuel :

A 285

GM CRFE P x x

9000 euros

M 286 M 287 M 288

PdPEC x x x

Dtrioration trop rapide du joint fuite Changement de la nature du joint, diamtre et duret augments. d'air, arrt machine suite dtection pice fuyarde et changement frquents des joints. Lors du contrle des perages, risque Mise en place de 2 vs afin que la pice soit en position horizontale et permettre son de chute du vilebrequin au sol ou sur contrle sans danger. les pieds de l'oprateur suite une rotation de 180 Manque de visibilit du transfert. Tourner le pupitre d'un 1/4 de tour pour une meilleure visibilit du transfert.

FICHE M 286

Annuel : 39272

euros

MMFE S Q x x x

FICHE M 287

Annuel :

1 AT / an

GMFE FM x x x

FICHE M 288

Annuel : 7h de dplacement

289

290

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Annexe 2 : Documents associs au rfrentiel TPM en projet

TPM MONTAGE FLINS- INSTALLATIONSZone : Btiment Montage Fonction : Remplissage Equipement : Poste de remplissage Sous-quipement : Indexage sur balancelle

FMF 4Indice A Page 16

Date : 24/10/2006

Situation initialeindexage par mcanisme verrouillage 3 points

Situation actuelleIndexage sans verrouillage

SITUATION INITIALE En cas de blocage du mcanisme, il est impossible douvrir lindexage, pour librer le poste de la balancelle il faut dposer tout le systme dindexage. TPM Montage

SITUATION ACTUELLE Suppression du verrouillage 3 points et contrle lectrique fermeture ouverture indexage. En cas de problme louverture peut se faire la main. Christophe JULIEN

RESULTAT ATTENDU Diminution importante des temps darrts de ligne. Amlioration de la fiabilit de lindexage. Dtection des durs mcaniques lentranement du poste. Date : 22/08/2001

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TPM MONTAGE DOUAI INSTALLATIONSZone : Btiment Montage Fonction : Installations Equipement : Armoire lectrique Sous-quipement : A

FD 3Indice Page 17

Date : 24/10/2006

Faciliter le dmontage des carters

Plexiglass viss et difficilement dmontable en production

Plexiglass coulissant

poigne quart de tour pour dmontage rapide en scurit et plexiglass mont sur charnires

SITUATION ACTUELLE Dmontage obligatoire des plexiglass pour passage camra infrarouge dans armoire lectrique

TPM Montage

RESULTAT ATTENDU Dtection au plus tt des anomalies Faciliter le passage camra infrarouge en dchauffement. scurit. 3 jours darrt usine Sandouville suite 100% des installations contrles par passage incendie dorigine lectrique local redresseurs camra infrarouge au dmarrage et une fois par cata. an Gain de temps : 10 mn par armoire, soit 40Frs dconomie par intervention. Pierre GOUARNE Date : 06/03/2001

SITUATION PREVUE

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Fiche DescriptiveTPM en PROJET Primtre : Installations Moyen : Visserie

FD063.

Description : Serrage au couple et marquage de la visserie avec serrage aucouple. Explication de l'utilisation du trait durant l'exploitation.

Le serrage est bon car le repre n'a pas boug

L'crou s'est desserr

Lorsque l'on estime que le serrage est correct : tracer un trait continu de peinture du sommet de la vis jusqu'au bti (largeur du trait 3 mm ). Liaison effectuer : vis, crou, rondelle et bti. Si un couple de serrage est prconis, vrifier celui-ci l'aide d'une cl dynamomtrique avant d'effectuer le marquage. Lors d'un contrle visuel, vrifier l'tat du reprage.

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Annexe 2 InformativeIS

AMLIORATIONA renseigner par l'usine A renseigner par les mtiers

Thme FM, QNe pas remplir par le rdacteur

CUET

N :Date : 25 03 2003

H Rdacteur :

1 4 Ligne : Opration : Gain annuel ralis :

DUBOURG

AVANT

APRES

Problme : L'opration de prventif qui consiste vrifier l'tat de l'accouplement de la pompe n'est pas possible. Consquence : rupture de la liaison lastique.

Amlioration : Accouplement moteur-pompe quip d'une fentre pour vrifier l'tat d'accouplement. Prsence d'un orifice de drainage dans la partie infrieure du carter de l'accouplement pour la dtection de fuites par le de l'axe de la pompe. .

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Annexe 3 : Tableau de suivi des anomalies TABLEAU DE SUIVI DES ANOMALIES T PMNettoyer Inspecter - Traiter Trouver Affecter PlanifierNouvelle anomalie Affecte un pilote

CorrigerCorrection confirmer(surveillance)

Traiter les causes d'anomalies Causes traiter

Dcoupage Installation

Etablir les standards provisoires Standard raliser et appliquer

Capitaliser anomalies solutions Solution dployer

Solder les anomalies Traabilit assurer

Anomalie chronique

Eradication difficile

Correction Prvention Rfrentiel TPM

Suivi performances

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ETIQUETTES BLEUES

ETIQUETTES ROUGES


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Annexe 4 : Fichier de suivi des anomaliesNo No. tiquette Emetteur Service Intgrateur Unit Poste Type Pb Responsable Ralisation Suivi par Emis le Situation Pb Dlai initial Dlai rvis Nbr rvision Ralis le Valid le Valid par Criticit Libell Action

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Annexe 5 : Etiquettes pour la dtection danomalies

France Turquie Brsil Slovnie Espagne Dacia TPM2000 Pendant le projet :

tiquettes Bleues R100156579 R100213665

tiquettes Rouges R100156580 9090001960 R100213666 D517050133 R100358252

R100314881 R100288151

R100315288 R100288155 R100255041

L'tiquette de couleur bleue est de la responsabilit Usine. L'tiquette de couleur rouge est de la responsabilit Intgrateur. NOTE : aprs le projet les couleurs d'tiquettes reprennent leur signification d'origine soit : # rouge pour la maintenance, # bleue pour la fabrication.

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