BEP METIERS DE L’ELECTROTECHNIQUE LP DESCARTES 76400 FECAMP

Communication technique: Démarrage moteur (2 temps) Leçon 8a

Démarrage Etoile/Triangle d’un moteur asynchrone.

Introduction :Nous avons vu dans le chapitre précédent, qu’il se produisait lors du démarrage d’un moteur une pointe de courant. Afin de limiter cette pointe de courant, il est possible dans certains cas de réaliser le démarrage du moteur en deux temps.

•Premier temps: COUPLAGE …………………………. (démarrage sous tension réduite)•Deuxième temps: COUPLAGE ………………………… (alimentation sous tension nominale)

Rq : il faudra toujours vérifier que la tension du réseau sera supportée par les enroulements du moteur lors du couplage triangle.

Principe:

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Les phases de démarrages:• L’emploi de la méthode de démarrage Etoile –

Triangle suppose que l’on se soit préalablement assuré que le couple de démarrage du moteur est suffisant pour l’application concernée.

• Comme le montre la courbe ci-contre, au cours de la première phase de démarrage (couplage Y), le couple résistant de la machine entraînée est quelle que soit la vitesse, inférieur au couple moteur.

• En outre, l’allure des courbes de couple moteur et résistant en fonction de la vitesse doit être telle qu’elle n’implique pas une commutation en position triangle trop tôt, ce qui conduirait à l’établissement d’un courant trop important.

Exemple: si la commutation a lieu au couple maximum du moteur, le courant qui s’établira alors sera de l’ordre de 50 à 80% du courant de démarrage direct (74% dans le cas). Il est donc essentiel qu’en couplage Y on puisse atteindre une vitesse qui soit la plus proche possible de la pleine vitesse. Dans le cas étudié le passage de la position Y à la position ∆ doit s’effectuer dans les conditions idéales lorsque : Cm = Cr correspondant à la vitesse N1.

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Schéma de puissance.

M3~

Représentation simplifiée

5

6

31

2 4

Q2

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM1

M3 ~

U V W

XZ Y

M1

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM2

5/L3

6/T3

3/L21/L1

2/T1 4/T2

KM3

1/L1 3/L2 5/L3

2/T1 4/T2 6/T3

F1

U1 V1 W1

X1 Y1Z1

Le relais thermique doit être calculé pour In moteur / 1.732.

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Schéma de commande.

Diagramme de fonctionnement

S1

S2

KM3

KM2

KM1

31

2 4

Q3

9596

F1

A1

A2

KM3

A1

A2

KM2

A1

A2

KM1

1

2

S1

KM2

KM3 KM1

KM3

3

4

S2

55

56

KM1

2

CouplageEtoile

CouplageTriangle

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Fonctionnement 31

2 4

Q3

9596

F1

A1

A2

KM3

A1

A2

KM2

A1

A2

KM1

1

2

S1

KM2

KM3 KM1

KM3

3

4

S2

55

56

KM1

2

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Exercice N°1 : Dans le tableau suivant, cocher les cases où la configuration permet de réaliser le démarrage 2 temps étoile/triangle.

3X115V

400V/660V

230V/400V

115V/230V

3x660V3x400V3x230VRéseauMoteur