Déplacement des réservoirs de carburant - til.scania.comedisp… · 07:30-01 Utgåva 6 fr-FR 1 (15) © Scania CV AB 2016, Sweden Généralités sur le déplacement des réservoirs

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Déplacement des réservoirs de carburant
Généralités sur le déplacement des réservoirs de carburant
Pour plus d'informations sur le risque d'incendie, se reporter au document Risque d'incendie et de dommage lié aux composants chauds.

De plus amples informations sur les réservoirs à gaz figurent dans le document Tra-vail sur les véhicules à gaz.

Généralités sur le déplacement des réser-voirs de carburantIl est parfois nécessaire de déplacer un ou plusieurs réservoirs de carburant pour faire de la place pour les composants de superstructure.

VARNING!• Le circuit d'alimentation est sous pression. Porter des lunettes de protection lors

de la dépose des tuyaux et des connecteurs.

• Le carburant de retour peut être très chaud dans les moteurs équipés du circuit d'alimentation HPI Scania. Faire preuve d'une précaution extrême lors du travail sur ou à proximité des tuyaux de retour et des connexions.

• L'installation à proximité de composants chauds peut entraîner des incendies.

Véhicules à gazVIKTIGT!

Il est interdit de déplacer les réservoirs à gaz.

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Généralités sur le déplacement des réservoirs de carburantDéplacement des réservoirs de carburant

Protection temporaire contre la corrosionLa protection temporaire contre la corrosion n'est utilisée que sur des véhicules por-tant les numéros de série de châssis suivants :

La modification ne s'applique pas à Angers ni à São Bernardo do Campo.

VIKTIGT!

Les réservoirs de carburant sont recouverts pour le transport d'une protection contre la corrosion transparente temporaire sur les surfaces visibles. Les surfaces sous les sangles ne sont pas traitées.

Lors du déplacement des réservoirs de carburant, les laver à l'eau chaude ou à l'aide d'un laveur à haute pression ; sinon les réservoirs risquent de glisser. Dans certains cas, des agents de nettoyage pour véhicules peuvent être utilisés pour éliminer plus efficacement la protection contre la corrosion.

Les tuyaux de carburant doivent répondre aux exigences de la norme DIN 73378.

Période de production du véhicule

Site de production Numéro de série de châssis11-12-2013 - 01-03-2014

Södertälje 2 094 485 - 2 096 918

Zwolle 5 343 303 - 5 358 195

© Scania CV AB 2016, Sweden

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Généralités sur le déplacement des réservoirs de carburantDéplacement des réservoirs de carburant

Conditions de modification et de conversionObs!• Un nouveau volume de réservoir de carburant nécessite le réglage des paramètres

à l'aide du SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). Veuillez contacter un atelier Scania pour obtenir de l'aide.

• Effectuer le remplacement avec des réservoirs de carburant Scania d'origine.

Réservoir de carburant en position hauteVIKTIGT!

• Positionner le réservoir de carburant plus haut que les cylindres sur les véhicules équipés du circuit d'alimentation HPI Scania peut créer des problèmes lors du dé-marrage du moteur et encourt le risque de dommage au moteur.

• Installer un robinet d'arrêt sur la ligne pour les véhicules équipés de circuits d'ali-mentation HPI et XPI Scania, de façon à éviter la vidange accidentelle du réser-voir lors du changement du filtre.

Suivre les recommandations plus loin dans ce document.


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Dépose et pose de la jauge à gasoilDéplacement des réservoirs de carburant

1a 1b

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88

Jauge à gasoil 1a et 1b pour la période de production 1.

Dépose et pose de la jauge à gasoilLa jauge à gasoil se verrouille différemment suivant la période de production du vé-hicule. Les différentes jauges à gasoil sont décrites selon la période de production ci-dessous.

Période de production 1

Les moteurs de 7, 9 et 13 litres ont une jauge à gasoil avec 2 raccords de tuyaux (1a). Les moteurs de 16 litres ont une jauge à gasoil avec 3 raccords de tuyaux (1b).

Méthode de travail1. Dévisser les 2 ou 3 raccords de tuyaux de la jauge à gasoil et laisser les tuyaux

reposer dans les raccords.

2. Déplacer le réservoir de carburant.

3. Revisser les raccords de tuyaux sur la jauge à gasoil.


Site de production Numéro de série de châssis11-04-2014 -

Södertälje 2 097 744 -

Zwolle 5 351 210 -

Angers 9 185 429 -

São Bernardo do Campo 3 855 196 -


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2

368 4

23

Jauge à gasoil pour la période de production 2.

Période de production 2

Méthode de travail1. Dévisser les 4 raccords de tuyaux de la jauge à gasoil et laisser les tuyaux reposer

dans les raccords.


3. Revisser les raccords de tuyaux sur la jauge à gasoil.

Obs!La jauge à gasoil de la période de production 2 a été supprimée de la gamme de Sca-nia.


Site de production Numéro de série de châssis30-05-2005 - 10-04-2014

Södertälje 2 009 305 - 2 097 743

Zwolle 5 126 029 - 5 351 209

Angers 9 100 953 - 9 185 428

São Bernardo do Campo 3 570 706 - 3 855 195


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3

368 4

24

Jauge à gasoil pour la période de production 3.

Période de production 3Période de production du véhicule

Site de production Numéro de série de châssis- 29-05-2005

Södertälje - 2 009 304

Zwolle - 5 126 028

Angers - 9 100 952

São Bernardo do Campo - 3 570 705


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3

2

1

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VIKTIGT!

Ne pas éloigner les conduites d'alimentation de la jauge à gasoil. Ceci pourrait en-dommager les agrafes. Il n'est pas permis d'assembler les conduites d'alimentation. L'assemblage entraîne un risque de fuites. Si les conduites sont trop courtes, monter de nouvelles conduites plus longues.

Méthode de travail1. Détacher les clips de flexible et extraire avec précaution les tuyaux des raccords.

2. Déposer les raccords de tuyaux à l'aide d'un outil spécial de façon à ne pas en-dommager les agrafes.


4. Remettre les raccords de tuyaux en place en les poussant de façon à ce qu'ils s'en-clenchent dans les agrafes.

5. Visser les tuyaux.

Les pièces sont disponibles auprès des concessionnaires Scania.

Dénomination Référence pièce1 Agrafe 1 493 962

2 Raccord de tuyau 1 456 042

3 Outil spécial 99 524


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Scania XPI et réservoirs de carburant en position hauteDéplacement des réservoirs de carburant

d 1 d 2

R

S

min

348

626

Dimensions et rayons minimum pour la courbure.

Scania XPI et réservoirs de carburant en position hauteGénéralitésLes consignes suivantes s'appliquent aux réservoirs de carburant en position haute :

• Le réservoir ne doit pas être rehaussé de plus de 1,2 m.

• Les canalisations de carburant et la jauge à réservoir doivent être d'origine.

• Le rayon de courbure ne doit pas être trop étroit.

• La contre-pression dans le tuyau de retour ne doit pas dépasser 350 mbar.

Dimensions et rayons minimum pour la courbureLors de la courbure de conduites d'alimentation, des limites pour le rayon minimum Rmin sont applicables conformément au tableau :

Dimension d1 (mm) d2 (mm) S (mm) Rmin (mm) Référence pièce6x1 6 ±0,1 4 ±0,2 0,9 30 816 153

8x1 8 ±0,1 6 ±0,2 0,9 40 815 151

12x1,5 12 ±0,15 9 ±0,3 1,35 60 813 869

16x2 16 ±0,15 12 ±0,3 1,8 95 816 145


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Scania HPI et réservoirs de carburant en position hauteDéplacement des réservoirs de carburant

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044

Réservoir de carburant en position haute.

Des informations techniques sur les moteurs Scania figurent dans documents sous Caractéristiques des produits.

Le type de moteur et de système d'injection de carburant d'un véhicule spécifique est indiqué dans la spécification de châssis individuel (ICS) du véhicule sous Schémas

Scania HPI et réservoirs de carburant en position hauteProblèmes au démarrageLa combinaison d'un réservoir de carburant en position haute et du circuit d'alimen-tation HPI Scania peut provoquer les incidents suivants :

• Démarrage difficile du moteur.

• Le moteur émet un bruit.

• Le moteur dégage des fumées blanches.

Un symptôme courant est que le moteur émet un cliquetis et dégage des fumées blanches pendant 10 à 20 secondes après le démarrage.

Les injecteurs ne sont pas toujours fermés lorsque le moteur est coupé car le degré de fermeture dépend de la position du vilebrequin. Le carburant restant dans les tuyaux de retour revient dans les cylindres et provoque des anomalies lorsque le moteur est démarré.


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309

045

Système de vidange du carburant.

Système de vidange du carburantIl est possible de remédier aux anomalies de moteur à l'aide d'un système de vidange du carburant. En vidangeant tout le carburant après la coupure du moteur, la pression dans les tuyaux disparaît et le carburant ne peut pas revenir dans les cylindres.

VIKTIGT!

L'utilisation de clapets antiretour ou de valves d'arrêt magnétiques uniquement n'est pas une solution acceptable. Le carburant de retour contient les gaz de combustion qui rendent difficile la fermeture hermétique des clapets antiretour. Le clapet antire-tour complètement fermé peut créer une surpression dans le système et donc, provo-quer le même incident.

Utilisation et fonctionnementLe système de vidange est composé d'un réservoir de vidange et d'une pompe de vi-dange. La pompe de vidange est contrôlée par des relais.

En fonctionnement normal, le carburant de retour traverse le réservoir de vidange et continue en direction du réservoir principal.

Démarrer la pompe de vidange une minute après avoir coupé le moteur une fois le véhicule arrêté en fin de journée ou pour une période d'immobilisation plus prolon-gée.

Obs!Ne pas démarrer la pompe de vidange avant la coupure du moteur.


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1

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1. Inserts pour tuyaux en direction du réservoir de carburant

2. Inserts pour tuyaux de retour en provenance du moteur

3. Raccord banjo

Production et installation du système de vidangeScania recommande que la pose du système de vidange soit effectuée par un atelier Scania. Si ce n'est pas le cas, la pose doit être approuvée par un atelier Scania.

1. Produire un réservoir de vidange d'une contenance de 2,5 litres environ. Voir l'il-lustration.

2. Souder les écrous pour les inserts et le raccord banjo. Utiliser M16x1.5 pour les inserts et M12x1.5 pour le raccord banjo, par exemple.

– Les inserts servant à relier les canalisations de carburant au réservoir de car-burant doivent être situés à 30 mm du dessous du réservoir.

– Les inserts servant à relier les tuyaux de retour partant du moteur doivent être situés à 30 mm de la partie supérieure du réservoir.


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047

3. Positionner le réservoir de vidange (3) à la même hauteur que le point le plus bas dans le tuyau de retour, environ de niveau avec le cadre du châssis. Le réservoir de vidange doit être positionné plus bas que le point auquel le tuyau de retour est relié au moteur.

4. Positionner la pompe de vidange (4) plus bas que le réservoir de vidange pour qu'elle fonctionne.

5. Brancher le tuyau de retour provenant du moteur (6) sur la partie avant supérieure du réservoir de vidange (orientée vers le moteur).

6. Brancher un tuyau du réservoir de vidange à son propre point de raccordement sur le réservoir de carburant (5).

7. Brancher un tuyau du réservoir de vidange à la pompe de vidange.

8. Brancher un tuyau de la pompe de vidange à son propre point de raccordement sur le réservoir de carburant.

VIKTIGT!

Ne pas modifier la valve d'air du réservoir de carburant car cela risquerait d'entraver le fonctionnement de la valve.

Une alternative à la manipulation manuelle est de connecter un relais à commande temporelle pour contrôler l'activation de la pompe.


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RB RX RU RA

355 1

02

Jauge pour circuit d'alimentation HPI.

Le circuit d'alimentation Scania HPI comporte 4 raccordements. Le carburant circule depuis 2 raccordements sur le réservoir principal (RA et RU) vers le moteur. Lorsque le moteur est en marche, le carburant de retour traverse un 3e raccordement (RB) vers le réservoir principal. Le 4e raccordement (RX) sur la jauge à gasoil est utilisé pour connecter le flexible de retour depuis la pompe de vidange.


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De plus amples informations sur la position des porte-fusibles figurent dans le do-cument Centrale électrique.

C494

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+24 V

+24 V

30

48t

5

8A

8A

M

C494 C494

C494

C487

C494

1

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5

3

4

343 9

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Raccordement électriqueObs!Interdire à l'alimentation électrique de la pompe de traverser le relais basé sur le temps.

La connexion illustrée est un exemple.

Information pièces et positions de branchement

Davantage d'informations sur les pièces figurent sous l'en-tête suivant.

1 Fusible de centrale électrique 30 Tension de batterie +24 V

2 Fusible de centrale électrique 48 Tension d'alternateur

3 Relais basé sur le temps

4 Relais d'alimentation Dimensionné selon la consommation de courant de la pompe

5 Pompe de vidange


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Équipement électrique

Dénomination Qté Référence pièceRelais temporisésb 1 456 973

Câble électrique - -

Raccordements entre le réservoir de vidange et le moteur ou le réser-voir de carburant

Dénomination Qté Référence pièceInsert 4 2 081 828

Pièces requises pour la conversion

Les pièces sont disponibles auprès des concessionnaires Scania.

Pompe de vidange

Dénomination Qté Référence piècePompe d'alimentation, 24 V, de Boscha

a. Pièce Bosch qu'il est impossible d'acheter auprès des concessionnaires Scania

1 9 580 234

b. Des relais équivalents peuvent également être utilisés

Raccord banjo 1 353 862

Joint 2 1 373 792

Raccord banjo 1 302 747

Joint 2 1 373 791

Tuyau en plastique présentant un diamètre interne de 7,5 mmc

c. Conduite d'alimentation entre la pompe de vidange et le réservoir de vidange

- -

Raccordements entre le réservoir de vidange et la pompe de vidange

Dénomination Qté Référence pièceRaccord banjo 1 302 747

Vis banjo 1 812 389

Joint 2 1 373 791


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Documents

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