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04/12/2014 Description de l'offre multimodale et recherche d'itinéraires au centre des services de mobilité journée COTITA 9 décembre 2014 Patrick Gendre, CEREMA DTerMed

Description de l'offre multimodale et recherche d'itinéraires ·  · 2015-01-26Montpellier Ceparou06 Moovit. 09/12/14 Cotita NSM / description offre multimodale et recherche d'itinéraires

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04/12/2014

Description de l'offre multimodale et

recherche d'itinérairesau centre des services de

mobilité

journée COTITA9 décembre 2014

Patrick Gendre, CEREMA DTerMed

209/12/14 Cotita NSM / description offre multimodale et recherche d'itinéraires

Sommaireintroduction: rôle de la Recherche d'Itinéraires (RI)

importance des données de description des offres multimodales

RI préparation d'un déplacement: - diversité et complexité

- exemples voiture, VP+TC, multimodal...

RI outil d'études

Rôle des collectivités AOMD: investir dans les données, les outils et services mutualisés

Conclusions, apports possibles du Cerema

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Comparer les performances

Voiture particulière

Marche

VéloVélo LS2RM

TCU

VoitureLibre-service

Covoiturage

Taxi

Taxi collectifLocation VP

AutocarsTER TC longue

distance

Autopartage

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rôle de la RI Grande variété de services de mobilité=> besoin de comparer les services=> besoin de décrire les services=> besoin de données d'offre Diversité de situations où comparer les performances:- de A à B -> préparation au déplacement- vision globale -> accessibilité, conseil en mobilité, CO2- domaine transport de marchandises- projets futurs -> concertation, modélisation ... Fonction de base : la recherche d'itinéraires

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Recherche d'itinéraires

application « élémentaire » de la RI : préparation d'un déplacementen fait, vite complexe:- plusieurs réseaux- plusieurs modes et combinaison de modes- temps réel- déplacement longue distance (cf. présentation AFIMB)

la RI est associée à d'autres fonctions (affichage feuille de route, info horaires, alertes...)

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Itinéraires en voitureRI routière, RI fretla carte, le GPS embarqué, le web (mobile)des services existants qui ont évolué : mappy v-trafic viamichelinGoogle Maps a changé la donne depuis 10 ans: interactivité / temps de réponse.des efforts sur le temps réel depuis longtemps:- perturbations : difficile de filtrer les bonnes- reroutage (autoroutes)- temps de parcours (surtout autoroutes)- stationnementles automobilistes demandent l'info multimodale...

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RI VP+TC

comparaison VP / TC : depuis 20 ans

=> nécessite en fait des données que l'on n'a pas pour une comparaison « équitable »

enchainement VP+TC

Données nécessaires : stationnement, congestion, prévision

temps réel : Stockholm, Wien, Lyon (nouvelle version Onlymoov)

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itinéraires multimodauxSystèmes d'info multimodales de + en + riches: - vélo (des calculateurs dédiés): Geovelo , - marche (ex. Suisse), PMR ; infomobi- modes flexibles : TAD, VLS, covoiturage, autopartage, VTC combinaisons Voiture+TC, vélo+TCle « tabou » de l'info routière... s'explique par la complexité d'une comparaison « équitable » avec VP

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écueils pour un service de RI complet faut-il fournir une info incomplète ? (ex. Temps Réel seulement sur une partie du réseau) les services de mobilité (VLS, autopartage, etc.) nécessitent une inscription risque de complexité, comment valider? différents types d'usagers, longue distance : l'info est indicative si on n'a pas accès à l'info dispo/prix (ex. routeRank) comment prendre en compte:- les événements impactants?- les situations de crise / perturbation grave?- le risque de congestion / retard?

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au-delà de la RI de A à BD'autres applications utilisant la RI:études d'accessibilité, modélisation des déplacements (évaluation a priori de projets tc)cartes d'indicateursagence de mobilité: PDE etc.la RI intégrée dans un service : immobilier, emploi, tourisme, réseau social

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un paysage informatique qui se compliquecahier des charges d'une RI : couverture modale (données), fonctionnalités, performancesnombreux acteurs (y.c. privés), nombreuses sources de données en amont, nombreuses applications en aval :

RIdonnéesapplication

(web)données

donnéesdonnées

données

RI application(web)

application(web)

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Rôle des collectivités (1)AOMD : inciter à une réflexion mobilité systématique dans toutes les activitésinformer les usagers (loi) comparer les modes / les services (étude)diffuser les données d'offre (TC, congestion, NSM...)favoriser le développement de services et applications pour répondre aux multiples cas d'usage

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Rôle des collectivités (2)investir dans les données- données issues des gestionnaires publics: TC, congestion, stationnement, modes doux- référentiel métropolitain / régionalinvestir dans des outils et des services mutualisés : calculateur d'itinéraire, indicateurs, modèles, plates-formes de diffusion...« mix » public, privé, coopératif (libre)

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apport du Cerema (1)Exemples:Veille PREDIM, états de l'art (Europe, Temps réel, open data, accessibilité, NSM...)AMO / assistance technique: AFIMB RI NationaleConseil ponctuel : Optimod Lyon, Gemdam Montpellier, Alpinfonet RRA-PACAExpé / R&D d'outils : OTPA à Marseille, TEMPUS à Lyon, Musliw à LilleStandardisation : contribution au CN03/GT7

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apport du Cerema (2)contribuer à un « centre de ressources » sur recherche d'itinéraire et données d'offre multimodale?- veille / capitalisation / diffusion- évaluation- expérimentation,développement- standardisation

Merci de votre attention!Et de vos questions?

Patrick GENDRE

Mission Information Multimodale

CEREMA DTerMed DCEDI/DERIS

+33 (0)4 4224 7687

[email protected]

http://mim.cete-aix.fr