Diapo de Transport Routier Au Maroc Et La Localisation Des Entreprises

7/31/2019 Diapo de Transport Routier Au Maroc Et La Localisation Des Entreprises

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Encadr par: Mr Idelhakkay

Ralis par: C.Younes

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INTRODUCTION: La notion du territoire Espace :

Toute portion de la surface terrestre On peut qualifier cet espace sil prsente une unit ou une cohrence physique,

conomique, sociale : espace montagnard, industriel

On utilise le pluriel quand diffrents espaces prsentent les mmes typesdunit ou de cohrence : espaces montagnards, industriels,

Milieu : Lensemble des donnes physiques dun lieu

Induit nanmoins le regard social sur ce lieu

Aujourdhui approche du milieu travers les risques etpotentialits/contraintes

Territoire :

Un espace marqu par un sentiment dappartenance identitaire, un sentimentdappropriation

Cette appropriation sopre par des oprations doccupation, damnagement,de gestion par les groupes sociaux

Mais toutes les socits noccupent pas, namnagent pas, ne grent pas de lamme faon


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Plan

Partie I: MAROC, Logistique interne.

Partie II: MAROC, Logistique externe.

Partie III: ECONOMIE SPATIALE.

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MAROC: Logistique interne

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Le cot de la logistique au Maroc

La rcente tude de la Banque Mondiale (La Logistique duCommerce et la Comptitivit du Maroc Juillet 2005) faitun constat sans appel en ce qui concerne les cotslogistiques au Maroc:

Cots logistiques totaux du Maroc slvent environ20% du PIB contre 10 16% pour les pays de lUnionEuropenne y compris ceux qui lont rejoint en 2004.

Des pays mergents comme le Mexique, le Brsil et la

Chine ont, quant eux, des cots logistiques de lordre de15 17% du PIB.

Cot de la logistique interne denviron 12,2% du PIB.

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contradiction Malgr que Le Maroc a le premiergrand rseau autoroutier du Maghrebet le Deuxime d'Afrique aprs

l'Afrique du sud:

le transport routier de marchandises

se caractrise par un faible rapport

qualit/prix et un manque defiabilit et de vitesse.

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Les handicaps de la logistique au Maroc

Les insuffisances du transport interne.

Le faible dveloppement des prestataires logistiques et lemanque de sensibilisation limportance de la logistique parmiles entreprises marocaines .

Les temps dattente sont aussi une contrainte forte qui rsultepour partie de la non sparation entre les trafics passagers etmarchandises.

les structures des entreprises non adaptes la logiquelogistique.

Linfrastructure au sens logistique est dfaillante.

.

amliorer?

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Situation du transport terrestre au

Maroc(1) une offre de transport atomise : 90% des entreprises

possdant 1 ou 2 camions et 50 entreprises ayant une

flotte de plus de 20 camions. concurrence du transport informel(75% du

transport).

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Situation du transport au Maroc(2) Linfrastructure dfaillante, labsence de parkings

scuriss dans les zones dattente, et absence

dassurance-transport.

une distance parcourue par les camions de moins de 8tonnes est suprieure ce quelle devrait tre.

une limitation des oprations internationales quelque

entreprises.

une vtust du parc de camions (ge 2 x celui de

lEurope centrale)

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Exemples dentreprises/tarifs

Transports routiers :CTM,LA Voie expresse , S2M,STDM

Le tarif de base la tonne kilomtrique est fix 0,40 Dhs.

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La stratgie suivre:

cration dun observatoire du transport routier pourlinformation sur les prix de rfrences.

Inciter une responsabilit conjointe chargeur/transporteur.

Mise en place de critres qualitatifs daccs aux mtiers detransport portant sur laptitude professionnelle, la capacit

financire et lhonorabilit ;

Suppression du monopole daffrtement de SNTL.

Intgration dans le secteur organis des propritaires des

vhicules de 8 tonnes et moins moyennant une simple

procdure dinscription au registre de transport.

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MAROC: Logistique externe

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Cot de la logistique Pour un pays dont lavantage est principalement li

la situation gographique, la logistique doit

absolument permettre de rduire les cots detransaction et amliorer lefficacit des changesinternationaux.

Car aujourdhui les cots logistiques totaux

reprsentent plus de 25% de la valeur ajoutecre au Maroc et ils peuvent atteindre 60%.

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Projets dinfrastructures

la logistique doit permettre aux entreprises

marocaines damliorer leur comptitivit.

Conscientes de ces enjeux, les autorits se sontinvesties dans:

Routes : voies express, routes rurales, rocade

mditerranenneAutoroutes : 160 km/an contre 40 km/an avant

2002,

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conomie spatiale

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L'conomie spatiale du transport routier

Les gouvernements sont les principaux fournisseurs d'infrastructuresde transport routier. Leurs interventions en matire de construction etd'entretien des routes doit tenir compte de plusieurs considrations.D'abord, il est impossible d'utiliser un systme tarifaire semblable

celui de l'entreprise prive.

Ceci n'est possible que sur certains troncs spcifiques qui ont un traficdense et stable. La plupart des routes ne sont pas conomiquementrentables mais doivent nanmoins tre socialement prsentes. Alors

que les autorits gouvernementales ont un pouvoir d'expropriation l'endroit des terres ncessaires la construction d'une route,l'entreprise prive peut difficilement exproprier sans le concours dugouvernement.

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Le but dun systme de transport est de transformer les caractristiques

gographiques des units transportes, que se soit des biens, despersonnes ou de linformation, en leur confrant une valeur ajoute.

La relation entre les transports et lespace conomique en est une trs troitepuisquils circonscrivent la diffrenciation spatiale des activitsconomiques.

Cette relation a cependant connu dimportantes modifications dans letemps avec lvolution de la technologie des transports.

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Les transports et lespace conomique


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concepts

Localisation Position absolue ou relative dun lieu ou dun

phnomne

Explication du choix dun lieu : facteurs de localisation / thorie de la localisation:

Comptition spatiale : Hotelling

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Des contraintes de gestion spatiale des flux auxquelles les prestataires

apportent des rponses

Le renforcement de la performance de la prestation de transport sobserve travers :

- de llargissement au transport des dmarches de qualit. Lassurance qualit

procure en effet un signal de confiance pour les clients. Elle concernegnralement la fiabilit et la rgularit de la prestation, ainsi quun rglementrapide et appropri des litiges.

- de lintgration au transport des procdures de traabilit partir de logicielsde localisation gographique, de contrle des chargements, de suivi dugroupage-dgroupage ou de prfacturation du transport.

- du dveloppement de stratgies proactives, cherchant anticiper les besoinsdu client. Ces stratgies, inities au niveau de la matrise des fluxdinformations,.

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L.ZIATI, Le transport routier au Maroc, approche conomique ,

ditions Ribat Al Fath, 1996.

-BURMEISTER A., COLLETIS-WAHL K. (1997) Les interactionsproduction-transport-Espace : quelle(s) logique(s) de proximit(s) ?Revue dEconomieRgionale et Urbaine, n 3, pp. 363-386.

www.maroc.ma/PortailInst/Fr/MenuGauche/Portrait+du+Maroc/Economie/Transports.htm

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Bibliographie et REFERENCE


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MERCI A VOUS

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Documents

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