DOC 8168 V.1

Doc 8168 OPS/611

Procdures pour les services de navigation arienne

Exploitation technique des aronefsVolume I Procdures de vol

La prsente dition comprend tous les amendements approuvs par le Conseil avant le 3 octobre 2006 ; elle annule et remplace partir du 23 novembre 2006, toutes les ditions antrieures du Doc 8168, Volume I.

Cinquime dition 2006

Organisation de laviation civile internationale

Publi sparment, en franais, en anglais, en espagnol et en russe, par lOrganisation de laviation civile internationale. Prire dadresser toute correspondance, lexception des commandes et des abonnements, au Secrtaire gnral.Envoyer les commandes lune des adresses suivantes en y joignant le montant correspondant (par chque, chque bancaire ou mandat) en dollars des tats-Unis ou dans la monnaie du pays dachat. Les commandes par carte de crdit (American Express, Mastercard ou Visa) sont acceptes au Sige de lOACI.Organisation de laviation civile internationale. Groupe de la vente des documents, 999, rue University, Montral, Qubec, Canada H3C 5H7 Tlphone: +1 514-954-8022; Fax: +1 514-954-6769; Sitatex: YULCAYA; Courriel: [email protected]; Web: http://www.icao.int Afrique du Sud. Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, Johannesburg Telephone: +27 11 315-0003/4; Facsimile: +27 11 805-3649; E-mail: [email protected] Allemagne. UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn / Telephone: +49 0 228-94 90 2-0; Facsimile: +49 0 228-94 90 2-22; E-mail: [email protected]; Web: http://www.uno-verlag.de Cameroun. KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, Douala / Tlphone: +237 343 98 42; Fax: +237 343 89 25; Courriel: [email protected] Chine. Glory Master International Limited, Room 434B, Hongshen Trade Centre, 428 Dong Fang Road, Pudong, Shanghai 200120 Telephone: +86 137 0177 4638; Facsimile: +86 21 5888 1629; E-mail: [email protected] gypte. ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex, Cairo Airport Road, Heliopolis, Cairo 11776 Telephone: +20 2 267 4840; Facsimile: +20 2 267 4843; Sitatex: CAICAYA; E-mail: [email protected] Espagne. A.E.N.A. Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14, Planta Tercera, Despacho 3. 11, 28027 Madrid / Telfono: +34 91 321-3148; Facsmile: +34 91 321-3157; Correo-e: [email protected] Fdration de Russie. Aviaizdat, 48, Ivan Franko Street, Moscow 121351 / Telephone: +7 095 417-0405; Facsimile: +7 095 417-0254 Inde. Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001 or 17 Park Street, Calcutta 700016 Telephone: +91 11 331-5896; Facsimile: +91 11 51514284 Inde. Sterling Book House SBH, 181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001 Telephone: +91 22 2261 2521, 2265 9599; Facsimile: +91 22 2262 3551; E-mail: [email protected] Japon. Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, Tokyo Telephone: +81 3 3503-2686; Facsimile: +81 3 3503-2689 Kenya. ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation, P.O. Box 46294, Nairobi Telephone: +254 20 7622 395; Facsimile: +254 20 7623 028; Sitatex: NBOCAYA; E-mail: [email protected] Mexique. Director Regional de la OACI, Oficina Norteamrica, Centroamrica y Caribe, Av. Presidente Masaryk No. 29, 3er Piso, Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, Mxico D.F. / Telfono: +52 55 52 50 32 11; Facsmile: +52 55 52 03 27 57; Correo-e: [email protected] Nigria. Landover Company, P.O. Box 3165, Ikeja, Lagos Telephone: +234 1 4979780; Facsimile: +234 1 4979788; Sitatex: LOSLORK; E-mail: [email protected] Prou. Director Regional de la OACI, Oficina Sudamrica, Av. Vctor Andrs Belande No. 147, San Isidro, Lima (Centro Empresarial Real, Va Principal No. 102, Edificio Real 4, Floor 4) Telfono: +51 1 611-8686; Facsmile: +51 1 611-8689; Correo-e: [email protected] Royaume-Uni. Airplan Flight Equipment Ltd. (AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LH Telephone: +44 161 499 0023; Facsimile: +44 161 499 0298; E-mail: [email protected]; Web: http://www.afeonline.com Sngal. Directeur rgional de lOACI, Bureau Afrique occidentale et centrale, Bote postale 2356, Dakar Tlphone: +221 839 9393; Fax: +221 823 6926; Sitatex: DKRCAYA; Courriel: [email protected] Slovaquie. Air Traffic Services of the Slovak Republic, Letov prevdzkov sluzby Slovenskej Republiky, State Enterprise, Letisko M.R. Stefnika, 823 07 Bratislava 21 / Telephone: +421 7 4857 1111; Facsimile: +421 7 4857 2105 Suisse. Adeco-Editions van Diermen, Attn: Mr. Martin Richard Van Diermen, Chemin du Lacuez 41, CH-1807 Blonay Telephone: +41 021 943 2673; Facsimile: +41 021 943 3605; E-mail: [email protected] Thalande. ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901 Telephone: +66 2 537 8189; Facsimile: +66 2 537 8199; Sitatex: BKKCAYA; E-mail: [email protected]/06

Le Catalogue des publications et des aides audiovisuelles de lOACIPubli une fois par an, le Catalogue donne la liste des publications et des aides audiovisuelles disponibles. Des supplments au Catalogue annoncent les nouvelles publications et aides audiovisuelles, les amendements, les supplments, les rimpressions, etc. On peut lobtenir gratuitement auprs du Groupe de la vente des documents, OACI.

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Exploitation technique des aronefsVolume I Procdures de vol

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AMENDEMENTS

La parution des amendements est annonce dans le Journal de lOACI ainsi que dans les supplments au Catalogue des publications et des aides audiovisuelles de lOACI, que les dtenteurs de la prsente publication sont pris de vouloir bien consulter. Le tableau ci-dessous est destin rappeler les divers amendements.

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS

AMENDEMENTS No1 2 3

RECTIFICATIFS ParOACI OACI OACI

Applicable le15/3/07 22/11/07 20/11/08

Inscrit le

No

Date de publication9/6/09

Inscrit le

ParOACI

II

TABLE DES MATIRESPage AVANT-PROPOS ................................................................................................. XIII

PARTIE I. Section 1.

PROCDURES DE VOL GNRALITS .............................................. Dfinitions, abrviations et sigles, et units de mesure ................................... Dfinitions ................................................................................. Abrviations et sigles ..................................................................... Units de mesure ..........................................................................

I-I I-1-I I-1-1-1 I-1-2-1 I-1-3-1 I-2-I I-2-1-1 I-2-1-1 I-2-1-2 I-2-1-2 I-2-1-2 I-2-2-1 I-2-2-1 I-2-2-1 I-2-2-1 I-2-2-1 I-2-2-2 I-2-3-1 I-2-3-1 I-2-3-1 I-2-3-1 I-3-I I-3-1-1 I-3-1-1 I-3-1-1 I-3-1-2 I-3-1-3 I-3-1-3 I-3-1-4 I-3-1-420/11/08 No 3

Chapitre 1. Chapitre 2. Chapitre 3. Section 2.

Principes gnraux.............................................................................

Chapitre 1. Renseignements gnraux ................................................................ 1.1 Gnralits..................................................................................... 1.2 Franchissement des obstacles................................................................ 1.3 Aires ........................................................................................... 1.4 Utilisation dun systme de gestion de vol (FMS)/quipement de navigation de surface (RNAV) ........................................................................... Chapitre 2. Prcision des repres...................................................................... 2.1 Gnralits..................................................................................... 2.2 Repre dfini par une intersection........................................................... 2.3 Facteurs de tolrance de repre .............................................................. 2.4 Tolrance de repre pour dautres types de systmes de navigation ..................... 2.5 vasement de laire........................................................................... Chapitre 3. Construction des aires de virage ......................................................... 3.1 Gnralits..................................................................................... 3.2 Paramtres de virage ......................................................................... 3.3 Aire de protection pour les virages.......................................................... Section 3. Procdures de dpart ..........................................................................

Chapitre 1. Critres gnraux pour les procdures de dpart ....................................... 1.1 Introduction ................................................................................... 1.2 Responsabilit de lexploitant ............................................................... 1.3 Procdure de dpart aux instruments........................................................ 1.4 Franchissement dobstacles .................................................................. 1.5 Pente de calcul de procdure (PDG) ........................................................ 1.6 Repres pour viter les obstacles ............................................................ 1.7 Vecteurs radar................................................................................. III

IV

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume I Page Chapitre 2. Dparts normaliss aux instruments ..................................................... 2.1 Gnralits..................................................................................... 2.2 Dparts en ligne droite ....................................................................... 2.3 Dparts avec virage........................................................................... Chapitre 3. Dparts omnidirectionnels................................................................ 3.1 Gnralits..................................................................................... 3.2 Commencement du dpart ................................................................... 3.3 Pente de calcul de procdure (PDG) ........................................................ Chapitre 4. Renseignements publis au sujet des dparts ........................................... 4.1 Gnralits..................................................................................... 4.2 Dparts normaliss aux instruments (SID) ................................................. 4.3 Dparts omnidirectionnels ................................................................... I-3-2-1 I-3-2-1 I-3-2-1 I-3-2-2 I-3-3-1 I-3-3-1 I-3-3-1 I-3-3-1 I-3-4-1 I-3-4-1 I-3-4-2 I-3-4-2

Section 4.

Procdures darrive et dapproche ........................................................

I-4-I I-4-1-1 I-4-1-1 I-4-1-1 I-4-1-2 I-4-1-3 I-4-1-3 I-4-1-4 I-4-1-4 I-4-1-6 I-4-1-7 I-4-2-1 I-4-2-1 I-4-2-1 I-4-2-1 I-4-2-1 I-4-3-1 I-4-3-1 I-4-3-1 I-4-3-3 I-4-4-1 I-4-4-1 I-4-5-1 I-4-5-1 I-4-5-1 I-4-5-3 I-4-5-3

Chapitre 1. Critres gnraux pour les procdures darrive et dapproche ....................... 1.1 Introduction ................................................................................... 1.2 Procdure dapproche aux instruments ..................................................... 1.3 Catgories daronefs ........................................................................ 1.4 Franchissement des obstacles................................................................ 1.5 Altitude/hauteur de franchissement dobstacles (OCA/H) ................................ 1.6 Facteurs qui influent sur les minimums oprationnels .................................... 1.7 Contrle de la trajectoire dans le plan vertical au cours des procdures dapproche classique........................................................ 1.8 Oprations dapproche utilisant un quipement baro-RNAV............................. 1.9 Pente de descente ............................................................................. Chapitre 2. Segment darrive ......................................................................... 2.1 Objet ........................................................................................... 2.2 Protection du segment darrive............................................................. 2.3 Altitudes minimales de secteur (MSA)/altitude darrive en rgion terminale (TAA)................................................................... 2.4 Radar de rgion terminale (TAR) ........................................................... Chapitre 3. Segment dapproche initiale.............................................................. 3.1 Gnralits..................................................................................... 3.2 Types de manuvres ......................................................................... 3.3 Procdures de vol pour les procdures en hyppodrome et les procdures dinversion ................................................................... Chapitre 4. Segment dapproche intermdiaire ...................................................... 4.1 Gnralits..................................................................................... Chapitre 5. Segment dapproche finale ............................................................... 5.1 Gnralits..................................................................................... 5.2 NPA avec FAF ................................................................................ 5.3 NPA sans FAF ................................................................................ 5.4 Approche de prcision........................................................................20/11/08 No 3

Table des matires

V Page

5.5 5.6

Dtermination de laltitude de dcision (DA) ou de la hauteur de dcision (DH) .............................................................................. Zone dgage dobstacles ....................................................................

I-4-5-4 I-4-5-6 I-4-6-1 I-4-6-1 I-4-6-2 I-4-6-2 I-4-6-2 I-4-7-1 I-4-7-1 I-4-7-1 I-4-7-1 I-4-7-2 I-4-7-3 I-4-8-1 I-4-8-1 I-4-8-1 I-4-8-1 I-4-8-1 I-4-8-4

Chapitre 6. Segment dapproche interrompue........................................................ 6.1 Gnralits..................................................................................... 6.2 Phase initiale .................................................................................. 6.3 Phase intermdiaire ........................................................................... 6.4 Phase finale.................................................................................... Chapitre 7. Aire de manuvres vue (Approche indirecte) ........................................ 7.1 Objet ........................................................................................... 7.2 Manuvre de vol vue ...................................................................... 7.3 Protection...................................................................................... 7.4 Procdure dapproche interrompue au cours dune approche indirecte .................. 7.5 Manuvres vue avec trajectoire prescrite ................................................ Chapitre 8. Cartes/publications dinformation aronautique (AIP) ................................ 8.1 Gnralits..................................................................................... 8.2 Altitudes/niveaux de vol sur les cartes...................................................... 8.3 Arrive ......................................................................................... 8.4 Approche ...................................................................................... 8.5 Appellation de procdures pour les cartes darrive et dapproche ......................

Section 5.

Critres pour la phase en route ............................................................

I-5-I I-5-1-1 I-5-1-1 I-5-1-1 I-5-1-2 I-5-1-2 I-5-1-3

Chapitre 1. Critres pour la phase en route ........................................................... 1.1 Gnralits..................................................................................... 1.2 Aires de franchissement dobstacles ........................................................ 1.3 Prcision des cartes ........................................................................... 1.4 Marge de franchissement dobstacles ....................................................... 1.5 Virages.........................................................................................

Section 6.

Procdures dattente.........................................................................

I-6-I I-6-1-1 I-6-1-1 I-6-1-1 I-6-1-1 I-6-1-2 I-6-1-5 I-6-2-1 I-6-2-1 I-6-2-1 I-6-2-120/11/08 No 3

Chapitre 1. Critres relatifs lattente ................................................................ 1.1 Gnralits..................................................................................... 1.2 Forme du circuit dattente et terminologie connexe ....................................... 1.3 Vitesses, vitesse angulaire de virage, minutage, distance et radiale limitative ........................................................................... 1.4 Entre .......................................................................................... 1.5 Attente ......................................................................................... Chapitre 2. Franchissement dobstacles .............................................................. 2.1 Aire dattente.................................................................................. 2.2 Zone tampon .................................................................................. 2.3 Niveau minimal dattente ....................................................................

VI

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume I Page Section 7. Procdures dattnuation du bruit ........................................................ Renseignements gnraux sur lattnuation du bruit................................... I-7-I I-7-1-1 I-7-2-1 I-7-2-1 I-7-2-2 I-7-3-1 I-7-3-1 I-7-3-1 I-7-3-2 I-7-3-2 I-7-3-4 I-7-3-4 I-7-3-4 I-7-3-4 I-7-3-4

Chapitre 1.

Chapitre 2. Pistes et routes prfrentielles antibruit ................................................. 2.1 Pistes prfrentielles antibruit ............................................................... 2.2 Routes prfrentielles antibruit .............................................................. Chapitre 3. Procdures dexploitation Avions .................................................... 3.1 Introduction ................................................................................... 3.2 Limitations oprationnelles .................................................................. 3.3 laboration des procdures .................................................................. 3.4 Procdures pour lapproche Avions ..................................................... 3.5 Procdures pour latterrissage Avions................................................... 3.6 Seuils dcals ................................................................................. 3.7 Changements de configuration et de vitesse................................................ 3.8 Limite suprieure ............................................................................. 3.9 Communications .............................................................................. Appendice au Chapitre 3. Indications pour les procdures antibruit de monte au dpart ......................................................................................

I-7-3-App-1

Section 8.

Procdures lusage des hlicoptres ..................................................... Introduction................................................................................

I-8-I I-8-1-1 I-8-2-1 I-8-2-1 I-8-2-1 I-8-2-1 I-8-3-1 I-8-3-1 I-8-4-1 I-8-4-1

Chapitre 1.

Chapitre 2. Procdures communes aux hlicoptres et aux avions................................. 2.1 Gnralits..................................................................................... 2.2 Critres de dpart ............................................................................. 2.3 Critres dapproche aux instruments ........................................................ Chapitre 3. Procdures spcifies lusage exclusif des hlicoptres ............................. 3.1 Gnralits..................................................................................... Chapitre 4. Procdures dapproche dhlistation..................................................... 4.1 Caractristiques des procdures dapproche vers un point dans lespace (PinS) ..........................................................................

Section 9. Procdures relatives ltablissement des minimums dexploitation darodrome ................................................................................................. ( rdiger)

I-9-I

PARTIE II.

PROCDURES DE VOL BASES SUR RNAV ET SUR SATELLITES.............. Gnralits .................................................................................... Renseignements gnraux relatifs aux systmes RNAV ..............................

II-I II-1-I II-1-1-1

Section 1.

Chapitre 1.20/11/08 No 3

Table des matires

VII Page

Chapitre 2. Altitude darrive en rgion terminale (TAA) .......................................... 2.1 Gnralits..................................................................................... 2.2 Procdures de vol ............................................................................. 2.3 TAA hors norme .............................................................................. Chapitre 3. Renseignements gnraux relatifs au GNSS de base .................................. 3.1 Spcifications du rcepteur GNSS de base ................................................. Chapitre 4. Renseignements gnraux relatifs au systme de renforcement satellitaire (SBAS)......................................................................................... 4.1 Gnralits..................................................................................... 4.2 Conditions normalises pour le SBAS ...................................................... 4.3 Fonctionnalits de lavionique............................................................... Chapitre 5. Renseignements gnraux relatifs au systme de renforcement au sol (GBAS) ....... 5.1 Critres gnraux ............................................................................. Section 2. Procdures de dpart ..........................................................................

II-1-2-1 II-1-2-1 II-1-2-2 II-1-2-3 II-1-3-1 II-1-3-1

II-1-4-1 II-1-4-1 II-1-4-2 II-1-4-4 II-1-5-1 II-1-5-1 II-2-I

Chapitre 1. Procdures de dpart en navigation de surface (RNAV) pour les systmes de navigation utilisant des rcepteurs GNSS de base.................................................. 1.1 Entre en matire ............................................................................. 1.2 Gnralits..................................................................................... 1.3 Avant le vol ................................................................................... 1.4 Dpart.......................................................................................... Chapitre 2. Procdures de dpart en navigation de surface (RNAV) pour le systme de renforcement satellitaire (SBAS) .................................................................... 2.1 Critres gnraux ............................................................................. 2.2 Dpart avec virage ............................................................................ Chapitre 3. Procdures de dpart en navigation de surface (RNAV) pour le systme de renforcement au sol (GBAS) ......................................................................... 3.1 Dparts......................................................................................... Chapitre 4. Procdures de dpart en navigation de surface (RNAV) et procdures de dpart bases sur RNP ................................................................................ Section 3. Procdures darrive et dapproche classique.............................................

II-2-1-1 II-2-1-1 II-2-1-2 II-2-1-4 II-2-1-4

II-2-2-1 II-2-2-1 II-2-2-1

II-2-3-1 II-2-3-1

II-2-4-1 II-3-I

Chapitre 1. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) pour les systmes de navigation utilisant des rcepteurs GNSS de base............................. 1.1 Entre en matire ............................................................................. 1.2 Gnralits..................................................................................... 1.3 Avant le vol ................................................................................... 1.4 Procdures dapproche sur GNSS ........................................................... 1.5 Segment dapproche initiale ................................................................. 1.6 Segment dapproche intermdiaire .......................................................... 1.7 Segment dapproche finale................................................................... 1.8 Segment dapproche interrompue ...........................................................

II-3-1-1 II-3-1-1 II-3-1-2 II-3-1-4 II-3-1-5 II-3-1-8 II-3-1-8 II-3-1-8 II-3-1-920/11/08 No 3

VIII

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume I Page Chapitre 2. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur DME/DME.................................................................................... Chapitre 3. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur VOR/DME .................................................................................... Chapitre 4. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur SBAS .......................................................................................... ( rdiger) Chapitre 5. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur GBAS.......................................................................................... Chapitre 6. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur RNP............................................................................................ ( rdiger)

II-3-2-1

II-3-3-1

II-3-4-1

II-3-5-1

II-3-6-1

Section 4.

Procdures dapproche avec guidage vertical .............................................

II-4-I II-4-1-1 II-4-1-1 II-4-1-2 II-4-1-2 II-4-1-3

Chapitre 1. Procdures dapproche APV/baro-VNAV .............................................. 1.1 Gnralits..................................................................................... 1.2 Performance du systme ..................................................................... 1.3 quipements ncessaires ..................................................................... 1.4 Contraintes oprationnelles .................................................................. Chapitre 2. Procdures darrive et dapproche en navigation de surface (RNAV) fondes sur le SBAS ...................................................................................... 2.1 Hypothses et mthode dquivalence la prcision de lILS............................ 2.2 Observations sur la conception des procdures SBAS .................................... 2.3 Approche interrompue avec point de virage prcdant le seuil........................... 2.4 Promulgation des informations sur les approches SBAS..................................

II-4-2-1 II-4-2-1 II-4-2-1 II-4-2-2 II-4-2-2

Section 5.

Procdures dapproche de prcision ........................................................

II-5-I II-5-1-1 II-5-1-1 II-5-1-1 II-5-1-1

Chapitre 1. Procdures dapproche de prcision avec GBAS....................................... 1.1 Conduite de lapproche....................................................................... 1.2 Critres pour laffichage dapproche GBAS ............................................... 1.3 Slection du canal GBAS ....................................................................

Section 6.

Attente en RNAV .............................................................................. Gnralits ................................................................................. Circuits dattente .......................................................................... Entre en attente........................................................................... Entres dattente en RNAV pour des aires rduites dentre en attente ..............

II-6-I II-6-1-1 II-6-2-1 II-6-3-1 II-6-4-1

Chapitre 1. Chapitre 2. Chapitre 3. Chapitre 4.20/11/08 No 3

Table des matires

IX Page

Section 7.

En route .........................................................................................

II-7-I

Chapitre 1. Procdures en route bases sur navigation de surface (RNAV) et sur RNP ................................................................................................. 1.1 Conditions types .............................................................................. 1.2 Dfinitions des virages .......................................................................

II-7-1-1 II-7-1-1 II-7-1-1

PARTIE III. Section 1.

PROCDURES DEXPLOITATION TECHNIQUE DES ARONEFS .............. Procdures de calage altimtrique .......................................................... Introduction aux procdures de calage altimtrique....................................

III-I III-1-I III-1-1-1 III-1-2-1 III-1-2-1 III-1-2-2 III-1-2-3 III-1-2-3 III-1-2-3 III-1-3-1 III-1-3-1 III-1-3-1 III-1-3-2 III-1-3-3 III-1-3-3 III-1-4-1 III-1-4-1 III-1-4-2 III-1-4-2 III-1-4-4 III-1-4-5

Chapitre 1.

Chapitre 2. Dispositions fondamentales relatives au calage altimtrique.......................... 2.1 Gnralits..................................................................................... 2.2 Dcollage et monte .......................................................................... 2.3 En route........................................................................................ 2.4 Approche et atterrissage...................................................................... 2.5 Approche interrompue ....................................................................... Chapitre 3. Procdures pour les exploitants et les pilotes ........................................... 3.1 Planification des vols ......................................................................... 3.2 Test oprationnel avant le vol ............................................................... 3.3 Dcollage et monte .......................................................................... 3.4 En route........................................................................................ 3.5 Approche et atterrissage...................................................................... Chapitre 4. Corrections altimtriques ................................................................. 4.1 Responsabilit................................................................................. 4.2 Correction de pression........................................................................ 4.3 Correction de temprature ................................................................... 4.4 Rgions montagneuses En route ......................................................... 4.5 Relief montagneux Rgions terminales .................................................

Section 2. Utilisation simultane de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles ............................................................................................ Chapitre 1. Modes dutilisation........................................................................ 1.1 Introduction ................................................................................... 1.2 Modes dutilisation ........................................................................... 1.3 quipement requis ............................................................................ 1.4 Installations et services daroport .......................................................... 1.5 Guidage radar vers le radioalignement de piste ILS ou la trajectoire dapproche finale MLS .................................................................................... 1.6 Cessation de la surveillance radar ........................................................... 1.7 Trajectoires divergentes ...................................................................... 1.8 Suspension dapproches parallles indpendantes vers des pistes parallles peu espaces...................................................................................

III-2-I III-2-1-1 III-2-1-1 III-2-1-1 III-2-1-3 III-2-1-3 III-2-1-4 III-2-1-6 III-2-1-6 III-2-1-620/11/08 No 3

X

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume I Page Section 3. Procdures dutilisation des transpondeurs de radar secondaire de surveillance (SSR)......................................................................................... Chapitre 1. Utilisation des transpondeurs ............................................................ 1.1 Gnralits..................................................................................... 1.2 Utilisation du mode C ........................................................................ 1.3 Utilisation du mode S ........................................................................ 1.4 Procdures durgence......................................................................... 1.5 Procdures en cas de dfaillance de communications ..................................... 1.6 Intervention illicite sur un aronef en vol................................................... 1.7 Procdures en cas de dfaillance de transpondeur lorsquun transpondeur en bon tat de fonctionnement est obligatoire bord...................................... Chapitre 2. Expressions conventionnelles ............................................................ 2.1 Expressions utilises par lATS ............................................................. 2.2 Expressions utilises par les pilotes ......................................................... Chapitre 3. Utilisation du systme anticollision embarqu (ACAS) ............................... 3.1 Vue densemble de lACAS ................................................................. 3.2 Emploi des indications ACAS ............................................................... 3.3 Rencontres haute vitesse verticale (HVR) ................................................

III-3-I III-3-1-1 III-3-1-1 III-3-1-1 III-3-1-2 III-3-1-2 III-3-1-2 III-3-1-2 III-3-1-2 III-3-2-1 III-3-2-1 III-3-2-1 III-3-3-1 III-3-3-1 III-3-3-1 III-3-3-2

Supplment A la Partie III, Section 3, Chapitre 3. Lignes directrices relatives la formation des pilotes sur ACAS ................................................................. III-3-3-Supp A-1 Supplment B la Partie III, Section 3, Chapitre 3. ACAS et rencontres haute vitesse verticale (HVR)....................................................................... III-3-3-Supp B-1

Section 4.

Informations de vol pour lexploitation .................................................... Mouvements la surface des arodromes...............................................

III-4-I III-4-1-1

Chapitre 1.

Chapitre 2. Collationnement des autorisations et des informations concernant la scurit..................................................................................... Chapitre 3. Procdure dapproche stabilise ......................................................... 3.1 Gnralits..................................................................................... 3.2 Paramtres de lapproche stabilise ......................................................... 3.3 lments de lapproche stabilise ........................................................... 3.4 Politique concernant la remise des gaz .....................................................

III-4-2-1 III-4-3-1 III-4-3-1 III-4-3-1 III-4-3-1 III-4-3-2

Section 5.

Procdures dutilisation normalises (SOP) et listes de vrifications ..................

III-5-I III-5-1-1 III-5-1-1 III-5-1-1 III-5-1-1 III-5-1-2

Chapitre 1. Procdures dutilisation normalises (SOP) ............................................ 1.1 Gnralits..................................................................................... 1.2 Objectifs des SOP............................................................................. 1.3 Conception des SOP .......................................................................... 1.4 Application et utilisation des SOP ..........................................................20/11/08 No 3

Table des matires

XI Page

Chapitre 2. Listes de vrifications..................................................................... 2.1 Gnralits..................................................................................... 2.2 Objectifs des listes de vrifications ......................................................... 2.3 Conception des listes de vrifications....................................................... Chapitre 3. Briefing des quipages.................................................................... 3.1 Gnralits..................................................................................... 3.2 Objectifs ....................................................................................... 3.3 Principes ....................................................................................... 3.4 Application .................................................................................... 3.5 Porte ..........................................................................................

III-5-2-1 III-5-2-1 III-5-2-1 III-5-2-1 III-5-3-1 III-5-3-1 III-5-3-1 III-5-3-1 III-5-3-2 III-5-3-2

Section 6. Procdures de communications vocales et procdures de communications contrleur-pilote par liaison de donnes .................................................................. ( rdiger)

III-6-I

20/11/08 No 3

Page blanche

AVANT-PROPOS

1.

INTRODUCTION

1.1 Les Procdures pour les services de navigation arienne Exploitation technique des aronefs (PANS-OPS) sont en deux volumes : Volume I Procdures de vol Volume II Construction des procdures de vol vue et de vol aux instruments La rpartition des PANS-OPS en deux volumes a t ralise en 1979 la suite dun important amendement aux critres de franchissement dobstacles et aux mthodes de construction des procdures dapproche. Avant 1979, tous les lments des PANS-OPS figuraient dans un seul document. Le Tableau A indique lorigine des amendements ainsi que la liste des principaux sujets, les dates auxquelles les PANS-OPS et leurs amendements ont t approuvs par le Conseil et les dates auxquelles ils sont devenus applicables. 1.2 Le Volume I Procdures de vol dcrit les procdures dexploitation recommandes titre de guide pour le personnel dexploitation. Il indique galement les diffrents paramtres sur lesquels sont fonds les critres du Volume II afin dillustrer la ncessit de se conformer strictement aux procdures publies de faon obtenir et maintenir un niveau acceptable de scurit dans lexploitation. 1.3 Le Volume II Construction des procdures de vol vue et de vol aux instruments est destin servir de guide aux spcialistes des procdures et il dcrit les besoins fondamentaux en matire daires et de marges de franchissement dobstacles pour garantir la scurit et la rgularit des vols aux instruments. Il expose, lintention des tats ainsi que des exploitants et des organismes qui ditent les cartes de vol aux instruments, les principes de base qui permettront de parvenir des pratiques uniformes tous les arodromes o des procdures de vol aux instruments sont excutes. 1.4 Les deux volumes prsentent des pratiques dexploitation qui sortent du domaine des normes et des pratiques recommandes (SARP) mais pour lesquelles une certaine uniformit est souhaitable sur le plan international. 1.5 La conception des procdures conformment aux critres PANS-OPS est fonde sur des conditions normales. Il appartient lexploitant de prvoir des procdures pour les situations anormales et les conditions durgence.

2.

OBSERVATIONS SUR LES LMENTS DU VOLUME I

2.1 2.1.1

Partie I Procdures de vol Gnralits

Section 1 Dfinitions, abrviations et sigles

Cette section contient une description de la terminologie destine faciliter linterprtation des termes qui sont utiliss dans les procdures et qui ont une signification technique particulire. Dans certains cas, les termes sont dj dfinis dans dautres documents de lOACI. Une liste dabrviations et de sigles est galement donne. XIII 23/11/06

XIV 2.1.2 Section 2 Principes gnraux

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume I

La Section 2 expose les principes gnraux concernant les procdures de vol, par exemple les repres et la construction des aires de virage. 2.1.3 Section 3 Procdures de dpart

2.1.3.1 Les spcifications concernant les procdures de dpart aux instruments ont t labores par le Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP) en 1983. Les lments qui figurent dans le Volume I ont t labors partir des critres contenus dans le Volume II et sont destins au personnel dexploitation technique et aux quipages de conduite. 2.1.3.2 Les procdures comprennent des aires et critres de franchissement dobstacles pour la phase de dpart aux instruments qui englobe la partie arienne du dcollage et la monte jusquen un point o les critres de franchissement dobstacles associs la phase de vol suivante deviennent applicables. Des altitudes minimales de vol pour chaque route ATS sont dtermines et publies par chaque tat contractant conformment lAnnexe 11, Chapitre 2, 2.21. 2.1.3.3 Des procdures durgence sont ncessaires en prvision de toute situation dans laquelle lavion ne sera pas en mesure dutiliser les procdures normales de dpart aux instruments. Il incombe lexploitant de veiller ce que les procdures durgence respectent les spcifications de performances de lAnnexe 6. 2.1.4 Section 4 Procdures darrive et dapproche

Ces procdures ont t labores par la Division de lexploitation en 1949 et leur insertion dans les PANS-OPS a t approuve par le Conseil en 1951 ; depuis lors, elles ont t actualises un certain nombre de fois. En 1966, le Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP) a t institu en vue de la mise jour de ces procdures, afin de les rendre applicables tous les types davions, compte tenu des besoins des multiracteurs subsoniques et des progrs de la technique dans le domaine des aides de radionavigation normalises. la suite de ces travaux, les procdures dapproche aux instruments ont t entirement rvises. En 1980, les nouvelles procdures ont t incorpores la premire dition du Volume I des PANS-OPS (Amendement no 14). 2.1.5 Section 5 Critres pour la phase en route

Des critres de franchissement dobstacles en route ont t insrs dans le document le 7 novembre 1996, la suite de la dixime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles. Les critres ont t amends en 2004 par linclusion de critres en route simplifis. 2.1.6 Section 6 Procdures dattente

Les spcifications relatives aux procdures dattente ont t labores lorigine par la Division de lexploitation en 1949 et leur insertion dans les PANS-OPS a t approuve par le Conseil en 1951. la suite des travaux du Groupe dexperts sur les procdures dattente (HOP), elles ont t lobjet dune rvision majeure en 1965. Les textes labors par le Groupe dexperts HOP ont t subdiviss en 1979 : la partie concernant les manuvres de vol a t insre dans le Volume I des PANS-OPS et les textes relatifs la construction des procdures dattente ont t incorpors dans le Volume II. En 1982, comme suite aux travaux du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP), de nouvelles dispositions ainsi que des modifications aux dispositions existantes ont t introduites en ce qui concerne lattente VOR/DME, lemploi des procdures dattente par les hlicoptres, les zones tampons et les procdures dentre. En 1986, il y a eu des modifications en ce qui concerne la zone derreur dindication TO/FROM du VOR et les vitesses dattente, notamment au-dessus de 4 250 m (14 000 ft). 23/11/06

Avant-propos 2.1.7 Section 7 Procdures dattnuation du bruit

XV

2.1.7.1 Des procdures antibruit ont t labores par le Groupe dexperts sur lexploitation (OPSP) et le Conseil en a approuv linsertion dans les PANS-OPS en 1983. Ces procdures ont t amendes en 2001 par le Comit de la protection de lenvironnement en aviation (CAEP). 2.1.7.2 2.1.8 Des dispositions connexes figurent dans lAnnexe 16, Volume I, et dans lAnnexe 6, 1re Partie.

Section 8 Procdures lusage des hlicoptres

Les conditions dans lesquelles les critres noncs dans la Partie I peuvent tre appliqus aux hlicoptres sont spcifies dans cette section, qui a t rvise la troisime runion du Groupe dexperts sur lexploitation des hlicoptres (HELIOPS) par linsertion de dispositions relatives aux contraintes oprationnelles applicables aux pentes de descente et aux vitesses minimales dapproche finale pour les hlicoptres. la suite de la quatrime runion du Groupe HELIOPS, des spcifications concernant les procdures de vol et les critres de franchissement dobstacles rserves exclusivement aux hlicoptres ont t insres dans la prsente partie. 2.1.9 Section 9 Procdures relatives ltablissement de minimums dexploitation darodrome

Note. Ces lments sont en cours dlaboration et nont pas encore t publis. Prire de se rfrer aux lments connexes qui figurent dans lAnnexe 6.

2.2 2.2.1

Partie II Procdures de vol bases sur RNAV et sur satellites

Section I Gnralits

Cette section donne des renseignements gnraux sur les procdures de vol bases sur navigation de surface (RNAV) et sur satellites. Des textes sur la TAA, le SBAS et le GPAS ont t ajouts comme suite la treizime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (Amendement no 13). 2.2.2 Section 2 Procdures de dpart

Des textes sur les dparts en navigation de surface (RNAV) concernant VOR/DME et DME/DME ont t inclus en 1995 (Amendement no 9). Des textes sur le GNSS de base et la RNP ont t ajouts en 2001 (Amendement no 11) et sur le SBAS et le GBAS en 2004 (Amendement no 12). 2.2.3 Section 3 Procdures darrive et dapproche classique

Des textes sur les approches en navigation de surface (RNAV) concernant VOR/DME et DME ont t inclus en 1993 (Amendement no 7). Des textes sur le GNSS de base et la RNP ont t ajouts en 2001 (Amendement no 11) et sur le GBAS en 2004 (Amendement no 13). 2.2.4 Section 4 Procdures dapproche avec guidage vertical

Des textes sur la navigation verticale baromtrique (baro-VNAV) ont t ajouts en 2001 (Amendement no 11). 2.2.5 Section 5 Procdures dapproche de prcision

Des textes sur le GBAS catgorie I ont t ajouts en 2004 (Amendement no 13). 23/11/06

XVI 2.2.6 Section 6 Attente en RNAV


Des procdures dattente en navigation de surface (RNAV), bases sur VOR/DME, ont t incluses comme suite la neuvime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles, pour tre applicables en 1993 (Amendement no 7). 2.2.7 Section 7 En route

Des textes sur les routes RNAV et RNP ont t ajouts en 1998 (Amendement no 11).

2.3 2.3.1

Partie III Procdures dexploitation technique des aronefs

Section 1 Procdures de calage altimtrique

Les procdures de calage altimtrique qui ont t labores partir des principes fondamentaux tablis en 1949 par la Division de lexploitation, troisime session, sont laboutissement dune volution rsultant des recommandations formules par un certain nombre de runions rgionales de navigation arienne. Ces procdures, qui figuraient auparavant dans la 1re Partie du Doc 7030 Procdures complmentaires rgionales, avaient t approuves antrieurement par le Conseil pour tre appliques dans la majorit des rgions OACI titre de procdures complmentaires. La 1re Partie du Doc 7030 ne comprend plus dsormais que des procdures rgionales qui compltent les procdures figurant dans le prsent document. Le Conseil a approuv en 1961 que ces procdures soient incorpores aux PANS-OPS, tant entendu que cette mesure ne devrait pas tre interprte comme une dcision de principe sur la question des niveaux de vol, ou des mrites relatifs de lemploi du mtre ou du pied comme unit de mesure pour le calage des altimtres. Par la suite, le Conseil a approuv les dfinitions des niveaux de vol et de laltitude de transition. Afin de se conformer aux dispositions de lAmendement no 13 lAnnexe 5, lhectopascal (hPa) est devenu en 1979 lunit principale de pression atmosphrique. 2.3.2 Section 2 Utilisation simultane de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles

En 1990, la suite des travaux effectus par un groupe dtude de la navigation arienne, de nouveaux lments ont t insrs concernant des spcifications, procdures et lments indicatifs relatifs lutilisation simultane de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles, notamment aux distances minimales entre pistes. 2.3.3 Section 3 Procdures dutilisation des transpondeurs de radar secondaire de surveillance (SSR)

Ces procdures ont t lorigine labores la sixime Confrence de navigation arienne, en 1969. Les procdures dutilisation sont destines assurer une normalisation internationale en vue de lutilisation sre et efficace des radars secondaires de surveillance et rduire le plus possible le volume de travail et les procdures de communications verbales pour les pilotes et les contrleurs. 2.3.4 Section 4 Informations de vol pour lexploitation

Des textes relatifs aux informations de vol pour lexploitation ont t ajouts dans les PANS-OPS comme suite la conclusion 9/30 du Groupe rgional ASIE/PAC de planification et de mise en uvre de la navigation arienne. 2.3.5 Section 5 Procdures dutilisation normalises (SOP) et listes de vrifications

Des textes relatifs aux procdures dutilisation normalises ont t ajouts dans les PANS-OPS comme suite la conclusion 9/30 du Groupe rgional ASIE/PAC de planification et de mise en uvre de la navigation arienne. 23/11/06

Avant-propos 2.3.6 2.3.6 Section 6 Procdures de communications vocales et procdures de communications contrleur-pilote par liaison de donnes

XVII

Note. Ces textes sont en cours dlaboration et, bien quil ny ait pas de texte actuellement disponible dans le prsent document, les dispositions et procdures concernant lexploitation technique ont t combines avec celles qui concernent la mise en uvre de services de la circulation arienne dans lAnnexe 10, Volume II, et dans les Procdures pour les services de navigation arienne Gestion du trafic arien (PANS-ATM) (Doc 4444).

3.

CARACTRE DES PROCDURES

Les Procdures pour les services de navigation arienne (PANS) nont pas le mme caractre que les normes et pratiques recommandes. Alors que celles-ci sont adoptes par le Conseil, en vertu des dispositions de larticle 37 de la Convention, et sont assujetties aux dispositions de larticle 90 de cette mme Convention, les PANS sont approuves par le Conseil et leur application sur le plan mondial est recommande aux tats contractants.

4.

MISE EN APPLICATION

La responsabilit de la mise en application des procdures incombe aux tats contractants ; ces procdures ne sont appliques effectivement en exploitation quaprs leur mise en vigueur par les tats et dans la mesure o elles ont t mises en vigueur. Cependant, en vue de faciliter leur mise en application par les tats, les procdures ont t rdiges de manire permettre leur utilisation directe par le personnel dexploitation. Si lapplication uniforme des procdures fondamentales figurant dans le prsent document est minemment souhaitable, une certaine latitude est accorde pour llaboration des procdures dtailles qui peuvent tre ncessaires afin de rpondre aux conditions locales.

5.

NOTIFICATION DES DIFFRENCES

5.1 Les PANS nont pas le mme caractre dobligation que les normes adoptes par le Conseil titre dAnnexes la Convention et elles ne figurent donc pas parmi les dispositions pour lesquelles larticle 38 de la Convention prescrit la notification obligatoire des diffrences en cas de non-application. 5.2 Nanmoins, lattention des tats est appele sur les dispositions de lAnnexe 15 relatives la diffusion, par lintermdiaire de leurs publications dinformation aronautique, des diffrences entre leurs procdures et les procdures correspondantes de lOACI.

6.

PUBLICATION DE RENSEIGNEMENTS

La cration, le retrait ou la modification dinstallations, services et procdures touchant lexploitation arienne et mis en uvre conformment aux procdures spcifies dans le prsent document devraient tre notifis et prendre effet conformment aux dispositions de lAnnexe 15.

7.

UNITS DE MESURE

Les units de mesure sont donnes conformment aux dispositions de la quatrime dition de lAnnexe 5. Dans les cas o lutilisation dune unit non SI de remplacement est autorise, cette unit est prcise entre parenthses immdiatement aprs lunit principale SI. Dans tous les cas, la valeur de lunit non SI est considre comme quivalente en 23/11/06

XVIII


pratique de lunit principale SI dans le contexte o elle sapplique. Sauf indication contraire, les tolrances admissibles (prcision) sont indiques par le nombre de chiffres significatifs ; cet gard, dans le prsent document, tous les zros figurant soit droite, soit gauche de la virgule, sont des chiffres significatifs.

Tableau A. Amendements des PANS-OPSDates : Approbation Application 26 juin 1961 1er octobre 1961 27 juin 1962 1er juillet 1962

Amendement (1re dition) 1

Origine Dcision du Conseil Dcision interne de lOACI pour faire disparatre des incohrences Runion AIS/MAP lchelon Division (1959) Deuxime runion du Groupe dexperts sur les procdures dattente (1964) Runion de mtorologie et dexploitation lchelon Division (1964) Quatrime Confrence de navigation arienne (1965) et Amendement no 8 lAnnexe 2 Cinquime Confrence de navigation arienne (1967), premire runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1968) et Commission de navigation arienne Sixime Confrence de navigation arienne (1969) Deuxime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1970) Troisime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1971)

Objet Regroupement des procdures oprationnelles utilises antrieurement dans un seul et unique document. Rectification de la dfinition de lexpression approche finale et des dispositions relatives aux procdures dapproche intermdiaire et dapproche finale. Altitudes minimales de secteur.

2

14 dcembre 1962 1er novembre 1963 5 avril 1965 5 mai 1966

3

Mise jour des procdures dattente.

4

Addition de renseignements mtorologiques pour lexploitation arienne. Procdures ILS de catgorie I ; procdures dapproche radar ; introduction de procdures ILS de catgorie II ; procdures de calage altimtrique. Procdures de calage altimtrique QNH pour le dcollage et latterrissage ; nouveaux lments indicatifs relatifs aux procdures dapproche aux instruments utiliser dans le cas daides radio non alignes sur laxe de piste ; modifications de forme.

7 juin 1965 (lments indicatifs) 12 dcembre 1966 24 aot 1967

5 (2e dition)

6

23 janvier 1969 18 septembre 1969

7

Procdures dexploitation pour lutilisation des transpondeurs de radar secondaire de surveillance (SSR). Nouveaux diagrammes de profils ; modifications de forme.

15 mai 1970 4 fvrier 1971 19 mars 1971 6 janvier 1972

8

9

Modifications de forme relatives aux procdures spciales, aux aires et aux marges de franchissement dobstacles ; aides de prcision ; ILS dont le radiophare dalignement de descente ne fonctionne pas.

15 novembre 1972 16 aot 1973

23/11/06

Avant-proposDates : Approbation Application

XIX

Amendement 10

Origine Dcision du Conseil en application des Rsolutions A17-10 et A18-10 de lAssemble tude de la Commission de navigation arienne Neuvime Confrence de navigation arienne (1976) Sixime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1978) Sixime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1978) Septime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1981) Septime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1981), et troisime et quatrime runions du Groupe dexperts sur lexploitation (1980 et 1981) Septime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1981) Conseil et Commission de navigation arienne Huitime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1984) Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles, troisime et quatrime runions du Groupe HELIOPS, Conseil et Commission de navigation arienne

Objet Mthodes suivre en cas dintervention illicite.

7 dcembre 1973 23 mai 1974

11 12

Mthode suivre en cas dintervention illicite. Dfinitions des expressions niveau de vol et altitude de transition ; utilisation des transpondeurs en exploitation ; lments indicatifs sur lchange au sol de renseignements mtorologiques dexploitation. Rvision complte des lments relatifs la construction des procdures et aux critres de franchissement dobstacles pour les procdures dapproche aux instruments ; premire tape de la refonte des lments des PANS-OPS en deux volumes. Deuxime et dernire tape de la refonte des lments des PANS-OPS en deux volumes.

12 dcembre 1973 12 aot 1976 9 dcembre 1977 10 aot 1978

13 (Volume II, 1re dition) 14 (Volume I, 1re dition) 1 (Volume I, 2e dition) 2

29 juin 1979 25 novembre 1982

17 mars 1980 25 novembre 1982

Modifications corrlatives la IIIe Partie rsultant de lAmendement no 1 du Volume II des PANS-OPS ; alignement de la prsentation des units sur la quatrime dition de lAnnexe 5. Modification des critres dattente, notamment introduction de critres dattente VOR/DME ; introduction dune nouvelle Ve Partie relative aux procdures dexploitation moindre bruit ; introduction dune nouvelle Xe Partie relative aux procdures lusage exclusif des hlicoptres.

8 fvrier 1982 25 novembre 1982


3

Introduction de procdures de dpart ; amendements de forme.

25 novembre 1983 22 novembre 1984

4 5 (Volume I, 3e dition) 6

Procdures dutilisation des transpondeurs de radar secondaire de surveillance (SSR). Suppression, dans le segment dapproche interrompue, du point de virage dfini par une distance (minutage) ; modification concernant la zone derreur dindication TO/FROM du VOR ; nouvelles vitesses dattente ; modifications rdactionnelles. Introduction de la nouvelle VIIe Partie Utilisation simultane de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles ; introduction, dans la Xe Partie (renumrote XIe Partie), de dispositions nouvelles ou rvises concernant les procdures rserves exclusivement aux hlicoptres et les procdures communes pour les hlicoptres et les avions ; amendements rdactionnels.

14 mars 1986 20 novembre 1986 7 mai 1986 20 novembre 1986


23/11/06

XX

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume IDates : Approbation Application 3 mars 1993 11 novembre 1993

Amendement 7 (Volume I, 4e dition)

Origine Neuvime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1990), cinquime runion du Groupe dexperts sur lexploitation (1989), quatrime runion du Groupe dexperts sur lamlioration du radar secondaire de surveillance et les systmes anticollision (1989), et Amendement no 69 de lAnnexe 10

Objet Amendement des dfinitions daltitude/hauteur de dcision (DA/H), daltitude/hauteur minimale de descente (MDA/H), daltitude/ hauteur de franchissement dobstacles (OCA/H) et daltitude minimale de secteur et ajout des dfinitions de navigation de surface (RNAV), de point de cheminement et de systme anticollision embarqu (ACAS) ; amendement de la IIe Partie concernant les procdures de dpart et ayant pour effet dinclure les aires secondaires, de prciser lapplication des critres de pente, dinclure le concept dobstacles rapprochs et de supprimer le segment dacclration ; amendement de la IIIe Partie, Chapitre 4, visant inclure des critres sur les manuvres vue avec trajectoire prescrite ; introduction, dans la IIIe Partie, dun Chapitre 5 relatif aux procdures dapproche pour la navigation de surface (RNAV) fondes sur le VOR/DME ; suppression du Supplment A la IIIe Partie ; introduction, dans la IVe Partie, Chapitre 1er, des procdures dattente pour la navigation de surface (RNAV) fondes sur le VOR/DME ; amendement de la IVe Partie, Chapitre 1er, relatif aux procdures dentre VOR/DME ; amendement de la Ve Partie, Chapitre 1er, relatif aux procdures dexploitation moindre bruit ; introduction, dans la VIIIe Partie, dun Chapitre 3 relatif lutilisation de lquipement ACAS ; amendement des tolrances pour les repres DME compte tenu des caractristiques de prcision actuelles du DME/N. Utilisation simultane de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles

8 9

Commission de navigation arienne Dixime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (1994) ; quatrime et cinquime runions du Groupe dexperts sur lamlioration du radar secondaire de surveillance et les systmes anticollision (1989 et 1993, respectivement)


Introduction de nouvelles dfinitions et abrviations (Ire Partie, 4 mars 1996 Chapitre 1er ; modification des dispositions relatives aux 7 novembre 1996 procdures de dpart (IIe Partie, Chapitre 2) ; rvision des renseignements publis concernant les procdures de dpart (IIe Partie, Chapitre 4) ; inclusion dun nouveau chapitre, sur les procdures de dpart en navigation de surface (RNAV) bases sur le VOR/DME (IIe Partie, nouveau Chapitre 5) ; inclusion dun nouveau chapitre, sur lutilisation dquipement FMS/ RNAV pour suivre les procdures conventionnelles de dpart (IIe Partie, nouveau Chapitre 6) ; modification de dispositions actuelles et introduction de nouvelles dispositions sur les critres darrive et les procdures dinversion (IIIe Partie, Chapitre 3) ; modification des procdures dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur le VOR/DME (IIIe Partie, Chapitre 5) ; inclusion dun nouveau chapitre, sur lutilisation dquipement FMS/RNAV pour suivre les procdures conventionnelles dapproche classique (IIIe Partie, nouveau Chapitre 6) ; modification des procdures dattente (IVe Partie) ; modifications visant prendre en compte les moyens techniques disponibles dans le domaine des transpondeurs de radar secondaire de surveillance ainsi que lemploi de transpondeurs mode S en plus de transpondeurs modes A/C, et introduction de procdures suivre en cas de panne du transpondeur dans un espace arien o un transpondeur en tat de fonctionnement est obligatoire (VIIIe Partie, Chapitre 1er) ; introduction de nouvelles dispositions relatives lutilisation de lquipement ACAS (VIIIe Partie, Chapitre 3) ; introduction dune nouvelle partie, sur les critres de franchissement dobstacles en route (nouvelle XIIe Partie).

23/11/06

Avant-proposDates : Approbation Application

XXI

Amendement 10

Origine Onzime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles ; Amendement no 51 de lAnnexe 4 ; Amendement no 38 de lAnnexe 11

Objet Ire Partie : introduction de nouvelles dfinitions et modification de dfinitions existantes ; IIe Partie, Chapitre 2 : modification des dparts avec virage ; IIIe Partie, Chapitre 1er : modification des facteurs qui influent sur les minimums oprationnels ; IIIe Partie, Chapitre 2 : modification des pentes dapproche finale et de descente ; IIIe Partie, Chapitre 3 : introduction de nouveaux lments relatifs aux approches angle dalignement de descente lev ; IIIe Partie, Chapitre 5 : modification des procdures dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur le VOR/DME ; IIIe Partie, Chapitre 7 : nouveau chapitre sur les procdures dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur les rcepteurs GNSS de base ; IIIe Partie, Chapitre 8 : nouveau chapitre sur les procdures dapproche en navigation de surface (RNAV) bases sur le DME/DME ; IVe Partie, Chapitre 1er : mise jour des procdures dattente RNAV ; XIIe Partie, Chapitre 1er : introduction dlments relatifs aux routes RNAV/RNP ; amendements rdactionnels. Avant-propos : modification notifiant les spcifications et procdures oprationnelles relatives aux applications de liaison de donnes des services de la circulation arienne (ATS) (XIVe Partie) ; Ire Partie : introduction de nouvelles dfinitions ; IIe et IIIe Parties : introduction de procdures de dpart, darrive et dapproche bases sur la qualit de navigation requise (RNP), notamment de critres pour les virages rayon fix, et de procdures de dpart et darrive sur GNSS de base ; IIIe Partie : introduction dune spcification relative la vitesse maximale de descente pour le segment dapproche finale des procdures dapproche classique (NPA), de critres de navigation verticale baromtrique (baro-VNAV) et du concept de codes parcours-extrmit pour bases de donnes RNAV ; IIIe Partie : modification concernant les procdures dapproche sur GNSS de base et les procdures DME/DME pour tenir compte du mode dgrad ; VIe Partie, Chapitre 3 : nouveau chapitre sur les corrections altimtriques ; IXe Partie : suppression dlments concernant lchange au sol de renseignements mtorologiques dexploitation (OPMET) ; IXe et XIIIe Parties : addition de dispositions relatives aux facteurs humains ; incorporation de critres relatifs aux hlicoptres dans tout le document ; introduction de nouvelles procdures dattnuation du bruit. VIIIe Partie, Chapitre 3 : amlioration de la clart du texte des dispositions et renforcement des dispositions visant prvenir lexcution de manuvres en sens contraire du sens indiqu par les avis de rsolution ; introduction dun Supplment A la VIIIe Partie Lignes directrices relatives la formation des pilotes sur lACAS II.

1er mai 1998 5 novembre 1998

11

Onzime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP) ; douzime runion du Groupe OCP ; cinquime runion du Groupe dexperts de la surveillance dpendante automatique (ADSP) ; Conclusion 9/30 du Groupe rgional Asie/Pacifique de planification et de mise en uvre de la navigation arienne (APANPIRG) ; tudes de la Commission de navigation arienne ; cinquime runion du Comit de la protection de lenvironnement en aviation (CAEP)

29 juin 2001 1er novembre 2001

12

tude de la Commission de navigation arienne sur lutilisation du systme anticollision embarqu (ACAS) ; examen des lignes directrices sur la formation des pilotes lutilisation de lACAS II effectu par le Groupe dexperts des systmes de surveillance et de rsolution de conflit (SCRSP)

30 juin 2003 27 novembre 2003

23/11/06

XXII

Procdures Exploitation technique des aronefs Volume IDates : Approbation Application 27 avril 2004 25 novembre 2004

Amendement 13

Origine Treizime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (2003)

Objet Avant-propos addition dun paragraphe pour bien indiquer que les PANS-OPS sappliquent des conditions normales ; Ire Partie introduction de nouvelles dfinitions et abrviations ; IIe Partie amendement des procdures de dpart GNSS fondes sur la RNAV pour tenir compte des systmes RNAV multicapteurs ; introduction de spcifications sur la reprsentation de laltitude ; procdures de dpart SBAS et GBAS ; IIIe Partie amendement de la base de classification des aronefs ; introduction de procdures vers un point dans lespace pour hlicoptres ; introduction du concept daltitude de procdure pour prvenir les CFIT ; introduction de spcifications sur la reprsentation de laltitude ; amendement des procdures dapproche RNAV GNSS pour tenir compte des systmes RNAV multicapteurs ; amendement des dimensions normalises des aronefs pour la dtermination de la DA/H ; introduction de procdures pour les systmes SBAS et GBAS ; introduction du concept de TAA ; XIe Partie amendement des procdures lusage des hlicoptres ; XIIe Partie amendement des critres pour la phase en route afin dintroduire une mthode simplifie ; XIIIe Partie amendement des paramtres de lapproche stabilise pour ajouter la correction pour temprature froide. Modification de forme pour structurer le document de faon plus logique et en amliorer la cohrence et la clart afin : a) de faciliter lapplication correcte des dispositions ; b) doffrir un meilleur cadre pour le dveloppement futur.

14 (Volume I, 5e dition)

Onzime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP/11)

2 octobre 2006 23 novembre 2006

1

Quatorzime runion du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP/14) ; sixime runion du Groupe dexperts de lexploitation technique (OPSP/6) ; premire runion du Groupe dexperts des systmes de surveillance et de rsolution de conflit (SCRSP/1)

a) nouvelles dispositions relatives aux units de mesure ; b) altitudes minimales de zone ; c) nouvelles dispositions relatives aux procdures dapproche avec guidage vertical (APV) pour le systme de renforcement satellitaire (SBAS) ; d) vols avec navigation verticale (VNAV) ; e) dispositions relatives au systme mondial de navigation par satellite (GNSS) de base ; f) modifications apportes aux dispositions relatives aux procdures de dpart moindre bruit ;

30 novembre 2006 15 mars 2007

g) modifications apportes aux dispositions sur lACAS II. 2 Examen par la Commission de navigation arienne des dispositions relatives aux services de la circulation arienne ; premire runion du Groupe dexperts des systmes de surveillance et de rsolution de conflit (SCRSP/1) a) introduction dune dfinition et de dispositions relatives aux points chauds ; b) procdures relatives lACAS. 6 juin 2007 22 novembre 2007

20/11/08 23/11/06 o N 3

Avant-propos

XXIIIDates : Approbation Application

Amendement 3

Origine Premire runion du Groupe de travail plnier du Groupe dexperts des procdures de vol aux instruments (IFPP/WG/WHL/1) ; septime runion du Groupe dexperts de lexploitation (OPSP/7)

Objet

8 octobre 2008 a) modification pour rendre compte de lusage diffrent de la baro-VNAV dans le but de mettre fin un risque de confusion 20 novembre 2008 parmi les pilotes ; b) inclusion de critres pour aider la prvention des impacts sans perte de contrle (CFIT) dans le cadre de lexploitation dhlicoptres dans des conditions VFR (rgles de vol vue), critres qui comprennent une protection du segment vue situ entre le point dapproche interrompue (MAPt) et lemplacement datterrissage prvu. Ajout, lintention des pilotes et des concepteurs de procdures, dorientations et de critres pour llaboration dun segment vue (VS) direct ; c) modification des critres relatifs lattente manuelle en RNAV ; d) ajout dune dfinition du terme approche finale en descente continue (CDFA) et dune description de mthodes de contrle de la trajectoire verticale dans le cadre de procdures dapproche classique tenant compte de la CDFA.

20/11/08 23/11/06 o N 3

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Procdures pour les services de navigation arienne EXPLOITATION TECHNIQUE DES ARONEFS

Partie I PROCDURES DE VOL GNRALITS

I-I

23/11/06

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Section 1 DFINITIONS, ABRVIATIONS ET SIGLES, ET UNITS DE MESURE

I-1-I

15/3/07 No 1

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Chapitre 1 DFINITIONS

Dans le prsent document, les termes suivants ont la signification indique ci-aprs : Aire dapproche finale et de dcollage (FATO). Aire dfinie au-dessus de laquelle se droule la phase finale de la manuvre dapproche jusquau vol stationnaire ou jusqu latterrissage et partir de laquelle commence la manuvre de dcollage. Lorsque la FATO est destine aux hlicoptres de classe de performances 1, laire dfinie comprend laire de dcollage interrompu utilisable. Aire de manuvre vue (approche indirecte). Aire dans laquelle une marge de franchissement dobstacles devrait tre prise en considration pour les aronefs qui excutent une approche indirecte. Aire primaire. Aire dfinie situe symtriquement de part et dautre de la trajectoire de vol nominale, lintrieur de laquelle une marge constante de franchissement dobstacles est assure. Aire secondaire. Aire dfinie situe de part et dautre de laire primaire, le long de la trajectoire de vol nominale, lintrieur de laquelle une marge dcroissante de franchissement dobstacles est assure. Altitude. Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimil un point, et le niveau moyen de la mer (MSL). Altitude darrive en rgion terminale (TAA). Altitude la plus basse qui assurera une marge minimale de franchissement de 300 m (1 000 ft) au-dessus de tous les objets situs lintrieur dun arc de cercle dfini par un rayon de 46 km (25 NM) centr sur le repre dapproche initiale (IAF) ou, dfaut dIAF, sur le repre intermdiaire (IF), et dlimit par des lignes droites joignant les extrmits de larc lIF. Combines, les TAA associes une procdure dapproche forment un cercle autour de lIF. Altitude de dcision (DA) ou hauteur de dcision (DH). Altitude ou hauteur spcifie laquelle, au cours de lapproche de prcision ou dune approche avec guidage vertical, une approche interrompue doit tre amorce si la rfrence visuelle ncessaire la poursuite de lapproche na pas t tablie. Note 1. Laltitude de dcision (DA) est rapporte au niveau moyen de la mer et la hauteur de dcision (DH) est rapporte laltitude du seuil. Note 2. On entend par rfrence visuelle ncessaire la section de la configuration daide visuelle ou de laire dapproche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote dvaluer la position de laronef et la vitesse de variation de cette position par rapport la trajectoire suivre. Dans les oprations de catgorie III avec une hauteur de dcision, la rfrence visuelle ncessaire est celle qui est spcifie pour la procdure et lopration particulires. Note 3. Pour la facilit, lorsque les deux expressions sont utilises, elles peuvent tre crites sous la forme altitude/hauteur de dcision et abrges DA/H . Altitude de franchissement dobstacles (OCA) ou hauteur de franchissement dobstacles (OCH). Altitude la plus basse ou hauteur la plus basse au-dessus de laltitude du seuil de piste en cause ou au-dessus de laltitude de larodrome, selon le cas, utilise pour respecter les critres appropris de franchissement dobstacles. I-1-1-1 23/11/06

I-1-1-2


Note 1. Laltitude de franchissement dobstacles est rapporte au niveau moyen de la mer et la hauteur de franchissement dobstacles est rapporte laltitude du seuil ou, dans le cas dapproches classiques, laltitude de larodrome ou laltitude du seuil si celle-ci est infrieure de plus de 2 m (7 ft) laltitude de larodrome. Une hauteur de franchissement dobstacles pour une approche indirecte est rapporte laltitude de larodrome. Note 2. Pour la facilit, lorsque les deux expressions sont utilises, elles peuvent tre crites sous la forme altitude/ hauteur de franchissement dobstacles et abrges OCA/H . Note 3. Pour des applications particulires de cette dfinition, voir Section 4, Chapitre 1, 1.5. Note 4. Voir dans les PANS-OPS, Volume II, Partie IV, Chapitre 1, les procdures dapproche vers un point dans lespace (PinS) en navigation de surface (RNAV) pour les hlicoptres utilisant des rcepteurs GNSS de base. Altitude de transition. Altitude laquelle ou au-dessous de laquelle la position verticale dun aronef est donne par son altitude. Altitude dun arodrome. Altitude du point le plus lev de laire datterrissage. Altitude/hauteur de procdure. Altitude/hauteur spcifie pour lexploitation, gale ou suprieure laltitude/hauteur de scurit minimale du segment, et tablie pour permettre une descente stabilise selon une pente/un angle de descente prescrit sur le segment dapproche intermdiaire/finale. Altitude minimale de croisire (MEA). Altitude dun segment en route qui permet une rception suffisante des installations de navigation appropries et des communications ATS, qui est compatible avec la structure de lespace arien et qui assure la marge de franchissement dobstacles ncessaire. Altitude minimale de descente (MDA) ou hauteur minimale de descente (MDH). Altitude ou hauteur spcifie, dans une approche classique ou indirecte, au-dessous de laquelle une descente ne doit pas tre excute sans la rfrence visuelle ncessaire. Note 1. Laltitude minimale de descente (MDA) est rapporte au niveau moyen de la mer et la hauteur minimale de descente (MDH) est rapporte laltitude de larodrome ou laltitude du seuil si celle-ci est infrieure de plus de 2 m (7 ft) laltitude de larodrome. Une hauteur minimale de descente pour lapproche indirecte est rapporte laltitude de larodrome. Note 2. On entend par rfrence visuelle ncessaire la section de la configuration daide visuelle ou de laire dapproche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote dvaluer la position de laronef et la vitesse de variation de cette position par rapport la trajectoire suivre. Dans le cas dune approche indirecte, la rfrence visuelle ncessaire est lenvironnement de la piste. Note 3. Pour la facilit, lorsque les deux expressions sont utilises, elles peuvent tre crites sous la forme altitude/hauteur minimale de descente et abrges MDA/H . Altitude minimale de franchissement dobstacles (MOCA). Altitude minimale dun segment de vol dfini, qui assure la marge de franchissement dobstacles ncessaire. Altitude minimale de secteur (MSA). Altitude la plus basse qui puisse tre utilise et qui assurera une marge minimale de franchissement de 300 m (1 000 ft) au-dessus de tous les objets situs dans un secteur circulaire de 46 km (25 NM) de rayon centr sur une aide de radionavigation. Altitude minimale de zone (AMA). Altitude minimale utiliser dans des conditions mtorologiques de vol aux instruments (IMC), qui assure une marge minimale de franchissement dobstacles lintrieur dune zone spcifie normalement dfinie par des parallles et des mridiens.15/3/07 No 1

Partie I Section 1, Chapitre 1

I-1-1-3

Altitude topographique. Distance verticale entre un point ou un niveau, situ la surface de la terre ou rattach celle-ci, et le niveau moyen de la mer. Angle de descente du segment vue (VSDA). Angle entre la MDA/H au MAPt/DP et la hauteur de franchissement de lhlistation. Angle de trajectoire verticale (VPA). Angle de la descente en approche finale publie dans les procdures baro-VNAV. Approche finale en descente continue (CDFA). Technique compatible avec les procdures dapproche stabilise, selon laquelle le segment dapproche finale dune procdure dapproche classique aux instruments est excut en descente continue, sans mise en palier, depuis une altitude/hauteur gale ou suprieure laltitude/hauteur du repre dapproche finale jusqu un point situ environ 15 m (50 ft) au-dessus du seuil de la piste datterrissage ou du point o devrait dbuter la manuvre darrondi pour le type daronef considr. Approche indirecte. Prolongement dune procdure dapproche aux instruments, qui prvoit des manuvres vue autour de larodrome avant latterrissage. Approches parallles indpendantes. Approches simultanes en direction de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles, sans minimum rglementaire de sparation radar entre les aronefs se trouvant la verticale des prolongements des axes de pistes adjacentes. Approches parallles interdpendantes. Approches simultanes en direction de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles, avec minimum rglementaire de sparation radar entre les aronefs se trouvant la verticale des prolongements des axes de pistes adjacentes. Approche vers un point dans lespace (PinS). Lapproche vers un point dans lespace est fonde sur la procdure dapproche classique avec GNSS de base conue pour les hlicoptres seulement. Elle est aligne avec un point de rfrence dont lemplacement permet la manuvre de vol suivante ou lapproche et latterrissage par une manuvre vue dans des conditions visuelles satisfaisantes permettant de voir et dviter les obstacles. Arrive normalise aux instruments (STAR). Route dsigne darrive suivie conformment aux rgles de vol aux instruments (IFR), reliant un point significatif, normalement situ sur une route ATS, un point o peut commencer une procdure dapproche aux instruments. Atterrissage interrompu. Manuvre datterrissage abandonne de manire inattendue un point quelconque au-dessous de lOCA/H. Cap. Orientation de laxe longitudinal dun aronef, gnralement exprime en degrs par rapport au nord (vrai, magntique, compas ou grille). Couche de transition. Espace arien compris entre laltitude de transition et le niveau de transition. Dpart normalis aux instruments (SID). Route dsigne de dpart suivie conformment aux rgles de vol aux instruments (IFR) reliant larodrome ou une piste spcifie de larodrome un point significatif spcifi, normalement situ sur une route ATS dsigne, auquel commence la phase en route dun vol. Dparts parallles indpendants. Dparts simultans sur pistes aux instruments parallles ou quasi parallles. Distance DME. Distance optique (distance oblique) entre la source dun signal DME et lantenne de rception. Distance du point de cheminement (WD). Distance, sur lellipsode WGS, entre un point de cheminement dfini et le rcepteur RNAV dun aronef.20/11/08 No 3

I-1-1-4


Distance minimale de stabilisation (MSD). Distance minimale lintrieur de laquelle une manuvre doit tre acheve et aprs laquelle une nouvelle manuvre peut tre amorce. La distance minimale de stabilisation est utilise pour calculer la distance minimale entre points de cheminement. Emplacement datterrissage. Aire datterrissage qui prsente les mmes caractristiques physiques quune hlistation vue conforme lAnnexe 14, Volume II (par exemple, lemplacement datterrissage peut tre une hlistation vue ou un endroit situ sur une piste vue). Espace arien contrl. Espace arien de dimensions dfinies lintrieur duquel le service du contrle de la circulation arienne est assur selon la classification des espaces ariens. Note. Le terme espace arien contrl est un terme gnrique dsignant les espaces ariens ATS des classes A, B, C, D et E qui sont dcrits en 2.6 de lAnnexe 11. Hauteur. Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimil un point, et un niveau de rfrence spcifi. Hauteur de dcision. Voir Altitude de dcision. Hauteur du point de repre (RDH). Hauteur de lalignement de descente prolong ou dune trajectoire verticale nominale au seuil de la piste. Hauteur minimale de descente. Voir Altitude minimale de descente. Mouvements parallles sur pistes spcialises. Mouvements simultans sur pistes aux instruments parallles ou quasi parallles, au cours desquels une piste sert exclusivement aux approches et lautre piste exclusivement aux dparts. Navigation lestime (DR). Estimation ou dtermination de la position en dplaant une position connue antrieurement par lapplication cette dernire de donnes de direction, de temps et de vitesse. Navigation de surface (RNAV). Mthode de navigation permettant le vol sur nimporte quelle trajectoire voulue dans les limites de la couverture des aides de navigation rfrence sur station, ou dans les limites des possibilits dune aide autonome, ou grce une combinaison de ces deux moyens. Niveau. Terme gnrique employ pour indiquer la position verticale dun aronef en vol et dsignant, selon le cas, une hauteur, une altitude ou un niveau de vol. Niveau de transition. Niveau de vol le plus bas quon puisse utiliser au-dessus de laltitude de transition. Niveau de vol. Surface isobare lie une pression de rfrence spcifie, soit 1 013,2 hectopascals (hPa), et spare des autres surfaces analogues par des intervalles de pression spcifis. Note 1. Un altimtre baromtrique talonn daprs latmosphre type : a) cal sur le QNH, indique laltitude ; b) cal sur le QFE, indique la hauteur par rapport au niveau de rfrence QFE ; c) cal sur une pression de 1 013,2 hPa, peut tre utilis pour indiquer des niveaux de vol. Note 2. Les termes hauteur et altitude , utiliss dans la Note 1 ci-dessus, dsignent des hauteurs et des altitudes altimtriques et non gomtriques.20/11/08 No 3

Partie I Section 1, Chapitre 1

I-1-1-5

Performance dalignement de piste avec guidage vertical (LPV). tiquette dsignant des lignes de minimums correspondant des performances APV-I ou APV-II sur les cartes dapproche. Pistes quasi parallles. Pistes sans intersection dont les prolongements daxe prsentent un angle de convergence ou de divergence infrieur ou gal 15. Point chaud. Endroit sur laire de mouvement dun arodrome o il y a dj eu des collisions ou des incursions sur piste, ou qui prsente un risque ce sujet, et o les pilotes et les conducteurs doivent exercer une plus grande vigilance. Point dapproche interrompue (MAPt). Point dune procdure dapproche aux instruments auquel ou avant lequel la procdure prescrite dapproche interrompue doit tre amorce afin de garantir que la marge minimale de franchissement dobstacles est respecte. Point de cheminement. Emplacement gographique spcifi utilis pour dfinir une route navigation de surface ou la trajectoire dun aronef utilisant la navigation de surface. Les points de cheminement sont dsigns comme suit : Point de cheminement par le travers. Point de cheminement qui ncessite une anticipation du virage de manire intercepter le segment suivant dune route ou dune procdure ; ou Point de cheminement survoler. Point de cheminement auquel on amorce un virage pour rejoindre le segment suivant dune route ou dune procdure. Point de rfrence du point dans lespace (PRP). Point de rfrence pour lapproche vers un point dans lespace dfini par la latitude et la longitude du MAPt. Procdure dapproche aux instruments (IAP). Srie de manuvres prdtermines effectues en utilisant uniquement les instruments de vol, avec une marge de protection spcifie au-dessus des obstacles, depuis le repre dapproche initiale ou, sil y a lieu, depuis le dbut dune route darrive dfinie, jusquen un point partir duquel latterrissage pourra tre effectu, puis, si latterrissage nest pas effectu, jusquen un point o les critres de franchissement dobstacles en attente ou en route deviennent applicables. Les procdures dapproche aux instruments sont classes comme suit : Procdure dapproche classique (NPA). Procdure dapproche aux instruments qui utilise le guidage latral mais pas le guidage vertical. Procdure dapproche avec guidage vertical (APV). Procdure dapproche aux instruments qui utilise les guidages latral et vertical mais ne rpond pas aux spcifications tablies pour les approches et atterrissages de prcision. Procdure dapproche de prcision (PA). Procdure dapproche aux instruments qui utilise les guidages latral et vertical de prcision en respectant les minimums tablis selon la catgorie de vol. Note. Les guidages latral et vertical sont assurs par : a) une aide de navigation au sol ; ou b) une base de donnes de navigation produites par ordinateur. Procdure dapproche interrompue. Procdure suivre lorsquil est impossible de poursuivre lapproche. Procdure dattente. Manuvre prdtermine excute par un aronef pour rester dans un espace arien spcifi en attendant une autorisation.20/11/08 No 3

I-1-1-6


Procdure dinversion. Procdure conue pour permettre laronef de faire demi-tour sur le segment dapproche initiale dune procdure dapproche aux instruments. Cette suite de manuvres peut comprendre des virages conventionnels ou des virages de base. Procdure en hippodrome. Procdure conue pour permettre laronef de perdre de laltitude sur le segment dapproche initiale et/ou le placer sur le segment en rapprochement lorsquil est trop difficile de lui faire amorcer une procdure dinversion. Qualit de navigation requise (RNP). Expression de la performance de navigation qui est ncessaire pour voluer lintrieur dun espace arien dfini. Note. La performance et les spcifications de navigation sont dfinies en fonction du type et/ou de lapplication de RNP considrs. Repre dapproche initiale (IAF). Repre qui m

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DOC 8168 V.1