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DÉFI 2015 MINI TRANSAT 6,50 Un homme, un bateau, la passion de l'océan ...

Dossier mini 2015

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DÉFI 2015MINI TRANSAT

6,50

Un homme, un bateau, la passion de l'océan ...

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Un homme, un bateau, la passion de l'océan ...

BALISES

QUIEmmanuel Lefrais, 31 ans, skipper professionnel. Un coureur à l’avenir prometteur…

QUOILe skipper recherche des partenaires pour disputer les saisons 2014-2015Objectif: la victoire,sur la prestigieuse Transat 6,50 en 2013, la plus populaire des courses au large après le Vendée Globe et la Route du Rhum.

OÙUne douzaine de courses au départ des principaux ports de la côte Atlantique, mais aussi versl’Angleterre, l’Espagne, l’Irlande, les Canaries et les Açores. En 2015 une transat mythique vers la Guadeloupe.

QUAND

COMMENT

COMBIEN

De début 2014 à fin 2015, vous, vos équipes, vos clients, vos partenaires découvrirez les exigences et les sensations de la course en solitaire, afin de pouvoir partager au mieux la Transat 6,50.

Votre entreprise donnera son nom et ses couleurs au monocoque. En échange Emmanuel Lefrais sensibilisera vos équipes, vos partenaires à l’univers du large (conférences, newsletters, vidéos...). Il organisera des événements aux départs et arrivées des courses, ainsi que des sessions de navigation à l’inter-saison.

Un budget de fonctionnement d’environ 50K€ par saison.

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P o r t r a i tEmmanuel Lefrais

Un jeune marin taillé pour gagner...

Depuis toujours, le cœur d’Emmanuel Lefrais bat au rythme des marées. Ce Breton a en effet passé sa vie au bord de l'eau dans un environnement animé par la passion vélique.

A seulement 31 ans, il ne compte plus le nombre de milles déjà engrangés et les victoires obtenues sur plusieurs circuits. Emmanuel est un battant et il le sait. Et c'est pour étancher sa soif de performance, qu'il choisit très vite de courir les océans et de faire de sa passion un métier.

Titulaire d’un Brevet d’Etat Voile Habitable et du Capitaine 200 Voile, cela fait maintenant plus d’une dizaine d’années qu’Emmanuel est investi professionnellement dans le secteur du nautisme. Tantôt formateur, tantôt skipper/convoyeur, il travaille également comme entrepreneur dans des chantiers et sur la préparation de bateaux courses tel la Solitaire du Figaro ou encore la Route du Rhum.

C'est décidé, il se lance dans la course au large pour aller au bout d'un rêve qu'il entretient depuis longtemps: courir la Transat 6.50.

Fort d’une solide expérience et riche d’un savoir faire polyvalent, il dispose de tous les atouts pour mener à bien son projet.

Nous n'avons pas finit d'en entendre parler. La concurrence n'aura qu'à bien se tenir, Emmanuel a le mors aux dents !

Inshore

• Championnat d’hiver 2012/2013 sur Grand Surprise “Ecole Rochelaise Habitable” (5ème)• Spi Ouest France 2011 sur A35 “Tibabane” (20ème)• Championnat d’hiver SRR 2010/2011 sur A35 “Tibabane” (3ème)• Championnat de France Monotypie 2009 sur Longtze “Lufthansa” (2ème) • Kinsale Yacht Club Championship 2009 sur Salona 45 “Meridian” (7ème)• Grand Prix École Navale 2007 sur Mumm 30 “Côtes d’Armor” (4ème) • Grand Prix Atlantique sur Mumm 30 “Côtes d’Armor” (2ème en 2007 et 9ème en 2006)• Spi Ouest France sur Mumm 30 “Côtes d’Armor” (3ème en 2007 et 2006) • National Équipage 2006 sur Figaro 2 “Medevent” (15ème) • Trophée des multicoques 2005sur Multi50 “Stalaven” (1er) • Plusieures régates en Class 8 et IRC

Offshore

• Cowes-Dinard 2011 sur J122 “Pen Azen” (4ème)• Mini Fasnet 2011 sur le 464 “Baker-Tilly/AG2R La Mondiale” (12ème)• Cowes-Dinard 2007 sur Mumm 30 “Côtes d’Armor” (1er)• Tour de France Voile 2006 sur Mumm 30 “Côtes d’Armor” (6ème)

Match Race

• Sélective de bassin Atlantique 2010 avec “Layline Sailing Team” (1er)• Round Robins bassin Atlantique 2010 avec “Layline Sailing Team” (6ème) • Entrainement 2010/2011 avec le Pôle France La Rochelle

Palmarès

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Caractéristiques Techniques

Longueur 6,50 m

Maître Bau 3,00 m

Tirant d’eau 1,60 m

Déplacement 975 Kg

Lest 430 Kg

Hauteur sous barrot 1,42 m

Bi-safrans

Insubmersible

Catégorie B

Voiles

Grand Voile 25 m2

Génois 18 m2

Solent 12 m2

Spi Max 70 m2

Bout dehors Orientable

Le mini 6.50 est une catégorie de bateaux composée de deux sous-catégories, les prototypes et les séries, qui courent en même temps mais sur des classements différentsVéritables luges de carbone, les prototypes sont depuis toujours le banc d'essai pour les Imoca du Vendée Globe (ex: quille pendulaire) et font l'objet de recherches poussées par de nombreux architectes navals. Les séries sont identiques aux conceptions de prototypes mais avec une jauge plus stricte en ce qui concerne le matériel et le développement afin de réduire les budgets et le différentiel de vitesse entre les bateaux.

L e B a t e a u

Une victoire sur la Transat 6.50 ! L'objectif de ses deux prochaines saisons sur le circuit Mini est clair :

Une place de podium sur la prochaine Transat 6.50 !

Un objectif à la hauteur de la méthode et des moyens qu’ Emmanuel Lefrais met à la disposition de son projet.

Un entraînement intensif sur le bassin atlantique au sein d'une structure professionnelle, Une préparation technique optimum et performante, Des séances de préparation physique et mentale, Des courses en équipage sur différents bateaux. Un parcours qualificatif de 1'000 milles nautiques en solitaire. Un minimum de 1'000 milles nautiques en course tous les ans. Bien avant de s'aligner sur la ligne de départ de la Transat 6.50, Emmanuel compte bien viser le podium de chacune des courses des saisons 2014 et 2015:

"J'ai pour habitude de me présenter sur chaque départ de course avec pour objectif de gagner."

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La Transgascogne

Juillet 2015

Mini Fasnet Juin 2014-2015

Select 6.50Avril 2014-2015

Les Sables – Les AçoresAoût 2014

Mais aussi:

Demi-Clé 6.50 Avril 2014-2015UK FastnetMai 2014-2015Trophée Marie-Agnès Péron Juin

2014-2015Chrono 6.50

Juillet 2014-2015

L e s C o u r s e s

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L A T R A N S AT

La Transat 6.50 (anciennement appelée Mini-Transat) est une course transatlantique en solitaire et sans assistance, à bord de voiliers de 6,50 m, créée en 1977 par Bob Salmon et organisée tous les deux ans. La traversée s'effectue en deux étapes, avec une escale d'une dizaine de jours aux Canaries, avant de rejoindre dorénavant Pointe à Pitre en Guadeloupe. Cette régate constitue l'apogée du parcours de la Classe Mini.

36 ans après la première édition, la 19ème transat 6.50 partira le 13 octobre 2013 de Douarnenez pour rallier Pointe à Pitre en Guadeloupe. 84 concurrents, de 14 nationalités différentes, effectueront ainsi 4 000 milles, soit environ 7 500 kilomètres.

Importance et renommée

La Classe Mini, très décriée à ses débuts en raison de la prise de risque énorme induite par la si petite taille des bateaux, s'est peu à peu imposée comme un passage quasi obligatoire pour les futurs grands skippers. C'est une véritable école de la course au large et en solitaire. La difficulté de cette transatlantique oblige le skipper à être autonome et polyvalent pour faire avancer son bateau. De nombreux grands noms de la voile contemporaine sont passés par la Classe Mini : Loïck Peyron et son frère Bruno Peyron, Jean-Luc Van Den Heede, Marc Thiercelin, Yves Parlier, Laurent Bourgnon et son frère Yvan Bourgnon, Isabelle Autissier, Michel Desjoyeaux, Ellen MacArthur, Roland Jourdain, Marc Guillemot, Thomas Coville, Lionel Lemonchois, et bien d'autres…

« C'est la Mini Transat qui m'a donné le goût du large. Je ne l'oublierai jamais. » disait Ellen MacArthur.

Esprit de la Transat 6.50

Jean-Luc Van Den Heede, deuxième de la Transat 1979 en parlait ainsi : « En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de vainqueurs possibles que de concurrents au départ. »

La Mini Transat a été créée pour réagir face au gigantisme des courses transatlantiques qui sont organisées depuis les années 70. Dans l'esprit de Bob Salmon, il s'agissait de renouer avec l’aventure des premières transatlantiques, telles qu'elles étaient vécues par Éric Tabarly par exemple. Ainsi, les concurrents de la Mini Transat ne disposent que du minimum technique indispensable pour traverser l'Atlantique. Depuis quelques années, GPS et VHF sont autorisés (jusqu'alors, le sextant était encore le seul moyen de navigation autorisé) maisles skippers ne disposent pas de routage météo par satellite, contrairement à la plupart des autres courses transatlantiques. Les marins n'ont aucun contact avec la terre, ils n'ont pas le droit de demander une assistance au risque d'être disqualifiés. Chaque Mini possède une balise satellite de positionnement et d'appel de détresse en dernier recours. Aussi, les voiliers se doivent d'être insubmersibles. Pour assurer leur sécurité en haute mer, des voiliers appelés « bateaux accompagnateurs » veillent au milieu de la flotte tout au long du parcours. Le règlement en exige 1 pour 12 Minis.

Les bateaux utilisés sont allégés au maximum. Les marins courant en Classe Mini sont généralement des « as de la bidouille » qui ont conçu, préparé et amélioré seuls leur bateau.

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Un engouement médiatique grandissant

Alain Zeitoun, directeur de Timex France : "On ne fait pas mieux médiatiquement que la voile, rien de plus beau, de plus frappant. C’est un support idéal, qui offre suffisamment d’espace pour mettre en valeur la marque.”

Des retombées médiatiques en constante progression (chiffres de la Transat 6.50 Charente Maritime - Bahia 2009 au 31.10.2009)

3000 Environ sujets parus toute presse confondue dont l’Équipe, Le Monde, Le Figaro, Libération, Ouest France, Sud-Ouest, Le Midi Libre…ainsi que dans la presse internationale.

A noter. + de 60 dépêches AFP et des sujets dans Le Monde, Le Figaro, Libération, l’Équipe, 20 Minutes, un suivi conséquent de la presse quotidienne régionale avec la quasi- totalité des plus grands titres (Ouest France, Voix du Nord, Sud-Ouest, Le Télégramme de Brest, le Courrier de l’Ouest, Nord Eclair, Le Havre Libre…).

Des articles réguliers paraissent dans la presse spécialisées telles que Voiles & Voiliers, Bateaux, Voiles Magazine, Course au large…

700 Plus de 700 interventions sur la Transat 6,50 Charente-Maritime - Bahia et des sujets quotidiens sur des radios régionales du réseau France Bleu, Nostalgie, Virgin,… +35h A noter. Des sujets sur France Inter, France Info, Europe 1, très bon suivi des France Bleu Régions : Nord, Loire Océan, Breiz Izel, Haute Normandie…

150 Plus de 150 sujets TV sur la course (hors rediffusion type Eurosport, Equipe TV, Infosport…)+30h30 Diffusion du 13’ chronologique prévu sur différentes chaînes TV (Planète Thalassa, TV Breizh, Sport +…)

A noter. Deux JT de TF1 de 20h00 ; des sujets dans Stade 2 et Télématin (France 2), Tout le Sport (France 3), sur Infosport, Eurosport, LCI, L’Equipe TV, TV5… Suivi de France 3 Régions : Atlantique, Poitou-Charentes, Nord, Bretagne, Pays de Loire…

40 000 Connexions par jour sur le site officiel de la Transat 6.50 et au total 9 000 000 pages ont été consultées.

Des outils de relations presse professionnels

Une présence médiatique quantitative et qualitative est assurée par l'équipe de Organisation Douarnenez Courses.

Une équipe de quatre personnes dont une en charge des Relations Presse France, une personne des RP internationales,…

Conférences, communiqués, dossiers de presse sont mis en place et diffusés pour assurer une présence optimale dans l'ensemble des médias.

Sur l'édition 2009, 69 journalistes ont été accrédités au service de presse de la course dont une trentaine d’étrangers au moment du départ,

Une équipe de production d’images TV était en charge de produire les images vidéos de la course : 2 faisceaux TV envoyés (départ et arrivée à Bahia) et un 13’ documentaire produit par Sea Events.

Un espace presse était en place sur le site de la course avec logos, visuel, dossier de presse, communiqués, photos et sons libres de droit en téléchargements.

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Les Valeurs véhiculées par le Projet

p r o j e tmaîtrise des risques

esprit d’équipefédérateur

exigencepartage t r a n s a t

Courage d’entreprendre

motivation

audace

préparation

défi

s k i p p e r

aventure humaine émotions

compétition

passiondépassement de soi

b a t e a u

innovation

performance sécurité

sensation

respect environnement

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• Respect de l’environnement et utilisation d’éléments naturels. Ecover• Réussite d’une performance en mariant la nature et la technologie. Ecover• Le goût du défi, de la compétition, de l’effort, le plaisir de l’aventure humaine. Aréas• Un sport sain, propre, qui véhicule des valeurs d’esprit d’équipe, de défi ainsi que des images fortes. Brossard• Des émotions, du plaisir, des projets. Bretagne Lapins• Partage de grands moments d’émotion. Cultisol• La prestation de services, telle que Telekurs la conçoit, présente de nombreux points commun avec la régate: elle nécessite une préparation méticuleuse en amont, doit être abordée avec engagement et ne réussit que grâce à une forte capacité d’adaptation. Telekurs Group• Degrémont s’inscrit dans une logique de soutien et d’accompagnement des jeunes talents.

Créez vos opérations de communications internes et externes, Valorisez votre image de marque, Renforcez votre notoriété, Présentez vos produits et services, Développez et fidélisez vos réseaux et clients, Fédérez et motivez vos collaborateurs, Marquez votre différence.

Un instrument de communication efficace

Valeurs défendues par les sponsors dans la classe Mini

La voile exacerbe les passions :

Un engouement formidable de la part du grand public et des médias, Une véritable aventure humaine, Une épreuve sportive pure, Une joute technologique.

L'exemple de l'entreprise PRB dans le Vendée Globe 2001, Un ratio sur investissement de 6.25 sur 2 ans, Une croissance annuelle de son chiffre d'affaire de 15% (dont 1/3 dû à la voile), Des retombées publicitaires multipliées par 10, Plus de 140 citations dans la presse lors de l'épreuve.

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Un outil de relations publiques !

La voile est une opportunité pour l’entreprise de fédérer ses collaborateurs ainsi que l'ensemble de ses interlocuteurs autour d’une belle histoire.

Bernard Blondel, directeur des ventes de Coca-Cola : "Aujourd’hui, une grande partie des contacts avec mes clients commence par deux mots de détente autour de la voile. Cet incontestable attrait du public pour la voile est une excellente entrée en matière dans la relation au client."

Les similitudes avec le monde de l'entreprise sont nombreuses: prise de risque, stratégie, esprit d'équipe, performance, anticipation, situation de crise, technologies, environnement…

Emmanuel Lefrais vous offre l'opportunité de bénéficier d'un projet autour duquel d'innombrables actions de relations publiques pourront être organisées en adéquation avec votre stratégie de communication :

Des animations spécifiques autour du bateau ou du projet (jeux, concours...), L'organisation de sorties en mer pour vos interlocteurs et collaborateur, Le suivi des départs de courses sur des bateaux accompagnateurs, L'exposition du bateau sur des salons ou au sein de votre entreprise, L'organisation de débats/conférences auprès de votre société ou de vos partenaires

Un support de communication

Sport très visuel, la voile est devenue au fil des ans un excellent vecteur de valeurs et de messages positifs.

Devenir partenaire, c'est donner le nom de son entreprise au bateau et bénéficier de nombreux support de communication attachés au projet, en mer comme à terre...

Le voilier (coque, voiles, mât, bôme... ),Des pavillons, voiles publicitaires, affiches...,Les vêtements de mer et autres tenues (ville, soirées...)Le véhicule d’assistance.Goodies

Bien au delà de cela, Emmanuel Lefrais s'engage à devenir l'ambassadeur de votre marque en toutes circonstances.

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Selon votre politique de communication, vous avez la possibilité d’arbitrer entre deux types de collaboration :

Financement

Partenariat:

Dispositif le plus couramment utilisé, il permet au bénéficiaire du don d’offrir une contrepartie au donateur (notamment publicitaire). La part de la communication d'image varie suivant l’investissement.

L’intégralité des sommes versées sont déductibles du bénéfice net imposable, sans plafond.

Mécénat:

Il se veut discret et n’autorise que certaines contreparties en nature (mise à disposition exceptionnelle des bateaux, événements particuliers). Le bateau courant la mini transat peut être baptisé par le donateur.

Les dispositions fiscales du 3 août 2003 rendent ce type de partenariat très attractif.60% des sommes versées sont directement imputables au montant de l’impôt sur les sociétés (dans la limite de 0,5% du chiffre d’affaires de l’entreprise bienfaitrice).

Toutes les propositions sont étudiées au cas par cas

Partenariat Mécénat

Votre participation 30 000 € 30 000 €

Économie d’impôt 10 000 € 18 000 €

Coût réel de la participation

20 000 € 12 000 €

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PARTENAIRE VIP (70% du budget) ou EXCLUSIF (100%) Attribution du nom au bateau qui assure une excellente

visibilité sur l’ensemble des médias. Représentation sur tous les visuels: coque, voile,

vêtements, site web, véhicule,… Représentations publiques, séminaires, organisation de

team building, inauguration du bateau,… Communiqués de presse, newsletters, produits dérivés à

votre marque, posters, banque image,... Possibilité de s’exposer sur les villages de départ de

course.

PARTENAIRE PRESTIGE (à partir de 25% du budget) Représentation à 25% sur tous les visuels: coque, voile,

vêtements, site web, véhicule,… Evenementiel, séminaires, inauguration du bateau,… Communiqués de presse, newsletters, posters, banque

image,...

PARTENAIRE TECHNIQUE (contre fournitures) Représentation sur plusieurs visuels: coque, site web,

véhicule,… Communiqués de presse, newsletters, posters, banque

image,... Possibilité de s’exposer sur les villages de départ de

course.

Des formules de partenariats:

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Venez traverser l’océan avec moi…

Laurent Bourgnon, 2ème en 1987 : « C’est la vraie voile, celle que j’aime. Elle est accessible à tous. Avec un petit budget et une

grosse volonté tu peux la disputer. Et puis surtout, l’ambiance est exceptionnelle. Entre les concurrents il existe une réelle amitié. On se parle, on se donne des conseils. Après, la voile perd

cette fraîcheur .... »

Emmanuel Lefrais+33 (0)[email protected]

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