Dossier Tech AL4

5/26/2018 Dossier Tech AL4

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Examen : BREVET DE TECHNICIEN SUPERIEUR Code :

Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Session :

Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Dure : 6h Coef : 6

BOITE AUTOMATIQUE

AL - 4

DOSSIER TECHNIQUE

1. PRESENTATION :PAGEDT 1/132. POSTE DE CONDUITE :PAGEDT 2/13

2.1.Levier de slection de vitesses (1638) :PAGE DT2/132.2.Slecteur de programme (1640) : PAGE DT2/132.3.actionneur de blocage de levier de vitesse (1638) :PAGE DT3/13

3. FONCTIONS ELECTRONIQUES: PAGEDT 3/133.1.

Calculateur dinjection (1320) :PAGE DT3/133.2.Calculateur de bote de vitesses automatique :PAGE DT3/13

4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES :PAGEDT 6/134.1.Constitution : PAGE DT6/134.2.Schma de structure :PAGE DT7/134.3.Schma densemble :PAGE DT8/134.4.Pompe huile :PAGE DT8/134.5.Embrayage du pontage de convertisseurPAGE DT9/13

5. BLOC HYDRAULIQUE :PAGEDT 9/135.1.Electrovannes de squence (1 6) :PAGE DT9/135.2.Electrovannes de modulation de pression :PAGE DT10/135.3.Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) :PAGE DT10/136. CAPTEURS :PAGEDT 10/136.1.Capteur de vitesse dentre bote de vitesses :PAGE DT10/136.2.Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) : PAGE DT10/136.3.Sonde de temprature dhuile :PAGE DT10/136.4.Capteur de pression dhuile (1615) :PAGE DT10/136.5.Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) :PAGE DT10/136.6.Contacteur de stop :PAGE DT11/136.7.Contacteur multifonction (1600)PAGE DT11/13

7. LOI DE PASSAGE DES VITESSESPAGEDT 11/137.1.Dtermination dune loi de passage (LC) :PAGE DT11/137.2.Tableau des valeurs des seuils de passage des vitessesPAGE DT13/13


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Spcialit : MAINTENANCE ET APRES-VENTE AUTOMOBILE Dossier technique

Epreuve : COMPREHENSION DES SYSTEMES Page N: DT1/13

1. PRESENTATION :Le dossier suivant concerne lquipement dun vhicule Citron Xantia ayant unemotorisation diesel (moteur XUD9BTF)

0004 : combin

C001 : connecteur diagnostic

1005 : relais interdiction dmarrage

1313 : capteur rgime

1317 : potentiomtre levier de charge (injection

diesel)

1320 : calculateur injection

1600 : contacteur multifonction

1613 : capteur vitesse turbine

1615 : capteur de pression de ligne1621 : capteur vitesse de sortie de bote

t C : capteur de temprature d'huile BVA

1630 : calculateur BVA

1631 : lectrovanne destompage de couple

1635 : bloc hydraulique

1637 : contacteur rtrocommande

1638 : slecteur de vitesses (voir DT2/13)

1640 : slecteur de programme

2100 : contacteur de stop

2210-15 : feux arrire de recul

Shift lock : blocage du levier de vitesse en position

parkEPDE : lectrovanne de pilotage du dbit

changeur.


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2. POSTE DE CONDUITE :

1 : afficheur au combin

2 : voyant sport

3 : voyant neige

4 : slecteur de programme

5 : levier de vitesse ( grille dcale)

6 : actionneur de blocage de levier de vitesse

7 : bruiteur doubli de positon P

8 : interrupteur 1reimpose

9 : interrupteur neige

10 : interrupteur sport

2.1.Levier de slection de vitesses (1638) :Le levier de vitesses permet :

au conducteur de choisir le mode de fonctionnement de la bote,

dentraner le contacteur multifonctions et la vanne manuelle du bloc hydraulique.

Le levier de vitesses permet de slectionner six positions :

P : parking (verrouillage)

R : marche arrire

N : point neutre (le vhicule est en roue libre)

D : commande automatique (1re 4mevitesse)

3 : rapport impos (1re 3mevitesse)

2 : rapport impos (1re 2mevitesse)

Le levier de vitesses est guid par la forme de la grille, les scurits manuelles de slection sont assures

par la forme de la grille. Il est quip dun dispositif de blocage en position P. Pour dverrouiller, il faut

mettre le contact et appuyer sur la pdale de frein.

2.2.Slecteur de programme (1640) :Le conducteur indique au calculateur son choix de programme. Trois programmes sont disponibles :

Normal : programme adapt une conduite normale le (gain en consommation est privilgi)

Sport : programme adapt une conduite sportive (au dtriment de la consommation)

Neige : programme adapt une conduite sur sol faible adhrence.

Le premier rapport impos est obtenu en plaant le levier de vitesses en 2 et en appuyant sur 1 duslecteur de programme.

Le choix du programme est effectu par une information masse (0V) sur la ligne de commande

correspondante.


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1630 :calculateur de bote de vitesses

1640 :slecteur de programme (1, , S)

2.3.actionneur de blocage de levier de vitesse(1638) :Il assure la fonction scurit qui oblige le conducteur

appuyer sur la pdale de frein pour permettre le

dplacement du levier de vitesses de P vers R

Cette fonction permet de sassurer de la prsence dun

conducteur (par appui sur la pdale de frein) et dviter

le dmarrage brutal du vhicule lengagement dune

vitesse (R ou D)

3. FONCTIONS ELECTRONIQUES.

1317 : potentiomtre de levier de charge.

1320 : calculateur dinjection.

1630 : calculateur de bote automatique

3.1.Calculateur dinjection (1320) :

Linterconnexion du calculateur de bote de vitesses permet d' :

amliorer lagrment de conduite,

augmenter la protection de la bote et du moteur (protection surrgime),

augmenter la scurit dutilisation.

Le calculateur de bote de vitesses reoit du calculateur dinjection

linformation charge moteur.

En mode dgrad la plage situe entre 95% et 100% assure la fonction

rtrocommande.

Le calculateur de bote vitesses envoie au calculateur dinjection

linformation demande destompage de couple. La modulation du couple

est obtenue en rduisant le dbit de carburant par la mise lair libre de la

capsule de correction de dbit (1631).

3.2.Calculateur de bote de vitesses automatique

3.2.1. Fonctions assures

Le calculateur assure les fonctions suivantes :

gestion et auto-adaptativit du passage des vitesses et des programmes,

permet lestompage du couple moteur en fonction du passage des vitesses,

dtection dune rtro commande (kick-down),

pilotage du convertisseur de couple,

gestion de laffichage au combin,

gestions des paramtres auto-adaptatifs (prise en compte du vieillissement de la bote),

demande de lallumage du voyant EOBD (diagnostic des quipements de dpollution),

autodiagnostic et modes de secours.

Le calculateur est quip dun connecteur 56 voies.

1630

1630


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3.2.2. Affectation des voies :

N de voie Description

1 Alimentation des lectrovannes de squences

2 Alimentation lectrovanne de pilotage de dbit changeur3 Commande coupure de compresseur de rfrigration (non utilise)

4 Afficheur combin

5 Commande lectrovanne destompage de couple

6 /

7 Commande lectrovanne de squence EVS3




11 Commande actionneur de blocage en position P

12 Commande lectrovanne de pilotage de dbit changeur

13 Commande lectrovanne de squence EVS514 Commande lectrovanne de squence EVS6

15 Information contacteur rtrocommande (kick-down)

16 Information contact de stop

17 Ligne diagnostic : L

18 Ligne diagnostic : K

19 Commande lectrovanne de pontage

20 Commande lectrovanne de modulation de pression

21-22 /

23 Potentiomtre levier de charge

24 Alimentation du capteur de pression de ligne

25 Masse du capteur de pression dhuile26 Alimentation des lectrovannes de modulation de pression et de pontage

27 Alimentation du calculateur

28 Masse calculateur

29-30 /

31 Information contact S2 de position du contacteur multifonction



34 Information contact Parking/Neutre du contacteur multifonction

35 /

36 Information slecteur de programme, bouton 1


38-39 /

40 Information slecteur de programme, bouton neige

41 Information slecteur de programme, bouton normal/sport

42 Masse lectronique du contacteur multifonction

43-44 /

45 Signal (+) du capteur rgime turbine

46 Signal (-) du capteur rgime turbine

47 Signal (-) du capteur de vitesse de sortie de bote

48 Signal (+) du capteur de vitesse de sortie de bote

49 Information rgime moteur (PMH)

50-51-52 /

53 Signal (-) de la sonde de temprature dhuile54 Signal (+) de la sonde de temprature dhuile

55 Signal du capteur de pression en ligne

56 /


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3.2.3. Estompage de couple :

Lestompage de couple est ralis par une rduction du dbit

de gazole.

La rduction du dbit est obtenue par la mise lair libre de la

capsule de correction de dbit (information suralimentation).

La mise lair libre est ralise au moyen de llectrovanne

destompage de couple (1631).

3.2.4. Liste des dfauts dtectables par le calculateur :

Fonction rgime moteur

Fonction capteurs vitesse (entre et sortie de bote)

Fonction contacteur multifonction (contact

park/neutre, position incohrente, position instable)

Alimentation capteur analogique

Fonction capteur pression dhuile

Fonction rgulation de pression

Fonction temprature

Circuit lectrique du bloc hydraulique

Fonction signal couple moteur

Ligne srie afficheur

Fonction estompage de couple

Fonction calculateur

Fonction blocage cl (key-lock)

Fonction blocage levier (schift-lock)

Fonction EOBD

Fonction cohrence freins

Tension batterie

Fonction feux de recul

Fonction slecteur de programme

Fonction lectrovannes (modulations, pontage,

dbit changeur et squences)

3.2.5. Mode dgradOn distingue six niveaux de mode dgrad.

Niveau Dfaut constat effet

1 Entre kick-down Pas dimpact sur le fonctionnement de la bote

2

Temprature huile bote de vitesses

Commande afficheur

Actionneur de blocage en position P

Dgradation lgre du fonctionnement

Impact sur le confort de conduite.

3

Vitesse vhicule

Electrovanne de modulation de pontage

Sortie estompage de couple

Capteur de pression dhuile

Alimentation des capteurs

Entre contacteur de frein

Electrovanne de pilotage de dbit changeur

Dgradation importante du fonctionnement de

la bote

Qualit de passage moins bonne

Pertes de fonctions


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4

Rgime moteur

Capteur de vitesse dentre de bote

Dgradation importante du fonctionnement de

la bote

Pertes de fonctions

Fonctions dgrades

5

Information position du levier de charge

Contacteur multifonctions

Alimentation des capteurs analogiques

Electrovanne de modulation de pression

Rgulation de pression hydraulique principale

Commande de llectrovanne de pilotage du dbit

changeur.

Capteurs de vitesse dentre et de sortie

Capteur de vitesse dentre et information rgime

moteur

Capteur de vitesse de sortie et information rgimemoteur

Passage en 3mehydraulique la mise du

contact

Ce mode dgrad est appel mode refuge

6

Calculateur inactif

Electrovannes de squences

Alimentation des lectrovannes de squence

Apprentissage pdale dacclrateur non effectu

Passage en 3mehydraulique la mise du

contact

Ce mode dgrad est appel mode refuge

4. ELEMENTS MECANIQUES DE LA BOITE DE VITESSES :dessin page suivante

4.1.Constitution

A - carter convertisseur

B - carter de bote de vitesses

C - carter de diffrentiel

(1) arbre de turbine

(2) convertisseur de couple

(3) pompe huile

(4) frein F3

(5) pignon de descente sur arbre de sortie

(6) bloc hydraulique(7) frein F2

(8) frein F1

(9) embrayage E2

(10) embrayage E1

(11) capteur de vitesse dentre de bote

(12) train picyclodal 2

(13) train picyclodal 1

(14) arbre secondaire

(15) pignon de descente sur arbre secondaire

(16) botier diffrentiel

(17) capteur de vitesse de sortie de bote(18) arbre de sortie


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4.2.Dessin d'ensemble :


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4.3.Schma densemble :

C1 couronne dentures intrieures 1

C2 couronne dentures intrieures 2PS1 porte satellites 1

PS2 porte satellites 2

P1 plantaire 1

P2 plantaire 2

E1 embrayage 1

E2 embrayage 2F1 frein 1

F2 frein 2

F3 frein 3

P embrayage de pontage

4.4.Pompe huile :La pompe huile assure lalimentation en huile du bloc hydraulique, du convertisseur de couple et

le graissage des lments de la bote de vitesses.

Un clapet intgr au bloc hydraulique permet de limiter la pression.

P

P2

F3 F2 F1

E1

E2

P1

PS1

PS2

1

11

17

14

S1S2


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4.5.Embrayage de pontage du convertisseur

Sens de circulation de lhuile suivant flches.

(19) turbine

(20) pompe

(21) racteur de convertisseur

(22) moyeu de turbine et arbre dentre de bote

(23) cavit rotor

(24) garniture de friction

(25) piston de lembrayage de pontage

(26) amortisseur ressorts

Le convertisseur de couple est quip dun embrayage de pontage qui permet :

De shunter la transmission hydraulique du couple en reliant larbre de turbine la sortie moteur.

Un gain en consommation.

Dobtenir du frein moteur dans certaines phases de fonctionnement.

De limiter lchauffement de lhuile.

Lembrayage fonctionne en tout ou rien . Son mode de fonctionnement est dtermin parcartographies internes au calculateur il peut tre

utilis sur les rapports 2, 3 et 4.

5. BLOC HYDRAULIQUE:

5.1.Electrovannes de squence (1 6) :

Au nombre de 6 elles sont implantes sur le bloc

hydraulique1635. Elles permettent le changement de

vitesse en pilotant des distributeurs hydrauliques.


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5.2.Electrovannes de modulation de pression :Repres 7 et 8, elles sont implantes sur le bloc hydraulique 1635. Llectrovanne (7) fait varier la pression

hydraulique principale en fonction du rapport engag et du couple transmettreLlectrovanne (8) pilote lembrayage de pontage du convertisseur de couple.

Les lectrovannes sont alimentes en 12 V et sont mise la masse par le calculateur.

5.3.Electrovanne de pilotage de dbit changeur (EPDE) :Llectrovanne permet :

de moduler le dbit dhuile dans lchangeur thermique,

doptimiser le temps de monte en temprature de la bote de vitesses.

Llectrovanne souvre lorsque les deux conditions suivantes sont remplies :

temprature de lhuile suprieure un certain seuil,

rgime moteur suprieur un certain seuil fonction du rapport engag.

6. CAPTEURS :

6.1.Capteur de vitesse dentre bote de vitesses :Le capteur fournit au calculateur la vitesse dentre de bote. Cette information permet au calculateur de :

dterminer le glissement du convertisseur de couple par comparaison avec la vitesse du moteur,

prendre la dcision du changement de rapport de vitesse.

6.2.Capteur de vitesse de sortie de bote de vitesses (1621) :Le capteur fournit au calculateur la vitesse de sortie de bote. Cette information permet au calculateur de :

prendre la dcision du changement de rapport de vitesse,

dterminer le glissement des embrayages et des freins lors du changement de rapport et ainsi ajuster

le temps de passage,

corriger ses auto-adaptatifs (dterminer les lois de passage des vitesses : page DT12/13).

6.3.Sonde de temprature dhuile : ( de type CTN)Cette information permet au calculateur de :

corriger la pression dhuile principale,

obtenir un fonctionnement adapt de la bote dans des conditions de haute temprature, intervenir sur la stratgie de pontage du convertisseur de couple.

6.4.Capteur de pression dhuile (1615) :Cette information permet au calculateur de corriger la valeur de la pression principale en fonction de la

valeur de consigne.

6.5.Contacteur de rtrocommande (kick-down) (1637) :(de type tout ou rien)

Cette information permet au calculateur de dtecter lenfoncement complet de la pdale dacclrateur

afin de grer la fonction rtrocommande. Le contacteur est ferm lorsque la pdale dacclrateur est fond. Le contacteur est ferm dans la course de la pdale dacclrateur au del de la charge maximale.

Le contacteur ralise une mise la masse du calculateur.


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6.6.Contacteur de stop :Le contacteur de stop permet :

de forcer le rtrogradage lors dune action sur la pdale de frein,

dassurer la fonction dblocage du levier de vitesses de la position P,

de forcer le dpontage du convertisseur de couple lorsque les roues vont vers le blocage,

de rduire lentranement de la transmission larrt (consigne de ralenti).

6.7.Contacteur multifonction (1600)

Le contacteur multifonction est entran par le

levier de vitesses.

Il permet :

- la coupure de lalimentation du relais

dexcitation du dmarreur lorsque le levier de

vitesses nest pas en position P ou N,

- l'alimentation des feux de recul, levier de

slection en position R,

- l'information marche arrire pour rtroviseur

index,

- d'indiquer la position du levier de vitesses au

calculateur (laffichage au combin est

command par le calculateur en fonction de

linformation donne par le contacteur

multifonction).

7. LOI DE PASSAGE DES VITESSES

Les diffrents points de changement des vitesses sont dfinis par les informations suivantes :

position du levier de charge (pdale d'acclrateur),

vitesse du moteur.En fonctionnement la dcision de changement de rapport est prise par le calculateur partir dun jeu de

courbes appeles lois de passage.

7.1.Dtermination dune loi de passage (LC) :

Le systme possde dix lois de passage. Les lois sports (L3) et neige (L7) peuvent tre imposes par le

conducteur par lintermdiaire du bouton de slecteur de programme (1640).

1005

0004A3

A4

22 - -

423332313734

A5

A2

A1

A8

A9

A10

A11

A12

A7

P/N

RS1

S2

S3

S4

1600

Dm

1630

FG E D C B HI J M N


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(L1) loi conomique.

(L2) loi mdium.

(L3) loi sport.

(L4) loi freinage 1.

(L5) loi freinage 2.

(L6) loi descente.

(L7) loi neige.

(L8) loi non ponte.

(L9) loi de rchauffement.

(L10) loi de protection thermique.

Les lois L1 L6 sont auto-adaptatives. Le calculateur choisit parmi lune de ces lois en fonction desconditions dutilisation du vhicule.


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7.2.Tableau des valeurs des seuils de passage des vitesses

Loi de passage des vitesses pied lev Charge moyenne 50% pleine charge rtrocommande

Passage de 1reen 2me(km/h)

Economique 19 19 29 44

Mdium 19 19 42 44

Sport 19 19 44 44

Freinage1 19 19 43 44

freinage2 30 32 47 49

Descente 19 19 30 44

Passage de 2meen 3me(km/h)


Mdium 55 58 83 91

Sport 60 61 86 91

Freinage1 56 60 83 91

freinage2 67 72 88 91




Mdium 75 77 120 135

Sport 82 83 130 135

Freinage1 78 78 126 135

freinage2 135 135 135 135

Descente 91 91 114 135

Passage de 4meen 3me(km/h)Economique 60 60 96 126

Mdium 69 69 109 126

Sport 74 74 121 126

Freinage1 69 69 110 126

freinage2 84 84 122 126

Descente 93 78 100 126



Mdium 45 48 70 79

Sport 51 51 78 79Freinage1 48 51 71 79

freinage2 58 58 79 79


Passage de 2meen 1re(km/h)

Economique 9 9 9 36

Mdium 12 12 12 36

Sport 14 14 29 36

Freinage1 14 12 12 36

freinage2 14 14 41 41


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