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DUMEZ DANS LE MONDE
DES HOMMES QUI ENTREPRENNENT
barrages, travaux souterrains, travaux maritimes, dragages,
constructions industrielles, terrassements, routes, ouvrages d'art, bâtiment, constructions industrialisées
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SOMMAIRE FÉVRIER 1985
Sault-Brenaz : vue aérienne de l'enceinte de construction du barrage et de l'entrée de la dérivation. ( P h o t o M o r a t )
LES GRANDS BARRAGES
DOSSIER Editorial par Jean ROYER 1 3
Les barrages : Histoire, rôles et risques par A. GOUBET 1 5
Impact des grands barrages sur l'environnement par J.-P. HENRY 1 9
Le barrage de Laparan par J.-C. MILLET et L. MONFORT 2 2
Le barrage réservoir "Aube" par J.-P. DUBEL 2 6
L'aménagement de la chute de Sault-Brenaz par P. SAVEY et J. LECORNU 2 8
Sault-Brenaz : la construction de l'usine Lot 2 par Ph. FLEURY 3 2
150 ans de confortements du barrage de Grosbois-en-Montagne par M. SCHWIRTZ et A. PETITJEAN 3 5
Barrage d'Aït Chouari t sur l'Oued Lakhdar par P. SCOTT de MARTINVILLE 3 9
Les barrages au service du développement régional en Languedoc-Roussillon. par J.-P. PLANTEY ET A. JENSEN 4 3
L'avenir des barrages hydroélectriques en France par J. GAUTHERON 4 7
L'avenir des barrages agricoles par D. LOUDIÈRE 51
Barrages et développement en zone sahélienne par M. KERN 5 6
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MULLER Frères est "pilote" du groupement réalisant le barrage du VIEUX-PRÉ dans les VOSGES.
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Filiales : CAMEROUN - ESPAGNE - GRANDE-BRETAGNE
SIMECSOL a participé à l'étude et la conception des barrages : Les Moulinets à Cherbourg, d'Aire-sur-la-Lys (62), St-Savinien (17), La Mazelle (Massif Central), usine marémotrice de la Rance ; barrage et écluses sur la Seine, l'Yonne, la Marne, l'Oise, le Rhône (Bourg-les-Valence, Caderousse, St-Vallier, Vaugris), ainsi que des barrages à l'étranger : Iril-Emada en Algé-
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LE BARRAGE DU VIEUX-PRÉ
Situé à la limite entre les départements des VOSGES et de MEURTHE-et-MOSELLE, le barrage du VIEUX-PRÉ permettra la création d'une retenue d'eau d'une capacité utile de 50 millions de m 3 .
Construit pour Électricité de France, il doit compenser les pertes par évapora-tion dans les réfrigérants atmosphériques de la Centrale Nucléaire de CATTE-NOM (Moselle) lorsque le débit de la Moselle, à proximité de laquelle est construite la Centrale Nucléaire, devient inférieur à 26 m 3 par seconde à la frontière luxembourgeoise.
Le barrage doit en outre contribuer à "réguler" le débit de quelques autres rivières des Vosges et de Meurthe-et-Moselle.
Il permettra en outre de réaliser un centre de tourisme et de loisirs grâce au plan d'eau créé.
L'entreprise MULLER Frères de BOULAY (Moselle) est "pilote" du Groupement d'entreprises réalisant le barrage du VIEUX-PRÉ dans les VOSGES.
Le barrage en construction.
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irviec SOCIETE D'ETUDES ET D'INGENIEURS CONSEILS
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Depuis sa création, SIMECSOL a participé à l'étude et la réalisation de plusieurs grands ouvrages hydrauliques. Dans de nombreux cas, son intervention a permis de trouver des solutions originales pour la résolution de problème de fondations difficiles.
Barrage en terre, hauteur 36 m, longueur 155 m, réserve d'eau douce à la pointe de La Hague.
Barrage d 'ARZAL - Morbihan
Ce barrage en enrochement de 12 m de hauteur, 600 m de long, fondé sur 30 m de vase molle est une variante présentée par A. CAQUOT et J . KERISEL au projet de l'Administration. Barrage d'ARZAL sur l'estuaire de la Vilaine. Photo HEURTIEZ
1 1 A K K A C M D U P O N T K O U K l i
C H À K E N U
En bordure de la Charente, hauteur 6 m, longueur 150 m. Ouvrage en béton construit dans une enceinte multiple en palplanches métalliques sur une très grande épaisseur de vase molle. Ce barrage abrite une station de pompage.
C I T R A Siège Soc ia l : 13, avenue Morane-Saulnier - 78141 Vélizy-Villacoublay Tél. : (3) 9 4 6 . 9 6 . 9 5 - Tlx : Pavel 698 732 F
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Ce t te g a m m e a e n c o r e u n e fo i s é té é la rg ie par 2 t y p e s de f u s é e s , la M I N I G R U N D I de © e x t é r i e u r 4 0 m m p o u r la p o s e de câb les ou f o u r r e a u x de 1 " de Cl
La ve rs ion " t r a c t i o n - d e - t u b e " p e r m e t de passe r des f o u r r e a u x p o u r l 'eau, l 'é lec t r ic i té , le gaz o u le t é l é p h o n e en u n seu l p a s sage (voir c r o q u i s ) . Tou tes les f u s é e s s o n t é q u i p é e s d ' u n s y s t è m e de m a r c h e - a r r i è r e p e r m e t t a n t a ins i des f o r a g e s b o r g n e s ou v e r t i c a u x ( p r o t e c t i o n c a t h o d i q u e , p o s e d e m i c r o - p i e u x , a n c r a g e s e t a u t r e s ) .
La ve rs ion " p o u s s e - t u b e " se r t à réa l iser d e s 0 i m p o r t a n t s de f o r a g e s en t u b e s ac ie r s o u s r o u t e s o u v o i e s f e r rées . La n o u vel le m a c h i n e , le C O L O S S 3 5 0 p e r m e t d ' e n f o n c e r d e s t u b e s j u s q u ' à 0 e x t . 1 .000 m m sur des d i s t a n c e s j u s q u e - l à i n c o n nues d a n s la t e c h n i q u e de f o n ç a g e .
Gamme des pousse-tubes "GRUNDORAMM" pour enfoncer des 0 importants de tubes acier sous voies ferrées et routes.
Type de pousse-tube 0 mm Longueur (m) Poids (kg)
0du tube
TITAN HERCULE GIGANT KOLOSS
145 220 260 350 1,85 1,85 1,90 2,3 180 410 660 1300
4,0-5,0 6,0-7,0 10,0-12,0 20.0
jusqu'à 400 jusqu'à 600 jusqu'à 800 jusqu'âlOOO Sous réserve de modifications techniques
La t e r r e q u i s ' a c c u m u l e à l ' i n té r ieu r d u t u b e lors d u f o n ç a g e , e s t p a r t i e l l e m e n t é v a c u é e pa r u n e p i èc e i n t e r m é d i a i r e en é v i t a n t a ins i u n c o m p a c t a g e d a n s le t u b e e t en f a c i l i t a n t la v i d a n g e d u t u b e (b reve t d é p o s é ) .
Pièce intermédiaire montée entre le pousse-tube GRUN-DORAMM et le tube évitant le compactage du terrain à l'intérieur du tube acier.
En o u t r e , la T R A C T O - T E C H N I Q U E S p r é s e n t e u n appa re i l r é c h a u f f e u r d 'a i r c o m p r i m é U N I T H E R M q u i év i t e le ge l d e s o u t i l s
p n e u m a t i q u e s e n h iver .
NOUVEAUTE M a r i a g e e n t r e la v i b r a t i o n e t le b a t t a g e .
L ' E L O R A M M e s t u n v i b r a t e u r é l e c t r i q u e q u i s e r t à la f o i s d e v i b r a t e u r e t d e b a t t e u r (se lon la n a t u r e d u t e r r a i n )
Caractéristiques techniques ELORAMM
Force centrifuge kN (to) 0-150 (15) Moment statique Nm (kg/cm) 61 (610) Amplitude d'oscillation (double) mm 9,2
Force de battage Nm (kp/m) 0-1280 (130) Amplitude de frappe mm 0-8 Puissance des moteurs endurance kW 2x8 Puissance des moteurs pour mise en route kW 2x17,5 Tours par minute T/min. 1480 Courant de régime A 2x15,2 Démarrage étoile triangle A
Tension/fréquence V/Hz 380/50 Nombre d'ampères nécessaires A 63 Générateur nécessaire kVA 30-60 Cable d'amenée jusqu'à 50 m mm J 4x10 Force de traction maximum kN (to) 70 (7)
Poids total kg 1325 Tirage de palplanches jusqu'à kg 650 Enfonçage de palplanches jusqu'à kg 500
Sous réserve de modi f icat ions techn iques.
Lors d e s t r a v a u x d ' a s s a i n i s s e m e n t , l ' E L O R A M M p e r m e t d ' e n f o n c e r e t d ' ex t r a i r e d e s p a l p l a n c h e s r a p i d e m e n t e t p r e s q u e
s i l e n c i e u s e m e n t .
P o u r f a i r e l a c o n n a i s s s a n c e d e t o u t l e m a t é r i e l , r e n d e z - v o u s s u r l e s t a n d 5 2 2 D 3 l o r s d e l ' e x p o s i t i o n i n t e r n a t i o n a l e E X P O M A T à V i l l e p i n t e - 3-11 m a i 1 9 8 5
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La loi du 20 juin 1936 et le décret du 30 avril 1949 font une obligation aux Entrepreneurs de TRAVAUX PUBLICS de s'y affilier sans retard.
Il n'existe pour toute la France qu 'une seule
Caisse de Congés payés pour les Entrepre
neurs de TRAVAUX PUBLICS.
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LOCATION SANS CHAUFFEUR D'ENGINS DE VOIRIE UNE FORMULE D'AVENIR
La Société LE MATÉRIEL DE VOIRIE (L.M V.) spécialisée depuis 70 ans dans la fabrication déngins de nettoiement urbains (BALAYEUSES-RAMASSEUSES, ARROSEUSES, LAVEUSES, etc..) a mis récemment sur le marché un modèle de conception nouvelle : LA BALAYEUSE-RAMASSEUSE BR15. Cette machine, parfaitement adaptée aux besoins de notre époque, a séduit d'emblée les responsables municipaux et sést attirée spontanément la sympathie des premiers utilisateurs. Elle présente, en effet, un ensemble de qualités qui ndvaient encore jamais été réunies sur un même engin : Rapport performances/Prix inattaquable - Bilan déxploitation très économique - Fonctionnement silencieux - Esthétique nouvelle - Fiabilité à toute épreuve - Grande facilité de conduite et dèntretien.
S'appuyant sur un large sondage auprès de 4.000 municipalités de toutes dimensions et compte tenu des caractéristiques particulièrement attractives de cette "BR15", la Société L.M.V a décidé de mettre en place, à léchelon national, une Organisation de LOCATION SANS CHAUFFEUR. Cette initiative intéresse principalement les municipalités qui ne disposent pas en permanence déngins de nettoiement, ou celles qui souhaitent procéder au remplacement momentané d'un engin indisponible. Le recours à la location sans chauffeur devrait également s'imposer pour la réalisation de travaux exceptionnels, périodiques ou saisonniers. Il est en effet possible de louer une BR15 pour de très courtes périodes, et même à la journée, au même titre que n'importe quel véhicule utilitaire et sans autre formalité.
Il convient de souligner que la LOCATION SANS CHAUFFEUR d'engins de voirie n'a encore jamais été pratiquée en France. Il fallait en effet disposer pour cela d'un engin à la fois performant, très fiable et très simple à manoeuvrer, pouvant être mis entre toutes les mains. Toutes ces conditions étant réunies sur la BR15, l'idée a rapidement fait son chemin.
Un premier réseau de location est d'ores et déjà opérationnel. Des développements sont prévus au cours de l'année 1985 pour répondre à une demande qui devrait considérablement se développer dans les mois à venir.
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