DVL Détecteur de vent latéral DCDP Détecteur de comportement pantographe

PRESENTACION POR: VICENTE MARQUEZ

FECHA: 09/11/2012

• DVL Détecteur de vent latéral

• DCDP Détecteur de comportement pantographe

• DEG Détecteur de jauge d’excès

• DOA Détecteur d’objets déplacés

• DCO Détecteur de chute d’objets

DÉTECTEURS - GRANDE VITESSEDÉTECTEURS - GRANDE VITESSE

•Sa mission est de mesurer les paramètres de vent qui peuvent influer sur le train:

• Niveau du vent.• Vitesse du vent.• Température, humidité et pression relative.

•Composition des capteurs:• 3 anémomètres à 120°, espacés• 1 baromètre• 1 thermohigromètre.

Fonctions:• Enregistrement et traitement en temps réel.• L'envoi d'informations à l'enclenchement.• L'envoi d'informations au centre de contrôle.

•Caractéristiques:• Système d’exploitation QNX OS en temps réel.• Contrôle, surveillance et maintenance du logiciel.

OPCIONEL• SIL2 relai or Ethernet.•Algorithme prédictif associé à l'étude initiale.

DVL

DVL

DVL VISION GÉNÉRAL

DVL VISION GÉNÉRAL

DVL CONEXTIONS

DVL CONEXTIONS

DVL INSTALATION

DVL INSTALATION

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DVL ARMOIRE DE VOIE

DVL ARMOIRE DE VOIE

DNO. Erreur – ça ne marche pas

LV80. Limitation 80 Km/h



DO. En marche

DVL INFORMATION - LIMITATIONS.

DVL INFORMATION - LIMITATIONS.

Données toutes les 10 minutes:

Données chaque minute: Vitesse moyenne et direction du vent dans la dernière minute Déviation typique Pression. Humidité,. Température. Prédiction

Données toutes les 24 heures: Données correspondantes aux instants t, t-1 heure, t-3 heures, t-6 heures y t-24

heures.

Moyenne de trafic dans une station

par heure

Capacité approximative de

la base de données (1 an)

Capacité approximative de

la base de données (1 an(6

mois)1.592 bytes 14 MBytes 7 MBytes

DVL INFORMATION - MAINTENANCE

DVL INFORMATION - MAINTENANCE

•Jaune: : Alarme, Erreur Gris: Erreur de communication. Blue: Maintenance. Orangé: (LTV) Transparent: Normal

DVL VUE OPERATIONNELLE MADRID - VALENCE

DVL VUE OPERATIONNELLE MADRID - VALENCE

DVL DÉTAIL GÉOGRAPHIQUE MADRID - VALENCE

DVL DÉTAIL GÉOGRAPHIQUE MADRID - VALENCE

12

Vitesse du vent: 0-60 m/s.Survie à des rafales de: 100 m/s.Orientation: 360º mécaniques.

Précision:Vitesse du vent: ± 0,3 m/s o ±1%.Direction du vent: ± 3 degrés.

Seuils:Anémomètre: 1,0 m/s.Girouette: 1,1 m/s.

Signal de sortie : Vitesse du vent : 4 à 20 mA pour 0 à 60m/s.Azimut: 4 à 20 mA pour 0 à 360º

Durée de vie prévue : 50 Millions de révolutions.Alimentation: 8 à 30 Vcc (40mA max.).Température de fonctionnement : -50 à +50 ºC.

DVL ANÉMOMÈTRE

DVL ANÉMOMÈTRE

Technologie: Capacitive.Pression atmosphérique: 600 à 1100 hPa.Précision: ± 1 hPa pour -50 à 60 ° C ± 0,3 hPa à 20 ° CSignal de sortie: 4-20 mA pour 600 à 1100 hPa Res. de sortie: 0.1 hPa typique.Sortie série: Full-duplex: RS-232. Half-duplex: RS-485. Alimentation: 7 à 30 Vcc à 30mA.Temp. de foncionnement: -50 à +60 ºC.Rayon d’adaptation: 2 secondes.

DVL BAROMÈTRE

DVL BAROMÈTRE

Caractéristiques capteur d'humidité :Technologie : Capacitive.Sortie : 4-20 mARang : 0 à 100% RHPrécision : ±2% RHTension d’alimentation : 10-36 VDCCourant de consommation : 3mA de plus qu’à la sortie du capteur.Temps d'établissement : 3 secondes Rang de Température de fonctionnement : -40° à +55°CCaractéristiques des capteurs de températures : Technologie : RDT de précision.Sortie : 4-20 mARang : -50ºC à 60ºCPrécision : ±0.1ºCTension d’alimentation : 10-36 VDCCourant de consommation : La salida del sensor.Temps d'établissement : 5 secondes Rang de Température de fonctionnement : -50° 0 +100°C.

DVL THERMO-HIDROGRAPHIQUE

DVL THERMO-HIDROGRAPHIQUE

• Mesuré sans contact de la hauteur du fil de contact

• Système non intrusive

• L'utilisation de caméras de ligne rapides

• Écran à contraste infrarouge

• Capteurs de roues à rapide réponse.

• Association des données météorologiques

Caméra IR

centralMétéorologique

ÉcranIRCaméra IR

ÉcranIR

centralMétéorologique

Armoire de voie

Armoire de voie

DCDP COMPRTEMENT DU PANTOGRAPHE

DCDP COMPRTEMENT DU PANTOGRAPHE

Données:Elévation du fil par rapport au rail.Temps d'amortissement de l'oscillation.

Compteur d'axe pour détecter le train et sa vitesse.

Température, vitesse de vent et humidité synchronisées avec la mesure des données.

DCDP COMPRTEMENT DU PANTOGRAPHE 2

DCDP COMPRTEMENT DU PANTOGRAPHE 2

DCDP DIAGRAMME GÉNÉRAL

DCDP DIAGRAMME GÉNÉRAL

DCDP PHOTO RÉELE

DCDP PHOTO RÉELE

DCDP INSTALATION

DCDP INSTALATION

• Mesure de l’impact avec capteur optique.

• Temps de réponse 100 msg.

• Protection mécanique des capteurs

• Mesure entre les rails et à l'éxtérieur.

• Facilité d'installation.

• Électriquement isolé.

• Sans moyens électroniques entre les rails.

DOA OBJETS TRAÎNÉS

DOA OBJETS TRAÎNÉS

• Système non intrusif dans la zone de la voie.

• Mesure sur les deux côtés et la partie du dessus.

• Capteur d’objets laser ultrarapide.

• Communication sur un réseau Ethernet. IP.

• Capteur de roues de type optique.

DEG DÉTECTEUR DE JAUGE D’ ÉXCÈS

DEG DÉTECTEUR DE JAUGE D’ ÉXCÈS

DCO ; DÉTECTEUR DE CHUTE D’OBJETS DANS LA VOIE


Il ne nécessite pas d’électronique dans la voie.

Il ne nécessite pas d’alimentation électrique dans la voie.

Il est à l’abri des conditions d’exploitation, vu qu’il est à l’extérieur de la zone de circulation.

C’est une équipe à faible et simple maintenance.

Connexion avec l’enclavement - SIL 4 .

Zone géographique de 20 km avec 6 étapes individuelles de chaque côté. En combinant 4 FO monomode de chaque côté dans l’allée et le retour.

SUPERVISION DCO, DONNÉES SUPERVISION DCO, DONNÉES

DCO, MAINTENANCE

DCO, MAINTENANCE

DCO, VISION GLOBALE

DCO, VISION GLOBALE





Comportement (battement) Comportement (battement) de l’un des éléments de protectionde l’un des éléments de protectionsupérieur contre la chute d’objets.supérieur contre la chute d’objets.

Point de rupture Point de rupture de la fibre optiquede la fibre optique



• Le système exécute une fonction « écran » qui empêche l'entrée d'objets dans la voie jusqu’à un déterminé impact régulé.

• Le système détecte des objets qui peuvent pénétrer dans la voie par le haut du passage et à l'entrée des tunnels..

• Il n'y a pas d'espaces ou des zones mortes de détection.

• Système de détection immédiate

• Absence d'espace ou de zones mortes

• Absence de fausses alarmes

• La résistance mécanique au choc et au poids de l'objet peut être réglée.

• Disponible et opérationnel 24 heures par jour

• Absence totale de moyens électroniques.

• À l’abri des variations climatiques.

• Haute disponibilité opérationnelle 99,95



FIABILITÉ

Suppression de tous moyens électroniques dans la voie

• Utilisation des instruments extrêmement fiables avec des MTBF élevé.

• Aucun ajustement requis

• À l’abri des perturbations électromagnétiques

SÉCURITÉ

Absence d’espaces ou de zones mortes

• Les informations optiques sont traitées par un algorithme de corrélation qui immunise le bruit et empêche de fausses informations.

• La suppression des moyens électroniques dans la voie empêche les dysfonctionnements des dispositifs influencés par les changements de température.

• Indication des niveaux de transmission et de réception de chacun des émetteurs-récepteurs optiques.



MAINTENANCE

• Absence de moyens électroniques dans la voie, sauf dans la voie de maintenance avec des circuits de fibre optiques.

• N'est pas affectée par la maintenance de la voie ou caténaire.

• Test de fonctionnement de la maintenance via la télécommande pour vérifier l'intégrité du système.

• Indication des niveaux de transmission et de réception de chacun des émetteurs-récepteurs optiques.



COMMUNICATIONS

Absence de moyens électronique dans la voie, sauf dans la voie de maintenance• Communication bidirectionnelle et tolérante aux défaillances entre les

bâtiments via une seule fibre optique.• Dualité de transmission Ethernet à travers deux réseaux différents.• Protocole sécurisé selon la norme EN 50159-1

INFORMATIONS• Absence d’objet.• Alarme Objet présent.• Panne• Maintenance ou passage sans supervision.• Réarmement.• Test de fonctionnement pour la maintenance prédictive.• Mesures des niveaux optiques depuis le Scada de la Transmission et de la

Réception de chaqu’une des fibres des passages.



DCO ; INSTALATION

DCO ; INSTALATION

• Surveillance de l'intégrité.

• Envoi de SMS en cas de pannes ou d’objets.

• Envoie en continu des données via GPRS

• Alimentation à +12 V panneau solair.

• Consommation faible de 300 mA.

• Protection contre les surtensions et les inversions de polarité.

• Surveillance de la batterie.

• Aucun contact galvanique sur la clôture. Insensible au bruit.

• Détecteur de mouvement et de rupture.

DCMA DÉTECTEUR DE MAILLES ANTIDÉTACHEMENTS

DCMA DÉTECTEUR DE MAILLES ANTIDÉTACHEMENTS

•Température de fonctionnement:-20ºC à +70 ºC.Entièrement pré-installé dans une armoire 500x500x300 mm, IP55.Sur un poste

•Indications locales sur:l’Alimentation +5 V.CommunicationsImpacts

•Rupture.

DCMA DÉTECTEUR DE MAILLES ANTIDÉTACHEMENTS. DONNÉES

DCMA DÉTECTEUR DE MAILLES ANTIDÉTACHEMENTS. DONNÉES

Documents

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