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Voilagrave plusieurs anneacutees que lon parle agrave demi-mots du JABIRU ULM Pour lavoiraperccedilu plusieursfois aux usA mon œil de passionneacute avaiteacuteteacute attireacuteparcet avion tout droitsortidune bande dessineacutee de Disney tantson aspedavion traiteacute chez les reacutedudeurs de tecirctes me faisait sourire

Texte Pierre Stabile photos Thierry Flayele

Peu interesseacute par la version avion pour avoir trouveacute refuge dans la grande famille des ulshymistes ougrave je pratique mon sport preacutefeacutereacute dans un esprit de loisir jai attendu avec impatience de pouvoir tester la version ulm qui neacutetait pas encore disponible dans notre beau pays Une fois le Jabiru monteacute je mempresshysais de filer chez lun des deux importateurs Franccedilais pour sashytisfaire ma curiositeacute est-il ulm chez nous Vais-je caser ma grande carcasse dans cet habishytacle daspect restreint Je me suis rendu pour cet essai agrave

~ ilJJwo[JfJ uro iIlitH

Nicircmes Courbessac ou reacutegnait ce jour lagrave un QNH de 10 ri une tempeacuterature exteacuterieure de 5 C et un vent infeacuterieur agrave 2 mis La configuration de notre essai agrave la masse max de 450 kg eacutetait remplie les essais pouvaient commencer Ce Jabiru est un appareil Australien agrave 100 Il porte le nom dun oiseau symshybole du pays et preacutesente la parshyticulariteacute decirctre animeacute par le bien connu moteur du mecircme nom Au deacutepart un projet simple la fabrication dun avion rivalisant avec le C-152 agrave des coucircts moindres De ce proshy

jet est neacute lideacutee de construire un ULM mais restait le problegraveme de la vitesse de deacutecrochage infeacuteshyrieure agrave 65 kmho Pour y parveshynir le constructeur a reacutesolu ce problegraveme impeacuteratif dans notre cateacutegorie en augmentant lenshyvergure de lappareil avion amateur (+ 140 m ) et le tour eacutetait joueacute A notre arriveacutee le Jabiru nous attendait bien sagement agrave cocircteacute dun sky ranger Ce qui m a inshyterloqueacute au premier abord cest le faible maicirctre couple de lapshypareil me demandant bien comment nous allions faire

pour tenir agrave deux cocircte agrave cocircte Willem le distributeur de cet appareil et de son moteur nous accueille chaleureusement dans son club Pour ma part ce sera la premiegravere fois que je volerai sur un appareil eacutequipeacute dune motorisation Iobiru Bien souvent en aeacuterashynuutique-il-est-difflshydIe de faire chanshyger les gens

sucircffout vsur des nouveaux moteurs voire de nouveaux concepts et mon inshyterlocuteur avec ses compeacutetenshyces techniques reacutepond avec attention agrave mes interrogations sur ce nouveau moteur Pour ma part ce motopropulseur me pla icirct pour une simpl e raison il est dun encombrement ridicule et dun faible poids (56 kg) Son concurrent direct le 912 me deacuteshysole par son ensemble de tuyaux de raccords qui sont tout sauf aeacuteronautiques Le Jashybiru ne possegravede pas de reacuteducshyteur induisant moins de poids et de piegraveces tournantes Le reacutegime maxi de 3300 trmin permet une meilleur longeacuteviteacute et une consommation plus faible Non neacutegligeable le Jabiru est livreacute sans tout un tas doptions augshymentant au final le tarif Il posshysegravede un systegraveme dappauvrisseshyment automatique du meacutelange air essence en fonction de lalti shytude un reacutechauffage carburashyteur (en option) et un systegraveme dentreacutee dair permettant un reshyfroidissement homogegravene des cy shylindres Son temps de fonctionshynem ent (TBO time between overhauld) est conseilleacute jusqu agrave ~ 1000 hrs ensuite la reacutevision ne vous coucirctera que15000 fr (tarif

fixe) Le moteur peut ecirctre refait agrave linfini Mon seul regret sera quagrave lapproche du 21e siegravecle nous ne voyons toujours pas venir dinjection eacutelectronique augmentant la fiabiliteacute dimishynuant le risque de givrage et reacuteshy

duisant la consommation Pour les perfectionnistes il

vous est proposeacute en option de monter une pompe agrave vide

vous permettant dalimenter les instruments gyroscopiques mais ne loublions pas nous faishysons de lulm Ce moteur foncshytionne avec de la 100 LL et du

super 98 Avant de ren trer dans le vif du sujet

je vous confirme que lappareil est bien dans la norme ULM nous lavons peseacute pile agrave 250 kgs tout eacutequipeacute et avons deacutecrocheacute sans problegraveme agrave moins de 65 kmho Le Jabiru est un appareil de type C-152 Le capot moteur lui donne un lointain air de Cen shyturion Lappareil fait penser agrave un gros modegravele reacuteduit (cateacutegorie petit gras) Le concept de cet ap-

Un tableau de bordconiorme aux attentes des pilotes

Le 4 temps 4 cylindres deacutemontresa parfaite adaptation pour la versionulm faible encombrement poidsadapteacuteet fiabiiiteacuted eacutesormais deacutemontreacutee

pareil est datteindre un coucirct de fabrication le plus bas possible Certains systegravemes afin de reacuteshyduire coucirct et poids sont surpreshynants Le tour de lappareil est classique pas de surprise Les portes souvrent vers lavant il faut dabord sasseoir et ensuite faire pivoter les jambes Les siegraveges sont corrects et dune bon confort Les systegravemes de fermeshytures des portes ne sont pas exemplaires mais il faut reacuteshyduire le prix de fabrication A premiegravere vue le tableau de bord ressemble agrave celui dun Katana 0-20 cest agrave dire une console centrale en T Le manche est central la commande n est pas

14 AILES 170 - Deacutecembre 1999 (~ AILES 170 - Deacutecembre 1999 15 1

middot tregraves ergonomique Cela me pashy

~ rait surprenant de mecircme que la V) commande de puissance situeacutee V) entre les jambes on verra

bien ce que cela donne en vol ~ La commande des volets est sishy

tu eacutee sur le cocircteacute gauche au plashyfond avec une manette trois poshysitions du 100 meacutecanique Je regrette de ne pas trouver un reacutepeacutetiteur sur le tableau de bord pour les distraits La manette de trim situeacutee entre les siegraveges est une comma nde se reprenant sur le manche en deacutecalant le neutre De lautre cocircteacute la comshymande des freins agrave disque hyshydraulique le reste cest du stanshydard a lti vurio badin compte tour deacutebim egravetre compas radio pression dhuile tem peacuterature dhuile et harnais trois points La mise en route seffectue norshymalement avec pompe eacutelecshytrique sur on Lappareil d eacute- marre facilement et ne cogne pas roulage normal seacutelection des magneacutetos check et cest parti On sa ligne et on deacutecolle sur la 18 de Nicircmes La ppareil acceacutelegravere normalement on soushylage la roulette de nez agrave 40 kts agrave 55 kts rotations la ppa reil seacutelegraveve et le vario se mai ntient entre 800 et 950 ftm in La prise en main de lappareil est dune grande faciliteacute le manche qui me paraissait un peu eacutetra nge est dune manipulation aiseacutee Il en est de mecircme pour la com shymande des gaz entre les jambes on sy fait plus vite que lon pense Lappareil peut paraicirctre lourd mais pour les gens habishytueacutes agrave voler en aviation geacuteneacuteshyral e cest un reacutega l car dun cershytain cocircteacute lappareil semble beaucoup plus stable et lon peut lacirccher les commandes Pour ma part je trouve que les appareils trop vifs aux com shymandes sont peacutenibles agrave piloter exigeant de les corriger sans cesse En vira ge lappareil est stable souple avec peu deffort au manche mais avec une

16 AILES 170 - Deacutecembre 1999

mauvaise visibiliteacute (aile haute) et lorsque vous deacutepassez les 60deg dinclinaison il ne vous reste plus qu agrave regarder le sol Bien sucircr vu lenvergure (94 m) de lappareil il faut tra shyva iller sa bille le Ja biru se pishylote En pa lier lappareil se regravegle facilement la plage dutishylisation est importante sans vra iment de grande va riation dassiette Du cocircteacute du moteur celui-ci est souple il a un comshyportement sembla ble agrave un bon Lycoming Le bru it en cashybine sans les casques est tout agrave fait raiso nnable En croisiegravere dite eacuteconomique lappareil afshyfiche un bon 70 kts pour seuleshyment 8 lh en croisiegravere norshymale 85 kts pour 13 lh agrave 2500 trmin et en croisiegravere rashypide 100 kts pour 15 lh Une petite remarque agrave ce sujet lappareil essayeacute ne posseacuteda it quun careacutenage de roue avant et quelques petits deacuteta ils aeacuteroshydynamiques pouvant largeshyment ecirctre ameacutelioreacutes nuisant agrave la perfo Le careacutenage des roues principales et qu elques modifishycations apporteront sucircrement 5 agrave 7 kts suppleacutementa ires La pshypareil peut franchir une disshytance de 800 km sa ns vent et sans reacuteserve (reacuteservoir de 65 litres) Que lques eacutevolutions me confirmeront ses aptitudes agreacuteable aux commandes sans ecirctre lourd mais juste ce qu il faut pour sentir lappareil Le taux de roulis se situe aux envishyron de 30degs ce qui est tout agrave fait correct Attention par contre cet ulm possegravede une finesse aux alentours de 18 et acceacutelegravere aiseacuteshyment ne pas oublier dura nt une ressource de reacuteduire les ga z cela va tregraves vite La vitesse de manoeuvre Va est agrave 90 kts la Vne agrave 120 kts et la vitesse maxi volet de 70 Kts Les facteurs de charges sont + 38 g et -19 g comme en aviati on certifieacutee Deacutesirant con troler sa conforshymiteacute nous av ons effectueacute plu-

Jo ~

Leplan fixe arriegravere laigement dim ensionn eacute offre lile tregraves bonnestabiliteacute en lacet

Le train principal est adapteacute li la recherche de finesse et filtresans problegravemes les trous de la piste de NIcircmes

LllLIbitace daspectexigu est en fait ttegrave Imgeaux eacutepaulesmecircme pour les grandsgabarits

sieurs deacutecrocha ges agrave plein voshylets ils interv iennent entre 32 et 35 Kts (infeacuterieur agrave 65 krn h) labatteacutee est franche mais aushycune surprise de ce cocircteacute lagrave Un ave rtisseur de deacutecrochage vous preacutevient 5 agrave 7 Kts avant Nous effectuons plusieurs tours de piste avec 65 kts en longue fishyna le et 57 kts pleins volets lapshypareil se pose avec le nez bien cabreacute Il se travaille tregraves a iseacuteshyment dans les basses vitesses avec une grande stabi liteacute Atshytention toutefois lorsque vous deacutesirez effectuer une approche avec seulement 1 cran de volet voire sa ns lapproche sera on ne peut plus plate et lavion alshylonge fortement Ne pas oublier de tirer le reacutechauffage carburashyteur avant la reacuteduction et de mettre la pompe eacutelectrique Les distances de roulage et deacutecolshylage au niveau de la mer agrave la masse max sont aux alentours

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de 250 agrave 300 m avec un vent maxi trave rsier deacutemontreacute agrave 14 kts agrave sa masse max et au nishyveau de la mer sur une piste en herbe Pour ceux qui sont inteacuteshyresseacute par le vol montagne le moteur possegravede un appauvrisshyseur de meacutelange automatique

Conception dela machine Fuselage et ailes sont de technoshylogie fibre eacutepoxy Lensemble

des commandes est quant agrave elles confieacute agrave des teleflexs eacutequishypeacutes de rotules aux extrecircmiteacutes Le train avant est amorti avec des rondelles de caoutchouc (ty pe amortisseur de mooney) Le train principal quant agrave lui est constitueacute dune la me eacutelastique offra nt la possibiliteacute de monter sur ses jantes 4 montes de pneushymatiqu es diffeacuterents selon le reshyvecirctement utiliseacute Les volets sont de type agrave fente et tregraves efficaces Le temps de montage neacutecessaire de la machine livreacutee en kit se situe aux environ de 600 h hors finition et pein tu re Cette ma shychine vous sera vend ue avec le moteur dans le kit et diffeacuterents stades de finitions pour un tarif variant de 205 000 F ttc agrave 267 000 F tte Dans les tarifs precirct agrave voler lapshypareil est eacutequipeacute dinstruments badin a lti bille compas compte tours horc m egravetre pression dhuile tempeacuterature dhuile tempeacuterature cylindre En parshycourant lensemble des ta rifs on saperccediloit quune machine avec toutes les options possibles monteacutees precircte agrave voler finition comprise a rrive agrave 300 000 F maximum ce qui est raisonshynable aux regards de la concurshyrence Pour les plus va illants il faudra sarme r de patien ce et consacrer de nombreuses soishyreacutees Cocircteacute documentation techshynique ne cherchez pas plus loin vous avez ce qui se fait de mieux sur le marcheacute Bon bien sucircr lensemb le des bouquins est en anglais mais il me semb le qu il sont en cours de traduction Il vous faushydra penser agrave acheter un e a rmoire ca r une dizaine de volumes vous attenten t (moteur et cellule) Vous prenez la docushymentation neacutecessa ire pour un avion et vous la transposez pour ulm Rien que le manuel de vol est un chef dœuvre tout

y est check liste durgence check normal amerrissa ge centrogramme En documenshytation vous avez Manuel de vol - Manuel dentretien (avec phoshytos couleurs) et gamme dentreshytien - Manuel technique - Mashynuel de piegraveces deacutetacheacutees shyManuel dinsta llation moteur shymanuel dentretien moteur avec gamme de visite et Trouble shooting - Manuel des piegraveces deacutetacheacutees (ilustrated parts catashylog) Service bulletins

Conclusions Pour ma part jai appreacutecieacute cet a ppareil pour ses commandes de vol se rapprochant dun avion sa documentation techshynique exceptionnelle qui laisse entrevoir le seacuterieux de la reacutealishysation Ce nouveau moteur ma enchanteacute par ses qualiteacutes de souplesse faibl e niveau sonore et de consommation Lenshysemble machine moteur me pashyrait conccedilu avec un grand seacuteshyrieux Pour moi le Jabiru enchantera les anciens pilotes daeacutero -club et ceux deacutesirant voyager sans soucis

1t~~Ja ~~ ~~~~s shy

~~iJ lt16 b~Cu

lt ( ~4Fa -90 -90~ ~~h - lgt~ COi( J dl) Fe~9 tSO~9 ~

C )IOcircilIq ilOqfl

J~O~gt16lt1 0 gltlrlSO~9 ~ bull ~ lt19ltf

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de 250 agrave 300 m avec un vent maxi trave rsier deacutemontreacute agrave 14 kts agrave sa masse max et au nishyveau de la mer sur une piste en herbe Pour ceux qui sont inteacuteshyresseacute par le vol montagne le moteur possegravede un appauvrisshyseur de meacutelange automatique

Conception dela machine Fuselage et ailes sont de technoshylogie fibre eacutepoxy Lensemble

des commandes est quant agrave elles confieacute agrave des teleflexs eacutequishypeacutes de rotules aux extrecircmiteacutes Le train avant est amorti avec des rondelles de caoutchouc (ty pe amortisseur de mooney) Le train principal quant agrave lui est constitueacute dune la me eacutelastique offra nt la possibiliteacute de monter sur ses jantes 4 montes de pneushymatiqu es diffeacuterents selon le reshyvecirctement utiliseacute Les volets sont de type agrave fente et tregraves efficaces Le temps de montage neacutecessaire de la machine livreacutee en kit se situe aux environ de 600 h hors finition et pein tu re Cette ma shychine vous sera vend ue avec le moteur dans le kit et diffeacuterents stades de finitions pour un tarif variant de 205 000 F ttc agrave 267 000 F tte Dans les tarifs precirct agrave voler lapshypareil est eacutequipeacute dinstruments badin a lti bille compas compte tours horc m egravetre pression dhuile tempeacuterature dhuile tempeacuterature cylindre En parshycourant lensemble des ta rifs on saperccediloit quune machine avec toutes les options possibles monteacutees precircte agrave voler finition comprise a rrive agrave 300 000 F maximum ce qui est raisonshynable aux regards de la concurshyrence Pour les plus va illants il faudra sarme r de patien ce et consacrer de nombreuses soishyreacutees Cocircteacute documentation techshynique ne cherchez pas plus loin vous avez ce qui se fait de mieux sur le marcheacute Bon bien sucircr lensemb le des bouquins est en anglais mais il me semb le qu il sont en cours de traduction Il vous faushydra penser agrave acheter un e a rmoire ca r une dizaine de volumes vous attenten t (moteur et cellule) Vous prenez la docushymentation neacutecessa ire pour un avion et vous la transposez pour ulm Rien que le manuel de vol est un chef dœuvre tout

y est check liste durgence check normal amerrissa ge centrogramme En documenshytation vous avez Manuel de vol - Manuel dentretien (avec phoshytos couleurs) et gamme dentreshytien - Manuel technique - Mashynuel de piegraveces deacutetacheacutees shyManuel dinsta llation moteur shymanuel dentretien moteur avec gamme de visite et Trouble shooting - Manuel des piegraveces deacutetacheacutees (ilustrated parts catashylog) Service bulletins

Conclusions Pour ma part jai appreacutecieacute cet a ppareil pour ses commandes de vol se rapprochant dun avion sa documentation techshynique exceptionnelle qui laisse entrevoir le seacuterieux de la reacutealishysation Ce nouveau moteur ma enchanteacute par ses qualiteacutes de souplesse faibl e niveau sonore et de consommation Lenshysemble machine moteur me pashyrait conccedilu avec un grand seacuteshyrieux Pour moi le Jabiru enchantera les anciens pilotes daeacutero -club et ceux deacutesirant voyager sans soucis

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