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éDITION N°4 SUMMER 2011

EATBOOK CHALET ROBINSON / SUMMER 2011

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La quatrième édition du Chalet Robinson est arrivé. L'été s'annonce merveilleux au Chalet Robison

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  • dition n4 SUMMER 2011

  • La gamme Audi, encore plus complte quavant.Lavance par la technologie revendique par Audi exige des rsultats. Et pas seulement en matire de sportivit. Mais aussi en matire de mobilit durable. Depuis de nombreuses annes dj, Audi intgre ce concept tous ses modles et a influenc durablement la construction automobile par de nombreuses innovations.

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  • met de bereidwillige medewerking van:met de bereidwillige medewerking van:

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    VIRGIN OCEANIC

    Non contente d'tre l'une des pion-nires des vols commerciaux destina-tion de l'espace avec Virgin Galactic, la socit Virgin du milliardaire aux yeux denfant, Richard Branson, plonge prsent dans son nouveau projet L'ex-ploration touristique des fonds marins. Jules Verne naurait os y penser !

    Le milliardaire Richard Branson, le patron un peu hippie de la firme Virgin, insatiable entrepreneur avant-gardiste, se lance un nouveau dfi : un vhicule spcialement conu pour explorer les fonds marins. Mais cela nexistait-il pas dans le pass ? Si, assur-ment, mais ces vhicules avaient une fonction scienti-fique et ne transportaient que quelques explorateurs clairs Le rve de Sir Branson est tout autre. Il sagit demmener de vritables passagers dans les abysses de nos ocans ! Car ct de ses activits de compa-gnie arienne low cost, Virgin dveloppe des projets de prestige, un peu comme la haute couture et le prt--porter. Aprs les vols sub-orbitaux de Virgin Galactic, voil les plonges vertigineuses de Virgin Oceanic.

    Cette aventure ocanique a t lance en collaboration avec lexplorateur Chris Welsh qui a t de bon conseil dans la ralisation du futuriste Virgin Oceanic , ce sous-marin conu pour pouvoir rester 24 heures sous leau et transporter ainsi des passagers travers une exploration des fosses les plus profondes de locan. Cest dailleurs ce mme Welsh qui est le pilote en chef, lautre tant un certains Branson ! Sponsoris par Google, le projet Virgin Oceanic enverra, dans une premire phase, le module dans cinq zones parmi les plus profondes du monde, descendant dans des pro-fondeurs abyssales telles moins 8 605 mtres de fond Puerto Rico Trench ou encore moins 10 033 mtres Mariana Trench, une des parties les plus vertigineuse de l'ocan Pacifique, situe au large des Philippines.

    Aprs chaque plonge dans les abysses, le Virgin Oceanic se rattache au vaisseau-mre qui nest autre quun trs beau super-catamaran, aussi effil qul-gant, traant les sillons oniriques de Virgin la sur-face de leau. Le mt de ce catamaran est presque aus-si haut que la statue de la libert et trace sa manire des sillons dans le ciel

    Nest-ce pas cela que les rves incarns de Richard Branson veulent nous inculquer ? Lesprit de libert ?

    http://www.virginoceanic.com

    VINGT MILLE LIEUESSOUS LES MERS

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    Na Virgin Galactic, het commercile ruimteproject van Virgin, heeft de meest charmante aller miljardairs, Richard Branson, alweer een nieuw spelletje voor grote jongens (en meisjes) bedacht: de toeristische exploratie van de zeebo-dem. Zelfs Jules Verne had hier niet van durven dromen!

    Branson is altijd al een beetje een hippie geweest. De baas van het Virgin-concern is onstuitbaar in zijn avant-gardistische projecten. Vandaag wacht de miljardair weer een nieuwe uitdaging: een bijzondere duikboot die speciaal ontworpen is om de zeebodem mee te onderzoeken. Echt nieuw is het concept niet, het werd in het verleden al gebruikt door een aantal wetenschappers. Sir Richard heeft er echter heel an-dere bedoelingen mee: hij wil betalende passagiers meenemen naar de donkere diepten van onze zeen! Zijn bedrijf, Virgin, is immers veel meer dan een low-costvliegtuigmaatschappij. Men is er voortdurend aan de slag met prestigeprojecten, zoals de suborbitale vluchten van Virgin Galactic en nu de tocht naar de bodem van onze oceanen.

    Dit onderwateravontuur kwam tot stand in samenwer-king met onderzoeker Chris Welsh die al zijn kennis ter beschikking stelde voor het ontwerpen van de Virgin Oceanic, een onderzeer die speciaal is ontworpen om 24 uur aan een stuk onder water te blijven en passa-giers mee te nemen op een tocht naar de diepste kloven van de oceanen. Welsh is trouwens ook hoofdpiloot, samen met, hoe kan het ook anders, Branson himself! Het Virgin Oceanic-project, dat gesponsord wordt door Google, zal in eerste instantie vijf verschillende gebie-den aandoen die tot de allerdiepste ter wereld behoren, waaronder de Puerto Rico Trench (-8605 meter) en de Mariana Trench (-1033 meter), die voor de kust van de Filippijnen ligt en n van de meest duizelingwekkende diepten van de Stille Oceaan is.

    Na iedere duiktocht op grote diepte hecht de Virgin Oceanic zich opnieuw vast aan het moederschip, een luxueus uitgevoerde catamaran, die met zijn elegante, messcherpe boeg de zeen opensplijt en zo het fantas-tische spoor van Virgin door de wateren trekt. De mast van deze boot is trouwens bijna even hoog als het Vrijheidsbeeld, en trekt dus op zijn beurt sporen door het zwerk

    Vrijheid, daar gaat het om bij Branson. De vrijheid om al je dromen waar te maken

    http://www.virginoceanic.com

    TWINTIGDUIZEND MIJLEN ONDER ZEE

    VIRGIN OCEANIC VIRGIN OCEANIC

    LA GAZETTE SPORT

    En 44 ditions des championnats du monde de p-tanque (qui a lieu tous les ans), la France est trs loin devant au palmars en ayant remport la mdaille d'or 25 fois.

    Frankrijk is een vaste waarde in de petanquewereld: onze zuiderburen staan namelijk helemaal bovenaan de erelijst van het wereldkampioenschap jeu de boules. Op de in totaal 44 jaarlijkse wereldkampioenschappen veroverden ze de gouden medaille 25 keer!

    Les marques de sport Adidas et Puma ont t cres par deux frres, Adolf et Rudolf Dassler, co-propri-taires d'une usine de chaussures. Suite un dsaccord, ils crent chacun leur entreprise : Adolf avec ADIDAS (ADI tait son surnom et DAS pour Dassler) et Puma pour Rudolf en 1948.

    Sportmerken Adidas en Puma werden opgericht door twee boers, Adolf en Rudolf Dassler, die samen hun eigen schoenenfabriek runden. Na een woordenwisse-ling creerden ze elk hun eigen firma. Adolf richttte ADIDAS op (Adi was zijn bijnaam en DAS stond voor Dassler), en in 1948 volgde Rudolf in zijn sporen met Puma.

    Diego Maradona n'a jamais t Ballon d'Or durant sa carrire. En effet, le trophe tait son poque uni-quement dcern au meilleur joueur de nationalit eu-ropenne jouant en Europe. Les rgles furent changes en 1995 et on en profita pour attribuer un Ballon d'Or symbolique pour l'ensemble de sa carrire l'Argentin.

    Diego Maradona heeft in heel zijn loopbaan nooit de Gouden Bal gewonnen. In zijn tijd was die trofee na-melijk voorbehouden voor de beste speler van Europese nationaliteit, die daarbij ook in Europa speelde. In 1995 veranderden de regels. De situatie werd meteen rech-tgezet door de uitreiking van een symbolische Gouden Bal aan de Argentijn, voor het geheel van zijn carrire.

    Champion UFC (Ultimate Fighting Championship), Georges Saint-Pierre a la particularit de pouvoir perdre plus de 10 kilos en une seule journe pour la pese. Un exploit impressionnant qui suscite de srieux efforts et implique une parfaite connaissance de son corps.

    Kampioen UFC (Ultimate Fighting Championship), Georges St. Pierre heeft de bijzonderheid meer dan 10 kilo te verliezen in een dag voor het wegen. Een in-drukwekkende prestatie die serieuze poging doet en het gaat om een grondige kennis van zijn lichaam.

    En Formule 1, si les voitures de l'curie Mercedes sont appeles les flches d'argent, c'est parce qu'en 1934, von Brauchitsch participe la premire grande course de Mercedes, dispute sur le circuit du Nrburgring. Sa voiture dpassait d'un kilo le poids maximum autoris de 750 kilos. Il fit alors poncer la peinture de la voiture pour l'allger, qui devint alors de couleur argente.

    In Formule 1-kringen worden de racewagens van Mer-cedes zilveren pijlen genoemd. De oorsprong hiervan gaat terug naar 1934, toen von Brauchitsch deelnam aan de eerste grote Mercedes-race die gehouden werd op het circuit van de Nrburgring. Zijn wagen was n kilo zwaarder dan het toegelaten gewicht, dat toen 750 kilo bedroeg. Von Brauchitsch loste het euvel op door de verf van de carrosserie te laten halen, waardoor de auto lichter werd en tegelijk ook een zilveren kleur kreeg.

    Op 24 juni 2010 verbroken de Amerikaan John Isner en de Fransman Nicolas Mahut tijdens het grands-lamtoernooi van Wimbledon het record van de langste tennismatch in de geschiedenis: ze stonden niet minder dan 11 uur en 5 minuten op het terrein. Alleen de laatste set al duurde 8 uur en 11 minuten. De Amerikaan won uiteindelijk deze titanenstrijd met 70 68.

    Le 24 juin 2010, l'amricain John Isner et le franais Nicolas Mahut ont battu le record du match de ten-nis le plus long de l'histoire au tournoi de Wimbledon : ils ont jou pendant 11h05, et le dernier set, qui a dur lui seul 8 heures 11 minutes, a t gagn par l'amri-cain sur le score incroyable de 70 jeux 68.

    LES FRANAIS SONT BONS LA PTANQUE

    FRANKRIJK BOVEN IN PETANQUE!

    L'ORIGINE DES MARQUES ADIDAS ET PUMA

    WAAR KOMEN ADIDAS EN PUMA VANDAAN?

    MARADONA N'A JAMAIS T BALLON D'OR

    MARADONA WON NOOIT DE GOUDEN BAL

    UN CHAMPION D'ULTI-MATE FIGHTING PERD 11 KILOS EN UN JOUR

    EEN ULTIEME VECHT-KAMPIOEN VERLIEST 11 POND IN N DAG

    POURQUOI LES F1 MERCEDES S'AP-PELLENT-ELLES LES FLCHES D'ARGENT ?

    WAAROM WORDEN DE MERCEDES-F1 ZILVEREN PIJLEN GE-NOEMD?

    DE LANGSTE TENNIS-MATCH UIT DE GESCHIEDENIS

    LE MATCH DE TENNIS LE PLUS LONG DE L'HISTOIRE

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    Brigitte Grouwels, la Ministre bruxelloise des Travaux publics et des Transports, galement en charge de la politique des taxis ainsi que du port de Bruxelles, a toujours t fort concerne par les questions environnementales. A loccasion de la publication du livre blanc de la Commission eu-ropenne Transport 2050 , ma-dame la Ministre nous explique ses projets actuels et futurs pour rendre le parc automobile bruxel-lois plus cologique.

    Madame La Ministre, vous vivez depuis trente ans Bruxelles. Que constatez-vous comme changements depuis les an-nes80 ?

    En effet, jai pass plus de la moiti de ma vie Bruxelles. Dailleurs, je venais au Chalet Ro-binson bien avant le terrible incendie de 1991 ! La reconstruction du Chalet est magnifique. Cet ta-blissement manquait certainement trs fort aux Bruxellois. Cest dans cet esprit que je vois lvo-lution de Bruxelles. Il y a bien sr des problmes, mais je prfre tre positive et aller de lavant. Bruxelles a restaur de nombreux btiments, a dvelopp des espaces verts, a construit des lieux pour se promener ou se rencontrer. Il faut dire quavant linvention de la Rgion, lEtat ne soc-cupait que des endroits touristiques, sans penser aux habitants. Aujourdhui, les Bruxellois prennent leur destin en main et dessinent eux-mmes les lignes de la ville o ils veulent vivre. En 20 ans, on a fait de grands pas en avant !

    Quest-ce qui vous a frappe lorsque vous tes venue la premire fois Bruxelles ?

    Jai dabord fait des tudes Paris. Cest ensuite que je suis arrive Bruxelles pour un stage la Commission europenne. Cest le caractre inter-national de cette ville qui ma marqu. Je venais du Limbourg, ct campagne (rires). Mais, la dif-frence dautres capitales europennes, Bruxelles garde une taille humaine et de la convivialit. On ne se sent jamais tranger ici. Sans doute parce que les langues utilises, le Franais et le Ner-landais pour commencer, suivi de lAnglais, et de toutes ces autres langues dans notre rgion deve-nue si cosmopolite rendent lidentit de Bruxelles

    plurielle. Enfin, jai senti comme un air de libert qui ma beaucoup plu aussi. Je me suis installe et jai fond famille ici.

    Vous habitez aujourdhui prs du square Ambiorix. On vous dit fan de vlo et des-paces verts.

    Dans ma jeunesse limbourgeoise, tous mes d-placements se faisaient vlo. Ici, Bruxelles, je continue lutiliser car la ville nest pas trs grande : on est vite dun bout lautre de la ca-pitale. Ayant dans mes comptences de Ministre le dveloppement des pistes cyclables, je mint-resse beaucoup ce qui se passe dans dautres villes ce niveau. Bruxelles a la caractristique de permettre aux vlos de prendre le contresens des rues. Ce qui acclre les dplacements.

    Le vlo, cest une chose mais pour dcou-rager lusage de la voiture dans un but cologique, nos transports en commun sont-ils assez performants et attractifs financirement votre avis ?

    En tous cas, je ne suis pas pour loptique de la gratuit. Le personnel de la STIB doit tre pay et nous avons besoin de fonds pour dvelopper de nouvelles infrastructures. Cest toujours le dfi, cette qute des financements Quant aux cat-gories sociales plus faibles des formules bas prix existent. Je me concentre plus sur la scurit de nos stations de mtro. Cest dommage que des personnes nosent pas prendre le mtro pour des questions de scurit. Il faut changer cela. Peut-tre que comme femme, je suis plus sensible ce problme ? En tous cas, je voudrais plus de lu-mire et plus de magasins utiles aux navetteurs; des couloirs agrables avec du personnel de la STIB prt vous aider et contrler les lieux.

    Et la ponctualit des bus ou des trams ?

    Je nose faire de grandes promesses actuellement. Mais nous sommes en pleine rengociation avec la STIB pour le nouveau contrat de gestion et ces questions de qualit de service et de ponctualit vont y jouer un rle majeur. Mais il faut aussi pen-ser aux infrastructures construire pour permettre aux bus et aux trams de rouler de faon plus rgu-lire. Comme on le fait dj avec des voies exclusi-vement rserves aux bus et aux taxis.

    Le livre de la Commission europenne

    " Transport 2050 " projette de nous faire vivre dans des villes sans voitures es-sence dici 40 ans Cest faisable ?

    Je my retrouve assez bien dans ces objectifs.Il faut en effet une harmonisation pour toutes les grandes villes europennes. Je pense notam-ment la promotion des voitures lectriques. Aujourdhui, cela cote encore trs cher Mais si beaucoup de personnes achtent ces voitures du futur, le prix baissera et la technologie augmentera de gnration en gnration. Malheureusement, ce nest pas lEurope qui aide financirement, mais chacun des tats. En France, des rductions sont octroyes aux acheteurs de voitures cologiques. Chez nous, on en parle beaucoup, mais peu de choses bougent. Pour ma part, jaimerais que les taxis deviennent cologiques Bruxelles, et cest la raison pour laquelle je compte lancer terme un projet pilote pour des taxis lectriques.

    La Rgion de Bruxelles-Capitale veut aussi rduire le parc automobile bruxellois.

    Le gouvernement bruxellois a comme objectif, en effet, de rduire de 20% le nombre de voitures dans la capitale pour avoir plus despaces verts, plus despaces conviviaux. La qualit de vie nen sera quamliore. On pourra crer plus de pistes cyclables, plus de placettes agrables, pour que les gens aient envie de se promener et de se c-toyer.

    Vous avez un projet denvergure pour un transport de marchandises plus colo-gique Bruxelles.

    Oui, en tant que responsable du port de Bruxelles qui est dailleurs un port maritime, je souhaite d-velopper encore davantage lutilisation du canal et du port. Ce qui pourrait rduire le C02. Dj au-jourdhui, il y a par an 700.000 camions de moins qui roulent en ville et ceci grce au transport fluvial au port de Bruxelles. Il faudrait encore plus dvelopper ce transport de marchandises par ba-teau. Avec moins de camions en ville, moins dem-bouteillage aussi. Voil comment allier mobilit et cologie !

    BRIgITTE gROuwELS Au ChALET ROBINSON

    45

    L'INTERVIEw - BRIgITTE gROuwELS

    Lors de la cration du bois de la Cambre, il avait t planifi que seuls quatre tablissements de dlassement seraient tolrs: le Gymnase, le Chalet des Rossi-gnols, la Laiterie et le Chalet de l'le Robinson. Mais la frquen-tation populaire du Bois entrana bien vite l'ouverture d'autres guinguettes et restaurants la fin du XIXme: Moeder Lambic et Moeder Kramik, le Trianon, la Villa Lorraine...

    Le Bois, aprs avoir t un lieu de dtente aristo-cratique, a connu la fin du XIXme sicle un suc-cs de foule. Prs de 400 cartes postales d'poque tmoignent encore aujourd'hui de cet attrait po-pulaire, tout en liesse. Cet engouement a mme effray certains nobles. Comme cette personne de haut rang, cite par Xavier Duquenne dans son prcieux livre Le Bois de la Cambre : Ce sont des jours nfastes pour l'avenue comme pour le bois. Ces jours-l, le bas de la ville s'insurge avec la banlieue. La mare populaire remonte flots presss. Oui, une insurrection communarde doit avoir peu prs cette physionomie ! .

    Originellement, le Bois de la Cambre ne devait tre dot que de quatre tablissements rcratifs. Et encore, il avait fallu insister auprs de larchi-tecte du Bois, Keilig, qui voulait prserver le ca-ractre forestier, sobre et naturel de sa cration Dailleurs, vers 1869, beaucoup de discussions sur lemplacement de ces lieux rcratifs obligrent linstallation de simples buvettes pour sustenter la noble frquentation du Bois. Des projets parfois fous occupaient la Ville, telle cette Tour gante projete dans le cadre du Grand Concours Inter-national des Sciences et de lIndustrie prvu en 1888. Les architectes Hennebique et Nve rvaient dune tour de trois cents mtres, la hauteur de la Tour Eiffel, en pleine construction cette anne-l ! Une modernit effarante pour ce projet qui devait accueillir des restaurants, un observatoire, un kur-saal et, mme, un htel La burj Khalifa de Duba, 120 ans plus tt !

    Mais on se dcida finalement pour la construction dtablissements plus rustiques, loin des folies mgalomaniaques qui auraient pu transformer le Bois en parc dattraction. La Laiterie, le Gymnase,

    le Chalet Robinson et, finalement, le Chalet Rossi-gnol apparurent successivement depuis la dcen-nie de 1870 jusquen 1892.

    La laiterie, malheureusement disparue dans les flammes en 1973, avait t la base le projet dun Suisse reprenant cette mode des fabriques lai-tires dans les parcs raffins franais. Seulement, cest un Belge qui a rafl la mise en 1871 pour difier cette maison de type gothique qui a connu diffrentes extensions pour devenir un restaurant grande terrasse. Ltablissement se voulait de premier ordre et se flattait davoir reu la reine Marie-Henriette. Ptisseries, glaces, cafs, ths,

    alcools, cigares Havane et cigarettes de luxe, le sommet du bon got, accompagn par la musique dun orchestre de midi minuit. Le monde sportif et lgant sy rendait, aprs une chevauche buco-lique ou un tour du lac en quipage

    Quelques annes plus tard, en 1875, non loin de la pelouse des Anglais, sdifia le Chalet du Gym-nase, en face dun espace pour enfant. Do le nom. Cette maisonnette rustique, aux bandeaux blancs alterns, fut amnage, par le propritaire de la Laiterie, Bauwens, en caf-restaurant ou-vrant sur une immense terrasse crible de chaises de bois. Lendroit tait plus familial et bon enfant que la Laiterie. La petite bourgeoisie en goguette sy plaisait particulirement. Depuis les annes 60, sy est install le Thtre de Poche, aprs une reconstruction.

    Le Chalet Robinson, dont lorigine est prsente en nos pages, sera peint sommairement. N en 1877, dtruit par un incendie en 1897, reconstruit en 1924

    et encore ananti par les flammes en 1991 et, fi-nalement reconstruit en 2009, on peut dire que ce Chalet en a connu des histoires ! A lorigine, il est n de la volont des Bruxellois de jouir dun service dembarcation. Le Chalet avait donc t adjug par la Ville un constructeur nautique, Decleene, avec une location de barques et un passage en bac pour lle. Le Chalet Robinson devait servir de lieu de ra-frachissement aprs les plaisirs de leau

    Enfin, le Chalet Rossignol, qui de nos jours, re-construit, loge la fameuse discothque trs hup-pe Les Jeux dHiver , remplaa une buvette. Il fut construit en 1892 et fut concd au directeur de

    la brasserie de la Chasse Royal, Vanderschueren. Ctait une maison de style rustique, pignon de face, parement de brique marqu de bandeaux blancs. Il avait un balcon et tait flanqus des deux cts par des terrasses couvertes.

    Non loin du Bois, protant de lafuence des pro-meneurs, Monsieur Lambel avait construit, en 1869, le Trianon, avenue du Vivier dOie. Drve de Lorraine, le restaurateur Trippa-Dekoster ajouta un tablissement qui devint plus tard un sommet de la gastronomie : la Villa Lorraine

    Dans une veine plus populaire, avec les afflux du bas de la ville, deux endroits folkloriques o bires et autres spcialits belges taient la fte : les guinguettes Moeder Lambic et Moeder Kramik. Ctes ctes, prs de la Chausse de Waterloo, ces hauts lieux de divertissement o lon pouvait dguster la fameuse lambic et les petits pains aux raisons de Corinthe, ont fait les grandes heures dun Bois dsormais ouvert tous !

    BOIRE ET MANGER DANS LE BOIS

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    VAN GISTEREN TOT VANDAAG...DHIER AUJOURDHUI

    Bij de creatie van het Ter Ka-merenbos was er voorzien dat er slechts vier etablissementen mochten komen: de Chalet van het Gymnasium, de Chalet van de Nachtegalen, de Melkerij en de Chalet van Robinson. Aan het eind van de 19e eeuw begon het bos echter een meer volks clinteel te trekken en werden er andere dansgelegenheden en restau-rants geopend. Moeder Lambic en Moeder Kramik, de Trianon, de Villa Lorraine

    Inderdaad, nadat het bos lang een oord van ver-pozing vormde voor de aristocratie, werd het aan het eind van de 19e eeuw overspoeld door de mas-sa. Meer dan 400 postkaarten uit die tijd getuigen vandaag nog steeds van die populaire en betove-rende attractie. Sommige leden van de adel zagen dit totaal niet zitten. Xavier Duquenne citeert hen in zijn mooie boek Le Bois de la Cambre: Het zijn nefaste dagen, zowel voor de laan als voor het bos. Op die dagen komen de mensen uit het centrum

    van de stad daar samen met de lui uit de buitenwij-ken. De menselijke vloedgolf spoelt massaal aan. Een volksoproer moet er ongeveer zo uitzien!

    Oorspronkelijk mochten er dus maar vier recrea-tieve etablissementen komen in het Ter Kameren-bos. En dan nog moest er aangedrongen worden bij de architect ervan, Keilig, die de sobere en natuurlijke bosomgeving die hij gecreerd had wou behouden. Rond 1869 leidden de discussies over de plaatsing van deze recreatieve plaatsen tot de installatie van simpele drankkraampjes, zodat de edellieden niet van dorst zouden omkomen. In de stad was men bezig met projecten zoals de reuzen-toren die in 1888 zou worden gebouwd in het kader van de Grote Internationale Wedstrijd voor We-tenschappen en Industrie. Architecten Hennebique en Nve droomden van een toren van driehonderd meter hoog, naar het beeld van de Eiffeltoren die in datzelfde jaar werd gebouwd. In die toren zou er plaats zijn voor restaurants, een observatorium, een kursaal en zelfs een hotel Stel je de Burj Khalifa in Dubai voor, maar dan 120 jaar eerder!

    Uiteindelijk werd er gekozen voor de oprichting van meer rustieke etablissementen, en niet voor mega-lomane projecten die van het Bos een attractiepark zouden hebben gemaakt. De Melkerij, de Chalet van het Gymnasium, de Chalet van Robinson en uiteindelijk de Chalet van de Nachtegalen versche-nen respectievelijk tussen 1870 en 1892.

    De Melkerij, die jammer genoeg in 1973 in vlam-men opging, was oorspronkelijk het project van een Zwitser, die de mosterd had gehaald bij de geraffineerde Franse parken waar het in de mode was om melkfabrieken te installeren in de bos-sen. Het was echter een Belg die in 1871 redding bracht en dit gotisch ogende huis oprichtte dat verschillend keren werd uitgebreid om uiteindelijk een restaurant te worden met een groot terras. Het was een klasse-etablissement dat er prat op kon gaan koningin Marie-Henriette over de vloer te hebben gekregen. Je kon er patisserie krijgen, ijsjes, koffie, thee, sterke drank, Havannasigaren en luxesigaretten. Alles beantwoordde er aan het summum van de goede smaak. Van op de middag tot middernacht speelde er een orkestje. Je vond er tal van sportieve en elegante mensen, die er kwamen verpozen na een ritje door het groen of een toertje rond het meer te hebben gedaan in hun karos

    Enkele jaren later, in 1875 om precies te zijn, werd vlakbij het Engels grasperk de Chalet van het Gymnasium opgetrokken, vlak tegenover een kin-derspeeltuin. Vandaar ook de naam. Dit rustieke huisje met de witte banden werd door de eigenaar van de Melkerij, Bauwens, omgetoverd tot een ca-f-restaurant dat uitgaf op een enorm terras vol met houten stoelen. Het was er meer een familiaal gebeuren, gezellig en minder geraffineerd dan de Melkerij, en je vond er vaak opgedofte, kleinbur-gerlijke dames. In de jaren zestig werd de Chalet van het Gymnasium weer opgebouwd en nam het Thtre de Poche er zijn intrek.

    We zullen het nog even kort over de Chalet Robin-son hebben, aangezien zijn oorsprong al werd bes-chreven in dit blad. De Chalet werd opgetrokken in 1877, verwoest door een brand in 1897, heropge-bouwd in 1924 en wederom door het vuur verwoest in 1991, vooraleer hij in 2009 eindelijk weer opge-bouwd werd. Je kan dus zeggen dat de Chalet al heel wat heeft doorstaan! Het begon allemaal toen de Brusselaars wilden gaan bootje varen. De Cha-let werd door de Stad in concessie gegeven aan een scheepsconstructeur, Decleene. Inbegrepen waren een botenverhuurbedrijf en een veerpont naar het eiland. De Chalet Robinson moest dienen als oord waar men een verfrissend drankje tot zich kon ne-men na de geneugten op het water.

    Ten slotte is er de Chalet van de Nachtegalen, die vandaag heropgebouwd is en waar de chique discotheek Les Jeux dHiver gevestigd is. Deze chalet zag in 1892 het licht. Hij werd in concessie gegeven aan de directeur van de brouwerij van de Koninklijke Jacht, Vanderschueren. Het was een huis in rustieke stijl met vooraan een dakgevel, opgetrokken in baksteen met witte banden. De chalet had een balkon en aan beide kanten ervan waren overdekte terrassen.

    In de Diesdellelaan, niet ver van het bos, had de heer Lambel in 1869 de Trianon geopend. Hij ge-noot zo mee van de toevloed van wandelaars. In de Lotharingendreef stampte restaurateur Trippa Dekoster een etablissement uit de grond dat later een tempel van de gastronomie zou worden: de Villa Lorraine.

    Populairder waren twee folkloristische plekken, waar men bier en andere Belgische specialiteiten kon proeven. In de guinguettes Moeder Lambic en Moeder Kramik heerste een volkse ambiance. De

    ETEN EN DRINKEN IN HET TER KAMERENBOS

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  • L H I S T O I R E D E D A N D O Y

    Fonde en 1829 rue March-aux-Herbes, deux pas de la Grand-Place de Bruxelles, la biscuiterie Dandoy a dmnag en 1858 vers la rue au Beurre, aujourdhui pitonne, qui relie la Grand-Place et la Bourse. Jusque dans les annes 1960, les biscuits taient fabri-qus sur place, dans larrire-boutique. Depuis des nouveaux ateliers ont t installs dans un btiment plus moderne, situ quelques centaines de mtres et rpondant aux normes les plus strictes en matire de propret et dhygine.Les processus de fabrication sont, eux, demeurs exclusivement artisanaux.

    1 8 2 9 L A F O N D A T I O N D E D A N D O Y

    Jean-Baptiste Dandoy, jeune artisan-boulanger dont le frre tait bourgmestre dUccle, fonde en 1829 la biscuiterie qui porte toujours son nom. Installe lorigine rue March-aux-Herbes, au coeur du vieux Bruxelles, elle dmna-gera en 1858 de quelques centaines de mtres pour occuper une maison datant du 17e sicle, eureon de la bien nomme rue au Beurre qui relie la Grand-Place la Bourse. Jean-Baptismte travaille alors avec son ls Philippe, qui lui succdera la tte de la Maison Dandoy.

    1 9 0 0 L E S A N N E S F O L L E S

    En 1900, la biscuiterie Dandoy installe dans la maison De Peerle (la Perle) au numro 31, est lun des commerces les plus frquents de la rue au Beurre, mi-chemin entre la Grand-Place et la Bourse. Sa renomme est dj ancienne, comme en tmoigne un certain Charles Baudelaire qui, friand de pains dpices notamment, la frquentait assidment durant son sjour Bruxelles dans les annes 1860.

    1 9 3 0 L E S A N N E S 1 9 3 0

    La plus ancienne et clbre biscuiterie bruxelloise, la Maison Dandoy est aussi rpute pour ses biscottes. Leur succs aux quatres coins du pays lui permettront mme de survivre la grande crise des annes 1930 ainsi qu la seconde Guerre Mondiale, priode durant laquelle Dandoy nest plus autoris utiliser la farine que pour la fabrication des biscottes.

    1 9 4 0 P O U R S U I T E D E L A P R O D U C T I O N D E B I S C O T T E S

    Durant la seconde guerre mondiale, le manque de matires premires et le rationnement impos par la guerre interdisaient la fabrication de la plupart des spcialits de la ptis-serie et de le biscuiterie. De nombreuses entreprises du secteur ont ainsi t contraintes de fermer boutique. Valre Rombouts-Dandoy et son pouse Fernande dirigaient alors la biscuiterie. Contraint de renoncer provisoirement produire les biscuits qui avaient fait la renom-me de la maison, il obtint cependant lautorisation de poursuivre la fabrication des biscottes, lun des rares produits de boulangerie autres que le pain auxquels donnaient droit les tickets de rationnement. Cette dcision assura la survie de la biscuiterie Dan-doy, dont les biscottes ont conserv intacte leur renomme jusqu nos jours. Aprs la guerre, Valre et Fernande choisirent dattendre que reviennent sur le march des matires premires de qualit pour produire nouveau les principaux biscuits Dandoy.

    1 9 6 0 L E S A N N E S 1 9 6 0

    Cest partir des annes 50 et surtout 60 que la biscuiterie Dandoy connut un rel essor, sous la houlette de Valre et Fernande Rombouts-Dandoy et de leur ls Jean, unique reprsentant de la cinquime gnration des fondateurs de la biscuiterie bruxelloise. La gamme des produits fut largement toffe par ce dernier, dans quil renonce aux spcialits traditionneles de la maison, tels le spculoos ou le pain la grecque. Sap-puyant pour ce faire sur son pouse Christiane, il apporta galement un soin particulier la prsentation et au marketing des biscuits, dveloppant notamment un nouveau de-sign et un packaging moderne. Trs vite, le btiment de la rue au Beurre devint trop exigu pour abriter la fois la bou-tique, latelier de fabrication et le personnel qui augmentait rapidement. Un nouvel ate-lier, plus grand et plus moderne, fut construit quelques centaines de mtres, non loin du port de Bruxelles, o il se trouve toujours aujourdhui. Cet atelier vient encore de faire lobjet dimportants travaux dagrandissement et de mo-dernisation, qui lui permettent de rpondre aux normes de qualit et dhygine les plus rigoureuses, sans sacri er pour autant le caractre totalement artisanal de la production.

    1 9 8 4 O U V E R T U R E D U N E D E U X I M E B O U T I Q U E

    En 1984, Dandoy, dont la clbre vitrine illumine toujours la rue au Beurre, franchit une tape importante en ouvrant un second magasin rue Charles Buls, de lautre ct de la Grand-Place de Bruxelles. Stratgiquement situ sur le chemin menant la statue du Manneken-Pis, clbre curio-sit bruxelloise, ce nouveau magasin sduit les nombreux touristes de passage dans la capitale belge, contribuant ainsi exporter la renomme de la maison Dandoy aux qua-tre coins du monde. Quelques annes plus tard, nouvelle innovation: ce magasin sagrandit et Dandoy y ins-talle un tea-room au 1er tage. Surtout, la biscuiterie y propose de nouvelles spcialits maison qui ont tt fait de convain-cre les gastronmes les plus avertis: outre les glaces artisanales aux nombreux parfums (spculoos, pistache frache, amandes douces...), Dandoy rintroduit par exemple la gau-fre de Bruxelles qui avait quasiment disparu de la capitale... Tous ces nouveaux produits ont t dvelopps en interne grce au savoir-faire des chefs ptisseriers de la maison.

    1 9 9 8 D E N O S J O U R S . . .

    Cent quatre vingt annes et six gnrations aprs sa cration, la mme famille Dandoy reprsente par Bernard Helson, gendre de Jean et Christiane, paul par sa belle sur Christine Dandoy, dirige toujours la biscuiterie sans avoir jamais cd aux tentations du processus industriel grande chelle. La gamme de ses spcialits sest largement toffe mais ses biscuits les plus clbres et anciens sont toujours confectionns partir des recettes originales labores par les fondateurs de la Maison.

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    Le dernier-n des avertisseurs communautaires de radars est le Wikango Max, vritable copilote high tech, 100% lgal et oprationnel dans toute lEurope. Grce aux dernires innovations Wikango et la communaut de plus de 2 millions dutilisateurs, le Max vous prvient de tous les dangers, accidents, travaux, zones risques que vous rencontrez sur votre route. Il vous rappelle aussi lordre lorsque vous dpassez les limites de vitesse. Lcran est dune lisibilit toute preuve. A cet gard, les infos du Max se dclinent en 4 modes. Le mode Route vous signale la route sur laquelle vous circulez, votre vitesse relle, les Wikango Smart Drivers autour de vous, la zone de contrle la plus prochaine et sa distance, ainsi que la vitesse limite. Le mode Zone est affich en dehors des autoroutes, des principales nationales et des priphriques des grandes villes. Des icnes reprsentent soit une zone risques ou un radar en activit et les utilisateurs environnant. En plus des infos prcdentes, le mode Priphrique visualise, lui, lensemble dune ro-cade, que ce soit le priphrique de Paris et, chez nous, le Ring de Bruxelles. Enfin, le mode Tronons du Max calcule la vitesse moyenne des zones de radars tronons, y compris dans les zones de tunnel et en cas de perte de signal. Cet avertisseur de pointe ncessite videmment un abonnement pour jouir des informations en temps rel. Les clients abonns peuvent alors envoyer des alertes sur les contrles de vitesse fixes et mobiles, mais aussi sur des perturbations routires. La couver-ture europenne Wikango est vaste puisquelle concerne lAllemagne, lAutriche, la Belgique, lEspagne, la Finlande, la France, lItalie, la Norvge, les Pays-Bas, le Portugal, le Royaume-Uni et la Sude. Wikango propose le Max au prix gentil de 139.5 euros avec un abonnement de 3 mois inclus. Ensuite, abonnement annuel 96 euros. A noter, une offre exclusive existe qui inclut une version UNLIMITED, vie , de labonnement ! Les nombreuses mises jours lies cet abonnement se font automatiquement par GPS/GPRS.

    Les avertisseur de radars cLassiques : 600 et 700 by Wikango

    600 by Wikango : cet avertisseur de radar classique compact et design vous offre une fiabilit optimale ! Complet, il intgre un cran digital, des alertes vocales, un limiteur de vitesse et une mmoire pour vos points personnels. Attention, les aver-tisseurs classiques ne prviennent que des radars fixes et des zones risques. Les mises jours se font grce au systme plug&play avec votre ordinateur sur le site www.wikango.be. Abritant la mme base de donnes, le 700 by Wikango, ne fonctionne pas partir de lallume-cigare, comme le 600, mais comprend une bat-terie qui lui donne toute son autonomie. Les 600 (59.95 euros) et 700 (79.95 euros) fonctionnent bien sr sur abonnement.

    votre soLution LgaLe anti-radars

    amendes de vitesse : ce quiL vous en cotePrinciPaLes infractions Lies La vitesse et La circuLation amendes retrait de Permis susPension de Permis

    0 10 km/h

    possible

    possible

    Immdiat (15 jours)

    + 10 30 km/h (+ 10 20 km/h en zone 30 ou agglomration)

    + 30 40 km/h (+ 20 30 km/h en zone 30 ou agglomration)

    Dtecteur de radars

    www.wikango.be

    50 + 5 par km/h suppl-mentaire (50 + 10 par km/h supplmentaire en zone 30 ou agglomration)

    Possible de 8 jours 5 ans

    Possible de 8 jours 5 ans

    Supplmentaire (possible)

    50 + 5 par km/h suppl-mentaire (50 + 10 par km/h supplmentaire en zone 30 ouagglomration)

    Amende entre 550 et 5500

    50

    Le Wikango mobiLe

    Tranformez votre Smartphone en avertisseur communautaire grce aux applica-tions Wikango ! Grce lancienne formule gratuite, plus dun million dutilisateurs europens ont pu contribuer la cration dune communaut solidaire et lafft ! Aujourdhui, lapplication est payante mais tend considrablement ses fonction-nalits et vous fait pntrer le monde des Smart Drivers Winkango. A tlcharger sur Applestore

    des accessoires ?

    Winkango agrmente ses avertisseurs des meilleurs accessoires pour vous rendre la vie plus facile. Kit Moto, cble USB, cble allume-cigare, charge secteur, double allume-cigare, pastille aimante pour fixer lavertisseur mais le top semble bien tre le support grille daration pour le Max, une exclusivit, qui se fixe par clips sur la grille daration du vhicule. Le support est orientable pour permettre une visibilit optimale de lcran. Simple, il suffit de clipser lappareil !

    Dcouvrez la liste complte de nos points de vente sur Disponible chez : ARC - 1932 Woluw / ARWAC - 1050 BruxellesDynamic Link - 1050 Bruxelles / Cartronics - 1300 Wavre ...

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  • CONSOMMATION MOYENNE (L/100 KM) : 6,8 - 7,1 / MISSIONS CO2 (g/KM) : 159 - 167.Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.porsche.be.

    Le cur et lesprit peuvent en n enterrer la hache de guerre.La nouvelle Panamera S Hybrid.Une ide assez radicale: crer la performance laide de convictions. Ou, si vous prfrez, un maximumde performances avec le minimum de consommation et dmissions de CO2. Comment ? Avec un moteur3.0 l V6 second par un moteur lectrique, et une bote 8 vitesses type Tiptronic S. La sportivit et le soucide lenvironnement. Pas de contradiction. Simplement ce que nous appelons Porsche Intelligent Performance.

    www.porschecentrebrussels.be

    Grote Baan, 395, GrandRoute - 1620 DrogenbosTel. : 02 371 79 59 - Fax : 02 371 79 60

    www.porschecentrebrussels.be

    PORSGEN0591_Panamera Hybrid PCB 320x560.indd 2-3 2/05/11 14:46

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  • THE FULL HYBRID RX 450h*se rapporte la dductibilit scale relative aux missions de CO2 pour les professionnels assujettis la TVA

    CONSOMMATION MOYENNE ET MISSIONS CO2 : 6,0-6,3 L/100 KM ET 140-148 G/KM

    Lexus Brussels Avenue Reine Astrid 175 - 177 1780 Wemmel Tl.: 02 / 721 11 89 [email protected] Lexus Waterloo Chausse de Nivelles 3 1420 Braine-lAlleud Tl.: 02 / 384 50 00 [email protected]

    RX 450h - 299 ch 140 g/km CO2

    100% DE PLAISIR RESPONSABLE75% DDUCTIBLE*UNE PERFORMANCE HYBRIDEUNIQUE DU RX 450HAujourdhui, tout le monde veut son hybride. juste titre. Chez Lexus, le chemin de lhybride, nous lavons pris depuis 2005, dj. Pionniers en la matire, nous avons aujourdhui une belle avance sur le plan technologique. Par exemple, avec le RX 450h, vous disposez dun vhicule full hybride capable de rouler en ville et dans les embouteillages exclusivement llectricit. Rsultat : de trs faibles missions de NOx, compars la concurrence diesel, et une absence totale de particules. Tout ceci fait de lui le seul modle de son segment offrant au professionnel une dductibilit scale de 75% et un trs faible avantage en nature. Ce nest pas que de lhybride, cest le Lexus Hybrid Drive.

    www.lexus.be

    019_LEX_170_RX450h_320x560_FR.indd 1 25/05/11 14:53Process CyanProcess MagentaProcess YellowProcess Black

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  • Hot WHeelz

    Pascal est mcanicien vlo depuis prs de 20 ans et ex-sportif de comptition sur VTT. Il ouvert son propre magasin de vlo, Hot Wheelz , en 1999 : certainement la meilleure adresse vlo, prs du Bois de la Cambre. Ce magasin devenu le concept store exclusif de la marque amricaine Specialized, est tenu avec son pouse Stph-anie qui soccupe des vlos denfants, de ville et des accessoires et par Yannick, le mcanicien.

    Early Rider est une draisienne ultra lgre ralise en bois, celle-ci allie merveille design, ergonomie ainsi quune scurit optimale pour votre enfant. La qualit de finition de cette draisienne, de par ses gravures sur bois, sa selle en cuir brode et ses roues rayons, en fait un produit hors du commun. Le principe de ce petit vlo sans pdales (draisienne) est simple et bas sur une pratiqueancestrale, celle-ci permet aux petits enfants de trouver facilement leur quilibre grce la faible hauteur de la selle tout en gardant les pieds en contact avec le sol. Le systme brevet du blocage de direction permettra dans un premier temps de rduire lamplitude du guidon, ce qui donnera un sentiment de confiance votre enfant.Ds que celui-ci aura acquit une certaine aisance, le blocage pourra tre en-lev afin d augmenter ses possibilits de manuvres. Trs vite votre enfant acquiert un quilibre naturel, gardant de plus en plus longtemps ses pieds hors de contact avec le sol et sans le savoir pose l une des premires tapes vers l apprentissage du vlo pdales.

    Early Rider est entirement ralis en bois de bouleau ultra lger multi-couches et est respectueux de l environnement grce son certificat FSC, sa fabrication dpasse de loin les normes de scurit en vigueur tant en Europe (En71) quaux USA (ASTM963) grce un fois encore sa qualit de conception et de ralisation.

    Early Rider est dclin en 3 tailles :Lite (18 mois 4 ans) - Classic (2 5 ans) - Evo (3 6 ans)

    Pourquoi avoir oPt Pour cette exclusivit tel Point dtre la rfrence de la marque sPecialized Bruxelles et Pour une Bonne Partie de la Belgique ?

    Specialized existe depuis 1974, cest une des rares marques encore fabriquer ses propres cadres, gage de qualit et de savoir-faire. Mais Specialized ne fab-rique pas que des vlos ; ils produisent aussi des accessoires, gants casques, chaussures vtements... On peut tout trouver chez Specialized, dun vlo pour enfant de 2 ans jusquau plus High tech bijou pour fru comptiteur. Innover est leur leitmotiv Cest pour ces raisons que nous avons choisi depuis plusieurs annes maintenant de travailler exclusivement avec eux. Nous sommes devenus le premier Concept store de la marque en Belgique.

    ces vlos, vritaBles ferrari sur deux roues, sadressent quel PuBlic ?

    Tout le savoir faire de la marque se retrouve aussi bien sur le vlo du dbutant que sur celui du comptiteur. Loffre actuelle est de plus de 250 vlos, pour toutes pratiques et tous budgets.

    vous-mmes Pratiquez-vous le vlo ?

    Jai pratiqu le VTT de descente en comptition pendant prs de 10 ans. Aujourdhui, je roule plus sagement, entre amis. En effet, cela mavait valu quelques fractures...

    a la diffrence dune grande surface, on Peut se faBriquer un vlo sur-mesure cHez vous.

    Le plaisir de la petite reine commence par avoir du bon matriel. Si vous voulez investir pour du trs bon matriel, Hot Weelz peut vous apporter la qualit su-prieure et les meilleurs conseils pour vous concocter le vlo de vos rves.

    quels services ProPosez-vous dans votre atelier ?

    Nous rparons tous types de vlos, du plus simple au plus compliqu !

    la rfrence du deux roues, deux Pas du Bois

    Hot Wheelz, 744 ch de waterloo 1180 Bruxelles. 02 / 647 87 97www.bikeshop.be

  • Hot WHeelz

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  • Liste de nos points de vente :www.miazia.eu

    Mia Zia reste fidle la tradition et propose des matires nobles, douces et chaleureuses dans lesquelles nous pourrons nous blottir tout au long de lhiver. Savoir-faire, handmade et tradition sont les matres-mots de la saison Hiver 2011-2012.

    www.facebook.com/colorsByMiazia

  • Les Kids

  • Lilli MandarineBienvenue au pays des Merveilles

    La boutique Lilli Mandarine, sise dans le Shopping Les jardins de Diane Waterloo, est une vritable caverne dAli Baba de la dco pour petits et grands enfants Dans un bel espace de 240m2, agenc avec talent et fantaisie, sexprime une slection coquette, toute en couleur et pleine dimagination de mobilier, linge de lit, tissus, coussins, poufs, accessoires, jouets, papiers peints, Adule par les enfants autant que leurs mamans, Lilli Mandarine propose des produits belges comme les poufs The Bool en forme de balles de tennis, les lits cabanes Mathy by Bols, beaucoup de produits de petites fabrications ou de crateurs, mais aussi ses propres produits Lilli Mandarine telles ces fameuses tentes dindien aux couleurs vives ou une jolie slections de linge de lit. Bref, un espace quasi onirique pour la chambre de A Z !

    Une adresse idale aussi pour les listes de naissance.

    Afin de vous accueillir dans lunivers de Lilli Mandarine, Marianne, Catherine et Sylvie sont votre entire disposition pour tout conseil dco. Leur atelier de confection ralise aussi vos stores et rideaux sur mesure.

    Enfin, paralllement son espace de Waterloo, Lilli Mandarine travaille dvelopper son e-boutique pour faciliter tous vos achats.

    Shopping Les jardins de Diane88C chausse de Bruxelles

    1410 Waterloowww.lillimandarine.be

    tel: 02/354.54.11

    Ouvert du lundi au samedi de 10h30 18h.200 places de parking gratuit en souterrain.

    RVER,PARTAGER,GRANDIR

  • Lilli MandarineBienvenue au pays des Merveilles

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  • dcouvrez le nouveau

    SuMMerTIMe 2011

    BRUSSELSBoulevard de WaTerloo - QuarTIer louISe - SaBlon - Grand Place - BruSSelS luXurY PlaceS

    InterviewXxxx XxxxxXxxxxx XxxxxxXxx Xxxxxx

    SuMMerTIMe 2011

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    Sun -SHIne

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