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8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
1/76
EGEM
ystems
lZS /
ableado electrico de camiones diesel
•
anual del instru tor
y
estudiante
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
2/76
~ ~
I
DEGEMID
SYSTEMS
CURSO EB 609
Cableado Electrico de
Camiones Diesel
Manual
del Instructor y
Estudiante
LECCIONES
E
L BOR TORIO
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
3/76
Copyright © 1992 prapiedad I.T.E. Innovative Technologies in Educacion.
Todos
lo
s derechos reservados. Este libra cualquiera de sus partes no
deben repraducirse de ninguna forma sin
el
penniso escrito previo de
I.T.E Esta publicacion esta basada en la metodologia exclusiva de
Degem Sistema Ltd.
Con el
interes de
mejorar
sus
productos
los
circuitos
sus
componentes y
los valores de estos pueden modificarse en cualquier momenta sin
notificacion
previa
Primera
edici6n en espanol
impresa
en:
Segunda edici6n en espanol impresa en:
Cat. No. 9031333900 SPN, DEGEM)
1994
2004
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T BL E CONTENIDO
Introduccion
aboratorio
1: Instrumentos Ehktricos de Medici6n
1 1
aboratorio 2:
Fallas E16ctricas 2 1
aboratorio
3: El Ames
3 1
aboratorio 4:
Localizaci6n de Fallas
4 1
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EB-609
INTRODUCCION
Presentacion del Curso y del Panel del Entrenador
REQUlSITOS
PREVIOS
• Destrczas de Iectura
y
aritmetica correspondientes a
septima grado
•
Conocer
los conceptos
de
tension corriente resistencia y circuitos
serie y paralelo.
1.
O JETIVOS
I. I Comprender como se utilizan el mu l imetro digital, la himpara de
prueba de 12V el probador de continuidad.
1.2 Aprender de que componentes fundamenta les constan los circuitos
electrico s como trabajan en el circuito.
1.3 Comprender los tipos de [a
lias
que se producen en los circuitos
electricos
1.4
Comprender practicar la utilizacion de un metodo logico de
loca lizacion de [a lias utilizando diagramas de arneses de cableado.
_
ESTRUCTURA DEL MANUAL
Este Manual consta de 5 partes. que se describen a co
ntinua
cion.
La Introducci n este capitulo) describe a grandes rasgos el Entrenador en
Cableado Electrico de Camiones Diese
l.
EI Laboratorio cubre el funcionamiento correcta utilizacion de los
dispositivos de medicion prueba incorporados al panel del Entrenador.
EI Laboratorio 2 estud ia los tipos de [alia electrica que se producen en los
arneses de cableado de camiones.
EI Labarataria 3 estudia la estructura de los arneses de cableado de carnion
y como se describen en los diagram as. Tambien se detalla un procedimiento
logico de loca
li
zacion de [alias.
EI
Laboratoria
4 contiene descripciones de [alias, procedimientos de
localizacion de fallas que refuerzan el concepto de localizacion logica de
[alias, diagrarnas.
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EB 609
3. PANEL DEL ENTREN DOR
EI Entrenad r en Cableado Electrico de Carnian consta de
un
panel del
estudiante el panel del entrenador), una computadora con su teclado
monitor. Manuales del Estudiante y del Instructor, y un Manual del Usuario.
EI uso del teclado, monitor, computadora paquete de software se describen
en el Manual del Usua
ri
o.
EI panel de l estudiante aparece en la Figura
1
Estudie el panel de l estudiante
lea la descripcion que sigue como preparacion para las tareas en que se
utiliza
el
si
mul ador
Figura
1:
Panel del studiante
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7/76
1 ;8-609
4. ASPECTOS
TECNICOS
4 1 Diagrama
pictorico
EI
diagrama pictorico del panel mue
st
ra
la si
lueta de
un
cami6n en
azul
y el
ames de cableado en raja. Las funciones especiales
aparecen en zonas de color gris Este diagrama se provee de modo
que el estudiante aprenda destrezas de localizaci6n de fallas faci l
cs
de aplicar a equipos reales. Los faros, luces traseras, indic.dores de
giro y otras lamparitas se representan par diodos fotoemi sores
LEOs) incorporados
al
diagrama pictorico.
4.2 Accion de
reemplazar
/reparar componentes
EI
panel del estudiante ensena eficientemente tecnicas 16gic.s de
localizaci6n e
fall
as permitiendo rapidas operaciones de
reemplazar/reparar. Una vez aislada una
fa lla
puede ser reparada a
el componente reemplazado marcando el numero de componente en
el conmutador rotulado SELECCIONAR
y
oprimiendo el pulsador
INGRESAR.
EI
numero de componente aparece en el panel del estudiante en
el
recuadro pr6ximo al T6tulo del componente. En la Figura 2 aparece
el numero de componente del conjunto de faros.
C101
EJ
CONEXION
CONJUNTO
F ROS
J
B
Figura
:
Nllmero de omponenle del onjllnto de Faros
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1:8 609
Fig llra
:
Disposicion del p nel de ins rllmen os
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9/76
EB 609
4.3 Panel de instrumentos
EI panel del entrenador presenta en detalle un panel de instrumentos
de cab
in
a
de
carnian) c
on
los controles necesarios para hacer
funcionar diversos subsistemas electricos.
En
la Figura 3 aparece un
dibujo representativo del panel de instrumentos con sus principales
partes marcadas A, B y
C.
Cada una de estas partes se describe a
continuacion. Recuerde que no
todos
lo
s controles de un panel de
in
strumentos tipico de carnian, han sido simulados en el panel del
estudiante.
4 3 1 Panel de illstrlllll ntos Parte A
I) Lampara indicadora de giro a la izquierda. Parpadea con color verde
cuando se activa
la
se
li
al de giro del Ll.
2) Lampara indicadora de marc
ha
atras amari
llo
3) Lampara indicadora de faros altos verde)
4) Lampara indicadora de frenos de aire activados rojo)
5) Lampara indicadora de giro a la derecha. Parpadea con color verde
cuando se activa la sefial de giro del LD.
6) ChichaITa de aire bajo. Parpadea rojo para indicar que hay baja
presion de aire «60psi .
Figura
4:
Panel A
4 3 2 Panel
e
instrumentos
-
Parte B
HICH RR DE
IRE
B JO
I) Conmutador de faros. Interruptor de tres posiciones que pennile al
oper dor
eleg ir entre luces de estacionamjento empuj r hacia adentro
la
parte inferior), faros empujar hacia adentro la parte superior) y
apagar posicion media).
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EB 609
2) Interruptor de luces de despejo. Es un interruptor de dos posiciones.
Pulse
l
parte superior para ence
nd
er
l
s l mparas de despejo del
tractor y del remolque. Pulse la parte inferior para apagarlas.
3) Control del Iimpiaparabrisas. La posicion hacia arriba es APAGADO.
La posicion siguiente hacia
l
derecba es BAJA VELOCIDAD; y
l
siguiente posicion hacia la derecha) es ALTA VELOCIDAD. No hay
contro l de lavaparabrisas
0
posicion intermitente dellimpiaparabrisas.
4) Vilvula de
lo
s frenos de estacionamiento remolque). Empujando
el
boton se conmuta
l
aceion
de
los frenos del remolque si hay
suficiente Presion de aire para soltar
lo
s frenos). Las limparas
indicadores de ACTIV ADO e INACTIVO indican
el
estado actual de
lo
s frenos del remolque.
U M P ~ V A P A R A B m S A
APAGAOO
. I /
0
® ALTO
1) /
4.3.3 Panel de instrllmentos Parte C
•
OENTRO
INACnVO)
AfUERA{ACTIVAOO
FRENO
1)
Interruptor de
presion e
aire. El operador utiliza este interruptor para
controlar
el
estado del sistema de aire del cam ion. Pulsando
el
interruptor se invierte
el
estado del sistema de aire de OK presion de
aire > 60 psi) a BAJO presion de aire < 60 psi). Las dos l mparas
indicadoras muestran el estado actual del sistema de aire.
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EB 6 9
2) ave de encelldid
o
EI operador utiliza
la
\lave de encelldido para
\levar al camion d
el
motor a APA GADO
0
a MARCHA.
3) Freno. EI operador uti
li
za
este interruptor para s
im
ular que se han
aplicado los frenos del carnion.
4) Interruptor selector de marcha. EI operador utili
za
este interruptor de
tres po siciones para controlar la transmi si n del cami6n Pulse la parte
superior para seleccionar ADELANTE.
Pul
se la parte inferior para
seleccionar MARCHA ATRAs. Con la posicion central se selecciona
NEUTRO punto
mu
erto).
·
..
·
'
•
DEAIRE
OESTEllD
=e=
FRI NO
A
/
MARCHA
®
fNCENOIDO
igura
6:
Panel C
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EB 609
4.3 4
Palanca
de
senal
de
giro
La palanca de senal de giro (0 interruptor direccional ) de la Figura 7
combina varios controles
en
un
solo conjunto.
Lo
s co
ntrol
es que
aparecen en la palanca de senal de giro del panel del estudiante son:
luces altas, senales de giro, destello (de cortesia) de las luces de
despejo
y
destello de las luces altas.
Pulsando el interruptor de luces altas se conmutara el estado de las
luces a
lt
as (de apagado a encendido, 0 de encendido a apagado). EI
estado de las luces altas se puede ver en el indicador de luces altas del
panel de in
st11lmentos 0
en lo
s mismos faros con
lu
ces altas
encendidas.
l) LUCES
ALTAS
ESTEL1 O
I . .
SEfIAI
.RO
=
_
igura
7:
Senai de giro
Se utiliza un conmutador basculante para controlar la senal de giro en
el panel del entrenador. Cuando el conmutador esta en la posicion
superior, trabaja la senal de giro a la derecba. Cuando el conmutador
esta
en
la posicion inferior,
trabaja
la
senal
de giro
a la
izquierda Se
debe colocar el conmutador basculante en la posicion central para
desactivar las sefiales de giro.
Pulsar el interruptor de destello de las luces de despejo bara destellar
en calidad de saludo - las luces de despejo, esten 0 no encendidas en
ese momento
Pulsar el interruptor de destello de las luces altas bara destellar - en
calidad de saludo - los faros altos, esten 0 no encendidos en ese
momento
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EB 609
4 3 5 Pallel de illterrl/ptores al/toma/jeos re tis
EI panel
de
interruptores automitticos
y
reles contiene puntos de
prueba para
lo
s reies, interruptores automitticos
y
destellador para
senales) del carnian. Se ban previsto puntos de prueba especiales para
la bateda, la
l
ave posicion MARCHA de la l ave de encendido), y
masa. Un diagrama pictorico muestra la configuracion de los puntos
de prueba de los reles.
Se pueden ingresar algunas fa llas que haran saltar a los interruptores
automaticos. En este caso el procedimiento de reposicion es e l mismo
que en un carnian real. Primero se debe localizar y so lucionar la falla.
Luego se debe pasar el encendido de MARCHA a APAGADO
y
otra
vez a MARCHA.
4 3 6 Controles de baja esi n de aire
Se seguiran las siguientes convenciones en el panel del estudiante para
el funcionamiento de los circuitos de
la
s lampafas de baja presion de
aire y de freno:
• Cuando la lIave de encendido esta APAGADA, el estado de la
presi6n de aire es B JO los frenos de estac ion amiento
est r n
ACTIV ADOS
y
la lampara de freno estara encendida.
• Cuando se lIeva la lIave de encendido a MARCHA los frenos de
estaciona
mi
ento pasan automaticamente a rNACTIVO, la presion
de aire esta
O y
las Iimparas de freno se apagan.
• Cuando la presion de aire estit OK se puede utilizar el interruptor
de presion de aire para forzar BAJO en la presion de aire.
•
El
interruptor
e
frena de estacionamiento puede ser utilizado para
ACTIV AR los frenos de estacionamiento en cualquier momento.
Los frenos de estacionamiento so lo pueden ser DESACTlV ADOS
cuando la presion de aire esta OK.
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EB 609
4 3 7 Funciones especia/es
Como el panel del estudiante es una simulacion del sistema electrico
de un
cam
ion
,
aparecen
en
dicho panel varias funciones especiales
que permiten realizar trabajos de localizacion de fallas en condiciones
simi lares a l
as reale
s.
I)
Interruptor CONECTARJDESCONECTAR
EI interruptor CONECT ARIDESCONECTAR esta en
la
esquma
superior derecha del panel del estudiante.
Cuando se trabaja en localizac
i n
de fallas se necesita a menudo aislar
componentes - como por ejemplo lamparitas - del ames de cableado.
EI interruptor CONECT ARJDESCONECT AR Ie permite desconectar
cualquiera de los conectores que aparecen en el panel. Se pueden
entonces realizar verificaciones de resistencia y continuidad sabre el
componente aislado. EI diagrama pictorico del panel del estudiante
que aparece en la Figura 8 describe
el
funcionamiento del
interruptor CONECTARIDESCONECTAR.
Cada conector del ames aparece sobre un rectangulo de fondo, de
color gris claro que sirve
para
destacarlo. El numero Cxxx sabre el
rectimgulo identifica
al
conector en su respectivo diagrama electrico
ver Laboratorio 4). EI numero de dos dfgitos dentro del cuadrado se
utiliza para identificar el conector
de
una operacion
de
conectar/desconectar en cuanto a la funci6n reemplazar reparar, sera
analizada mas adeJante .
Para
desconectar
un
conector se
marea
su
numero en el interruptor SELECCIONAR de la esquina superior
derecha del panel de estudiante. Luego, se pulsa el interruptor
CONECTAR DESCONECTAR.
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ON DESCONECTADO ~ O N X I O N INT
OFFooCONECTADO
.
PUERTO
US RP R ~ C ~ 7 @ A @BI
REEMPLAZARI
r;-::;
. REPARAR
L. J
'\
ONECTAfU
.
DESCONECTAR
PROBAR PARTE ATAAS PINOS
CUANDO
CONECTADOS
PROB R COMPONENTE
CUANDO OESCONECTAOO
Figura
8:
Ilterruptor CONECT RI
DESONECT R
I LED del rectangu lo gris de ese conector se encendeni indicando que
el
conector ba sido desconectado. Para volver a conectarlo pulse
nuevamente
el
intenruptor CONECTARIDESCONECTAR con
el
mismo
numero marcado en el intenruptor de SELECCIONAR. I LEO se
apagani y
el
conector volveni a estar electricamente conectado.
Con
el conector conectado, medir
en
los puntas
de prueba
es equivalente
a insertar las puntas de prueba por
detnis
del conector
para
obtener una
lectura
de
tension
de resi
stencia dentro del circuito.
Con el conector de sconectado, las mediciones en los puntas de
prueba
se
reaiizan hacia el componente aislado En caso de un conector en linea la
medici6n desconectada se
realizani mirando en
el sentido opuesto del
de la bateria.
Por ultimo el numero de dos digitos encerrado en el cuadrado se utiliza
tambicn para operaciones
de
reemplazarireparar.
Si
en
sus operaciones de
localizaci6n de fallas
ba aislado el conector como origen del problema
marque el numero de ese conector en el intenruptor de SELECCIONAR y
pulse el intenruptor de INGRESAR. Esto realizara una operacion de
REEMPLAZARIREPARAR con el conector.
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16/76
: 6 9
2) Interruptor de puerta
I
INTERRUPTOR DE PUERTA permite localizar fallas en circuitos
que dependen de que
la
puerta este abierta
a
cerrada como par
ejemplo, las luces de cabina). Los dos LEDs par encima del
INTERRUPTOR DE PUERTA indican la posicion actual de la puerta
abierta a cerrada). Pulsando el INTERRUPTOR DE PUERTA los
LEDs invertiran su estado
3) Interruptor de bateria
Para probar continuidad medir
resistencia en
el
ames
se
necesita a
medido desconectar la bateria. Esto asegura
la
integridad de los
instrumentos
de
medici6n
y t mbien
a
precision
de
l
as
medidas
Los
dos LEDs encima del INTERRUPTOR DE BATERlA indican el
estado actual de la bateria conectada
a
desconectada). Pulsando el
INTERRUPTOR DE BATERlA los LEDs invertinin su estado.
4) Luces de advertencia
Se han incluido en el panel del estudiante dos LEDs de advertencia,
ubicados junto al multimetro digital.
I LED de OPERACION
INCORRECTA DEL
MEDIDORIPROBADOR DE CONTINUIDAD
se
encendeni siempre
que se utilicen mal el multimetro digital a el probador de continuidad.
Las tecnicas
correctas de
medicion
se explican en el Laboratorio 1
Instrumentos Electricos de Medici6
n.
Los sistema
electricos
que se presentan en el panel del estudiante
estan subdivididos en los nueve distintas subsistemas que se detail an a
continuaci6n:
• Subsistema de bocina
• Subsistema de senal de giro
• Subsistema de luces de cabina
• Subsistema de faros
• Subsistema de luces de estacionamiento
• Subsistema de luces de despejo
• Subsistema de luces de frena
• Subsistema de luces de marcha atras
• Subsistema de limpiaparabrisas
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EB-609
Para cada subsistema
se
pro vee un diagrama separado. No es
ni
e
fi
ciente
ni
signifi
ca ti
v
medir re
siste
nci
a
sabre
un gran
numero de
ramas para lelas, como por ejemplo de
un
subsistema a
otro
Es por
este moti
vo
que se encendeni
el
LED de OPERACION
INCORRECTA cuando el estudiante intente utilizar sea el 6hmetro
como el probador de continuidad sobre dos s
ub
sistemas
di
stintos Las
mediciones de resistencia y continuidad deben reali z
arse
dentro de un
mi smo subsistema ut
ili
zando cada vez puntas de prueba dentro de un
mi smo diagrama. No se permite medir resistencia de
un
punto de
prueba de
un
diagra
ma
electrico a
un PUllto
de prueba en otro
diagrama.
5) Funcionamiento de circui
to
s lado derecho y lado izquierdo
AI
usar
el
panel del estudiante y los diagramas que 10 acompafian,
vera
qu
e
56
1 se ~
l r n
l
os puntas
de
prucba y
concctores
para el
lado izquierdo Ll). No hay posibi lidad de medir
en
forma directa
en
lo
s circuitos del lado derecho LD). Sin embargo, todas las luces d
el
L que p recen n e l panel giro , es tacionamiento, faros, traseras,
despejo) son totalmente funcionales. EI funcionamiento de estas
lamparas en el panel del estudiante ayudara frecuentemente a localizar
fa ll
as
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18/76
EB-609
LABORATORIO No I : INSTUMENTOS ELECTRICOS DE
MEDICION
REQUISITO PREVIO
Antes de comenzar a trabajar en el Laboratorio I, debe leerse
la
rntroduccion
1.
O JETIVOS
I I Comprender las bases del funcionamiento de la correcta
utilizacion del multi metro digital.
1 2 Comprender las bases del funcionamiento y de la correcta
utilizacion de
la lampara de prueba de
12
V
1
3
Comprender las bases del funcionamiento de la correcta
utilizacion del probador de continuidad
2. ASPECTOS
TECNICOS
2 1 EI multi
metro
digital
La exactitud de la medicion y analisis de
lo
s circuitos esm limitada
por a
exactitud del instrumento de medici6n utilizado y sus propias
destrezas. Para convertirse en un buen tecnico automotriz listed
debera saber:
• a librar
el
ins
trumento
de medici6n
• Conectar correctamente el
in
strumento de medici6n
• Leer con exactitud el ins
trumento
de medici6n
• Interpretar
correctamente
la
lechlra
realizada
Se deben practicar perfeccionar estas destrezas en un multi metro
analogi co como el visto en el Curso de Conceptos de Electricidad.
requisito previa que recomendamos
para
este curso.
En
cuanta
al
curso presente utiliza un muJtimetro digital porque son
frecuentemente los utilizados en los ta
ll
eres automotrices.
EI multimetro digital utiliza circuitos de estado solido para medir.
Los multimetros digitales MMD) 0 los vo lt-ohmetros digitales
VOMD)
se caracterizan por sus re sistencias internas sumamente
altas.
I I
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EB-609
Algunos multimetros digitales, tal como
el
que se utiliza en el panel
de Cableado Electrico de Camiones, cuentan con ajuste automatico
de escala. Esto permite al instrumento brindar una lectura exacta, la
cual es luego presentada en su visualizador numerico.
EI multimetro digital que se muestra en
el
panel frontal de la Figura
1 1 no esta disefiado para ser usado en
el
mundo real . No 10 utilice
para medir tensiones
0
resistencias de equipos reales tales como
baterias
0
tomas de pared. Utilice el multimetro digital del panel del
estuctiante s6lo para medir en las puntas de prueba del mismo panel.
1 2
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E8 609
O
' - --- . . . /
Selector
de funci n
Tomas tipo
b n n
- n
CO
Figura 1 1: Multimetro Digital
1 3
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21/76
EB 609
La bateria debe estar desconectada del circuito mientras se utilizan
las funciones G ohmios)
0
kG kilo ohmios) del multimetro digital.
En los equipos rea les, si no se desconecta la bateria del circuito antes
de medir resistencia, se puede danar al mul
ti
metro digita
l
En el
panel del estudiante se encendeni el LED de uso incorrecto
si
se
intenta aplicar
una t t ~ c n i c a
incorrecta
de
medici6n.
[ \ I O P E C I O N INCORRECTA DEL -- 1
1
9 :
MEDlDORJPROBADOR DE
CONTlNUIDAO
\
_.•........ - _............ _
l . hl. I I\D
ali
6neonlIclad. dII
e i r C I I
~
__
.
__
___
_ _
•
_
lot
. . . . . . . a J ~
.....
_
. - , * - * * .......
1 Wilml
in
digit ...
IIIPICi6a
0 'cion
Figllra
1
2: La Ootert no esta esconectada
1 4
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EB-609
Desconecte la bateda del circuito oprima el interruptor de
desconex i6n de bateria) para medir resistencia. Yea
1a
Figura 1.3.
EI multimetro digital incorporado del panel de
es
tudiante
no
sufrira
danas por utilizarse una tecnica de medici6n incorrecta en el mismo
panel el LED
de
advertencia esta para reforzar el aprendi zaje
de
la
tecnicas correctas de medicion
.... balII ll
11
,6
Celli• • o
clastOneCtad. del circui;
....
_ - - - - - - - - ~ ~ - - -
Midi I. rsisllmcia dB hll lrit. de,ccneclando
pr imtto
a
fulnll cit .1imIn1.ci6n: opI/ lCi611 carretta
Cabil
n
lgro
Figura 1.3: DesconexiOn de la ateria para Medir Resistencia
2.2 La lampara
de
prueba
de
12
voltios
La lam para de prueba de 12 voltios se utiliza para encontrar una tension
presente en el circuito. Esta l£impara de prueba determina si hay 0
tension pre
se
nte, pero no de cuantos voltios. Para determinar la rnagnitud
de la tensi6n preseote se debe utilizar el multimetro digital.
Fijese en que
la
pinza cocodrilo de masa del probador se muestra omo si
estuviera conectada a la masa del chas is. Se debe insertar una punta de
prueba roja en el toma tipo banana de la liLmpara de prueba de
12
V. La
punta de prueba puede entonces utilizarse para probar los cables del ames
insertandola en los puntos de prueba.
1 5
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E8 609
L MP R Ol
PRUEa DE N
:;:
igura 1.4: Lampara de Prueba de
2V
Jarm s
utilice la impara de prueba de
12
V del panel de estudiante de
ningun tipo de equipo externo. Todas la mediciones deben realizarse en
los puntas de
prueba
del panel del estudiante.
La lampara de prucba de 12V es facil
y
rapida de utilizar. Conecte la pinza
de masa a cualquier punta que sea una buena ma sa. Luego, use la punta de
prueba para penelrar el material aislante de los cables y hacer contacto can
el conductor. La punta de prueba debe estar bien aguzada
y
limpia,
de
modo de no dejar un agujero demasiado grande en el material aislante.
Si
hay tensi6n presente en el cable, se encendera el LED del probador. En
la
Figura 1.4 se muestra la lampara
de
prueba de l2V del panel del estudiante.
1
6
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-609 1-7
2.3
Probador de continuidad
Un probador de continuidad consla de un LED, un bater;. y dos puntas de
prueba. Como
el
probador de continuidad tiene su propia bateda de 1 5V ,
se llama tambi n a veces impara de prueba con alimentacion incorporada.
EI probador
de
continuidad determinara si hay un camino continuo que
permite el pasaje de la corriente entre sus dos puntas de prueba como se
muestra en
la
Figura 1.5.
CU lIIxi6n
PunTQ
_-.
de
pruebl
c.'
PW to
.
Corti t l
til elIde
Figura 1.5: Prueba de ontinuidad del amino de la orriente
EI
probador de continuidad es facil y rapido de utilizar. Conecte
la
pinza de
masa a cualquier
punto que
sea
una
buena masa Luego use la
punta de
prueba del tipo pica de la lampara de prueba para penetrar el material
aislante de l
os
cables y hacer contacto con el conductor. La punto de prueba
debe estar bien aguzada y limpia, de modo de no dejar un agujero
demasiado grande en e l material aislante.
i
hay continuidad sea un
camino para
el
flujo
de la
corriente, se encendera
el
LED del probador.
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
25/76
EB-609
Convi ene asegurarse que el probador de continuidad funciona
rrectame
nt
e antes de comenzar a utili
zar
lo
Para
ello conecte
la
pinza de
masa del probador al extrema de l punta de prueba. Esto crea un camino
para
el
pasaje de corriente; debe encenderse
el
LED del probador.
En la Figura 1.6 se muestra el probador de continuidad. Se debe insertar un
cable de conexian en cada uno de los tomas tipo banana del probador de
co ntinuidad
•
. .
PROB DORDE
CONTINUID D
Figura
1.6
Probador de ontinuidad
1 8
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
26/76
EB-609
Antes de utilizar
el
probador de continuidad en el panel del estudiante
desconecte la bateria oprimiendo el interruptor de desconexi6n
de
bateria.
i olvida desconectar la bateria antes
de
utilizar el probador de continuidad
se encendeni el LED
de
uso incorrecto. Esta advertencia reforzara la
necesidad de desconectar la fuente de alimentaci6n del circuito antes de
utilizar el probador de continuidad.
lamas utilice el probador de continuidad del panel del estudiante en ningun
tipo de equipo extemo. Todas las mediciones deben realizarse en los
puntos de
prueb
del
p nel
del estudiante.
1-9
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
27/76
EB-609
LABORATORIO
No_ 2:
FALLAS ELECTRICAS
REQUISITO PREVIO
Antes de comenzar a trabajar en el Laboratorio 2,
el
estudiante debe completar con
exito el Laboratorio I y leer la Introduccion
1. OBJETIVOS
LI Comprender la definici6n de una falla de circuito electrico abierto.
Se estudiani tambien
la
utilizaci6n de los instrumentos de medici6n
para aislar el circuito abierto.
1.2 Comprender
la
definici6n de una falla de cortocircuito eiectrico. Se
es
tudiara
tambien
la utilizacion de los
in
str
umentos de medici n
p r aislar el cortocircuito
1.3 Comprender
la
definici6n de una
fa
lla de alta resistencia en un
ames de cableado.
1.4 Comprender algunas de las
c r c t e r i s ~ c s
de una carga gastada en
mal
estado.
2. ASPECTOS TE NI OS
2.1 Circuito electrico abierto
La
falla
el
ectrica
conocida
como
ci
rcuito abierto
t
se produce cuando hay
un corte del camino por el cual debe fluir
la
corriente. EI camino de la
corriente electrica en el ames de cables de un autom v
il
p carnian puede
inciuir cables, interruptores, fusibles y dispositivos elec tricos luces,
motores, etc. . Cuando este camino esta interrurupido, no fluye la
co
rri ente
Algunos ejeruplos de circuitos abiertos son:
• Cable doblado que se carta
• Conexi n de un cable
que
se afloja
• Interruptor que se enclava en a po sicion
abierto
•
Filamento cortado en
una
iamparita
e
leetrica
• Interruptor automatico que ha saltado
2-1
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
28/76
EB-609
ara aislar una fall a
de
circuito
abierto
con un probador
de
continuidad
desconecte en primer lugar la mente de alimentacion del circuito Vaya
probando el circuito en
forma
logica
comenzando en un extrema yenda
hacia
el
otro paso a pas
o
Nota Si se enciende el LED del probador de continuidad el circuito abierto
esta entre la punta del probador y el extremo del circuito del lado de la
mente
alimentacion
Si el LED del probador no se enciende el circuito abierto esta entre la punta
del probador
y
el extrema del circuito del lado de masa.
A
~
_-
Figllra 2.1: eirellito bierto en la Primera Lamparita
2-2
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
29/76
EB-609
Por ejemplo:
I
Supongamos que en el punto A no se enciende el LED del probador de
continuidad. Sabemos que el circuito abierto esUi entre A y masa.
2.
En el punto
B
tampoco se enciende el LED del probador de continuidad.
Sabemos que el circu ito abierto esta entre B y masa.
3.
En el punto C, el LED del probador de continuidad si se enciende. Ahora
podemos aislar el circuito abierto entre el punto B y
el
C, la primera
lamparita electrica.
Es
te tipo de busqueda puede comenzar en cualquiera de los extremos del
circuita, sie
mpr
e
qu
e
a
bu
squeda siga
una
secuencia 16gica.
2_2
Cortocircuito clectrico
Ha
y dos tipos de cortocircuito electrico. EI primero se produce cuando hay
una conexi6n
no
desea
da
entre el circuito y
maS3
EI segundo se produce
cuando
hay una conexi6n elec
tri
c no deseada e
ntr
e dos cables.
Algunos ejemplos de cortocircuitos son:
• EI material aislante de un cable se rompe y deja qu e un conductor
electrico toque
eJ
chasis cortocircuito a masa).
• EI mate
ri
al aislante de un par de cables se gasta y deja que sus
conductores se toquen entre sf corto
cir
cuito en
tre
dos cables .
• Conector que falla cortocircuito entre dos cables).
• Interruptor que
se
cortocircuita a masa a traves de su caja.
EI efecto de un cortocircu ito m s dependera de en que punto del circuito
se produce. Fijese en el circuito de la Figura 2.2. EI interruptor esta cerrado,
la co
rri
ente fluye desde la bateria hacia masa, y la lamparita electrica se
enciende.
2-3
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
30/76
ER 609
c
IntlrruptOf
tlfr.do
Figura
2.2:
Funcionamiento Normal del ircuilo
En la Figura 2.3 se muestran tres
di
stintos cortocircuitas a
maS3
Cl
Figura 2.3: ortocircuitos a asa
Inl
lrrupta f
Clrrido
2 4
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EB-609
EI cortocircuito A esta entre la fuente de alimentacion
y
la carga. Este
cortocircuito hani que
el
fus
ibl
e
se queme
un y
otr vez
EI cortocircuito B esta entre
el
interruptor
y
la
carga. Este cortocircuito hani
que la carga este permanentemente encendida.
El cortocircuito C esta entre a carga y masa Este cortocircuito no causara
ningun problema
que
se
note
.
Consulte la Figura 2.4. Para aislar rapidamente el cortocircuito, tome nota en
primer lugar de los efectos que produce. EI fusible est quemado,
1
cual
indica que el cortocircuito esta entre
la
fuente de alimentacion y
la ca
rga En
los pasos siguientes se muestra como aislar el cortocircuito a
ma
sa de
la
Figura 2.4.
I. Aisle el circuito de la fuente de alimentacion y la conexion a masa como
se muestra en
la
Figura 2.4.
2.
Conecte un extrema del probador de continuidad a la masa del chasis.
3. Inse
rte
el otro extremo del probador de continuidad en el lado de masa
del fusibl
e.
4. Debe encenderse el LED
de
l probador de continuidad, indicando que el
circuito present un corto amasa
5. Desconecte componentes y abra los conectores uno a uno hasta que se
apague el LED del probador de continuidad. Como ejemplo consulte la
Figura 2.4.
l
Prob do
d tontluld d
Figura
2 :
Probando se hay ortocirclIito
a asa
2-5
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
32/76
EB-609
2.3
Alta
resistencia
Una fall a de alta re sistencia consiste en alguna resistencia del circuito euyo
valor supera el de disefio. Una alta resistencia crea una carga indeseada
sobre
el
circuito y obliga a las demas cargas del circuito a trabajar a potencia
reducida. Una alta resistencia hace que
la
s luces sean
maS
tenues y los
motores giren mas
lentamente
Algunos ejemplos de fallas de alta resistencia son:
• Terminal de
masa
corrofdo
• Conector sucio
• Componente en falla
Una de la s maneras de verificar si hay una alta resistencia es medir la caida
de tension a Iraves de pequenas partes del circuito. La ley de Ohm no s dice
que:
Tension
=
Corriente
x Resistencia
Si
a
resistencia es muy a
lt
a entonces la caida de tension sabre dicha parte
del circuito lambien sera muy elevada.
2.4 Cargas gastadas en m l estado
La carga es
un
dispositivo que lrabaja con
la
encrgia electrica que suministra
el
circuito. Las lamparas clectricas y 105 motores son ejemplos de cargas.
A
veces se
puede sencillamente ver que una carga esta gastada
en
mal
estado. Una lamparita electrica quemada puede tener
el
filamento cortado y
presentar decoloracion del bulbo de vidrio. Cuando una carga
no
muestra
signos obvios de estar gastada
0
en mal estado, pero
no
Irabaja
correctamente, debe usted contiar en sus destrezas en materia de localizacion
de fa
ll
as para aislar y reparar
el
problema.
Si la loca
li
zacion logica de fallas
Ie
hace sospechar que una carga esla
fallando, verifique los siguientes puntos:
•
i L
lega energia clcctrica at componcntc? Uti
li
ce la
iampara
de prucba de
12
V para determinar si a la carga
Ie lJega la
energia que necesita.
• i.Esta
el
componente bien puesto amasa Verifique con el probador de
continuidad) que hay
un
camino continuo de conduccion entre
el
componente y masa.
2 6
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
33/76
EB 609
Un buen
teenica
automotr
iz
no
debeni
nun ea reemplazar
piezas al azar
para
intentar orregir
una
fa lla
Es
mucho ma
s
nip
ido y econ6micamente efectivo
aislar primero el problema antes de reemplazar pieza alguna.
PREGUNTAS
Nombre
Fecha
I. Una interrupci6n en el camino por el que debe fluir la corriente se llama un
lectr co
A
Cortocircuito
amasa
B. Circuito abierto
C
Alta resi stencia
D Cortocircuito a la bateria
2.
euando se quema repetidamente el
fus
ible de un circuit
o
e
ll
o
in
dica que hay
unluna
A Cortocircui
to
amasa
2-7
B.
Circuito abierto
C
Alta resistencia
D. Cortocircuito a la bateria
3.
Consulte la Figura 2.3.
EI
cortocircuito B hara
qu
e_ _
A.
Se queme el fusible
B. Se queme la lamparita electrica.
C
La
lamparita electrica este siempre encendida
D. Se abra el interruptor
4. Cuando se vaya a usar un probador de continu
id
ad para bu sear un cortocireui to
amasa se debe primero
A Desconectar
la
fuente de alimentacion
B
e
sconectar la
ma
sa
C Desconectar
la
fuente de alimentacion y la masa
D.
Desconectar la carga
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34/76
EB 9 2 8
5 Cuando se vaya a usar un probador
e
continuidad para bu scar un circuito
abierto se debe primero
A Desconectar la fuente
de
alimentacion
B Desconectar la ma
sa
C. Desconectar la fuente de alimentacion y la masa
D. Desconectar la carga
6.
Una
re
sistencia alta ob liga a las cargas
en el
circuito a trabajar
a
A.
Mayor potencia
B.
Menor potencia
C Potencia intermitente
D. La
mitad de la potencia
7.
Un ejemplo de una carga en mal estado es.
A. Un interruptor rota
B
Una
conexi6n amasa floja
C. Un
fu
sible quemado
D.
Una lamparita electrica quemada
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2 9
agina deliberadamente en blanco
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EB 609
LABORATORlO No 3 : EL ARNES
REQUISITO PREVIO
Antes de comenzar a rabajar en el Laboratorio 3, el estudiante debe completar con
exito los Laboratorios I y 2, Yleer la Introducci6n
1. OBJETIVOS
1.1 Comprender como esta construido
y
para
que
sIrve el ames de
ca
bl
eado automotriz.
1 2
Comprender el concepto de localizacion logica de fallas
y
como
beneficia al tecnico automotriz.
2.
ASPECTOS
TECNICOS
2.1 EI
arnes
de cableado
EI ames de cab leado de un camwn modemo es una compleja red de
cables, interruptores automaticos, conectores y cargas que alimentan
muchas partes del camion. Los limpiaparabrisas, motores eiectricos
y
luces exteriores e interiores son algunos de
lo
s sistemas que dependen del
ames de cableado para Sil funcionamiento.
l
ames
de cableado
consta
de
grupos
de arneses mas pequetios que se
van ramificando hasta lIegar a los componentes electricos individuales.
Estos grupos mas pequefios se conectan por medio de conectores. Los
grupos de cables se juntan en manojos que se envuelven con cinta Los
manojos de cables son mas faci les de instalar
y
estan mas seguros en el
chasis del camion. Sin embargo, puede ser mas dificil localizar un
problema cuando el cable
esti
envuelto en un manojo.
3 \
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
37/76
EB 609 3 2
2_2 Diagramas de arneses de cableado
Para comprender
la
funcian
de
los numerosos cables que forman parte de
un
ames de cableado, el
t t ~ n i o
automotriz debe consultar los pianos de
circuito e ectrico
correspondientes al
carnian
Los planas a diagramas de circuito son publicados anualmente par
lo
s
fabricantes
de
l carnian.
EI
diagrama
de
cada sistema indica camo esta
cableado
el
eireuito.
Este manual Ie brinda los diagramas de eireuito eleetrieo
de
eada uno de
los siste
ma
s que apareeen en el panel frontal. Estos diagramas son
represe ntativos de los que usted utilizar euando se desempeile como
tecnico
automotriz
Se incluye tambien una breve descripci6n de como deberia
trabajar
el
circuito. se estos diagramas
y la
s descripciones siempre que trabaje con
el
panel
del
estudiante.
Antes que
el
teenieo automotriz pueda reparar eualquier
fa ll
a
de
funcionamiento, debe primero comprender
como
el sistema deberia
trabajar. Esto 10 muestran los diagramas de eireuito. Pero los diagramas
son tambien
va lio
sas herramientas a
I
hora
de
reparar una f.lla.
EI
buen
teenieo puede a menudo reducir
ellugar
del problema a una pequena
zo na
del circuito sin medir absolutamente nada -
Ie
basta con examinar el
diagrama de circuito
2.3 Comprension de los diagram de circuito
Los diagramas de circuito utilizan simbolos que representan los
componentes de
un
circuito. Los simbolos estan unidos por ineas que
representan los conductores cables a alambres) del circuito. Estudi.ndo
el
ir uito usted padrei
determinar:
•
Como
deberfa
funcionar
el
circuito
• Que
componentes
hay
en el
circuito
• Cual
es
la
fuente
de alimentacion de l circuito
• DetalJes acerca de los componentes
En la Figura
3 1
se muestra el diagrama de cireuito de I bocina. Los
circulos de
menor tamano representan los puntas
de
prueb. del panel
frontal.
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
38/76
EB-609
Fijese en los simbolos utilizados para represe
nt
ar el interruptor
automatico las iam paritas eiectricas interruptores y conexiones a
maS3.
Este diagrama es tipico de los publicados por los fabricantes de camiones.
Sin embargo como este es en
un
curso de
localizacion
de fallas
para
principiantes se
ha
omitido en el diagrama
parte
de la
informacion
que
generalmente contiene - por ejemplo, lores de cables.
fTI
UTOM Tt
O 1
ClRC
U
TD DE BDCIN
RUE
DE
SDCIN
3 <
\
Ish
12 0
~
< ,
~
r,t-.
SOCIN
i --
~
·A
BOTON
DE
SQCIN
-
l l ~
·A
12 V
)
- -1--
.
A 2.0
0 ·
:--0
,
..
Figura
3.1:
Circ ito e ocino
3-3
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
39/76
EB-609 3-4
2.4 Localizacion logica de fallas
La loca lizacion logica de rallas es
el
proceso de seguir
un
metoda paso par
paso para determinar
y
aislar una fall a de funcionamiento. Sea usted un
est
udiante un tecnico
de primera categoria
el
seguir este
proceso
Ie
permitiri consistentemente determinar y aislar fallas en un tiempo
prudente - destreza sumamente valiosa para cualquier tecn ico.
EI procedimiento de localizacion logica de fallas es el que se describe a
continuaci6n:
• Verificar
la
queja del cliente.
• Limitar el alcance del problema.
• Rea
li
zar pruebas para encontrar
la
causa del problema.
• Realizar la accion de reparacionlreemplazo.
• Verificar la reparaci6nJrccmplazo.
Verificar 13
gue
ja del clientc: es un primer paso importante de cuaJquier
proced
im
iento de loca lizacion de fallas.
Pu
ede que el dueiio del carnian
no
haya transmit ido toda la info
rmacion
necesaria acerca del problema. A
veces la queja del cliente puede tener
Sll
origen en una comp
ren
sion
incorrecta acerca
de
como deberia funcionar
el sis
tema
Limitar el alcance del problem
a:
luego de haber verificado la
fa
lla de
funcionamiento se puede ahorrar tiempo limitando el alcance del
problema antes de comenzar a probar e l circuito. Limitar el alcan e del
problema invo lucra
• Determinar cuil sistema s
ub
sistema contiene
la
fa lla.
• Determinar que parte del circuito contiene la
fa
lla
EI diagrama electrico es necesario para limit
ar
el a
lcan
ce del
pro
bl
ema:
los diagramas son herramienlas esencial
es
de la localizaci6n logica de
fa
ll
as.
Realizar pruebas para encontrar la c usa del problema: una vez ubicada la
fa
ll
a
en una
zo
na especifica
del
c
ir
cllito alg
llnas
pocas mediciones
nipidamente realizadas deberian ser suficientes para aislarla.
Realizar la accion de reparacion/reemplazo: tras haber aislado la falla se
puede cumplir
la
corres
pondi
ente reparaci6n1reemplazo
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
40/76
EB-609
Verificar la reparaci6n1reemplazo: luego de haber reparado la falla el
sistema debe ser concienzudamente revisado por el tecnico verificando 1
siguiente:
• Se han vuelto a conectar todos los componentes desconectados?
• l Se ha corregido la fana?
• l Funcionan correctamente otros sistemas correlacionados?
3-5
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
41/76
EB 609
L BOR TORIO No_
4:
LOC LIZ CION
DE FALLAS
FALLAS DE FUNCION MIENTO
Las
25
fallas disponibles en
el
simulador de cableado electrico de camion
estan divididas en tres grupos:
Grupo I:
Fa ll
as de Bocina Luz de Giro Lu z de Cabina
Grupo 2: Fallas de Faros Luz de Estacionamien to Luz de Despejo
Grupo 3:
Fallas de Luz de Frenos Luz de Marcha Atras Limpiaparabrisas
Estas son las tres opciones que se
li
stan bajo la opcion Modo
y
Seleccionar
alla
del menu principal. Las
fu
nciones que se
li
stan para cada grupo so
n:
Grupo 1:
I. Cable cortado del rele de bocina al interruptor de bocina
2 Bocina defectuosa
3 Interruptor direccional - interruptor freno/direccionaVlimpiaparabrisas L1:
descompuesto
4 Luz de giro delantera izquierda: quemada
5 Lampara indicadora de giro a la izquierda: quemada
6
Interruptor de puerta izquierda siempre abierto
7 La lampara de puerta no
fu
nciona - masa abierta
Grupo
2:
8
Faro bajo del LI no trabaja: cable deshi lachado
9 Lampara indicadora de faros altos del panel de instrumentos: cable cortado.
10 Lampara de faro izquierdo alto: quemada
I I. Solenoide del rele de faros altos: abierto
12
Las lamparas de identificacion de cabina
no
trabajan: masa abierta
13
Lampara de estacionamiento delantera izquierda: quemada
14 Las luces traseras no trabajan: cable deshilachado
15
. Lampara traserallicencia: quemada
16 Lampnra tr s r
l
licencia:quemada
17
. Luces de despejo no trabajan: interruptor rotc
18 Luz de despejo izquierda: quemada
4 1
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
42/76
ED 609
ru
po 3
19 . La lampara de freno no trabaja con aire bajo: rele roto
20. Las lamparas de freno
no
trabajan: cable de alimentacion abierto
21. EI interruptor de marcha atras esta cortocircuitado a masa: salta el
intenuptor automatico
22. La luz de marcha atras izquierda no trabaja: cable abierto
23. No trabajan los limpiaparabrisas: masa abierta
24.
Los Iimpiaparabrisas no trabajan en alta: circuito abierto en el motor
25 .
Los
limpiaparabrisas no trabajan en alta: circuito abierto en e l
interruptor
En
los siguientes parrafos se describen brevemente todas las fa llas. Luego,
en calizacion de Fallas se indic
un pro edimiento
gener
l de
localizacion de fallas para cada circuito
Falla
Se ha cortado el cable entre el terminal 2 del rele
de
bocina y el conector del
interruptor de bocina CI 14-A). Fljese en que la tension a la entrada del re le
del
so
lenoide es
de
12 voltios, pero
la
tension en
e
borne negativo del
solenoide es 12 V cuando se pulsa el boton de bocina. Una prueba de
continuidad del rele de bocina y del interruptor de bocina indica que estan
bien. Una verifi cacion de continuidad del cable del rele de bocina
al
interruptor de homo indica que esta cortado. Elimine esta falla ingresando el
cOdigo
de reparaci6n1reemplazo R/R)
N°
59 para reparar el ames.
Falla 2
Esta abierto el devanado de la bocina. Fljese en que cuando se pu lsa el boton
de bocina,
a
tension a la entrada de la bocina
C l i
O-A) es de +12 V.
Desconectando CU 0 y verificando la continuidad de la bocina, se halla que
esta abierto
el
circuito
de
la bocina, probador
de
continuidad. Elimine esta
falla ingresando
el
codigo de
R R
No 5 para reemplazar el conjunto de bocina.
4-2
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
43/76
EB-609
Falla
3
EI
in
terruptor direccional - interruptor freno/direccionaVlimpiaparabrisas no
hace contacto en la posicion de sefial de giro Ll . En la posicion de giro Ll no
deste
ll
a la lampara trasera de freno/direccional. Aplicando los frenos se
observa que
la
lamparita no est'; quemada. Otras luces de giro del Ll
trabajan, de modo que el destellado
est'; bien. EI borne 3 del interruptor
direccional no se pone en 12 V cuando est'; en la posicion de giro de Ll. La
verifieae ion de eontinuidad de los bomes I a 3 muestra que el interruptor
est'; abierto. Elimine esta fall a ingresando el codigo de RfR N° 23 para
reemp
l
azar
el int
erruptor direcciona
Falla
4
La luz de g iro delantera izquierda est quemada. Fijese en que otras luees
direccionales de LI trabajan correctamente
La
tension a a entrada de la luz
es de 12 V. eseonectando la lamparita y verifieando la eontinuidad se
advierte que est abierta. Elimine esta falla
in
gresando el eodigo de RfR N°
22 para reemplazar la i
amparita
Falla
5
La lamparita indieadora de giro a la izquierda del panel de instrumentos est';
quemada. La tension a la entrada
de
la lamparita del panel es de 12 V.
esconectando la lamparita y verificando la continuidad se advierte que esta
abierta. Elimine esta falla ingresando el codigo de R R N° 45 para
reemplazar la lamparita.
Falla 6
La lamparita del techo de cabina est'; quemada. Fijese en que no se enciende
cuando el interruptor de luz de techo est'; en ON
0
en PUERTA (con la
puerta abierta). La tension
de
entrada al conjunto de luz de techo es de 12
V
De
sco
nectando
el conector
de
conjunto
de
a
mpara
y
verificando la
continuidad se adv ierte que bay circuito abierto del borne A al C (en la
posicion ENC) y del borne B al C (en la posicion APAG). La lamparita
0
el
interruptor del conjunto d ~ e n tar fallando E1imine esta
fall a
ingre
sn
ndo
el codigo de RfR N° 3 1 para repar
ar
el conjunto de luz
de
teeho de cabina.
4-3
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
44/76
EB-609
Falla 7
EI interruptor
de
puerta dellado Izquierdo esta siempre abierto. Fijese en que
la
lampara
del
techo se encendera con su interruptor en
la
posicion ENC,
pero ninguna
de
las lamparas
de
cabina del
LI
se encenderan con
el
interruptor en la posicion PUERTA con la puerta del LI abierta). Con la
puerta abierta,
la
tension en
la
conexion del interruptor de puerta CI07-A)
es de 0
V.
Desconectando el conector del interruptor de puerta y probando
continuidad se advierte que el
interruptor
esta abierto
para
ambas
posiciones
de
la puerta. Elimine esta fa lla ingresando el codigo
de
R R N° 39 para
reemplazar el interruptor
de puerta del LI.
Falla 8
Esm cortado el cable de masa de la lampara de puerta. Con el interruptor de
lamparas de puerta en la posicion PUERTA, la lampara
de
puerta no se
enciende cuando se abre la puerta. Fijese en que la luz de techo funciona
correctamente. A la entrada del conjunto de lampara de puerta hay
12
V.
Desconectando
el
conector
del
conjunto de
himpara
de puerta verificando
la continuidad se registran
va
lores correctos
para
el interruptor la
iamparita eJectrica Verificando
la
continuidad de retorno se
advierte
un
circuito abierto entre
el
conector CI20-B) y masa. Elimine esta falla
ingresando el codigo de
R R
N° 59 a fin de reparar el ames.
Falla 9
EI
cable
de
luces bajas del faro del lado izquierdo esta deshilacliado. EI faro
no se enciende. Fijese en que el faro
del
LD y las luces altas del LI trabajan
correctamente. Probando el terminal 5 del rele de luces altas se halla que hay
12 voltios. Verificando la entrada al faro, se hallan menos
de
3 voltios. EI
conector
de
mampara C 100-5) esta a
12
V. Cuando se realiza una prueba
de
continuidad del cable del conector
de
mampara se halla que hay una
resistencia
de
varios ohmios.
EI
cable esta deshilachado - queda un solo hilo.
Observe que
si
se hubiera usado para probar este cable
la
limpara de prueba,
se hubiera hallado buena continuidad. Solo midiendo la caida de tension se
revelara
el
problema. Elimine esta falla ingresando
el
codigo
de R R
N° 59 a
fin de reparar el
ames.
4-4
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
45/76
EB-609
Falla 10
Esta roto el cable de luces altas del panel
de
instrumentos. Cuando estan
encend ida s las luces altas
no
esta
encendido el correspondiente indicador
del panel de instrumentos. Fijese que con las luces altas encendidas, la
tension en el conector del panel de instrumentos
CI22-B)
es de 0
v
Probando continuidad del conector del panel de instrumentos
CI22-B)
al
conector de mampara C 100-8 se encuentra un circuito abierto. Elimine
esta falla ingresando el cMigo de R/R N° 59 a fin de reparar el ames.
Falla 11
Esta quemado el faro
de
luces altas del lado izquierdo. Fijese en que el faro
de luces bajas trabaja correctamente y
que
el faro de luces altas no se
enciende,
ni
con el interruptor de luces altas ni con
la
seilal de pasar. La
tension en la entrada de las
lu
ces altas es de 122 vo ltios. Oesconectando
la
hlmpara
y
ver
ificando
continuidad
se advierte que esta
abierta.
Elimine esta
fa
ll
a ingresando el codigo
de
R/R N° 20 para reemplazar la lampara.
Falla 12
Esta abierto el solenoide del rele
de
luces altas. Fijese en que funcionan
correctamente los faros de luces bajas y que el interruptor
de
seilal de pasar
enciende las luces altas. Con el interruptor de luces altas en
ENCENDIDO,
la tension en el borne 2 del rele
de
luces altas sigue siendo
2
voltios. Una
verificacion
de
continuidad del so lenoide del rele indica que esta abierto.
E limine esta fa
ll
a ingresando el cod igo de R/R N° 62 para reemplazar el rele.
Falla 13
EI cable
de
masa de las luces de identificacion de la cabina esta abierto.
Ffjese en
que
no trabajan ninguna de las luces de identificaci6n de la cabina
pero que si funcionan las demas luces de estacionamiento. La tension a la
entrada de la lampara
No
I de iden
ti
ficacion
de
la cabina es de 2 voltios.
Es
poco probable que se bayan quemado las tres lamparitas.
Una
verificacion
de
continuidad del retorno a masa
de
la lampara de identificacion
CI03-F)
indica que esta abierta. E limine esta falla ingresando el codigo
de
R/R N° S9
a fin de reparar el
ames.
4-5
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
46/76
E8 609
Fa lla 14
La
luz de estacionamiento delantera izquierda esta quemada. Fijese en que
atras
luces
de
estacionamiento
funcionan
correctame
nte La
lu
z direccional
delantera del
LI
tambi ;n funciona 10 cual indica que el retomo del conjunto
de lamparitas esta en buen estado). La tension a la entrada de la lampara es
de
12
voltios Desconectando la lamparita y verificando continuidad se
advierte que esta quemada. Elimine esta
fa ll
a ingresando el codigo de RIR
N° 21 para reemp lazar la lamparit
a
Falla
15
EI cable de la
lu
z trasera esta deshilachado. No se enciende la
lu
z trasera del
lade izquierdo. Fijese en
qu
e las demas
lu
ces de estacionamiento funcionan
correctame
nt
e. Verificando la
tension
a la entrada de la
i
ampara trasera se
halla que es inferior a
10
voltios. EI conector de chasis trasero (C I1 5-A)
tiene
12
voltios. Probando continuidad del cable del conector de chasis
trasero a la entrada de
la
lampara se hallan varios ohmios de resistencia.
EI
cable esta deshilachado - queda un
so
lo hilo. Observe que
si
se hubiera
usado para probar este cable la himpara de prueba, se hubiera ha
ll
ado buena
continuidad . Solo midiendo la caida de tension se revelara el problem
a
Elimine esta falla ingresando el codigo de RIR N° 59 a fin de reparar el
ame
s.
Falla 16
sta quemada la luz de Iicencia trasera izquierda. Fijese en que las demas
luces de estacionamiento funcionan correctamente. Ver
ifi
cando la tension a
la entrada de la
lu
z trasera se miden 12 voltios. Desconectando la lamparita
y verificando continuidad se vera que esta quemada. E
limin
e esta falla
ingresando el codigo de RIR N° 56 para reemplazar la lamparita.
Fa
lla 17
EI interruptor de la luz de despejo est3 en falla. Fijese en que las luces de
despejo 0 se encienden con el interruptor en ENCENDlDO, pero si cuando
el interruptor esta APAGADO y se pulsa el destello de cortesia. Verificando
a
tension
cuando
el
interruptor
esta
encendido
se encue
ntra
que
ha
y
12
voltios en los bomes del conector de interruptor, C I 13-A Y C I 13-C.
Desconectando el interruptor
y
verifieando la continuidad, se halla que el
contacto de ENCENDTDO esta corroido. Elimine esta falla ingresando eI
codigo de RIR N° 26 para reemplazar el interruptor.
4-6
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
47/76
E8-609
Falla 18
Esta quemada la lampara de la luz de despejo de l LI. Fijese en que la luz de
despejo del
LD
funciona correctamente. Verificando
la
entrada de
la
lu
z de
de spejo del LI se encuentra que hay 12 voltios presente
s.
Elim ine esta fa
ll
a
ingresando el codigo
de
RlR N° 34 para reemplazar
la
lampara.
Falla 19
Las luces de freno no se encienden cuando esta baja la presIOn de aire
porque esta en mal estado el rele de la luz de freno. Fijese que con la valvu la
del freno de estacionamiento en ESTACIONAR y la lIave de encendido en
MARCHA, no se encienden
las
luces de frena traseras. Las luces de frena si
se
encienden cuando se apl ica
el
frena. Verificando la tension en el borne 4
del rele de la luz de frena se miden 0 voltios. De sconectando el rele y
verificando continu idad se halla que el contacto normal abierto
esta
picado
par herrumbr
e.
Elimine esta falla ingresando el codigo de RlR
N
65 para
reemplazar el rele
Fa
ll
a 20
Esta abierta la alimentacion de l re le de luz de frena . Fijese en que las
lamparas
de freno
no
se encienden
en
ningun caso: frenos aplicados
valvula del frena de estacionamiento en
ES
TACIONAR. En ambos casas, a
la entrada del interruptor direccional CI17-7 ) se leen 0 vo ltios. Midiendo
en el borne 3 del rele de
la lu
z de frena se hallan 0 voltios. Verificando
continuidad desde el rele de
la lu
z de freno
al
interruptor automatico 7 se
encuentra que la alimentacion esta abierta. Elimine esta fa lla ingresando el
codigo de RIR N 59 para reparar el ames.
Falla
21
EI
interruptor de marcha atras esta cortocircuitado amasa Cuando se
engrana la marcha atras del camion, salta el interruptor automatico de I luz
de marcha atras. Fijese en que el interruptor automatico sigue saltando
cuando se quitan el conector
de
chasis trasero
C
I1 5) y
el
co
ne
ctor
de
mampara C I00), pero no
sal
ta cuando se quita el conector del interruptor de
marcha atras CI19). Verificando la continuidad de C119-A y C11 9-B a
masa se halla que cuando se engrana la marcha
atds
del carni6n el mismo
interruptor de marcha atras se cortocircuita a masa. Elimine esta falla
ingresando el codigo de RIR N° 7 para reemplazar el interruptor de marcha
atnis
4-7
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
48/76
EB 6
9
Fa
lla 22
Esta cortado el cable de la luz izquierda de marcha atras. Fijese en que la
lampara indicadora de marcha atras del panel de
in
strumentos
y
la
lu
z de
marcha atras del LD funcionan correctamente. Midiendo en el con ector de
chasis trasero C 115-C) se hallan 12 voltios. Una prueba de cootinuidad del
caneetar de la
lu
z de
marcha
a
tra
s al conector de
chas
is trase
ro muestra
que
el cab le esta cortado. Elimine esta falla ingresando el codigo de RlR N° 59
para repaTar l ames
Falla
23
Esta cortado el cable de masa del motor del Iimpiaparabri sas. Fijese en que
el motor del Iimpiaparabrisas trabajara en ninguna posicion del se lector
de Iimpiaparabrisas. Probando las entradas del motor de limpiaparabrisas,
C I09-A y C I09-B, se miden 12
vo
ltios para las posiciones ALTO y
BAlO
del interruptor. Desconectando el conector del interruptor del motor C 119)
y verificando la continuidad, se haJJa que el conjunto de motor de
limpiaparabrisas esta bien. Probando continuidad del retorno del motor de
limpiaparabrisas
CI09-E) amasa
se halla que el cable esm cortado. Elimine
esta falla ingresando el cOdigo de RIR N° 59 para reparar el ame
s
Fa lla 24
EI resistor de alta velocidad del motor de Iimpiaparabrisas esta abierto.
Fijese en que el motor de limpiaparabrisas no funcionani con el selector de
limpiaparabrisas en ALTO. Verificando la entrada del motor de
limpiaparabrisas CI09-A) se miden 12 voltios en la posicion ALTO del
selector. Desconectando el conector del motor de limpiaparabrisas C I09)
y
probando continuidad se ve que el resistor de alta velocidad
es
ta quemado.
Elimioe esta
faUa in
gresando el codigo de RIR N° 6 para reemplazar el
co
njunto
de motor de
limpiaparabrisas
4-8
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
49/76
EB-609
Falla 5
La posicion DESCANSO del selector de limpiaparabrisas esta abierta. Fijese
en que los lirnpiaparabrisas funcionan correctamente pero los brazos del
limpiaparabrisas no vuelven a la posicion
de
descanso . Con el selector de
lirnpiaparabrisas en DESCANSO los brazos del limpiaparabrisas fuera
de
la posicion de descanso
se
miden
12
voltios en los bomes C D del
conjunto
de
motor de limpiaparabrisas. Verificando
el
borne C del selector
de limpiaparabrisas se miden
12
voltios pero en el borne B
se
miden 0
voltios. Desconectando el conector de interruptor de limpiaparabrisas CI]
1
Y probando continuidad del borne de interruptor C al B se halla que esta el
circuito abierto. El contacto DESCANSO del selector
de
limpiaparabrisas
debe estar sucio . Elimine esta falla ingresando el codigo de
l
N°
28
para
reemplazar el selector de limpiaparabrisas.
4-9
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
50/76
EB 609
LOCALlZACION DE FALLAS
Interruptor automatico
N°
I - Bocina
Verifique la existencia
de un
problema haciendo funcionar
la
bocina.
Si
el
LED
del conjunto
de bocina
no
se enciende la bocina
no
esta funcionando
Aisle el problema consu lte el diagrama de circuito de la bocina):
I
Verifique que egan +12 V al interruptor automatico
N° I
Verifique el
interruptor automatico midiendo la tension en el bome?1 del rele
de
bocina. Si el interruptor auto
matico esta
abierto puede que haya
un
cortocircuito que haee pasar
una corr
iente anormalmente alta. Busque un
cable cortocircuitado, del interruptor automatico al rele de la bocina.
2 Si el interruptor automatico esta bien, verifique que Uega alimentacion al
re le de bocina. Mida la tension en los bomes N° I y N° 3 del rele. En
ambos barnes debe haber +12 V Si hay tension presente, vaya al paso 3.
Si en cualquiera de los bornes no hay tension desconecte la bateria y
verifique
la
continuidad del cableado. Realice
la
s reparaciones
correspondientes y vaya al
pa
so
7
3. Si hay buena alimentacion electrica del rele, verifique
la
tension en el
borne No 2 del rele de bocina. La tension en este punto debe ir a cera
cuando se pul sa
el
baton de bocina. Si
la
ten sion se hace cero, vaya
al
pa
so
5 Si
no se haee cero hay
un
problema con uno de estos dos: el
solenoide del rele
0
el circuito
del
interruptor de bocina. Pruebe
el
so lenoide del rele quitando
el
rele de bocina can el interruptor de
conectar/desconectar) y midiendo la resistencia del so lenoide. Debe ser
aprox
im
adamente 75 ohmios.
Si
el solenoide esta OK, entonces
el
problema es del circuito
de
interruptor de
Ia
bocina.
4
Pruebe
el
interruptor
de
bocina desconectando
su
conector CI14),
desconectando la bateria, y midiendo la resistencia del interruptor.
Cuando se pulsa
el
boton de
Ia
bocina, la resistencia del interruptor debe
hacerse
cedro.
Si no
el interruptor
esta
mal.
Si
el interruptor
esta
bien
debe haber un problema en el ames
de
cableado. Vue Iva a conectar CI14
y desconecte la bateria si es que no esta ya desconectada). Verifique la
continuidad del circuito de masa CI 14-B amasa y la alimentacion
electrica C I 14-A al borne del
re
le de bocina
N°
2). Rea
li
ce las
reparac iones correspondientes
y vaya
al
paso
7
4-10
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
51/76
EB-609
5.
Si
la tension en
el
borne N° 2 del rel e de bocina se hace cero cuando se
pulsa el baton de la bocina, el problema
est
en el circuito de
la
boc in a.
Verifique que el
rele de bocina conmuta
midiendo
para
ello
la tension en
el borne No 4 del rele. e uando se pu lsa el baton de
la
bocina, la tensi
on
en
el
borne No 4 debe aJeanzar + 12 vo ltios. Si
asf
es, vaya al paso
7.
6.
La tensi6n co el borne N° 4 era +
12
voltios cuaodo se pulso el baton de
bocina, pero de todos modos Ia bocina no funciono. Mida Ia tension en
el
co
ne
ctor de bocina, e l 10-A. Si este punta alcanza + 12 vo ltios cuando se
pulsa el baton de la bocina, hay un problema en la boc ina. Mida la
resistencia de la bocina desconectando e ll 0, desconectando la bateda, y
midiendo desde la entrada de la bocina a masa. Una bocina en buen
estado debe tener baja resistencia. Si e llO-A no se puso a
12
voltio
s,
entonces verifique la continuidad del cable entre Ia bocina y el rele.
Desconecte Ia bateda si es que
no
est
ya
desconectada) y mida de
CI
IO-
A al borne N° 4 del rele recue
rd
e
vo
lver a conectar
CliO
y
l
rele). Realice las correspondientes reparaciones y vaya al paso
7.
7 Vuelva a conectar 1a bateri3 todos los componentes conectores que
fueron quitados para la Ioca
li
zacion de fa
ll
as.
Ve
rifique Ia reparacion
hacienda funcionar a bocina
4-11
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
52/76
EB-609
Interruptor automatico
N
2 - Seiiales de giro
Vel ifique la existencia de un problema. Use tanto la luz de giro izquierda como
la derecha. Verifique todas las luces del carnian (frontal,
la
teral, trasera
y
panel
de instrumentos) para verificar el funcionamiento del circuito. Pruebe como
funcionan las senales en ESTACIONAMIENTO, con el motor engranado y con
el FRENO aplieado.
Aisle el problema (consulte el diagrama de eireuito de las senales de giro):
I. Si hay un problema en el eireuito de Ia sefial de giro, ve rifique la
alimentacion de + 12 voltios al interruptor automatieo N° 2. Verifique que
hay + 12 voltios
en
el borne A del DESTELLADOR DE SENAL. Si hay +12
voltios en el borne A entonees el interruptor automatico debe estar en buen
estado. Vaya al paso 2. Si no hay tension, deseoneete la bateria y verifique
la
continuidad entre el interruptor automatico y el destellado. Si
el
interruptor
automatico no ha saltado ntonees se trata de un prob lema de alimentacion
Si si ha sa ltado el interruptor automatico, puede que haya un cortocireuito
que hace pasar una corriente anormalmente alta. Verifique la presencia de
algun cable eortoeireuitado del interruptor automatieo al destellado de senal
direecional. Realiee las reparaeiones correspondientes y vaya al paso 6.
2 Con una carga de corriente normal se
calentara
una tira
bimetaJica
en el
destellado de senal direecional. Esto hara que las tiras de metal se separen e
interrumpini el pasaje de corriente. Cuando el metal se enfria
vo
lvera a
establecer
la
conexion y recomenzar
el
cicIo. Normalmente la tension en
el
borne B del destellador pasara sueesivamente de
12
V a
O
Si
la tension no
ca mbia, vaya al paso
3.
Si la tension sigue siendo de +12 voltios, verifique
que se esta tomando la cantidad correeta de corriente - 0 sea, que en el
cireuito no hay lamparitas quemadas. Si todas las Iamparitas estan bien,
entonees el problema es del destellado. Si la tension en B sigue siendo de 0
voltios, deseoneete la bateria y ver
ifi
que continuidad del destellado A a
B.
Realiee las reparaciones correspondiente y vaya
al
paso 6.
3. Rastree
la
tension del destellador a la entrada del interruptor de sefial
direceional (borne
N°
I .
Si
la tension en el borne
N°
I no es la correeta,
desconecte la bateria
y
prucbc la continuidad del ames de cableado. Realice
las reparaciones correspondiente y vaya al paso 6. Si la tension es la
correcta, vaya al paso 4.
4-\2
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
53/76
EB-609
4. Verifique el funcionamiento del interruptor de senal direccional. Las
tensiones en los bomes 3 y 6 deben seguir la tension en el borne 1 con la
senal de giro del LI activada. Si as es vaya al paso 5. Si no desconecte la
bateria y verifique la continuidad del interruptor direccional. Realice las
reparaciones correspondientes y vaya al paso 6.
5. Verifique la tension del interruptor direccional a traves de los conectores del
ames
hacia las entradas de las lamparitas.
Si
la tension no esta presente en
algt:m punto desconecte la bateria y pruebe la continuidad ames/conector. Si
la tension a la entrada de las lamparitas es la correcta verifique si hay
lamparitas quemadas desconectando los conectores de las lamparas y
probando la continuidad de las mismas.
6. Tras realizar las correspondientes reparaciones vuelva a conectar la bateria
y cualquier conector que este desconectado para realizar localizacion de
falIas. Verifique que
el
problema ha sido solucionado. Pruebe todas las luces
de giro en todos los modos de operacion.
4-13
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
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EB-609
nterruptor
automatico
N°
3 - Luces de cabina
Verifique la existencia de un problema. Haga funcionar las luces de cabina con
la
puerta
en
ABIERTO y CERRADO
Y
con
lo
s interruptores de lampara en
ambas posiciones
Aisle
el
problema Cconsulte
el
diagrama de circuito de las luces de cabina):
I. Si hay un problema en las luces de cabina, mida la alimentacion de 12 V
al
interruptor automatico de 12 voltios. Verifique que hay + 12 voltios en el
borne A del conector del interruptor
de
puerta I07). Si hay
12
voltios
presentes, vaya al paso 2. Si
no
hay tension presente, desconecte
la
bateria y
verifique la continuidad desde el interruptor automatico a C107. Si el
interruptor automatico
no
ha saltado, entonces
el
problema esta en la
alimentacion. Si
el
interruptor automatico
esta
abierto puede que
haya un
cortocircuito que haee pasar una corr
ie
nte anormalmente alta. Veritique si
hay un cable cortocircuitado del interruptor automatico a C I07 Realice las
reparaciones correspondientes y vaya al paso 4
2
Verifique que la tensi6n es la correcta en el borne B de C I07 : +12 V con la
puerta abierta, y 0 V con la puerta cerrada. Si asi es, vaya al paso
3
Si no es
el
caso, hay un problema con
el
interruptor de puerta del LI. Desconecte
la
bateria y CI07. Verifique la continuidad del interruptor de puerta Cen
posicion abierto y cerrado) para verificar. Realice las reparaciones
correspondientes y vaya
al
paso 4.
3. Verifique
la
tension del
interruptor
de
puerta
a traves de
los conectores
de
ames y a
la
s entradas de los conjuntos de lampara.
Si
en algun punto la
tension no tiene el valor carrecta desconecte la bateria y verifique a
continuidad ames/conector. Si
la
ten
sion
es la carrecta a las entradas del
conjunto de lampara, verifique si no bay lamparitas quemadas
0
un
interruptor abierto. Realice las reparaciones correspondientes y vaya al paso
4
4. Tras realizar las correspondiente s reparaciones vuelva a conectar la bateria
y cua lquier
conector que este desconectado
para
realizar loca
li
zaci6n de
fa
ll
as. Yerifique que eJ problema ha ido so
lu
cionado. Haga funcionar las
luces de cabina con la puerta ABIERTA y CERRADA Y con los
interruptores de las luces en ambas posiciones.
4-14
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
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EB-609
Interruptor automatico
N°
4 - Faros
Verifique
la
existencia de un problema. Trate de hacer funcionar tanto las luces
altas como
la
s baja
s.
Encienda ambas luces altas pulsando el p
ul
sador de
destello de luces altas. Verifique que se enciende
la
lamparita indicadora de
luces altas del panel de instrumentos cuando estan encendidas
la
s luces altas de
los faros.
Aisle
el
problema consulte
el
diagrama de circuito de
lo
s faros):
I
Si
bay un problema en el ci rcuito de faros , ve rifique
la
alimentacion de 12
V del interruptor automatico
N°
4. Verifique qu e hay +
12
V tanto en el
borne 2 del rel e de la sefial de pasar como en el borne A del con ector del
interruptor de faros C I
12
). Si no hay +
12
V en ambos punto
s,
desconecte la
bateda y pruebe continuidad desde el interruptor automatico al rele y •
C112 . Si el interruptor automatico ha saltado, puede que
hay
un
cortoc
ircui
to que haee pasar
un
a corriente anonnalme[]
tc alta.
Ve rifique si
hay un cable cortocircuitado del interruptor automatico
al
rele a al
interruptor.
Si
el problema esta en el circuito de
la
luz baja, vaya
al
paso 2.
Si
el problema esta en el ci rcuito de
la
s luces a
lta
s, vaya al paso
7.
2.
Pulse el interruptor de
lo
s faros a la
po
sicion superior de faros. Verifique
qu
e
hay +
12
V en el terminal B del conector CI12 del interruptor de faros. Si asi
es, vaya
al
paso
3.
Si
DO
compruebe el interruptor de faros desconectando I.
bateda y C
11
2 Y verifique
la
continuidad del interruptor de faros de A a B.
Realice las reparaciones correspondientes y vaya
al
paso
10
.
3. Verifique que bay + 12 V en los bomes 2 y 3 del
rel
e de luces altas. Si asi es,
vaya al paso 4. Si no, desconecte la bate
da
y verifique la continuidad de este
cableado. Realice las reparaciones correspondientes y vaya
al
paso
10
.
4.
Verifique
qu
e hay + 12 V en el borne 5 del
rel
e de
luc
es altas asegU rese que
el interruptor de luces altas esta apagado). Si asi es, vaya al paso 6.
Si
no,
compruebe que el rele no este activado. Si el borne 2 esta a
12
V el rele no
es
ta activado. Si
el
borne 2
no
esta a +
12
V, vaya
al
paso
5.
5.
De sconecte el conector del interruptor direcc
ioDal C
I17) y desco
ne
cte
la
bateria Veritique la cunlinujdad del intenuptor direccional del bo
rne
2 al 9
Si bay continuidad, haga funcionar repetidamente el interruptor basculante.
Si
la resistencia no pa
sa
a ser la
de un
c
ir
c
uito
ab
iert
o
el interruptor
es
defectuoso. Realice las reparaciones correspondientes y vaya
al
paso 10 .
4-15
8/20/2019 Eb 609 Cableado-electrico, 76
56/76
EB 609
Interruptor automatico
N°
4 - Faros cont-)
6 Siga la tension desde
el
borne No 5
del
rele de luces altas, a traves de los
conectores de ames y hasta la entrada a los faros. Si en algun punta no hay
tension, descoDecte la bateria y verifique la continuidad del ames
0
del
conector. Si la tension es la correcta la entrada a la lampara, pruebe
si
hay
una lamparita quemada desconectando
el
conector de faros y verificando la
continuidad de la lampa
ra
Realice las reparaciones correspondientes y vaya
al paso 10
7 Con
el
interruptor de faros en la posicion de faros , verifique
