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EQUIP
EMENTS D
E M
AIN
TENANCE
Enrobés Coulés à Froid
Les enrobés coulés à froid connaissent une progression constante depuis ces30 dernières années.Ils répondent à une attente à la fois économique et environnementale et sontune solution incontournable dans l’entretien du patrimoine routier d’un pays.BREINING, pionnier et leader mondial dans la fabrication de machines ECF propose au sein du pôle maintenance du groupe FAYAT une gamme innovantede machines d’application - Slurry Pavers.
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ENROBES COU L ES A F RO I D
Les Enrobés Coulés à Froid : une réponse moderne à l’entretien des routes.
Les techniques à l’émulsion et notamment les ECF sont appelés à se développerpartout dans le monde. Elles sont non seulement plus respectueuses de l’environnement, mais elles garantissent également la sécurité des opérateurs.
Les SLURRY PAVERS sont équipés de systèmes
d’asservissement permettant de respecter
précisément les différentes formulations.
Les matériels d’application - SLURRY PAVERS - des
enrobés coulés à froid sont extrêmement productifs
puisqu’ils regroupent à la fois la fabrication in situ
du produit final et l’épandage des matériaux.
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4 Les enrobés coulés à froid : la maintenance routière raisonnée5 Le choix des techniques : ECF et coulis bitumineux 6 Les avantages des ECF7 Slurry Paver : une usine de fabrication8 Le fonctionnement d’un Slurry Paver10 La gestion informatisée des formulations : Novasystem11 Une table d’application nouvelle génération : Novabox12 Un nouveau concept : Novasurfacing13 La traçabilité14 La productivité15 La gamme BREINING
Sommaire
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Ce qu’il faut là où il faut
La conservation du patrimoine routier doit faire l’objet
d’une étude attentive afin d’intervenir au moment
opportun et de privilégier les solutions au juste coût.
Les couches minces telles que les ECF permettent
d’allonger considérablement la durée de vie d’une route.
C’est pourquoi il est nécessaire d’y recourir
systématiquement dans le cadre de son cycle de vie.
Moins de matériaux
Dans les cas où seule la couche de roulement est
dégradée (fissuration, orniérage, perte d’adhérence), nul
n’est besoin de renforcer la structure par l’apport d’une
grande quantité de matériaux. Les ECF reconstituent la
couche de roulement et redonnent à la route ses
caractéristiques initiales.
L’ECF, la maintenance raisonnée
Aujourd’hui les gestionnaires du patrimoine routier attendent des solutions à la foiséconomiques et respectueuses de l’environnement pour l’entretien de leur réseau.Les ECF combinent parfaitement ces deux critères, puisqu’ils s’appliquent encouche mince, donc avec peu de matériaux, et se posent à température ambiante,donc économes en énergie.
Moins d’énergie consommée
Les ECF ont la particularité de s’appliquer à température
ambiante. Les coûts énergétiques et les émissions
polluantes sont ainsi considérablement diminués.
Plus de surface traitée
L’ECF est une solution de maintenance à faible coût ce qui
permet de multiplier les mètres carrés couverts pour un
budget donné.
ESU (Bicouche)
ECF0/10
Enrobé mince0/10
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3
Liant Aggrégats Fabrication Transport Application
Energie consommée
Energie consommée en Mégajouls/m2
13,2 M/m2
13,2 M/m2
26,6 M/m2
Source ISSA
Adhérence 1
Rugosité 2
Etanchéité 3
Reprofilage 4
Coloration 5
Autres 6
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45% des cas
Par ordre d’importance
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ENROBES COU L ES A F RO I D
L’enrobé coulé à froid
L’ECF est constitué d’une émulsion à base de bitume
modifié (polymères) et de granulats concassés.
La granulométrie des aggrégats est supérieure à 4 mm
et le pourcentage de fines compris entre 6 et 12%. La
quantité appliquée est en moyenne 10 Kgs par couche.
Le coulis bitumineux
Le coulis quant à lui est le mélange d’une émulsion à
base de bitume pur et de granulats roulés.
La granulométrie est inférieure à 4 mm pour un
pourcentage de fine supérieur à 12%. L’application
préconisée est de 8 Kg/ m2.
Deux techniques répondant à des objectifs
différents
Dans les deux cas, l’étanchéité de la surface sera
assurée. Les ECF répondent en plus aux critères de
rugosité et d’adhérence.
Autres exemples d’application
L’ECF peut également s’appliquer pour d’autres
fonctions telles que le reprofilage léger, les bandes
d’arrêt d’urgence, les zones accidentogènes, les pistes
cyclables, les sites ayant de fortes contraintes
tangentielles (carrefour, zones de freinage).
Le choix des techniques
Il existe deux grandes techniques : Enrobés Coulés à Froid et coulis bitumineux.Les Slurry Pavers BREINING ont l’avantage d’être capables d’appliquer sans distinction les deux procédés.
Objectifs recherchés d’un ECF
L e s E C F
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Les avantages des ECF
Les enrobés coulés à froid offrent un grand nombre d’attraits aussi bien pour lesusagers que pour les opérateurs.
Une technique sans rejet de matériaux
L’ECF étant un mélange, il n’y a pas d’agrégats « libres »,
nul besoin de balayer après l’application.
Le compactage est également assuré par le trafic lui-
même. Il n’est donc pas nécessaire d’amener sur le
chantier un compacteur spécifique.
La technique des ECF est donc sans conteste la plus
appropriée aux chantiers urbains.
Une remise en circulation immédiate
La rupture du mélange étant extrêmement rapide,
l’ouverture à la circulation peut se faire sous moins d’une
heure.
Des chantiers sans fermeture de routes
Grâce à des ateliers très compacts les chantiers d’ECF
sont le plus souvent réalisés par demi-chaussées.
L’hygiène et la sécurité des opérateurs
- un granulat humide sans éjection de poussière,
- une émulsion à température ambiante,
- pas de pulvérisation d’émulsion.
ENROBES COU L ES A F RO I D
Slurry Paver, une usine de fabrication d’enrobés coulés à froid
Le Slurry Paver fabrique et applique simultanément le mélange final. Il s’agit d’uneusine mobile maîtrisant parfaitement tout le processus.
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Stockage des composants
Tous les matériaux nécessaires à la réalisation de la
technique sont réunis sur une seule et même machine :
- une cuve à émulsion,
- une trémie à sabe,
- une cuve à eau,
- une cuve à additifs,
- une trémie à ciment,
- une trémie à colorant (option),
- une système de coupeurs de fibres (option).
Fabrication du mélange final
Les composants sont dirigés vers un malaxeur assurant
l’homogénéisation du mélange.
Application
Le Spreader accroché à l’arrière du véhicule permet
d’épandre et de distribuer le mélange sur une largeur de
travail pouvant aller jusqu’à 4 mètres.
Le fonctionnement d’un SLURRY PAVER
La formulation d’un ECF en laboratoire constitue une étape indispensable à la réussite de la technologie. La production et l’application constituent les deux autrespiliers d’un ECF de qualité.
La trémie à ciment
- La capacité (600 litres) de la trémie permet de
garantir une journée de production.
- Le dosage et la distribution du ciment se font grâce
à une vis extractrice.
- Un monte-charge est également proposé en option
pour assurer le chargement des sacs de ciment
sans manutention de charges lourdes par les
opérateurs.
Les cuves à liquides
Le monobloc BREINING réunissant les cuves à émulsion,
eau et additifs permet au Slurry Paver d’être la machine
la plus compacte du marché. Le flux des différents
liquides est assuré par des pompes à lobes pour l’eau et
l’additif et par une pompe à engrenages pour l’émulsion.
La trémie à granulats
- La trémie permet de stocker de 6 à 12 m3
d’agrégats. Un tapis peseur embarqué assure le
débit des matériaux vers le malaxeu.
- Un capteur de poids en 4 dimensions sous le tapis
assure le dosage en continu quelque soit la position
de la machine.
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Capteur 4 dimensions
ENROBES COU L ES A F RO I D
Le malaxeur
- Malaxeur à 2 arbres,
- Compensation de la pente par vérin hydraulique,
- Auge de malaxeur en 2 parties évitant tous les
problèmes de bourrage.
La table d’application
- Largeur variable de 2,50 m à 4,00 m,
- Adaptation parfaite à la géométrie de la chaussée,
- Connections rapides multibroches.
Le poste de pilotage
- Passerelle arrière permettant une vision parfaite du
chantier et du mélange,
- Pupitre ergonomique réunissant toutes les fonctions
nécessaires à la gestion des dosages et au
maniement de la table d’application,
- Régulation du débit des liquides et des granulats.
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La gestion informatisée des dosages : NOVASYSTEM
Le succès d’un chantier d’enrobé coulé à froid repose notamment sur la capacitédes opérateurs à appliquer la bonne recette pour obtenir le mélange souhaité.L’informatisation est le garant du juste dosage tout au long du chantier.
Le contrôle de chacun des composants du
mélange
- Agrégats,
- Emulsion,
- Eau d’apport,
- Dope,
- Ciment.
Les fonctions du NOVASYSTEM
- Un mode formulation permettant d’enregistrer toutes
les formules utilisées par une équipe,
- Un mode production avec l’affichage et l’accès aux
données en continu pour l’opérateur,
- Un mode maintenance permettant les étalonnages
des composants et l’accès aux compteurs
d’entretien de la machine. (vidanges…),
- Une zone d’alarmes affichant les
dysfonctionnements éventuels.
Le calibrage en usine
Grâce à NOVASYSTEM, il est dorénavant possible
d’étalonner la machine en usine ce qui permet un
démarrage chantier immédiat.
Mode urgence
Le pupitre de pilotage permet sur une simple rotation à
180° d’avoir accès à un fonctionnement en mode
manuel.
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ENROBES COU L ES A F RO I D
Une table plus lourde
NOVABOX est 45% plus lourde que les autres tables du
marché supprimant ainsi tout phénomène d’ondulation.
La mise à hauteur assistée
L’ajustement le plus souvent mécanique sur les tables
conventionnelles ne permet pas aux opérateurs d’ajuster
précisément la hauteur de travail. NOVABOX est équipée
d’une mise à hauteur hydraulique pilotable depuis une
radio-commande.
Le lissage sans joint
La bavette de la NOVABOX s’ajuste automatiquement
garantissant un répandage en continu sans laisser
Une nouvelle table d’application : NOVABOX
Le rendu final d’un ECF se mesure le plus souvent aux propriétés de la table d’application. BREINING a développé grâce à son expérience une table réunissant laqualité du travail et l’ergonomie pour l’utilisateur.
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apparaître de traces à la jonction de la table
d’application.
Un lissage et une finition remarquable sont réalisés
grâce à une bavette caoutchouc dont les caractéris-
tiques ont été spécialement étudiées par BREINING.
Une plus grande largeur de travail
La largeur maximale d’application est de 4,00 mètres.
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Un nouveau concept dans les ECF : le NOVASURFACING
Le NOVASURFACING est une nouvelle technologie ayant pour but d’augmenter ladurée de vie des ECF, d’en garantir leur bonne tenue et de faciliter leur application.
La couche d’accrochage
A l’instar des enrobés à chaud, il est possible d’appliquer
une couche d’accrochage assurant l’interface avec l’ECF.
Cette couche de liaison peut être répandue
simultanément avec l’ECF. BREINING a développé un
nouveau Slurry Paver (NOVASEALER), regroupant sur une
seule et même machine une répandeuse de liant et une
machine ECF.
Outre le fait d’allonger la durée de vie de la couche de
roulement, le liant d’accrochage permet de prévenir les
phénomènes de pelade notamment sur les routes
rabotées.
L’introduction de fibres de verre
Le NOVASURFACING consiste également à ajouter des
fibres de verre dans le mélange.
Ces fibres assureront plusieurs fonctions. D’abord la
réduction du bruit de la chaussée ainsi que
l’augmentation significative de l’adhérence et de la
durabilité. Enfin la fibre assure la cohésion du mélange,
évite également la ségrégation ce qui permet une
application aisée et sans coulure.
Principe du coupeur fibre
ENROBES COU L ES A F RO I D
Les 7 avantages d’un système de traçabilité
- Fiabiliser le système de maîtrise de la
production,
- Améliorer la communication avec le donneur d’ordr,
- Se différencier dans un environnement concurrentie,
- Mutualiser une gamme d’outils de gestion existants
(type SIG),
- Apporter la preuve au donneur d’ordre que son
investissement est rentable,
- Optimiser les déplacements, et diminuer ainsi les
émissions polluantes,
- Profiter d’une relation privilégiée avec le fournisseur
de matériel.
Exemples de données fournies
- Cartographie des chantiers,
- Position GPS, date et heure,
- Temps de transport, attente, répandage,
- Dosages instantanés,
- Surfaces et quantités,
- Températures,
- Hygrométrie.
Transfert des données
Il existe plusieurs types de transfert des données selon
les besoins :
- Récupération d’un fichier Excel (par clé USB),
- Récupération d’un fichier Excel et intégration dans
un logiciel d’exploitation,
- Transfert par GSM avec accès à une plateforme web,
associé à l’envoi d’un mail résumant le chantier.
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La traçabilité
Le marquage CE des ECF applicable depuis le 1er Janvier 2011 implique non seulement une régulation précise des dosages mais également une traçabilité desquantités appliquées et des conditions d’application. La base de donnéesMALAXITU répond à ces exigences, elle apporte également des informations sur laproductivité et les rendements.
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La productivité
Le choix d’un SLURRY PAVER déterminera la productivité des chantiers à réaliser. Ildoit être le compromis entre une polyvalence nécessaire sur certains ouvrages etla production estimée par jour.
Les SLURRY PAVERS sur camion porteur
Lorsque la polyvalence et surtout le besoin de
compacité sont nécessaires, le camion porteur est le
mieux adapté. En effet il permet de manœuvrer
aisément dans des espaces exigus (centres villes).
Les SLURRY PAVERS sur semi-remorque
La semi-remorque est particulièrement recommandée
sur les chantiers linéaires nécessitant une plus
grande production journalière. Ses capacités
permettent de limiter le nombre de chargement.
Les essieux relevables sur semi-remorque
Le dispositif d’essieu relevable permet de proposer
une configuration « chantier » avec 1 essieu relevé
consentant une meilleure manoeuvrabilité et limitant
tout risque de ripage.
En transfert, les 2 essieux sont au sol pour garantir la
charge maximale.
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La gamme BREINING
Epandage mastic Type Type Capacité Chauffaged’épandage de châssis liant
AFU/FU Lance Remorque et skid 500 litres Chauffe thermo-fluide
AFU/FU KOMPRESSOR Lance Remorque et skid 500 litres Chauffe thermo-fluide
SPM Rampe Skid 90/250/500 litres Chauffe thermo-fluide
Production enrobé Type Type Productio Chauffagede distribution de châssis
BELUGA BB5 Manuel Remorque 5 tonnes/heure Chauffe directe
Répandage liant Type Largeur Capacité Chauffagede répandage de répandage
FAO Rampe et lance 2,50 m 800 litres Chauffe directe
U TANK V2 Rampe 2,50 à 5,00 mémulsion/eau/fuel :
Chauffe directe1 000 à 7 000 litres
SMART Rampe et lance 2,50 m 1 300 à 2 000 litres Chauffe directe
E NROBES COU L ES A F RO I D
Nettoyage fissure Type Type Pression Chauffagede distribution de châssis Gaz
HOT DOG Lance thermique Par compresseur 3,5 bars Gazindépendant
SLURRY PAVER Capacités (litres) Production quotidienne à 10 Kgs/m2
Agrégats : 6 000Emulsion : 2 000
Eau : 2 000 1 200 m2 par chargement Ciment : 600 soit 7 200 m2 par jourDope : 300
Agrégats : 8 000Emulsion : 2 000
Eau : 2 000 1 500 m2 par chargementCiment : 600 soit 9 200 m2 par jourDope : 300
Agrégats : 10 000Emulsion : 5 000
Eau : 4 000 1 800 m2 par chargementCiment : 600 soit 10 800 m2 par jourDope : 500
Agrégats : 12 000Emulsion : 5 000
Eau : 4 000 2 100 m2 par chargementCiment : 600 soit 12 600 m2 par jourDope : 500
SP 6 000
SP 8 000
SP 10 000
SP 12 000
Document non contractuel; se ré
férer a
ux conditions mentionnées dans les offres. Le Constru
cteur se réserve le droit d’apporter, sans aucun préavis, les modifications qu’il jugera utiles - (03/2012)
www.fayat.comwww.breining.fayat.comwww.secmair.fayat.com
BREINING
Maschinen- und Fahrzeugbau GmbH
Uferstraße 24
73630 Remshalden-Grunbach
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Tél. : +49 (0) 7151 977 100
Fax : +49 (0) 7151 977 111
SECMAIR
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53230 Cossé-le-Vivien
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