Entretien Climatisation

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ENTRETIEN CLIMATISATION

REMPLACEMENT DU COMPRESSEUR ET RINÇAGE DU SYSTÈME DE CLIMATISATION

Entretien Climatisation - Remplacement du compresseur

Généralités

Le compresseur des systèmes de climatisation est entraîné par le moteur à l’aide d’une courroie trapézoïdale ou d’une courroie striée. Il comprime et fait circuler le réfrigérant dans le système. Il existe diff érents types de compresseurs.

Fonctionnement

Le réfrigérant à l’état gazeux, sous basse pression et à basse température sortant de l’évaporateur est aspiré, comprimé puis dirigé à l’état gazeux, à haute température et haute pression, vers le condenseur.

ATTENTION !

Avant de monter un nouveau compresseur, il faut toujours vérifi er si la quantité d’huile et la viscosité sont conformes aux indications du fabricant ! (Voir déroulement des opérations sur la page suivante).

Conséquences en cas de défaillance

Un compresseur défectueux ou en panne peut se manifester comme suit :

� fuite � génération de bruits � refroidissement insuffi sant ou absent � code de défaut dans le calculateur de climatisation ou le cal-

culateur moteur/central

Remplacement du compresseur

Vue d’ensemble

Les causes de défaillance peuvent être les suivantes :

� endommagement du palier causé par un dispositif de ser-rage défectueux ou l’usure

� défauts d’étanchéité de l’arbre du compresseur ou du carter � endommagement mécanique du carter de compresseur � mise en contact (connexions électriques) � vanne de régulation électrique � manque d’huile frigorigène � manque de réfrigérant � matières solides (par exemple copeaux) � humidité (corrosion, etc.) � éléments de serrage, organes auxiliaires défectueux

Recherche des défauts

Test de fonctionnement et mesure de la pression du système : � Est-ce que le compresseur se met en marche, est-ce que

la fi che de raccordement est bien connectée, est-ce qu’une tension est appliquée ?

� Contrôle de la vanne de régulation électrique ou de la com-mande.

� Contrôle de la bonne fi xation, de l’absence d’endommage-ment et de la tension de la courroie d’entraînement.

� Contrôle visuel d’absence de fuites. � Contrôle de la bonne fi xation des conduites de réfrigérant. � Comparaison des pressions côté haute pression et côté

basse pression. � Lecture de la mémoire des défauts s’il s’agit de systèmes

plus récents.

Légende

Connexions à visser Pignon Bouchon d’huile Carter Arbre de commande Plateau oscillant Piston Joint Culasse Clapet

Compresseur

Section

Entretien Climatisation - Remplacement du compresseur

Compresseur défectueux ?

Déroulement des opérations pour l’analyse des défaillances et le remplacement

Remplacer le détendeur / régulateur de débit bi-directionnel et

le fi ltre déshydratant / l’accumulateur

Avec la station de charge1.Générer du vide

2. Réaliser un essai d’étanchéité3. Procéder à un remplissage de réfrigérant

1. Contrôle de pression du système2. Essai d’étanchéité

3. Vérifi cation du système

Apposer l’étiquette d’entretienEff ectuer un essai sur route

Documenter les opérations réalisées

Récupérer le réfrigérant

Démonter le compresseur

Vérifi er la présence d’encrassement et de matières solides sur le système ainsi que

sa perméabilité

Monter le nouveau compresseur ou re-monter le compresseur remis en état

IMPORTANT !

Rincer l’installation

IMPORTANT !

Vérifi er la quantité d’huile avant le montage -> faire l’appoint le cas échéant

CONSEIL PRATIQUE

Le cas échéant, installer un tamis-fi ltre dans la conduite d’aspiration du com-presseur avant le montage

IMPORTANT !

Remplissage du système de climati-sationInstruction de rodage

CONSEILS PRATIQUES

Observer les spécifi cations du fabricant :a) Temps de mise sous videb) Quantité de remplissage de réfrigérant

CONSEIL PRATIQUE

Utiliser un agent de détection de fuites

RECHERCHE DES CAUSES :

a) défaut circuit frigorifi que b) défaut électriquec) défaut dans l’environnement du com-

presseur (transmission par courroie, organes auxiliaires)

Contrôler le compresseur à l’état monté

CONSEILS PRATIQUES

a) Embrayage magnétiqueb) Endommagements mécaniquesc) Vanne de régulation électriqued) Fuite

NON OK

OK

IMPORTANT !

Remplacer systématiquement tous les joints et les enduire d’huile frigorigène avant le montage.

RINÇAGE

Seul un rinçage minutieux de l’ensemble du système permettra d’éliminer les particules polluantes du circuit de clima-tisation. Pour ce faire et selon le degré d’encrassement, il convient d’utiliser le réfrigérant R134a ou une solution de rin-çage spéciale, comme HELLA le propose dans sa gamme. Les compresseurs, les fi ltres déshydratants (accumulateurs) et les détendeurs/régulateurs de débit bi-directionnel ne doivent pas être rincés. Étant donné qu’une défaillance du com-presseur suppose toujours un encras-sement du système (usure, copeaux) ou que cette cause n’est pas à exclure, le rinçage du système est absolument indis-pensable.

HUILES FRIGORIGÈNES

Observer les indications du fabricant et la notice d’accompagnement et respecter la viscosité.

1. Répartition de la quantité d’huile.De l’huile frigorigène est présente sur chaque élément du système de climatisa-tion. Dans le cas d’une réparation, l’huile est retirée avec l’élément remplacé. Il est donc absolument indispensable de rajouter la quantité d’huile nécessaire. Le graphique ci-contre illustre la répartition moyenne des quantités d’huile à l’inté-rieur du système.

2. Respecter la quantité d’huile et les spé-cifi cations.Avant le montage d’un nouveau compres-seur ou avant l’appoint d’huile frigorigène, il faut toujours tenir compte de la quantité d’huile et de la viscosité conformément aux indications du constructeur.

3. La quantité d’huile système est adap-tée au compresseur.Étant donné qu’un seul et même com-presseur peut être utilisé pour diff érents véhicules et/ou systèmes, il est abso-lument nécessaire de vérifi er et, le cas

échéant, de corriger le niveau d’huile avant le montage du compresseur. Pour cela, il faut vidanger et récupérer toute l’huile. Il convient ensuite de remplir à nouveau le compresseur avec la quan-tité d’huile prescrite par le constructeur (quantité d’huile système). Pour que l’huile soit répartie de façon régulière, il faut faire tourner le compresseur ma-nuellement 10 fois avant le montage. Cela correspond également aux indications du fabricant de compresseurs Sanden, les indications du constructeur devant être chaque fois reconsidérées à part.

TAMIS�FILTRES DE COMPRES�

SEURS

Lors du remplacement d’un compresseur, il faut systématiquement rincer tout sys-tème de climatisation afi n d’en éliminer les impuretés et les corps étrangers. Si des impuretés sont malgré tout encore présentes dans le circuit même après le rinçage, l’utilisation de fi ltres-tamis dans la conduite d’aspiration permettra d’éviter des dommages - voir brochure des outils de thermo management de HELLA.

REMPLISSAGE DU SYSTÈME DE

CLIMATISATION AVEC DU RÉFRI�

GÉRANT.

Instruction de rodage pour le compres-seur :

� En principe, le réfrigérant ne doit être rempli que par l’intermédiaire de la station de charge de climatisation, via le raccord de service côté haute pres-sion, afi n d’éviter tout ‘coup de bélier’ du réfrigérant dans le compresseur.

� Il ne faut utiliser que le réfrigérant correspondant, dans la quantité/spé-cifi cation prédéfi nie par le construc-teur.

� Mettre la répartition d’air en position «aérateurs centraux» et ouvrir tous les aérateurs centraux.

� Mettre la commande de pulseur d’air frais en position centrale.

� Régler la température sur la puis-sance frigorifi que maximum.

� Démarrer le moteur (climatisation coupée) et laisser tourner au ralenti, sans interruption, pendant au moins 2 minutes.

� Au régime de ralenti, activer la clima-tisation pendant environ 10 secondes ; couper la climatisation pendant envi-ron 10 secondes. Répéter cette opéra-tion au moins 5 fois.

� Procéder à un contrôle du système.

AGENT DE DÉTECTION DE FUITES

Un manque de réfrigérant peut égale-ment entraîner des dommages au com-presseur. C’est pourquoi il est recomman-dé d’eff ectuer régulièrement un entretien du système de climatisation et, le cas échéant, d’injecter du fl uide traceur dans le système. Il existe pour cela diff érentes méthodes - consulter la brochure des outils de thermo management de HELLA.

Répartition moyenne de la quantité d’huile

dans le circuit de réfrigérant

50 %10 %

20 %

10 %10 %

Compresseur

Tuyaux / Conduites

Evaporateur

Condenseur

Filtre déshydratant / Accumulateur

Entretien Climatisation - Rinçage du système de climatisation

Rinçage du système de climatisation

Les méthodes

Attention : si le compresseur est remplacé, il sera nécessaire de

rincer l’ensemble du système de climatisation et de remplacer les

consommables.

Le rinçage des systèmes de climatisation est une des opérations les plus importantes lors des réparations ou en cas de détérioration du compresseur. Le rinçage permet d’éliminer les impuretés ou les substances nocives du circuit de climatisation.

Ce rinçage est nécessaire pour eff ectuer des réparations en bonne et due forme et évi-ter des interventions ultérieures coûteuses. Par ailleurs, elle évite de compromettre la garantie du fournisseur et elle assure la satisfaction du client.

Les compresseurs, les détendeurs/régulateurs de débit bi-directionnel et les fi ltres déshydratants ou les accumulateurs ne doivent toutefois pas être rincés. Pendant l’opé-ration de rinçage, ils doivent donc être contournés par le biais d’adaptateurs. Une fois cette opération terminée, les vannes et les fi ltres doivent être remplacés.

Pour le rinçage des systèmes de climatisation, deux méthodes de rinçage sont

possibles :

� Méthode de rinçage A : Rinçage avec réfrigérant et stations de charge

� Méthode de rinçage B :

Rinçage par liquide de rinçage (étape 1)Souffl age/séchage à l’azote (étape 2)Après l’opération de rinçage au liquide chimique, le souffl age et le séchage doivent être réalisés à l’azote.

Méthode A

Rinçage avec réfrigérant et station de charge

Grâce à sa fonction de rinçage intégrée, la station de charge de climatisation HELLA ACTT 200 permet un rinçage rapide et éco-nomique des systèmes de climatisation avec le réfrigérant liquide R134a. Pour ce faire, il convient d’utiliser un appareil de rinçage externe ainsi que des éléments d’un kit d’adaptateurs de rinçage - disponibles l’un et l’autre séparément. Après le lancement de la fonction à partir de la station, 4 kg maxi de réfrigérant liquide sont injectés dans le système de climatisation du véhicule puis récupé-rés par aspiration. Ce cycle doit être répété à trois reprises pour obtenir le meilleur nettoyage possible.

Outre le rinçage du système de climatisation au réfrigérant, il est également possible d’eff ectuer un rinçage à l’aide d’un liquide chimique spécial et de procéder à un souffl age à l’azote. Seule la combinaison de ces deux dernières méthodes permet d’obtenir un bon résultat car le liquide de rinçage est nécessaire au nettoyage chimique tandis que l’azote sert à éliminer les résidus du liquide de rinçage et assure le séchage.

Accessoires pour méthode A :

Rinçage avec l’ACTT 200 - Les outils de HELLA

APPAREIL DE RINÇAGE HELLA

Cet appareil permet le processus de rinçage (réfrigérant R134a) avec les stations de charge de climatisation HELLA ACTT 200. Il est branché entre la station de charge et le système de cli-matisation du véhicule. Cet appareil permet d’assurer que le réfrigérant liquide passe bien sur toute la partie du système de climatisation qui doit être rincée. Les cylindres transparents aident l’utilisateur à voir à quel moment le réfrigérant liquide ressort du système sans impuretés et par conséquent à savoir quand le processus de rinçage peut être arrêté. En outre, l’appareil de rinçage est équipé d’un élément fi ltrant (retenant les particules de crasse solides) et de résistances chauf-fantes dans les cylindres (pour éviter tout gel).

Référence : 8PS 351 327-641

APPAREIL DE RINÇAGE HELLA +

Cet appareil permet le processus de rinçage avec les stations de charge de climatisation HELLA ACTT 200. Il constitue une alternative économique à l’appareil de rinçage HELLA.


KIT D’ADAPTATEURS HELLA

Le coff ret contient diff érents adaptateurs. Ceux-ci sont nécessaires pour shunter diff érents com-posants, comme par exemple les détendeurs, pendant le rinçage du système de climatisation. Par ailleurs, les adaptateurs permettent de raccorder les fl exibles de l’appareil de rinçage aux diff érents conduits et/ou composants du système de climatisation du véhicule. Le coff ret contient en tout 50 éléments.


HELLA ACTT 200

Notre station de charge de climatisation HELLA ACTT 200 se distingue par une multitude de proprié-tés et de caractéristiques :

� Utilisation conviviale � Base de données véhicules (actualisable via

Internet) � Entretien de systèmes de climatisation

entièrement automatique (conforme à SAE J2788)

� Processus de remplissage spécial pour véhicules hybrides et électriques (option)

� Balances de fl uides robustes et sécurisées � Gestion des récipients d’huile et d’UV proté-

gés de l’humidité � Évacuation automatique des gaz non

condensables

� Fonction de remplissage Power-Boost pour un remplissage rapide de la climatisation

� Pré-équipée pour le rinçage automatique «Push-Pull» (option : en association avec un appareil de rinçage)

� Pré-équipée pour le test de pression à l’azote

� Prise USB pour l’échange de données avec le PC

� Connexion Bluetooth avec le PC (option) � Capteur de température avec câble de 5 m � Capteur de température sans fi l (option) � Maintenance et calibrage simples


Entretien Climatisation - Rinçage du système de climatisation

Méthode B

Étape 1 : rinçage au liquide de rinçageAvec cette méthode, le système de climatisation est nettoyé avec un liquide de rinçage spécial (en association avec de l’air compri-mé). Une fois l’opération de rinçage terminée, le système doit être séché à l’azote.

KIT DE RINÇAGE DE SYSTÈMES DE CLIMATISATION HELLA 100Pour le nettoyage au liquide de rinçage (avec de l’air comprimé)

Contenu du kit : � Pistolet de rinçage avec cône de raccordement résistant à l’huile et aux acides � Bouteille de réserve de 1 litre (soupape de décharge, raccord rapide avec manomètre, soupape de

ventilation), tuyau fl exible spiralé et fi xation murale (pour l’application d’air comprimé, un adapta-teur 1/4˝-avec pas à droite est également nécessaire selon le garage)

� Réservoir en plastique de 5 litres (pour la récupération du liquide de rinçage utilisé), couvercle de raccordement, tuyau transparent et cône de raccordement

� 2 Supports de fi xation pour adaptateur du cône

Remarque : Un séchage à l’azote doit obligatoirement être réalisé après le rinçage au liquide de rinçage.

Référence : 8PE 351 310-001

Méthode B

Étape 2 : souffl age/séchage à l’azoteAvec cette méthode, les conduites de liaison et les composants du système sont souffl és à l’azote séparément.Il faut veiller à ce que la pression maximale de souffl age ne dépasse pas 12 bars.

KIT AZOTE DE CLIMATISATIONS HELLA 150Pour le souffl age et le séchage à l’azote

� Manodétendeur-azote � Adaptateur de raccordement universel avec cône � Tuyau


Avantages et inconvénients

des deux méthodes de rinçage A et B :

MÉTHODE A MÉTHODE B

Réfrigérant Liquide de rinçage

MÉTHODE DE RINÇAGE MÉTHODE DE RINÇAGE

Les composants du système sont rincés au moyen de la station de charge de climatisation HELLA et d’un dispositif de rinçage supplémentaire avec fi ltre et adaptateurs (disponibles l’un et l’autre séparément).

Les composants du système sont rincés au moyen d’un dispositif de rin-çage supplémentaire et d’une solution chimique. Les résidus de liquide de rinçage doivent être éliminés avec de l’azote et le système séché à l’azote.

AVANTAGES AVANTAGES

+ Aucun coût engendré par le produit de rinçage+ Aucun coût d’élimination du produit de rinçage+ Élimine les particules polluantes non adhérentes et l’huile+ La méthode est homologuée par diff érents constructeurs automobiles

+ Élimine les particules adhérentes et non adhérentes ainsi que l’huile+ Excellent résultat de nettoyage

INCONVÉNIENTS INCONVÉNIENTS

- Pas d’eff et optimal de nettoyage en présence d’encrassements adhérents

- L’élément fi ltrant de l’appareil de rinçage doit être changé réguliè-rement

- Pendant cette opération, la station de charge de climatisation n’est pas disponible pour une autre intervention

- Coûts engendrés par le produit de rinçage- Coûts d’élimination du produit de rinçage

Entretien Climatisation – Impuretés

Impuretés

ConséquencesQuelles sont les impuretés que le rinçage permet d’éliminer ?

Quelles sont les conséquences de ces types d’impuretés ?

� Abrasion du fait d’un endommagement du compresseur

Les particules de matières colmatent les détendeurs, les régulateurs de débit bi-directionnel (Orifi ces Tubes) ou les composants «Multifl ow» (condenseur, évapora-teur).

� Humidité

Les détendeurs et les régulateurs de débit bi-directionnel (Orifi ce Tubes) peuvent givrer. Des réactions chimiques des réfrigérants et huiles frigorigènes avec l’humi-dité peuvent conduire à la formation d’acides rendant poreux les tuyaux fl exibles et les joints toriques. Les composants du système sont alors détériorés par la corro-sion.

� Elastomères (caoutchouc)

Les particules d’élastomères colmatent les détendeurs, les régulateurs de débit bi-directionnel (Orifi ce Tubes) ou les composants «Multifl ow».

� Huile frigorigène ou réfrigérant contaminé(e)

Un réfrigérant contaminé ou le mélange de diff érents réfrigérants peut provoquer la formation d’acides. Ceux-ci peuvent rendre poreux les fl exibles et les joints toriques. D’autres composants du système peuvent ensuite être endommagés par la corro-sion.

KIT D’OUTILS DE TAMIS�FILTRES

Pour assurer au compresseur une protection supplémentaire contre les détériorations dues à des encrassements, HELLA propose un kit d’outils de tamis-fi ltres contenant les éléments suivants :

� outil de pose et de dépose � outil de détermination de taille � 20 tailles de tamis-fi ltres diff érentes (3 unités par taille) � étiquette indiquant que la conduite contient un tamis-fi ltre


Les tamis-fi ltres sont disponibles dans 24 tailles diff érentes au total, avec 5 unités par taille.

Protection supplémentaire par des tamis-fi ltres de compresseur

Notes

Pour plus d’information, merci de contacter :

HELLA S.A.S.

B.P. 711 av Albert Einstein93151 Le Blanc Mesnil CedexTéléphone: 0149395959Télécopie: 0149395927E-Mail: [email protected]: www.hella.fr

HELLA nv/sa

Langlaarsteenweg 1682630 AartselaarT 03-887 97 21F 03-887 56 18E [email protected] www.hella.be

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