8/17/2019 essai_cbr-ipi
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Secteur Géotechnologies, Hydrogéologie, Prospection géophysique
(GEO³)Institut de Mécanique et de Génie civil (Bât. B52/3)Quartier
Polytech 1 - Allée de la Découverte 13B – B 4000
LIÈGEwww.argenco.ulg.ac.be/geo3
ESSAI CBR (California Bearing Ratio) 1/2
IPI ( Indice de Portance Immédiat)
Principe
-Dans un moule CBR, on réalise un essai Proctor modifié
(Compactionnormalisée) du matériau à teneur en eau(w%) donné. (NF
P94-093)Par exemple : w=0% ; 4% ; 8% ; 12%
préparation ::
Moule CBR + disque d’espacement au fond + filtrepeser
l’ensemble. (Chaque moule à son Poids et volume)place le
réhausseplace le sol par couche successive (Essai Proctor)) +/-5
couches de 1400g
Retire la rehausse et araser soigneusement (du centre
versl’extérieure)
Peser l’ensembleRetourne le moule sur sur la plaque de
baseenlever le disque et le papier filtre éprouvette prête.
-Ce moule est mis sous une presse de manière centré. ( disque
decentrage).- Mise en contact du piston sur l’éprouvette
(l’aiguille de l’anneau sedéplace légèrement)-Mise à zéro du
dispositif dynamométrique et celle du comparateur
dedéplacement.-Lancer la presse à vitesse constante.
(1.27mm/min)
-Noter les forces appliquées (F) par un pinçon cylindrique
auxdifférents enfoncements (0.625 – 1.25 – 2 – 2.5 – 5 – 7.5 et
10mm)-Arrêt de l’essai.
-Mettre l’éprouvette à l’étuve (prélèvement au voisinage de la
zonepoinçonnée) pour réaliser une teneur en eau après essai.
Description
Cet essai détermine la portance des remblais et couches
compactées des ouvrages routiers. La portance est l’aptitude
desmatériaux à supporter une charge.
On détermine 3 type d’indice:L’indice de portance (IPI) :
aptitude du sol à permettre lacirculation des engins directement
sur le sol.L’indice CBR immédiat : qui est l’évolution de la
portance d’un solcompacté à différentes teneur en (w%)L’indice CBR
après immersion : qui est l’évolution de la portancedu sol compacté
à différents teneur en eau (w%) et soumis à desvariations de régime
hydrique.
On peut établir la classification du sol (GTR), d’évaluer
latraficabilité des engins (IPI) , l’épaisseur des chaussées.
(CBRaugmente épaisseur diminue).
Cet essai simule la pression appliqué par des pneumatique sur
unsol de fondation. Cette surcharge simule le mouvement de
lachaussée ( déplacement vertical du sol) .
Norme : NF P94Norme : NF P94--078078
Laboratoire de
Géotechnologie
Figure 2: Schéma de principe
Figure 1: Essai Proctor– Moule CBR réalisé au compactage
Proctor
Figure 3: Moule CBR centré sur la presse
Figure 4: Essai CBR terminé
IPI s’est poinçonnement sur le sol naturel reçu, sans la
surcharge(anneau de centrage).CBR immédiat s’est poinçonnement sur
le sol préparé aux différentesw%.CBR après immersion, s’est le
poinçonnement imbibé (ex. 4 jours)
se fait après immersion du moule et du sol dans l’eau
(équivalent solsous forte pluie)
8/17/2019 essai_cbr-ipi
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ESSAI CBR (California Bearing Ratio) 2/2
IPI ( Indice de Portance Immédiat)
Secteur Géotechnologies, Hydrogéologie, Prospection géophysique
(GEO³)Institut de Mécanique et de Génie civil (Bât. B52/3)Quartier
Polytech 1 - Allée de la Découverte 13B – B 4000
LIÈGEwww.argenco.ulg.ac.be/geo3
Laboratoire de
Géotechnologie
On calcule l’indice portant CBR pour les enfoncements à2.5mm
& 5.0mm
iCBR2.5 = P1/7 iCBR5.0= P2/10.5
C.B.R. = 100 * Max ( P1/7 ; P2/10.5)
On prend la plus grande valeur des deux.
On obtient la courbe des indices CBR en portant les valeur surun
diagramme semi-log.
On porte en ordonnée logarithmique les indices CBR
deséprouvettes réalisées et en abscisse linéaire les teneurs en
eau(w%).
Feuille de Mesure
Graphe obtenu
Les Efforts – déformations sont reportés sur un graphe.Si la
courbe montre une concavité, il faut corrigé l’origine
desdéplacement.
La contrainte P=F/S ou S= section du piston
Donc on obtient un diagramme en Contrainte -déplacement
Les mesures dans le cadre de l’immersion
Le moule est placé dans un bac d’eau avec la pose
d’uncomparateur afin de mesure le gonflement au cours du temps.G =
100 . ∆l/l.
