Etude technique en vue de la reconversion des sites ... Etude technique en vue de la reconversion

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    Etude technique en vue de la reconversion des sites Etude technique en vue de la reconversion des sites militaires en activitmilitaires en activits logistiquess logistiques

    Projet dProjet damamnagement de la base de Laonnagement de la base de Laon--CouvronCouvron

    Paris, le 25 mars 2010Paris, le 25 mars 2010

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    SOMMAIRE

    Prsentation du site

    Evaluation dun point de vue logistique

    Stratgie de reconversion du site

    Planning

    Conclusion

    Annexes

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    1. Prsentation du site

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    Localisation du quartier Mangin et des grands axes de transport.

    1. Prsentation du site

    Laon-Couvron

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    Le 1er RAMa est loccupant du chteau de La Fre, du Quartier Mangin Couvron, et dune partie du bois Crpy. Ce document tudie uniquement les possibilits de reconversion logistique du Quartier Mangin.

    1. (suite)

    Chteau La Fre

    Quartier Mangin

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    Distances en Km et temps de trajet en PL par voies rapides ou autoroutes :

    Supply chain rgionale Chalons en Champagne 130 km (1h 37 min) Lille-Dourges 140 km (1h 45 min) Paris 149 km (1h 50 min)

    Pr ou post acheminement maritime Dunkerque Port 217 km (2h 42 min) Zeebruge (APM) 226 km (3h 15 min) Antwerpen (PSA) 280 km (3h 30 min ) Le Havre Terminal de Normandie 300 km (3h 45 min)

    Flux nationaux Metz 273 km (2h 30 min) Lyon 570 km (7h 10 min

    Flux terrestres europens Maastricht (NL) 300km (3h 45min)

    1. (suite)

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    La base du 1er RAMA (Quartier Mangin) est situe sur les 4 communes suivantes :

    Couvron-et-Aumencourt et Chry-ls-Pouilly dans la communaut de communes du Pays de la Serre Crpy et Vivaise dans la communaut de communes du Laonnois.

    rose = limites communalesjaune = routesbleu = cour d'eaunoir = voie ferre

    Crpy

    Vivaise

    Couvron-et-Aumencourt

    Chry-ls-Pouilly

    1. (suite)

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    Implantation des emprises

    Les btiments sont majoritairement situs lOuest du quartier, sur la commune de Couvron.

    1. (suite)

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    Principales caractristiques :

    Une superficie totale de 477 hectares.

    Une ancienne base stratgique de lOTAN, dont les quipements aronautiques sont dsaffects, depuis le transfert larme de terre en 1967.

    Un site largement bombard au cours des guerres mondiales.

    Une faible densit immobilire : 140 940 m de btiments principalement construits entre 1947 et 1967.

    Un site dclass par lArme de Terre au bnfice du site de Chalons en Champagne plus proche des terrains de manuvre.

    En cas de maintien de lArme de Terre, ces installations auraient ncessit des efforts importants de remise en tat oprationnelle selon ses critres.

    Divers btiments ont subi des dgradations importantes suite des mini-tornades (en 2006 pour 4 millions deuros).

    1. (suite)

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    Le 1er RAMA occupe 96 589 m de SHOD active.

    Le corps doit conserver imprativement son niveau oprationnel dans la zone intouchable , qui correspond 90% de la SHOD active : commandement, soutien site, instruction, soutien homme, soutien matriel, sport.

    Dj prs dun quart du foncier (100 ha) pourrait tre engag dans le processus de reconversion compter de 2010.

    La 2me compagnie de maintenance mobilit (CMM2) doit galement quitter Mangin, o elle bnficie actuellement de 16 182 m de SHOD active dont le plus gros btiment du site.

    La protection civile qui occupe un terrain situ au nord du Quartier Mangin, possde un dispositif de stockage et de neutralisation de munitions provenant de la Rgion Nord Pas-de-Calais et de la rgion Picardie et projette dagrandir ses installations (2716 m SHOD).

    Il existe une SHOD passive (btiments dclasss ou emprise de btiments disparus) de 25 453 m.

    1. (suite)

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    Accs actuel du 1erRAMA

    Laccs routier actuel emprunte la nationale 44 et la D26, un itinraire peu adapt un flux accru de P.L.

    1. (suite)

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    De REIMS 83 km (57 min)A 26 (Sortie 13 Laon)RN 2 8,5 kmRN 44 10 km (Via Crpy) D26 4 km, (en barrire de dgel 7,5 tonnes)

    DAMIENS 111 km (1h 10 min)A 29 73 kmA 26 25 km (Sortie 12 La Fre)D 35 (Via Nouvion)D 26

    De PARIS 149 km (2h)A 1 15 kmA 104 7 kmN 2 106 kmN 44 10 km (Via Crpy)D 26 4 km

    De SAINT-QUENTIN 35 km (29 min)D 1 7,5 kmA 26D 35D 26

    De NOYON (Futur Port Fluvial Seine-Nord) 46 km (44 min)N 32 (Via Condrem)N 44 (Via Crpy)D 26

    1. (suite)

    Etudes des itinraires dapproche du site en P.L.

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    Accs ferroviaire

    Le Quartier Mangin dispose dune installation terminale embranche sur la ligne non lectrifieAmiens-Tergnier-Reims

    Rseau Picardie

    1er RAMA

    1. (suite)

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    Accs ferroviaire

    La ligne Amiens-Tergnier-Laon-Reims-Chalons en Champagne est une ligne double voie non lectrifie ncessitant les travaux de modernisation. Il s'agt d'une ligne double voie bien trace sans ouvrage d'art important mettre au gabarit (pas de tunnels) et dont tous les nuds sont dj sous catnaires (Tergnier et Reims).

    Rseau Picardie

    1er RAMAMARRON le gabarit G1 (fiche UIC 505-4) est le minimum garanti sur les lignes cartement standard europen ;

    VERT le gabarit GA (fiche UIC 506) est le gabarit de rfrence du rseau ferrnational ;

    BLEU le gabarit GB (fiche UIC 506) existe sur plusieurs grands itinraires du rseau ferr national ;

    ROSE le gabarit GB1 (fiche UIC 506) facilite ladmission des services de transport de conteneurs de grandes dimensions sur certains parcours ;

    JAUNE le gabarit GC (fiche UIC 506) est retenu pour les lignes grande vitesse.

    1. (suite)

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    Accs ferroviaire

    Le quartier nest distant que de 15 km de la Gare de triage de Tergnier o se trouve le nud entre la ligne fret Paris-Bruxelles-Anvers et la ligne fret Amiens-Reims-Chalons.

    Linstallation terminale du Quartier Mangin qui dispose de 3 voies de stationnements pour train complet, est embranche sur une ligne au gabarit GB1 (Gabarit facilitant ladmission des services de transport de conteneurs de grandes dimensions sur certains parcours).

    Depuis 2008, au nord est du Havre, le contournement voie unique de la ligne Montrolier-Motteville a t modernis afin daccrotre les possibilits d'couler le trafic Fret supplmentaire engendr par Port 2000.

    Grce cet itinraire, une partie des flux en provenance du Havre doivent pouvoir viter les secteurs trs saturs de Rouen et de la Ligne de Grande Ceinture en rgion parisienne, en se dirigeant directement vers Amiens et au-del vers Lille et lEst via Tergnier vers Reims Metz et Strasbourg, etc..

    1. (suite)

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    Jusquen 2009, la ligne avait une vocation fret comme en attestait le catalogue des sillons RFF 2009

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    Cependant dans le catalogue des sillons RFF 2011, le sillon CalaisPerrigny-Dijon via Laon Reims nest plus propos. Au contraire, les services de voyageurs se sont dvelopps linitiative de la Rgion Picardie.

    1. (suite)

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    2. Evaluation dun point de vue logistique

    A. ForcesB. FaiblessesC. MenacesD. Opportunits

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    Dans la banane logistique Nord-Sud

    Au centre du march ouest europen

    A proximit de sites de lindustrie chimique classs Seveso

    Au cur dune rgion agricole grosse consommatrice dintrants chimiques ou phyto.

    2. Evaluation dun point de vue logistiqueA) Forces

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    A proximit dinfrastructures stratgiques :

    A26 le diffuseur n12 (La Fre) nest qu 15 km.

    Lembranchement de la base sur la ligne Amiens-Reims permet galement de rejoindre la liaison Gare de Triage de Tergnier (19 km). Sur la ligne fret Paris-Bruxelles.

    La N2 futur axe rapide 2X2 sans page de la Francilienne la frontire belge.

    A peu prs gale distance ferroviaire, des terminaux container des ports de Dunkerque, du Havre, de Zeebruge, dAnvers .

    Extension des hinterlands maritimes des ports de Dunkerque, Rouen et Le Havre

    une heure de route en PL des nouveaux ports fluviaux de Seine Nord (Noyon, Peronne, Marquion).

    2. Evaluation dun point de vue logistiqueA) Forces

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    Un vaste potentiel foncier sans restriction a priori en terme dactivit civile

    Une vaste superficie (477 ha) dun seul tenant Un site relativement isol, historiquement scuris. Une prsence ancienne de la protection civile qui stocke et neutralise des munitions Dans un dpartement forte vocation logistique dont les tablissements sont historiquement implants

    sur les nuds routiers de la N2, laxe Paris-Bruxelles sans page via la Thirache ou via Saint Quentin

    Des communauts ayant choisi de miser sur la logistique telles que Soissons Laon, Chteau Thierry, Hirson. etc..

    A proximit de sites de lindustrie chimique classs Seveso (C