DEUX BALADES URBAINES

Les deux balades urbaines ont eu pour but de faire un diagnostic du quartier et de mieux appréhender pour chacun

les contraintes du projet. Elles ont aussi servi à cerner les habitudes de vie de l’Esplanade.

Avec plus de 500 participants aux 3 réunions publiques, 54 aux deux balades urbaines et 41 aux deux ateliers thématiques, la concertation engagée par la Ville a très largement mobilisé les Grenoblois, les associations et le Conseil Consultatif de Secteur. Très impliqués dans le projet, les habitants du quartier ont été les premiers à se réjouir d’une transformation de leur lieu de vie. Ils ont suivi, pas à pas, les propositions des architectes. Beaucoup d’entre eux n’ont pas hésité à suggérer des modifications qui pour certaines ont été prises en compte. La présence des élus pendant les balades dans le quartier a facilité les échanges et donné un caractère plus informel à la concertation.

TROIS RÉUNIONS PUBLIQUES

Deux grandes réunions publiques ont été

organisées à l’automne. Ces rendez-vous ont donné

l’occasion de présenter, à un large public, les

grandes orientations du projet et de proposer des échanges entre le Maire,

les élus et Christian de Portzamparc. La troisième

réunion a permis de faire une restitution de la

concertation et d’exposer le projet retenu.

DEUX ATELIERS THÉMATIQUES

Les ateliers ont eu pour mission de faire émerger un certain nombre d’idées et les propositions n’ont pas manqué ! La

question du parc et des espaces publics a animé de nombreux échanges. Ces

suggestions ont été transmises aux architectes et paysagistes et vont

alimenter la réflexion sur le projet.

LES PROCHAINES ÉTAPES DU PROJET

EXPOSITION PUBLIQUE « HÔTEL DE VILLE »Janvier-Février 2010

BILAN DE LA CONCERTATION PRÉALABLE & CONSTITUTION DOSSIER DE ZACAvril 2010

PROCÉDURES ADMINISTRATIVES (PLU ET ZAC)Mai à Septembre 2010

TRAVAUXDébut 20111er logements envisagés en 2013, livraison du tramway en 2014

UN PROJETCONSTRUITAU FIL DU DIALOGUE

Réunion publique à la Mairie, octobre 2009

Réunion publique au Boulodrôme, décembre 2009

COMMERCES,ÉQUIPEMENTS UNE NOUVELLE VIEDE QUARTIER

Avec la création de 1200 logements, près de 2500 personnes vont s’installer sur le quartier de l’Esplanade dont pour la plupart des ménages avec enfants. Pour satisfaire les besoins de ces familles, la Ville souhaite renforcer les équipements et les commerces. Le projet organise l’activité commerciale en proximité immédiate des lieux d’habitation - en rez-de-chaussée des bâtiments, et sur un point d’attraction et de passage fort - à l’entrée du quartier. La réflexion sur les équipements est bien avancée pour les plus essentiels (écoles, crèches, équipement multisports…) en lien avec les quartiers voisins : Presqu’île, Jean Macé, quais de l’Isère, secteur de la gare. Elle se poursuit autour de l’idée d’un équipement d’agglomération à vocation scientifique ou culturelle.

UNE CRÊCHE

Une nouvelle crêche est prévue sur l’esplanade.Le projet devra favoriser la rencontre entre les générations. Il s’agit d’imaginer des activités partagées au bénéfice d’une vie sociale dynamique.

UN BÂTIMENT MULTISPORTS

En complément du potentiel sportif offert par le parc, un équipement multisports verra le jour. Les besoins des différentes disciplines sportives sont à l’étude, et notamment les activités de jeux de boules de l’actuel boulodrome.

UNE NOUVELLE ÉCOLE

Un établissement scolaire est prévu. A ce stade, l’implantation envisagée

serait plutôt sur la moitié nord du quartier, à mi-chemin entre la tour

d’habitation et les arrêts de tramway.

L’AVENIR DE LA FOIRE DES RAMEAUX

La foire de Rameaux, temps fort de l’animation grenobloise, va être déplacée. Une réflexion est en cours pour réinstaller cet évènement sur un autre site de la ville ou de l’agglomération.

DES COMMERCES EN PIED D’IMMEUBLES

Aujourd’hui, la surface commerciale de l’Esplanade couvre 2000 m2. Le projet

prévoit de l’étendre à 5000m2. Les commerces et services seront installés en rez-de-chaussée des

immeubles. Les surfaces donnant sur le parc seront principalement orientées

vers la restauration et les services de loisirs (fitness...). Cette densité

commerciale donnera au quartier une ambiance de centre-ville.

commerceséquipements publicslocaux d’activitésaccès aux logements

L’ILOTOUVERT OU LA CRÉATIONDE LA VILLEPITTORESQUE

En prenant le contre-pied des règles Hausmaniennes, aux fronts bâtis plus systématiques et moins perméables, le projet a été dessiné avec à l’esprit une approche romantique de la ville. Une organisation pittoresque inspirée des quartiers historiques, et correspondant bien à la vocation d’un quartier de centre-ville, agréable à vivre, animé de commerces et d’activités. Ainsi, le plan d’aménagement propose une alternance dans les hauteurs d’immeubles, des ruptures dans l’alignement des façades, des rues et des ruelles aux orientations variées… Une diversité mise au profit d’un futur quartier lumineux offrant de belles percées sur la nature environnante, des places et des placettes en coeur d’îlot, des appartements aux expositions multiples bénéficiant de vues dégagées.

PLAN MASSE DU PROJET

Plutôt que de bâtir les berges, Christian de Portzamparc propose de les reconquérir en offrant aux grenoblois un

grand parc de 6 ha, dont une grande partie prend la place de la voie rapide actuelle. Le tram vient articuler ce parc avec

le nouveau quartier construit à l’intérieur de l’Esplanade.

L’ÎLOT OUVERT: UN PRINCIPE

DE CONCEPTION

Pour l’Esplanade, Christian de Portzamparc a retenu plusieurs partis pris dont la préservation

de la couronne arborée. Il a choisi également de composer

suivant le principe de l’îlot ouvert : au sein de l’organisation

urbaine traditionnelle constituée d’îlots quadrillés par des rues,

les bâtiments sont implantés de façon plus aléatoire. L’îlot

ouvert crée une ville qui respire, offre des plans et des arrières

plans, crée de la porosité entre l’espace public et privé, favorise

la rencontre et l’échange…

Des ruelles commerçantes et des placettes au coeur des îlots

Les bâtiments autonomes de

hauteurs différentes créent des rues

aux parois ouvertes qui ne sont pas

"corridor"

Des intérieurs d’îlots lumineux et plantés, desservant les bâtiments de la parcelle

Des coeurs d’îlots permettant des usages multiples

L’agencement de volumes libres, sans mitoyenneté, permet d’apercevoir le coeur des îlots depuis la rue

Un plan qui dégage des percées visuelles vers le lointain

L’agencement des volumes permet

un ensoleillement pour chaque

bâtiment.

La disposition des bâtiments en quinconce

permet de libérer des vues à travers la profondeur de l’îlot.

Le sol irrigué de végétation relie la végétation du

parc des berges de l’Isère à la Chartreuse. Les

terrasses vertes font écho à ses hauteurs largement

boisées.

Chaque îlot réunit une diversité de programmes :

des équipements, des commerces et des activités

en rez-de-chaussée ; les logements occupent les étages

profitant de meilleures vues. Eri

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QUELQUES EXEMPLES DE RÉALISATIONS

PLACES, PLACETTESPARC DES ESPACES DE VIEET DE NATURE

Quartier familial, commercial et de loisirs ; ainsi se dessine le renouveau de l’Esplanade. Au terme du projet, l’autoroute cède son emprise à un parc qui, entre Isère et Chartreuse, fait de ce secteur une véritable transition entre l’urbain et les espaces naturels de La Bastille. Ce nouvel espace de nature est bordé d’une large promenade, où circule le tramway, qui débouche sur une grande place animée de commerces et de restaurants. Au coeur du quartier, les intersections des rues et ruelles piétonnes sont autant d’opportunités pour créer des placettes arborées…

UNE PROMENADE QUI IRRIGUE LE QUARTIER ET OUVRE SUR LE PARC

Le nouveau front bâti s’ouvre au parc suivant une légère courbe. Cette composition concave libère une large promenade. C’est un espace public, entre ville et nature, qui accueille un arrêt du tramway, des commerces et des services liés aux loisirs en pied d’immeuble.

AU COEUR DU QUARTIER, DES PLACETTES ANIMÉES

Plus qu’un quartier résidentiel, le projet propose un quartier de vie. L’ouverture des îlots, la disposition en quinconce des bâtiments et les traversées arborées créent de nombreuses échappées visuelles vers le parc et vers la Bastille, ainsi que des placettes - petits lieux d’animation au coeur du quartier. Une ambiance de centre-ville renforcée par des rez-de-

chaussée dédiés aux commerces, services et activités artisanales.

UN PARC LE LONG DE L’ISÈRE QUI FAIT LE LIEN ENTRE LES QUARTIERS

Le parc de l’Esplanade va s’étendre sur une superficie de 6 hectares soit l’équivalent du parc Pompidou ou la moitié du parc Bachelard. Cet espace sera le premier espace public de loisir en bord d’Isère. La ville souhaite un parc offrant de multiples animations (promenades, pontons, espaces sportifs, guinguettes, jeux d’enfants…) et une mise en valeur du potentiel naturel (zones humides, biodiversité...) lié à sa position entre rivière et montagne. A double titre, ce lieu de nature sera aussi un point de convergence : entre les quartiers des deux rives, entre la ville et la montagne.

Promenade verte, Bagnolet (Pena & Pena) Zone humide, Dardilly (Pena & Pena) Aires de jeux, Vincennes (Pena & Pena)Paysages en terrasses,Thiais (Pena & Pena)

Croquis d’étude sur la future Porte de France

Ambiances paysagères pour le futur parc telles que l’imagine l’atelier paysagiste Pena & Pena

UNE PASSERELLE VERS LA GRANDE PLACE

Occupant une position stratégique à l’entrée de l’Esplanade, la grande place est à l’interface des quais de l’Isère et du centre-ville via la Porte de France, et des quartiers de la gare via la nouvelle passerelle. Un espace de vie qui invite à s’engager et à découvrir le nouveau quartier. Elle accueille les principales activités commerciales qui bénéficient ici de la clientèle résidente et de passage.

commerceséquipements publicslocaux d’activitésaccès aux logements

Le projet est marqué par la création de deux passerelles piétonnes et d’un pont. La première, au Nord, fera lien avec le quai de la Graille. La seconde, à la hauteur de la place Doyen Gosse, mettra la gare à la portée des riverains de l’Esplanade. Rive droite, cette passerelle ouvrira sur une large place commerçante et animée ; belle esplanade attractive invitant à pénétrer dans le nouveau quartier. Grâce à ces passerelles, le parc sera accessible à tous, et les quartiers pourront partager leurs équipements et commerces réciproques. Au nord, aux environs de Durand-Savoyat, c’est un pont pour les véhicules, les cycles et les piétons qui sera créé ; une liaison majeure qui participera à la réorganisation des déplacements.

UN PONT ETDES PASSERELLES ENTRE LESQUARTIERS

LE STATIONNEMENT

Pour les personnes résidant sur le nord de l’agglomération, l’offre de stationnement se situera sur les différents parkings disposés tout au long de la ligne E.Les riverains du quartier disposeront de places sous les immeubles et d’une offre complémentaire dans un parking en ouvrage dont l’emplacement reste à préciser. Cet ouvrage de stationnement sera également accessible aux résidents des quais. Enfin, un stationnement payant sur rue sera organisé sur les voiries importantes.

SE DÉPLACER ETSTATIONNER À L’ESPLANADE PRIORITÉ À LAQUALITÉ DE VIE

La Ville, la Métro et le Conseil général travaillent avec l’Etat pour transformer l’A48 en boulevard urbain. Il est probable que la suppression de l’autoroute, en amont et au sein du périmètre du projet, demande plusieurs phases le temps de réorganiser le trafic sur la partie nord de l’agglomération. Un nouveau pont au niveau de Durand-Savoyat, l’arrivée du tramway et la création de parking relais tout au long de cette nouvelle ligne, vont largement contribuer à limiter le flux automobile actuel et à le répartir plus équitablement. Sur le site du projet, le stationnement résident sera principalement organisé sous les bâtiments et sur rue. Un parking en ouvrage complétera l’offre.

LE TRAM ET LES PARCS RELAIS : UNE DYNAMIQUE D’AGGLOMÉRATION

La création de la ligne E jusqu’au Fontanil-Cornillon (livraison en 2014), prévoit une série de parkings-

relais. Leur rôle sera déterminant pour limiter le flux automobile qui rentre quotidiennement dans le centre-ville via l’Esplanade. Sur le quartier, un

parking relais de petite taille sera maintenu pour les véhicules en provenance de la route de Clémencière.

PRIORITÉ AUX MODES DOUX

Les modes de déplacements doux (piétons, cycles, transports collectifs…) sont privilégiés dans ce secteur qui fait déjà partie de l’hyper-centre de l’agglomération. Les passerelles piétons-cycles, les pistes cyclables, les garages à vélo en pied d’immeubles…, font partie du dispositif visant à limiter les déplacements automobiles au bénéfice du climat, de la santé et du bien-être de chacun.

LES DÉPLACEMENTS AUTOMOBILE EN FIN DE PROJET

La circulation sur l’A48 serait maintenue partiellement dans l’attente de la réalisation d’un

nouveau pont en vis-à-vis de Durand-Savoyat. Cette période

terminée, l’A48 serait supprimée et reconvertie en parc par phases

successives au fur et à mesure de la réalisation du tramway et

des parkings relais. La circulation restante sera répartie entre la route de Lyon, le boulevard de

l’Esplanade et le quai de la Graille.

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ce :

SMTC

Au sein des laboratoires grenoblois : le futur de l’automobile

Ambiance piétonnière dans les rues de Grenoble

Le tramway Développer les pistes cyclables

Plateforme tramway, Ivry (Pena & Pena)

L’Esplanade aujourd’hui

axes structurantsdessertes localescirculations douces

au sein du quartier, un réseau de cheminements apaisés

Construire haut pour libérer de l’espace au sol au profit des espaces publics et naturels ; cette idée s’est imposée au fil des échanges avec les habitants et c’est ainsi qu’une tour d’habitation est née sur la partie nord du périmètre du projet. Construire haut, à bon escient et avec des formes architecturales agréables, c’est aussi tisser un lien avec les 3 tours qui aujourd’hui font partie intégrante de l’identité grenobloise. Installée aux portes de la ville, au pied de la Chartreuse, cette tour d’habitation conçue selon les critères les plus exigeants du développement durable, proposera environ 150 logements aux vues exceptionnelles et deviendra un signal remarquable dans le paysage grenoblois.

UN PEU DE HAUTEURPOUR PLUS D’ESPACES PUBLICS ETNATURELS

L’agglomération grenobloise va se doter d’ici 2014 de sa 5ème voie de tramway : la ligne E. Elle reliera le centre de Grenoble au Fontanil-Cornillon via Saint-Martin-le-Vinoux et Saint-Egrève. Alternative à l’automobile, le tram, moyen de transport performant et non polluant, va renforcer le lien entre le centre-ville et l’Esplanade qui accueillera deux arrêts. La création de la ligne E a été l’un des moteurs du projet de l’Esplanade. En effet, la Charte « Urbanisme et Transport » signée entre le SMTC et les communes prévoit de renforcer l’offre de logements et de rénover les quartiers situés le long des nouvelles lignes afin de desservir davantage d’habitants.

L’ARRIVÉE DU TRAMWAY

Depuis la création de l’autoroute en 1958, le quartier de l’Esplanade n’a pas connu d’intervention significative en matière d’aménagement urbain. Peu mise en valeur, l’entrée nord de Grenoble est marquée, pour l’essentiel, par le trafic automobile et un vaste parking. Le projet entrepris répond à une demande ancienne des habitants. Il s’agit de gommer les stigmates de l’urbanisation de la période des 30 glorieuses et faire entrer l’Esplanade dans la ville durable du XXIème siècle. Extension du centre-ville, il s’agit de créer une entrée de ville apaisée et remarquable. Une porte d’entrée sur Grenoble à la hauteur de son environnement naturel - l’Isère et la Chartreuse, et patrimonial - la Porte de France et les fortifications de la Bastille.

UNEENTRÉE DE VILLEAPAISÉE

L’Esplanade, aujourd’hui

UNE NOUVELLE VIE POUR

L’ESPLANADE

Sur 15 hectares, l’Esplanade bénéficie d’une situation remarquable marquée par les berges de l’Isère et les premiers contreforts de la Chartreuse. Entrée nord du centre-ville, son potentiel est aujourd’hui freiné par l’ambiance autoroutière. La Ville a confié à Christian de Portzamparc le soin d’imaginer une évolution globale du site. Ainsi, à l’horizon de 5 ans, la ville de Grenoble propose la création d’un parc s’étendant jusqu’aux berges de l’Isère en lieu et place de l’actuelle autoroute, et la construction de nouveaux logements desservis par l’arrivée de la nouvelle ligne E du tramway. Les premières esquisses dessinent un quartier apaisé et verdoyant...

CONSTRUIRE DURABLE

Le respect des niveaux de consommation énergétique sera exigé pour l’ensemble des constructions nouvelles (norme BBC : 60 Kwh/m2/an). L’isolation par l’extérieur des bâtiments, le recours aux énergies solaires et les toitures végétalisées devront être

systématisées. Des systèmes de récupération des eaux pluviales seront mis également en place pour valoriser leur utilisation (infiltration, arrosage du parc...).

RÉNOVER ET EMBELLIR L’EXISTANT

Comme sur de nombreux quartiers, la Ville va favoriser sur la route de Lyon et sur le boulevard de l’Esplanade un travail de rénovation des immeubles existants (ravalements de façades, isolation par l’extérieur…). Ces programmes incitatifs permettront aux copropriétés de bénéficier d’aides pour améliorer la performance énergétique de leur immeuble afin de réduire le coût des charges et de limiter les émissions de CO2.

DES LOGEMENTSPOUR LES FAMILLES UN QUARTIERANIMÉ

Le projet de l’Esplanade répond au besoin des Grenoblois d’accéder à des logements de qualité à des prix accessibles. Sur l’Esplanade, la priorité va être donnée aux familles qui rencontrent souvent des difficultés pour se loger en ville, avec un total de1200 appartements du T2 au T4/T5. Poursuivant sa politique en faveur de justes équilibres sociaux, la Ville imposera aux programmes immobiliers 30% de logements sociaux et 5% d’accession sociale. La ZAC prévoit également la création de résidences réservées aux étudiants et aux personnes âgées.Grâce aux partis-pris urbains, les logements bénéficient de larges ouvertures sur plusieurs orientations et de jardins collectifs. Les parkings sont enterrés, les rez-de-chaussée sont dédiés aux activités commerciales, artisanales et de services, aux espaces collectifs des immeubles et aux garages à vélo.

Panneaux solaires photovoltaïques à de Bonne ; sur l’Esplanade, le projet donnera la priorité au solaire thermique

Toiture végétalisée de l’Ecole Lucie AubracIsolation par l’extérieursur les Grands-Boulevards

Des bâtiments basse consommation

en construction à Grenoble

Des logements lumineux, ouverts sur les paysages environnants

LE LOGEMENT SOCIAL À GRENOBLE

Trouver de justes équilibres sur l’ensemble du quartier.

PLAN LOCAL D’URBANISME

MINIMUM DE 20% DE LOGEMENTS SOCIAUX

MINIMUM DE 30% DE LOGEMENTS SOCIAUX

LOGEMENTS SOCIAUX FAMILIAUX

LOGEMENTS SOCIAUX SPÉCIFIQUES