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Extension TRAM E 032013

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Page 1: Extension TRAM E 032013

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Concertation publique6 mars - 6 avril 2013 *

Projet d’extension du tram E au Nord vers le centre de la Robertsau

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Pour plus d’informations sur le projet :

www.strasbourg.eu

Comment vous informer,

comment participer ?

1. Le contexte / p 2-3

2. Le projet de tram à l’étude / p 4-5

3. Les Bus Express en renfort / p 6-7

Comme nous nous y étions engagés lors de

la conclusion de l’atelier de projet portant sur la

mobilité à la Robertsau, je vous informe que

la collectivité vient de lancer les procédures en

vu de prolonger le tram au cœur du quartier.

Si le tram dessert le début de la rue Boecklin,

il ne pénètre pas en son centre et la fréquentation

sur le tronçon entre la Robertsau et le Wacken

reste relativement faible par rapport au service

mis en œuvre. Aussi, la prolongation de cette

ligne permettra de rendre un meilleur service

aux habitants et la fréquentation devrait

mécaniquement augmenter.

Aujourd’hui, nous revenons vers vous pour vous

présenter l’avancée du projet et pour discuter

des modalités de prolongation de cette ligne.

Initialement envisagée jusqu’à la vignette, elle

pourrait être prolongée jusqu’à l’Escale sur la

rue de la papeterie car les études ont montré un

potentiel de clientèle significatif.

Par ailleurs, le contrat triennal récemment signé

avec l’Etat, la Région Alsace et le département du

Bas-Rhin consacre 16 millions d’euros à ce projet

ce qui permet d’envisager un financement du

projet jusqu’à la Niederau.

Dans cette plaquette, vous trouverez les

informations relatives au projet et à son

calendrier avec une mise en service en 2016.

Nous vous invitons à participer à la concertation

en inscrivant vos remarques dans les registres

prévus à cet effet au bureau de l’Adjointe

de quartier (33 rue Boecklin) et au Centre

Administratif de la Communauté Urbaine

de Strasbourg (1 parc de l’Etoile). Nous vous

invitons également à participer à la réunion

publique qui se tiendra le 4 avril 2013 à 19h à

la maison interassociation de la Tour Schwab

(42 rue de l’Ill) à la Robertsau.Sommaire

Concertation publique du 6 mars au 6 avril 2013

Cette concertation publique a pour but de vous informer et de recueillir vos

observations et suggestions sur le projet de tram et ses principes d’aménagement.

Votre avis est précieux, il permettra d’améliorer le cadre de vie à la Robertsau.

Consultez les expositionsn Sur le site internet : www.strasbourg.eu

n Au centre administratif de la CUS, 1 parc de l’Etoile du lundi au vendredi de 8 h à 17 h 30 et le samedi de 8 h 30 à 12 h.

n Au bureau de l’Adjointe de quartier, 33 rue Boecklin du lundi au vendredi de 8h à 12h et de 14h à 17h.

Notez vos observations n Dans les registres mis à disposition dans les différents

lieux accueillant l’exposition et la réunion publique.

n Par courrier ou courriel à l’attention du Service Conduite de Projets de Transports, en précisant dans l’objet : Concertation Publique extension du tram à la Robertsau – Direction de la Mobilité et des Transports.

�adresse : Communauté Urbaine de Strasbourg 1 parc de l’Etoile - 67076 Strasbourg Cedex

� email : [email protected]

Participez à la réunion publique le jeudi 4 avril 2013 à 19 h n Salle de l’interassociation

Tour Schwab - 42 rue de l’Ill à la Robertsau.

Et après ? La concertation publique sur ce projet est organisée en application de l’article L300-2 du Code de l’urbanisme. A l’issue de cette étape, le conseil de communauté sera amené à délibérer sur le bilan de cette concertation et à lancer des études d’avant-projet. Une enquête publique sera réalisée fin 2014 sur la base de cet avant-projet.

Les travaux pourraient ainsi être engagés mi-2015 pour une mise en service commerciale en fin 2016.

Construire la ville et la vie qui va avec !

Roland Ries

Maire de Strasbourg

1er Vice président de la CUS en charge des transports

Nicole Dreyer

Adjointe de Quartier

* en application de l’article L300-2 du Code de l’urbanisme.

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Construire la ville et la vie qui va avec !

n Améliorer la desserte du cœur de quartier de la Robertsau, notamment l’accès aux principaux équipements (hôpitaux, écoles, lieux de cultes, …).

n Offrir des liaisons performantes entre le quartier de la Robertsau et les principaux équipements de la CUS, notamment avec la gare centrale de Strasbourg.

n Proposer une alternative performante à la voiture particulière, tout en agissant sur la qualité de vie, de l’air et les nuisances sonores.

n Offrir un réseau de transport en commun plus lisible et attractif.

n Favoriser l’intermodalité, en proposant des réseaux tram et bus maillés.

n Faciliter le rabattement des modes actifs (vélos, piétons) sur les stations de tram.

Ligne E - Terminus « Robertsau Boecklin » : une réponse insuffisante

Les enjeux en matière de déplacement sur le quartier de la Robertsau

Les objectifs en matière de transports en commun

n Apporter une solution de transports en commun en adéquation avec la réalité des besoins de déplacement sur le quartier de la Robertsau.

n Anticiper l’évolution de l’urbanisation à la Robertsau.

n Mieux intégrer le quartier au réseau structurant de l’agglomération.

Et maintenant ? Un atelier de projet « Robertsau : Quels transports pour demain ? » a eu lieu de mai 2010 à juin 2011. Son objectif était de favoriser une réflexion commune autour des thématiques de déplacements à la Robertsau et d’essayer, ensemble, de trouver des solutions concrètes.

Une des propositions qui avait alors été évoquée, était celle du prolongement de la ligne E vers le cœur de quartier de la Robertsau (rue Mélanie).

Après des études complémentaires, afin de vérifier la faisabilité et les modalités de mise en œuvre, nous vous présentons aujourd’hui le projet d’extension du tram E au Nord, dans la Robertsau.

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Dans sa configuration actuelle, le réseau de tram strasbourgeois offre une desserte à l’entrée du quartier de la Robertsau par la ligne de tram E. Celle-ci assure une fonction de ligne de rocade au niveau du centre élargi de Strasbourg, contournant celui-ci entre les stations « République » et « Etoile » sans passer par « Homme de Fer ».

La fréquentation des stations des lignes de tram E et B desservant la Robertsau en limite Sud (terminus « Robertsau Boecklin ») et Ouest (station « Pont Phario ») est relativement faible (1800 montées/descentes/jour, soit moins qu’à l’arrêt de bus Robertsau Eglise).

En effet : la partie la plus dense du quartier, située entre la route de la Wantzenau et la rue Kempf prolongée par la rue de la Lamproie, est trop éloignée du terminus actuel, « Robertsau Boecklin ». La configuration de cette dernière station, positionnée en entrée de quartier, est donc peu attractive pour les usagers. Or, les perspectives de fréquentation de cette ligne liées à un prolongement de la desserte en cœur de quartier sont prometteuses (par exemple, doublement du trafic voyageur actuel sur les dernières stations).

Celles-ci s’inscrivent parfaitement dans le cadre des projets d’urbanisations envisagés notamment en lisière Est du quartier, qui nécessiteront également un renfort de l’offre bus en accompagnement de la desserte tramway.

En 2016, la ligne E offrira donc un trajet direct de la Robertsau au Parc d’Innovation d’Illkirch (station « Campus d’Illkirch ») et s’inscrira dans une dynamique globale de transports multimodaux visant à anticiper les évolutions du réseau ainsi que le nombre et les besoins des usagers.

Le contexte

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Construire la ville et la vie qui va avec !

Deux scénarios d’extension de la ligne E du tram ont été analysés : T1 jusqu’à la station « Mélanie/Binger » et T2 jusqu’à la station « Papeterie/Niederau ».

Le projet de tram à l’étude

Au-delà du terminus actuel « Robertsau/Boecklin », le tram :

n passerait à l’arrière du cimetière St-Louis, en direction de la rue des Jardiniers, qu’il traverserait avant de s’engager sur le sentier Christ. Une première station « Jardiniers » est alors envisagée, à l’extrémité Sud de l’école de la Robertsau.

n contournerait l’école de la Robertsau par le Sud-Est, sur des parcelles aujourd’hui occupées par des jardins privatifs, pour rejoindre la rue Amélie de Berckheim. Il longerait alors cette rue en direction du Nord, puis s’insérerait dans sa continuité en bordure du parc de la Petite Orangerie à l’Est du temple protestant avant de déboucher sur la rue Mélanie au niveau du restaurant La Vignette où serait implantée la station « Mélanie/Binger », terminus du premier scénario de prolongement tram T1 . Dans ce scénario le tram ne franchirait pas la place du Ploon : le terminus serait implanté du côté Sud de la rue Mélanie, le retournement se faisant en avant-gare.

n poursuivrait ensuite vers le Nord, s’inscrivant sur l’emprise réservée au Plan d’Occupation des Sols (POS), traversant les rues du Docteur François et Médiane. Puis il rejoindrait la rue de la Papeterie, au niveau de laquelle viendrait s’implanter la station «Papeterie/Niederau », terminus du scénario T2 . Dans cette option de prolongement du tram, la station « Mélanie/Binger »serait implantée du côté Nord de la rue Mélanie.

Deux scénarios de tracé sont proposés : T1 et T2

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2016 : 7200 pers.Long terme : 7700 pers.

2016 : 11100 pers. Long terme : 12500 pers.

Equipements desservis

n Groupe scolaire de la Robertsau n Collège de la Robertsau n Hôpitaux de la Robertsau (HUS) n Instituts de formation (HUS) n Commerces n Centre Médico-Social n Mairie de Quartier

Les mêmes que pour T1 mais aussi :n Papeterie n Commerces n Groupe scolaire Niederau n Centre Social et Culturel « L’Escale » n Maison Oberkirch n Bureau de Police

Projets urbains dans la zone de desserte

Projet « Oberkirch » (73 logements et une maison de la petite enfance (60 places)

Projet « Carpe Haute » (Hypothèse de 320 logements)

Projet « Ateliers Cus » (Hypothèse de 100 logements)

Les mêmes que pour T1 mais aussi :

Projet « Mélanie – Pourtalès » (Hypothèse de 980 logements)

Projets urbains à long terme

L’espace-carrefour des rues Boecklin et Mélanie apparaît comme un pôle de centralité bordé de commerces de proximité, d’équipements de services publics et composé d’une zone résidentielle dense. Un prolongement T1 jusqu’à ce secteur est particulièrement justifié.

Le prolongement T2 jusqu’à « Papeterie/Niederau » permettrait en outre de desservir en trajet direct les ensembles d’habitat collectif du

secteur « Papeterie/Renaissance », ainsi que des équipements et des commerces de proximité.

Au-delà du scénario T2 , un prolongement de cette ligne de tram jusqu’à la Route de la Wantzenau et la Clinique Sainte-Anne, n’est pas envisagée pour l’instant, l’urbanisation actuelle et projetée, et donc les besoins en terme de transport, ne justifiant pas un tel niveau de desserte. Il est toutefois important de préserver la faisabilité à long terme d’un transport en commun en site propre pour un scénario débouchant sur la route de la Wantzenau.

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Construire la ville et la vie qui va avec !

Les Bus Express en renfort !A l’issue de l’atelier de projet « Robertsau : quels transports pour demain ? », il a été retenu une desserte complémentaire à l’extension du tram E grâce à deux lignes de Bus Express : une en lisière Nord et l’autre en lisière Est. Ainsi, le tram et les Bus Express constitueraient un maillage de lignes fortes assurant une couverture homogène du quartier de la Robertsau et répondant aux besoins de déplacement de ses habitants dans toutes les directions.

Différents scénarios de tracés de ces deux lignes de Bus Express ont été étudiés, aussi bien avec qu’avec .

Qu’est-ce qu’un Bus Express ? C’est un bus circulant majoritairement en site propre (type couloir de bus ou plate-forme) et qui bénéficie de la priorité aux intersections.

>> Rapidité, confort, régularité, accessibilité

Tracés de principe des lignes de Bus Express Nord et Est avec le scénario T2

Intermodalité : Bus Express Nord : n Pont Phario/Tram Bn Papeterie – Niederau / Tram En Sainte-Anne / Bus Express Est

Bus Express Est : n Observatoire/Tram C, E, Fn Sainte-Anne / Bus Express Nord

Potentiel de desserte :50 100 personnes n Dont 24 500 personnes dans

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Tracés de principe des lignes de Bus Express Nord et Est avec le scénario T1

Intermodalité : Bus Express Nord : n Pont Phario/Tram Bn St-Anne/Bus Express Est

Bus Express Est : n Observatoire/Tram C, E, Fn St-Anne/Bus Express Nord

Potentiel de desserte : 49 600 personnes n Dont 24 000 personnes dans

la Robertsau