21
AFNOR Association Française de Normalisation www.afnor.fr Diffusé par Toute reproduction ou représentation intégrale ou partielle, par quelque procédé que ce soit, des pages publiées dans le présent document, faite sans l'autorisation de l'éditeur est illicite et constitue une contrefaçon. Seules sont autorisées, d'une part, les reproductions strictement réservées à l'usage privé du copiste et non destinées à une utilisation collective et, d'autre part, les analyses et courtes citations justifiées par le caractère scientifique ou d'information de l'œuvre dans laquelle elles sont incorporées. La violation de ces dispositions impératives soumet le contrevenant et toutes personnes responsables aux poursuites pénales et civiles prévues par la loi. NF EN 13481-2 Février 2003 Ce document est à usage exclusif et non collectif des clients Normes en ligne. Toute mise en réseau, reproduction et rediffusion, sous quelque forme que ce soit, même partielle, sont strictement interdites. This document is intended for the exclusive and non collective use of AFNOR Webshop (Standards on line) customers. All network exploitation, reproduction and re-dissemination, even partial, whatever the form (hardcopy or other media), is strictly prohibited. Boutique AFNOR Pour : TSO Client 5983800 Commande N-20070412-208973-TA le 12/4/2007 12:28

FA038117 Norme arrachement

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  • AFNORAssociation Franaisede Normalisation

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    NF EN 13481-2

    Fvrier 2003

    Ce document est usage exclusif et non collectif des clients Normes en ligne.Toute mise en rseau, reproduction et rediffusion, sous quelque forme que ce soit,mme partielle, sont strictement interdites.

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  • AFNOR 2003 AFNOR 2003 1er tirage 2003-02-F

    A

    FN

    OR

    200

    3

    Tou

    s dr

    oits

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    erv

    sFA038117 ISSN 0335-3931

    NF EN 13481-2Fvrier 2003

    Indice de classement : F 50-051-2

    norme europenne

    dite et diffuse par lAssociation Franaise de Normalisation (AFNOR) 11, avenue Francis de Pressens 93571 Saint-Denis La Plaine Cedex Tl. : + 33 (0)1 41 62 80 00 Fax : + 33 (0)1 49 17 90 00 www.afnor.fr

    ICS : 45.080

    Applications ferroviaires Voie

    Prescriptions de performance pour les systmes de fixation

    Partie 2 : Systmes de fixation des traverses en bton

    E : Railway applications Track Performance requirements for fastening systems Part 2: Fastening systems for concrete sleepers

    D : Bahnanwendungen Oberbau Leistungsanforderungen fr Befestigungssysteme Teil 2: Schienenbefestigungssysteme fr Betonschwellen

    Norme franaise homologue par dcision du Directeur Gnral d'AFNOR le 5 janvier 2003 pour prendre effetle 5 fvrier 2003.

    Correspondance La Norme europenne EN 13481-2:2002 a le statut dune norme franaise.

    Analyse Le prsent document inclut une prescription relative la rsistance longitudinale auglissement des rails, et comporte galement une classification relative aux attnua-tions leves des forces d'impact.

    Descripteurs Thsaurus International Technique : matriel fixe de chemin de fer, voie ferre,rail, traverse, produit en bton, fixation, dispositif de fixation, essai, mesurage,glissement, charge, dimension, classification, essai de rigidit, essai cyclique,homologation, marquage.

    Modifications

    Corrections

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  • Applications ferroviaires BNF 100

    Membres de la commission de normalisation

    Prsident : M TOURRADE

    Secrtariat : MLLE LEVY SNCF

    Les experts suivants ont particip llaboration de la norme

    MLLE ABDA BNF

    M BARESSI COGIFER

    M BICARD UTE

    M BOISSEAU SAB-WABCO

    M BRETING ALSTOM

    M DESBAT RFF

    M DESQUIENS ARBEL FAUVET RAIL

    M DESVIGNES SNCF

    MME FAVRIE SYCABEL

    M GASIOREK BOMBARDIER TRANSPORT

    M GRONDARD MORS

    M HITTEMA AFNOR

    M JOUVE TRANSDEV

    M LE BIHAN SNCF

    M LUX RFF

    M MIGNEREY MINISTERE DE LEQUIPEMENT, DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT DTT

    M MOUCHARD BNF

    M MULLER FAIVELEY TRANSPORT

    M PACAUD ALSTOM TRANSPORT

    M PAQUIN CERTIFER

    M RIONDET CONSULTANT CEN

    M ROUFFIGNAC FEDERATION DES INDUSTRIES FERROVIAIRES

    M SEILER RATP

    M SOUPAULT UTP

    M STREB SAFT

    M TILLIER RATP

    M TOURRADE SNCF

    M TREUIL BNF

    M TUPINIER SIEMENS TRANSPORTATION SYSTEM

    M YANKOULOFF RATP

    M BRULET VAPE RAIL INTERNATIONAL

    M CAILLIAU STEDEF

    M GARNIER PROMORAIL

    M FUMEY SNCF

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  • 3 NF EN 13481-2:2003

    Avant-propos national

    Rfrences aux normes franaises

    La correspondance entre les normes mentionnes l'article Rfrences normatives et les normes franaisesidentiques est la suivante : 1)

    prEN 13146-1 : NF EN 13146-1 (indice de classement : F 50-050-1) 1)

    prEN 13146-2 : NF EN 13146-2 (indice de classement : F 50-050-2) 1)

    prEN 13146-3 : NF EN 13146-3 (indice de classement : F 50-050-3) 1)

    prEN 13146-4 : NF EN 13146-4 (indice de classement : F 50-050-4) 1)

    prEN 13146-5 : NF EN 13146-5 (indice de classement : F 50-050-5) 1)

    prEN 13146-6 : NF EN 13146-6 (indice de classement : F 50-050-6) 1)

    prEN 13146-7 : NF EN 13146-7 (indice de classement : F 50-050-7) 1)

    prEN 13146-8 : NF EN 13146-8 (indice de classement : F 50-050-8) 1)

    prEN 13230-1 : NF EN 13230-1 (indice de classement : F 51-101-1) 1)

    EN 13481-1 : NF EN 13481-1 (indice de classement : F 50-051-1)

    prEN 13674-1 : NF EN 13674-1 (indice de classement : F 50-201-1) 1)

    prEN 13674-4 : NF EN 13674-4 (indice de classement : F 50-201-4) 1)

    1) En prparation.

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  • NF EN 13481-2 - Boutique AFNOR pour : TSO le 12/4/2007 12:28

  • NORME EUROPENNEEUROPISCHE NORMEUROPEAN STANDARD

    EN 13481-2

    Juin 2002

    La prsente norme europenne a t adopte par le CEN le 6 mars 2002.

    Les membres du CEN sont tenus de se soumettre au Rglement Intrieur du CEN/CENELEC qui dfinit lesconditions dans lesquelles doit tre attribu, sans modification, le statut de norme nationale la normeeuropenne.

    Les listes mises jour et les rfrences bibliographiques relatives ces normes nationales peuvent tre obtenuesauprs du Secrtariat Central ou auprs des membres du CEN.

    La prsente norme europenne existe en trois versions officielles (allemand, anglais, franais). Une version faitedans une autre langue par traduction sous la responsabilit d'un membre du CEN dans sa langue nationale, etnotifie au Secrtariat Central, a le mme statut que les versions officielles.

    Les membres du CEN sont les organismes nationaux de normalisation des pays suivants : Allemagne, Autriche,Belgique, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvge,Pays-Bas, Portugal, Rpublique Tchque, Royaume-Uni, Sude et Suisse.

    CENCOMIT EUROPEN DE NORMALISATION

    Europisches Komitee fr NormungEuropean Committee for Standardization

    Secrtariat Central : rue de Stassart 36, B-1050 Bruxelles

    CEN 2002 Tous droits dexploitation sous quelque forme et de quelque manire que ce soit rservs dans le mondeentier aux membres nationaux du CEN.

    Rf. n EN 13481-2:2002 F

    ICS : 93.100

    Version franaise

    Applications ferroviaires Voie Prescriptions de performance pour les systmes de fixation

    Partie 2 : Systmes de fixation des traverses en bton

    Bahnanwendungen Oberbau Leistungsanforderungen fr Befestigungssysteme

    Teil 2: Schienenbefestigungssysteme fr Betonschwellen

    Railway applications Track Performance requirements for fastening systems

    Part 2: Fastening systems for concrete sleepers

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  • Page 2EN 13481-2:2002

    Avant-propos ...................................................................................................................................................... 3

    Introduction ........................................................................................................................................................ 4

    1 Domaine d'application ...................................................................................................................... 4

    2 Rfrences normatives .................................................................................................................... 4

    3 Termes et dfinitions ........................................................................................................................ 5

    4 Symboles ........................................................................................................................................... 5

    5 Prescriptions ..................................................................................................................................... 65.1 Rsistance longitudinale au glissement .............................................................................................. 65.2 Couple d'encastrement ....................................................................................................................... 65.3 Attnuation des forces d'impact .......................................................................................................... 65.4 Effet produit par des charges rptitives ............................................................................................. 75.5 Rsistance lectrique du systme de fixation et de la traverse .......................................................... 85.6 Effets rsultants de conditions environnantes rigoureuses ................................................................. 85.7 Dimensions ......................................................................................................................................... 85.8 Effet des tolrances du systme de fixation sur l'cartement de la voie ............................................. 95.9 Effort d'application au patin du rail ...................................................................................................... 95.10 Inserts ou gaines de fixation venus de fabrication .............................................................................. 95.11 Essai en service .................................................................................................................................. 9

    6 chantillons ....................................................................................................................................... 9

    7 Classification ..................................................................................................................................... 9

    8 Aptitude la mise en service des systmes de fixation ............................................................. 10

    9 Marquage, tiquetage et emballage .............................................................................................. 10

    Annexe A (normative) Essai de charge verticale pour les inserts ou gaines de fixation ........................... 11A.1 Mode opratoire ................................................................................................................................ 11

    A.2 Rapport d'essai ................................................................................................................................. 11

    Annexe B (normative) Dtermination de la rigidit dynamique des semelles de rail ................................. 12B.1 Gnralits ........................................................................................................................................ 12

    B.2 Termes et dfinitions ......................................................................................................................... 12

    B.3 Symboles .......................................................................................................................................... 12

    B.4 Principe ............................................................................................................................................. 12

    B.5 Appareillage ...................................................................................................................................... 12B.5.1 Zone d'essai de temprature contrle ............................................................................................. 12B.5.2 Plaque d'acier ................................................................................................................................... 12B.5.3 Tissu abrasif ...................................................................................................................................... 12B.5.4 Actionneur ......................................................................................................................................... 13B.5.5 Dispositifs de mesurage du dplacement ......................................................................................... 13B.5.6 Dispositifs de mesurage de la force .................................................................................................. 13B.5.7 Dispositif d'enregistrement ................................................................................................................ 13

    B.6 Mode opratoire ................................................................................................................................ 13

    B.7 Rapport d'essai ................................................................................................................................. 13

    Annexe ZA (informative) Articles de la prsente Norme europenne concernant les exigences essentielles ou d'autres dispositions des Directives UE ............................................................ 14

    Bibliographie .................................................................................................................................................... 16

    SommairePage

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  • Page 3EN 13481-2:2002

    Avant-propos

    Le prsent document EN 13481-2:2002 a t prpar par le Comit Technique CEN/TC 256 Applications ferro-viaires, dont le secrtariat est assur par DIN.

    La prsente Norme europenne doit tre mise en application au niveau national, soit par publication d'un texteidentique, soit par entrinement, au plus tard en dcembre 2002 et les normes nationales en contradiction devronttre retires au plus tard en dcembre 2002.

    Le prsent document a t tabli dans le cadre de mandats (M/024 1), M/275 2)) donns au CEN par laCommission Europenne et l'Association Europenne de Libre change, et vient l'appui des exigences essen-tielles de la (des) Directive(s) UE.

    Pour la relation avec la (les) Directive(s) UE, voir l'annexe ZA informative, qui fait partie intgrante du prsentdocument.

    Le prsent document ne remplace aucune Norme europenne.

    La prsente Norme europenne fait partie d'une srie de normes EN 13481 Applications Ferroviaires Voie Prescriptions de performance pour les systmes de fixation dont la liste figure ci-dessous :

    Partie 1 : Dfinitions ;

    Partie 2 : Systmes de fixation pour traverses en bton ;

    Partie 3 : Systmes de fixation pour traverses en bois ;

    Partie 4 : Systmes de fixation pour traverses en acier ;

    Partie 5 : Systmes de fixation des voies sur dalle ;

    Partie 6 : Systmes de fixation spciaux pour attnuation des vibrations ;

    Partie 7 : Systmes de fixation spciaux pour appareils de voie et contre-rails.

    Ces normes viennent lappui des mthodes dessai et des sries de normes EN13146 Applications ferroviaires Voie Mthodes dessai pour les systmes de fixation.

    Les annexes A et B sont normatives.

    Selon le Rglement Intrieur du CEN/CENELEC, les instituts de normalisation nationaux des pays suivants sonttenus de mettre la prsente Norme europenne en application : Allemagne, Autriche, Belgique, Danemark, Espa-gne, Finlande, France, Grce, Irlande, Islande, Italie, Luxembourg, Malte, Norvge, Pays-Bas, Portugal, Rpubli-que Tchque, Royaume-Uni, Sude et Suisse.

    1) Applications ferroviaires.

    2) Normalisation dans le domaine des quipements ferroviaires pour l'Interoprabilit des systmes ferroviairestrans-europens grande vitesse.

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  • Page 4EN 13481-2:2002

    Introduction

    La prsente Norme europenne inclut une prescription relative la rsistance longitudinale au glissement desrails, en vue de pouvoir contrler le cheminement des rails et l'ouverture de la lacune en cas de rupture de rail.

    Le mesurage du couple d'encastrement est inclus afin de pouvoir valuer le risque de dstabilisation de la voiepar flambement.

    La prsente norme comporte galement une classification relative aux attnuations leves des forces d'impactpour les cas o il savre ncessaire de protger les traverses contre les phnomnes de chocs provoqus par lacirculation des vhicules.

    Lessai de laboratoire sur les effets produits par des charges rptitives permet dvaluer la performance poten-tielle long terme des systmes de fixation dans les voies ferres.

    Lessai pour l'effort d'application au patin du rail n'est applicable que pour des utilisations en laboratoire.

    1 Domaine d'application

    La prsente Norme europenne sapplique aux systmes de fixation destins tre utiliss sur des traverses enbton comme suite :

    lignes principales ayant un rayon de courbure suprieure 150 m et soumises l'application d'une charge l'essieu nominale maximale de 260 kN ;

    systmes pour vhicules lgers ayant un rayon de courbure suprieure 80 m et soumis l'application d'unecharge l'essieu nominale maximale de 130 kN.

    Les prescriptions sappliquent :

    aux systmes de fixation directs et aux systmes avec selle ;

    aux systmes de fixations pour les sections de rails indiqus dans les prEN 13674-1 et prEN 13674-4.

    La prsente norme ne s'applique pas aux systmes de fixation relatifs aux autres profils de rail, aux systmes defixation rigide, ou aux systmes de fixation spciaux utiliss aux joints clisss.

    La prsente norme s'applique uniquement la qualification d'un systme d'attache complet.

    2 Rfrences normatives

    Cette Norme europenne comporte par rfrence date ou non date des dispositions d'autres publications. Cesrfrences normatives sont cites aux endroits appropris dans le texte et les publications sont numresci-aprs. Pour les rfrences dates, les amendements ou rvisions ultrieurs de l'une quelconque de ces publi-cations ne s'appliquent la prsente Norme europenne que s'ils y ont t incorpors par amendement ou rvi-sion. Pour les rfrences non dates, la dernire dition de la publication laquelle il est fait rfrence s'applique(y compris les amendements).

    prEN 13146-1, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 1 :Dtermination de la rsistance longitudinale au glissement.

    prEN 13146-2, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 2 :Dtermination du couple dencastrement.

    prEN 13146-3, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essais pour les systmes de fixation Partie 3 :Dtermination de l'attnuation des forces d'impact.

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  • Page 5EN 13481-2:2002

    prEN 13146-4, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 4 :Effets produits par des charges rptitives.

    prEN 13146-5, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 5 :Dtermination de la rsistance lectrique.

    EN 13146-6, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 6 :Effets rsultant de conditions environnantes rigoureuses.

    prEN 13146-7, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 7 :Dtermination de l'effort d'application au patin du rail.

    EN 13146-8, Applications ferroviaires Voie Mthodes d'essai pour les systmes de fixation Partie 8 : Essaien service.

    prEN 13230-1, Applications ferroviaires Voie Traverses et supports en bton Partie 1 : Prescriptionsgnrales.

    EN 13481-1, Applications ferroviaires Voie Prescriptions de performance pour les systmes de fixation Partie 1 : Dfinitions.

    prEN 13674-1, Applications ferroviaires Voie Rail Partie 1 : Rails Vignole symtriques de masse sup-rieure ou gale 46 kg/m.

    prEN 13674-4 3), Applications ferroviaires Voie Rail Partie 4 : Rails Vignole symtriques de masse de 27 46 kg/m.

    3 Termes et dfinitions

    Pour les besoins de la prsente Norme europenne, les termes et dfinitions de lEN 13481-1 s'appliquent.

    4 Symboles

    L composante latrale de la force transmise par la roue au champignon du rail, comme l'illustre la Figure 1,en kilonewtons ;

    PL composante de la charge parallle la base des traverses, en kilonewtons ;

    PV composante de la charge perpendiculaire la base des traverses, en kilonewtons ;

    V composante verticale de la force transmise par la roue au champignon du rail, comme l'illustre la Figure 1,en kilonewtons ;

    X distance entre la ligne d'application de L et le centre du rayon du cong suprieur du champignon du rail,comme l'illustre la Figure 1, en millimtres ;

    a angle entre la direction d'application de la charge et une droite perpendiculaire la base des traverses, endegrs.

    NOTE .

    3) En prparation.

    LV----

    PLPV------- tan a= =

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  • Page 6EN 13481-2:2002

    Lgende

    1 Direction d'application de la charge

    2 Centre du rayon du cong suprieur du champignon

    Figure 1 Point d'application de la charge

    5 Prescriptions

    5.1 Rsistance longitudinale au glissement

    La rsistance longitudinale au glissement ne doit pas tre infrieure 7 kN lorsqu'elle est mesure conformmentau mode opratoire dcrit dans le prEN 13146-1. Pour les voies grandes vitesses (vitesses suprieures 250 km/h), la rsistance longitudinale au glissement ne doit pas tre infrieure 9 kN.

    La prescription minimale de la rsistance longitudinale au glissement peut tre rduite si la conception de la struc-ture porteuse le ncessite et aprs accord entre le client et le fabricant.

    5.2 Couple d'encastrement

    Le couple d'encastrement doit tre mesur conformment au mode opratoire dcrit dans le prEN 13146-2, et lersultat doit tre enregistr.

    5.3 Attnuation des forces d'impact

    Dans le cas des systmes de fixation dcrits comme ayant une attnuation moyenne ou leve des forcesd'impact, celle-ci doit tre mesure conformment au mode opratoire dcrit dans le prEN 13146-3, en utilisant letype de traverse (monobloc ou bibloc) sur lequel le systme de fixation est destin tre utilis. Le rsultat doittre conforme aux limites suivantes :

    attnuation moyenne 15 % et 30 % ;

    attnuation leve > 30 %.

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  • Page 7EN 13481-2:2002

    5.4 Effet produit par des charges rptitives

    Cet effet doit tre dtermin conformment au mode opratoire dcrit dans le prEN 13146-4. Les charges d'essaipour les types de voie spcifis dans le Tableau 1 doivent tre en accord avec le Tableau 2. La valeur de Pv/cosapour le modle d'assemblage soumis l'essai doit tre obtenue partir du Tableau 2. Les valeurs de ce Tableau 2ont t obtenues partir des classes de voies ferres prsentes au Tableau 1.

    Les semelles doivent tre classifies comme suit quand la rigidit dynamique est mesure conformment auxdirectives de l'annexe B.

    Souple - rigidit dynamique < 100 MN/m ;

    moyenne - rigidit dynamique 100 MN/m et < 200 MN/m ;

    dure - rigidit dynamique 200 MN/m.

    Pour les systmes de fixation qui utilise une deuxime semelle lastique ou d'autres composants lastiques, encomplment de la semelle du rail, la rigidit de l'assemblage doit tre celle du Tableau 2. La rigidit de l'assem-blage est mesure conformment lEN 13481-5:2002, annexe B.

    Les mesurages suivants doivent tre effectus avant et aprs l'effet produit par les charges rptitives. La varia-tion des performances ne doit pas dpasser les valeurs indiques.

    Rsistance longitudinale au glissement (prEN 13146-1) variation 20 % ;

    rigidit verticale (prEN 13146-4) variation 25 % ;

    effort d'application au patin du rail (prEN 13146-7) variation 20 %.

    Tableau 1 Valeurs de rfrence pour l'essai de l'effet produit par des charges rptitives

    Type de voie Ligne principale Ligne pour vhicules lgers

    Profil de rail 60 E1 40 E1

    Charge l'essieu en kN 1) 225 100

    Rayon de courbure (m) > 400 (semelles souples) 2)

    > 150 400 (semelles moyennes/dures)

    > 80 (tous types de semelles)

    1) Les charges l'essieu dans ce tableau sont seulement des valeurs de rfrence.

    2) La rigidit dynamique des semelles n'est stipule qu'aux fins de l'essai. Il convient de ne pas la considrercomme une recommandation pour la rigidit dynamique des semelles utiliser dans des voies ferres.

    Tableau 2 Charges d'essai et positions

    Type de voie Ligne principaleLigne pour

    vhicules lgers

    Rigidit dynamique de la semelle/assemblage, en MN/m 1)

    < 100 100 200 > 200 Toute raideur

    Charge maximale 2) Pv/cosa, en kN 70 75 83 55

    L/V 0,50 0,65 0,65 0,80

    a 26 33 33 38,6

    Position de la charge X sur la Figure 1, en mm

    15 15 15 25

    1) La rigidit dynamique de la semelle est mesure conformment aux prescriptions de l'annexe B. La rigiditdynamique de l'assemblage est mesure conformment aux prescription de lEN 13481-5:2002, annexe B.

    2) Les charges d'essai s'appliquent uniquement aux profils de rail stipuls dans le prEN 13674-1 et le prEN 13674-4, l'exception du 49 E4.

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    5.5 Rsistance lectrique du systme de fixation et de la traverse

    Si le client demande que le systme de fixation prsente une rsistance lectrique, celle-ci ne doit pas tre inf-rieure 5 k lorsqu'elle est mesure conformment au prEN 13146-5. Le client peut spcifier une valeur plus le-ve pour l'utilisation avec certains circuits de voie.

    5.6 Effets rsultants de conditions environnantes rigoureuses

    Aprs exposition au brouillard salin conformment l'EN 13146-6, le systme de fixation doit pouvoir tredmont puis remont sans dfaillance d'aucun composant, au moyen des outils manuels prvus cet effet.

    5.7 Dimensions

    Les dimensions hors tout doivent tre comprises dans l'enveloppe prsente la Figure 2, afin d'viter toute inter-frence avec les vhicules, ceux de maintenance y compris.

    NOTE Cette prescription s'applique tous les profils de rail stipuls dans le prEN 13674-1 et le prEN 13674-4, l'excep-tion du 49 E4.

    Lgende

    1 Enveloppe pour la fixation des rails

    2 180 mm si un conducteur extrieur est utilis

    NOTE L'enveloppe est symtrique par rapport la ligne mdiane du rail.

    Figure 2 Enveloppe pour la fixation des rails

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    5.8 Effet des tolrances du systme de fixation sur l'cartement de la voie

    Les calculs doivent tre fournis par le fabricant pour montrer la variation maximale de l'cartement statique de lavoie rsultant du systme de fixation. Les calculs doivent tre bass sur les dimensions nominales du profil de railindiqu dans le prEN 13674-1 ou le prEN 13674-4 et doivent inclure toute hypothse relative la position du rail l'intrieur de l'assemblage de fixation et les tolrances de tous les lments composants le systme de fixation.Ils ne doivent pas comprendre les tolrances relatives la localisation des lments du systme de fixation sur latraverse ou de la localisation de la selle. La variation de l'cartement de la voie, calcule de cette manire ne doitpas excder 1 mm.

    Le fournisseur du systme de fixation doit fournir un plan de conception de l'interface entre le systme de fixation,et la traverse ; ce plan doit comporter :

    le point de rfrence extrieur des systmes de fixation dfinissant la cote L1 du prEN 13230-1 ;

    la cote et la tolrance entre les points de rfrence intrieur et extrieur du profil du rail pour lequel le systmede fixation est conu ;

    les plans des lments du systmes de fixation cots et tolrances ;

    l'inclinaison nominale de la table d'appui du rail.

    5.9 Effort d'application au patin du rail

    Cet effort doit tre dtermin conformment au mode opratoire dcrit dans le prEN 13146-7. Le rsultat doit treenregistr.

    5.10 Inserts ou gaines de fixation venus de fabrication

    Un essai de charge verticale doit tre effectu conformment au mode opratoire dcrit dans l'annexe A. Troistraverses doivent tre slectionnes pour cet essai, et sur chacune d'elle, un insert ou gaine de fixation doit tresoumis l'essai en question.

    Aprs avoir retir la charge, il ne doit rester aucunes fissures visibles, l'il ou avec port de lunette si ncessaire,dans le bton adjacent l'lment soumis l'essai. Il est permis que le mortier immdiatement en contact avecl'insert ou la gaine de fixation s'caille.

    5.11 Essai en service

    Lorsque le client le demande, l'essai en service doit tre effectu, conformment lEN 13146-8.

    6 chantillons

    Lorsqu'ils sont utiliss pour les essais de qualification, les chantillons doivent tre remis par l'autorit comman-ditaire des essais. Toutes modifications de matriaux ou de conception d'un ou plusieurs composants doit nces-siter de refaire les essais pour l'assemblage complet de fixation.

    7 Classification

    Les systmes de fixation sont dcrits en 5.3 comme ayant une attnuation des forces d'impact moyenne ou leve.

    Le Tableau 1 donne des valeurs de rfrence pour tester l'effet produit par des charges rptitives. La chargemaximale l'essieu est fixe 260 kN pour les lignes principales et 130 kN pour les lignes pour vhicules lgers.

    NOTE Des vhicules de maintenance avec une charge maximale l'essieu dpassant 130 kN peuvent circuler sur leslignes pour vhicules lgers.

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    8 Aptitude la mise en service des systmes de fixation

    Le fabricant doit s'assurer que les systmes de fixation fournis satisfont aux exigences de la prsente Normeeuropenne. Les spcifications des composants individuels doivent tre fournies par le fabricant au moment dela prsentation des essais de l'assemblage.

    NOTE Il est conseill aux utilisateurs de la prsente Norme europenne l'utilisation d'un systme de contrle de qualits'appuyant sur lEN ISO 9001 et accrdit par une tierce partie.

    9 Marquage, tiquetage et emballage

    Lorsqu'il y a assez d'espace et que cela n'influe pas sur la performance, chaque composant doit tre marqu defaon durable, par des symboles ou lettres en relief ou gravs, identifiant le fabricant et incluant toute rfrenceparticulire du composant. Lorsqu'ils ont pour emballage un conteneur, ce dernier doit comporter une tiquette ofigurent toutes les prcisions relatives aux composants, ainsi que le numro du lot de production ou la date defabrication.

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    Annexe A

    (normative)

    Essai de charge verticale pour les inserts ou gaines de fixationInit numrotation des tableaux dannexe [A]!!!Init numrotation des figures dannexe [A]!!!Init numrotation des quations dannexe [A]!!!

    A.1 Mode opratoire

    Cet essai s'applique aux lments du systme de fixation qui ont t mis en place dans le bton lors de la fabri-cation des traverses en bton.

    Pour les inserts devant recevoir des vis, la charge doit tre applique via une vis visse la profondeur nominale.Pour les inserts, la charge doit tre applique via le dispositif qui retient cette attache.

    Le dispositif d'application de la charge est prsente la Figure A.1. Si le support de charge concide avec laposition saillante de l'insert, le support doit tre modifi pour supporter symtriquement chaque cot de l'insert etconserver une dimension de 100 mm. Appliquer la charge perpendiculairement la table d'appui du rail, unevitesse de (50 10) kN/min, jusqu' atteindre la charge requise. Cette dernire doit tre de 60 kN ou correspondre la charge minimale spcifie par le fabricant, qui ne peut tre infrieure 60 kN. Cette charge doit tremaintenue pendant 3 min puis retire doucement.

    Lgende

    1 Ligne d'application de la charge

    2 Support de charge

    3 Insert dans l'axe de la charge

    4 Semelle sous support

    Figure A.1 Dispositif d'essai

    A.2 Rapport d'essai

    Le rapport d'essai doit au moins comporter les informations suivantes :

    a) numro, date de parution et titre de la prsente norme ;

    b) nom et adresse du laboratoire ayant effectu l'essai ;

    c) date de l'essai ;

    d) description des chantillons ;

    e) origine des chantillons ;

    f) charge maximale applique ;

    g) rsultat de l'examen visuel aprs l'essai.

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    Annexe B

    (normative)

    Dtermination de la rigidit dynamique des semelles de railInit numrotation des tableaux dannexe [B]!!!Init numrotation des figures dannexe [B]!!!Init numrotation des quations dannexe [B]!!!

    B.1 Gnralits

    La prsente annexe dcrit un mode opratoire de laboratoire en vue de dterminer la rigidit dynamique dessemelles de rail. Cet essai est destin fournir des donnes pour le choix des semelles utiliser lors de la dter-mination de l'effet produit par des charges rptitives (prEN 13146-4).

    B.2 Termes et dfinitions

    Pour les besoins de la prsente annexe, les termes et dfinitions de lEN 13481-1 s'appliquent.

    B.3 Symboles

    D1 Dplacement moyen maximal de la semelle, en mtres ;

    D2 dplacement moyen minimal de la semelle, en mtres ;

    F1 force applique maximale, en mga newtons ;

    F2 force applique minimale, en mga newtons ;

    KDYN rigidit dynamique, en mga newtons par mtre.

    B.4 Principe

    Application d'une force cyclique perpendiculairement la semelle de rail par un actionneur, une frquenceconstante. Mesurage des dplacements maximal et minimal de la surface de la semelle qui en rsultent.

    B.5 Appareillage

    B.5.1 Zone d'essai de temprature contrle

    La zone du laboratoire o s'effectue l'essai doit conserver une temprature de (23 5) C.

    B.5.2 Plaque d'acier

    Plaque de mtal rigide de mme largeur que le patin du rail utilis pour l'essai des charges rptitives(prEN 13146-4).

    B.5.3 Tissu abrasif

    Feuilles de tissu recouvertes d'une couche de matriau abrasif (particules de dimension 45-75 m). Aucuned'entre elles n'tant plus petite que la surface totale de la semelle soumettre l'essai.

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    B.5.4 Actionneur

    Actionneur pouvant produire une force maximale de 95 kN une frquence de (3 5) Hz.

    B.5.5 Dispositifs de mesurage du dplacement

    Dispositifs pouvant mesurer le dplacement vertical de la surface de la semelle d'essai, 0,1 mm, une fr-quence de (3 5) Hz.

    B.5.6 Dispositifs de mesurage de la force

    Dispositifs pouvant mesurer la force applique, 0,3 kN, une frquence de (3 5) Hz.

    B.5.7 Dispositif d'enregistrement

    Dispositif destin enregistrer de faon numrique et imprimer le dplacement ainsi que la force applique, unefrquence d'chantillonnage de 50 Hz.

    B.6 Mode opratoire

    Tous les quipements et composants utiliss doivent tre placs une temprature de (23 5) C pendant aumoins 24 h avant le dbut des essais. Placer l'appareillage d'essai sur une surface d'appui plane, rigide et hori-zontale qui supportera la totalit de l'aire de la semelle dans la disposition suivante : surface d'appui, tissu abrasif(face abrasive au-dessus), semelle, tissu abrasif (face abrasive au-dessous), plaque d'acier.

    S'assurer que la plaque d'acier soit place sur la partie active de la semelle . Placer au moins trois instrumentspour mesurer le dplacement de la plaque d'acier intervalle gaux autour du primtre de la plaque.

    Appliquer une force cyclique de 20 kN 95 kN une frquence de (4 1) Hz pendant 1 000 cycles. Durant lesdernier 100 cycles, enregistrer la charge appliquer et le dplacement de la plaque d'acier au dessus de 10 cycles.Calculer alors les valeurs moyennes pour D1, D2, F1, et F2, prsumant que la dviation de la semelle est gale la dviation de la plaque. Calculer la rigidit dynamique au moyen de la formule suivante :

    B.7 Rapport d'essai

    Le rapport d'essai doit au moins comporter les informations suivantes :

    a) titre, numro et date de parution de la prsente norme ;

    b) nom et adresse du laboratoire ayant effectu l'essai ;

    c) date de l'essai ;

    d) nom, code et description des semelles soumises l'essai ;

    e) origine des chantillons ;

    f) rigidit dynamique des semelles soumises l'essai.

    KDYNF1 F2

    D1 D2--------------------=

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    Annexe ZA

    (informative)

    Articles de la prsente Norme europenne concernant les exigences essentielles

    ou d'autres dispositions des Directives UE

    Init numrotation des tableaux dannexe [C]!!!Init numrotation des figures dannexe [C]!!!Init numrotation des quations dannexe [C]!!!

    La prsente Norme europenne a t labore dans le cadre de mandats M/024 et M/275 donns au CEN par laCommission Europenne et l'Association Europenne de Libre change et vient l'appui des exigences essen-tielles de la Directive UE :

    Directive du Conseil 96/48/CE du 23 juillet 1996 sur lInteroprabilit des systmes ferroviaires trans-euro-pens grande vitesse 4).

    La conformit avec la prsente norme est un des moyens de satisfaire aux exigences essentielles spcifiques dela Directive concerne et des rglements correspondants de l'AELE.

    AVERTISSEMENT D'autres exigences et d'autres Directives UE peuvent tre applicables aux produitsrelevant du domaine d'application de la prsente norme.

    4) Journal Officiel de la Communaut Europenne N L 235/6 du 17.09.96.

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    15E

    N 13481-2:2002

    Tableau ZA.1 Correspondances entre la prsente Norme europenne et la Directive Europenne.

    Articles/paragraphes de cette Norme Europenne

    Chapitres/paragraphes/alinas de lInfrastructure des

    Spcifications Technique Interoprabilit

    Correspondance texte, paragraphes/annexe

    de la Directive 96/48/EUCommentaires

    Article 5 Prescriptions

    Articles :

    5.1 Rsistance longitudinale au glissement

    5.4 Effet produit par des charges rptitives

    5.5 Rsistance lectrique du systme de fixation et de la traverse

    5.8 Effet des tolrances du systme de fixation sur lcartement de la voie

    5.11 Essai en service

    Annexe B (Normative) Dtermination de la rigidit dynamique des semelles de rails

    Chapitre 4 Description du sous-systme Infrastructure

    Paragraphe 4.3 Performance spcifie

    Alinas

    4.3.3.10 cartement des rails et tolrances

    4.3.3.16 Rsistance de la voie, des appareilsde voie des forces verticales

    4.3.3.17 Rsistance de la voie, des appareilsde voie des forces latrales

    4.3.3.18 Qualit gomtrique de la voie

    4.3.3.22 Rigidit de la voie

    4.3.3.28 Caractristiques lectriques de la superstructure

    Chapitre 5 Composants Interoprabilit

    Paragraphe 5.2 Description des composants Interoprabilit du sous-systme Infrastructure

    Alina 5.2.2 Les systmes de fixation du rail

    Chapitre II Article 5

    alinas 3a ; 3b

    Annexe II alina 3

    Annexe III Articles 1.1 ; 1.5

    Chapitre II Article 5

    alina 3e

    Chapitre III Article 8

    Seulement les points suivants :

    Rsistance longitudinale au glissement,

    Effet produit par des charges rptitives,

    Rsistance lectrique du systme de fixation et de la traverse,

    Effet des tolrances du systme de fixation sur lcartement de la voie,

    Essai en service,

    Dtermination de la rigidit dynamiquedes semelles de rails,

    doivent tre considrs comme relevant satisfaire les exigences essentielles de la Directive96/48 EC.

    Les procdures de test applicables pour les contrles de ces caractristiques sont les Normes Europennes suivantes :

    prEN 13146-1, prEN 13146-4

    prEN 13146-5, EN 13146-8

    cites dans larticle 2 Rfrences normatives de lEN 13481-2.

    NF

    EN

    13481-2 - Boutique A

    FN

    OR

    pour : TSO

    le 12/4/2007 12:28

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    Bibliographie

    Publications des Normes

    EN 13481-5:2002, Applications ferroviaires/Voie Prescriptions de performance pour les systmes de fixation Partie 5 : Systmes de fixation des voies sur dalle.

    EN ISO 9001, Systmes de management de qualit Exigences (ISO 9001:2000).

    STI Infrastructure Spcification Technique dIntroprabilit relatif au sous systme infrastructure du systmeferroviaire trans-europen grande vitesse.

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