FEV 14 Mensuel Surface approx. (cm²) : 6154 N° de page : 82-92€¦ · Michel Joubert ne relevé pas du hasard ll est même bien difficile de ne pas y poser son regard sans que

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Surface approx. (cm²) : 6154N° de page : 82-92

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Eléments de recherche : SIKAFLEX : colle/mastic, toutes citations

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DE TOUTE EVIDENCE sa presence

bien en vue dans le bureau de I architecteMichel Joubert ne relevé pas du hasard

ll est même bien difficile de ne pas y poser

son regard sans que Michel ne viennela commenter par un Flot de paroles aussi

enthousiastes que passionnées « C'était

un bateau extra ' L'aboutissement de ce queI on pouvait faire de mieux Je I ai garde cinq

ans au cours desquels )'ai effectue de multiples

croisieres en Mediterranee ll ne m'a apporteque du bonheur A bord on s est vraiment

regales » Lobjet de cette tirade enflammée

une toute simple maîs belle photo couleuraccrochée au mur signée du photographe

Yves Ronzier Celle de son précèdent bateau

JNP - pour Joubert Nivelt Pmta - un catade 18 50 rn immortalise au débride dans les

bouches de Bonifacio sur une mer bleu azur

A en juger par I eau pulvérisée par I etrave

sous le vent et I arrière du flotteur au venthors de l'eau, la vitesse doit se situer autour

de 20 nœuds A la barre Michel reconnaissable

a son incontournable bob A I ecoute de CVsans bôme, son pote et associe Bernard Nivelt

Pourtant malgre tous ces éloges c'est

avec ce cata de croisiere, son treizieme bateau,que Michel a tourne une page pour changer

radicalement de style et de périmètre

de navigationPour lui succéder en 1999 Marguerite, un fifty

biquille en Strongall construit chez Meta

Autant vous I avouer, il est la raison suffisantede ces deux journees passées aux côtes

de Michel rencontre pour la premiere fois

a La Rochelle dans les annees soixante dixC était I epoque de Smg-Sing un quarter en

contreplaque (voir encadre) Maîs bon je ne

suis pas la pour réécrire I histoire Aujourd huie est Marguerite qui est a I honneur Sa

genèse ses evolutions ses expérimentations,

et surtout ses périples depuis plus d une

décennie Pour Michel et son épouse Claude,

d heureux souvenirs qui s écrivent toujoursau present Pour moi, une sorte de voyage

immobile dont on ne sort pas indemne

Ou I on se prend a rêver de mouillages cernespar des cathedrales de glace, d ours, de

morses, de pêches miraculeuses Pour un peu

on en viendrait même a renier ses certitudes

Accepter qu il existe une alternative au pur

A Un petit village typique de la côte est du Groenland, nettement moins peuplée que la côte ouest.Près de 150 habitants d'origine muite y occupent de petites maisons construites au bord de l'eau.

voilier de croisiere On ne passe pas sansde bonnes raisons d un cata performant

a un fifty Selon I interesse elles sont multiples

ll y a I âge bien sûr et le passage a lacinquantaine « Je ne voulais plus revivre

les changements de foc sur le trampoline de

mon cata par 25 nœuds de vent dans le golfe

de Gascogne J ai trouve ca épouvantable »Dont acte ll faut y ajouter le souvenir

de longs bords de louvoyage le long de la côte

portugaise par une mer casse-bateauxi C est dans ces conditions, ajoute-il, que

nous avons croise le chemin d'un bateau de

croisiere a salon de pont, un fifty qui faisaitroute tres confortablement On se prenait

des paquets de mer dans la gueule alors que

lui naviguait peinard La, je me suis dit « C e s teux qui ont raison (e vais changer de bateau

et surtout changer d'horizons » Exit les eaux

chaudes « J'avais en memoire des imagesde glace rapportées par les équipages des

bateaux que j avais dessines Damien Kotick

confie t il J ai pense que e était a mon tourd aller voir du côte du Grand Nord » Pour

y accéder ce sera Marguerite Un ketch avec

artimon autoporte de 16 metres de long pour21 tonnes de deplacement Sans hésiter l ise

tourne vers le chantier Meta, le roi du Strongall

- de I aluminium épais - qu'il complète

au niveau du borde par de la moussede polyethylene de 60 mm d'épaisseur

(voir encadre) Pour les appendices il choisit

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À Pas de croisière sans rencontre avec leshabitants a l'image de ces deux enfants muits.

A A approcher avec prudence, cet ours rencontredans le parc de la réserve de Katmai, en Alaska.

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la formule du biquille. Mais pas pour desraisons de tirant d'eau. « Cétait pour moi unesolution facile pour l'hivernage. » En d'autrestermes la possibilité, dans n'importe quelendroit du monde, de laisser le bateau à terresans devoir faire appel s un ber. Rienne pouvait arriver à Marguerite bien posésur ses deux béquilles et son aileron.Côté plan de voilure, Michel abordele problème avec pragmatisme. D'emblée, il sefixe une règle de conduite : tout porter dessusjusqu'à 25 nœuds de vent avec, pour les petitsairs, moins de 15 nœuds, l'utilisation desmoteurs, deux Nanni Diesel de 110 chevaux.Bien évidemment, plus question de tirer desbords ni de barrer dans le cockpit. La routedirecte s'impose, tout comme le refus deporter le moindre ciré. Un vêtement de pluieà la rigueur mais rien de plus. En résumé, lesvoiles s'utiliseront uniquement au débridé dubon plein au grand largue et selon le principedu tout ou rien. Pas de génois à moitié rouléou de grand-voile arisée. Vitesse de croisièreimposée et toujours tenue : 7,5 nœuds. Linebonne Facon d'arriver toujours à l'heure et aujour dit aux rendez-vous liés aux changementsd'équipage. Pour les aménagements. Michela sur le sujet des convictions bien arrêtées.Concrètement, il a une aversion profonde pourles carrés où il Faut descendre « à la cave ».

« ll était impensable de ne pas profiter d'unevue complète sur le monde extérieur. Toutcomme il était exclu de ne pas regroupertoutes les fonctions (repas, cuisine, table àcartes, barre) sur un même niveau. Quant aunombre de cabines ou de cabinets de toilette,pas de délire. Line seule cabine double, pourles joubert, complétée par cinq couchettessimples et un cabinet de toilette séparé d'unWC. Vous l'aurez sans doute deviné, il n'est pasici opportun de parler de design. Tous lesmeubles sont réalisés à partir de panneaux decontreplaqué composés exclusivement de plisde sapelli. Lin matériau fourni par la sociétéToubois, située à Chassailles, prèsdangoulême. Pour les protéger, un vernismonocomposant passé à la brosse. Bilan :du solide et du fonctionnel capable de durerlongtemps et de libérer ses utilisateursdes petits problèmes qui pourrissent la vieen croisière. Par exemple Marguerite n'utilisequ'un seul et unique type d'ampoule pourl'éclairage du bord. Les appareils ménagersfonctionnent tous en 220 volts. Ou, plusradical, le pont est constitué d'une tôlede 6 mm dont l'antidérapant est utiliséhabituellement dans les salles des machines.Pour la peinture de la coque, Michel optepour un acrylique monocomposant passédirectement sur l'aluminium. Elle ne sera

A Le carré de Marguerite, sur tribord, face à la cuisine, se situe au même niveau que la timonerie. Ce jour-là, une famille inuite était venue partagerle repas de l'équipage. Le barbu, c'est Januz Kurbiel, qui s'offrira le passage du Nord-Ouest sur Marguerite. A sa gauche, Aimé Filliol, le pilier du bord.

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"""I1\ I- II \ T

,| Le jeu préféré de Michel,iitoyer les murs dè glace, l

A Fait exceptionnel, de la glace dans le portd'Ilulissat, sur la côte ouest du Groenland.

A En cas de rencontre avec les ours, le Fusil estobligatoire pour débarquer à terre au Spitzberg.

Les trois vies de MargueriteSi le Strongall (aluminium épais), matériau utilisé par le chantier Meta permet une constructionsans structure, il se prête facilement à des modifications importantes. Pour preuve : les opérationschirurgicales menées sur Marguerite. Deux importantes, dont une réalisée sur la coque.

La version 1999. A son lancement, Michelavait dessiné pour Marguerite un arrière pointu,de type norvégien, afin de traîner moinsd'eau aux vitesses lentes. « Cétait une erreur »reconnaît-il aujourd'hui.En chiffres :Long, de coque : 16 m. Long. Rot. 15,80 m.Largeur : 4 m. TE : 2,50 m. Surface de voilure :125 m2. Lest : 2 x 2 000 kg. Dépl. : 21 DOO kg.

La version 2002. De retour à La Rochelle aprèsson échouage aux conséquences dramatiques,Marguerite rentre au chantier. Toute la partiearrière - un tiers de la longueur de coque - estchangée. Exit le cul pointu. Marguerite adopte unarrière droit pour améliorer la stabilité de route,la vitesse au moteur et le confort du cockpit. Ducôté des appendices, des bulbes facon torpillessont ajoutés à la base des deux quilles.

2012. La version passage du Nord-Ouest. Confiéà janusz et Joëlle Kurbiel pour franchir le passagedu Nord-Ouest, Marguerite est très largementamputé de la quille à la paume de mât Les quillessont coupées. Le tirant d'eau passe de 2/K) à1,50 rn pour faciliter l'accès à des petits portsrefuges dans le nord de l'Alaska. La pertede stabilité oblige à une réduction du plande voilure, le grand mât passe de 16 à 12 m.

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lamais refaite Maîs également apres murereflexion il choisit la couleur verte en pensantaux futures photos On peut etre un architectenaval talentueux avoir signe avec soncompère Bernard Nivelt des voiliers de seriea succes et avoir hérite de son pere PierreJoubert celebre illustrateur des Bob Moraneet de la collection Signe de Piste un penchantcertain pour le beauMis a I eau en 1999 Marguerite s offreune croisiere inaugurale vers I EcosseL une des destinations favorites des Joubertqu ils visiteront une bonne dizaine de foisL équipage est en general compose de cinqa six copains dont un montagnard hors pairAime Filliol le plus assidu des equipiers deMarguerite Si la navigation est collégiale« les grandes decisions sont de mon ressort >précise Michel

UN NET PENCHANTPOUR LE GRAND NORD

Comprenez que e est toujours lui qui trancheentre la voile et le moteur Tout commeil impose le programme de navigationscrupuleusement prépare durant I hiver La viedu bord les corvées de cuisine ou de vaisselles organisent naturellement Dans la joie etla bonne humeur d autant que la dispositiondes amenagements carre poste de barrecuisine sur un même niveau contribue a laconvivialité La bouffe est simple largementagrémentée des produits de la pecheQuant aux croisieres deux mois I ete presde 55 DOO milles parcourus en quinze anselles affichent malgre une escapade auxAcores un net penchant pour le Grand NordAu programme les Iles Lofoten leSpitzbergTerre-Neuve les côtes ouest et est duGroenland le Labrador I Alaska et en 2012le passage du Nord-Ouest Navigation ultime

DE MARGUERITEA HORTENSELe fifty à la mode Marguerite a (ait des petitsdont la plus belle et plus luxueuse desreprésentations est Hortense, un motor sailor de27,50 rn (130 tonnes de deplacement), construiten aluminium par le chantier concarnois JFA.Dessiné par le tandem Joubert/Nivelt, il a déjàplus de 30 DOO milles au compteur. Toujoursdans la philosophie de Marguerite, il faut citerfleur Australe que nous avions vu en coursde réalisation chez Meta. A bord, Philippe Poupon,Géraldine Danon et leurs enfants parcourentla planète du nord au sud avec des croisieresen Arctique et en Antarctique. En reprenantl'aménagement interieur de Marguerite, Joubertet Nivelt ont conçu deux motor-yachts de 17 metresconstruits eux aussi en Strongall ainsi que Jade,un tilly de 14 metres reprenant le principedusajondepont et de la timonerie intérieui

Hortense dansles glaces.

En 27,50 metres,la version tres luxe

de Marguerite

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A Très abondant dans les eaux Froides, le cabillaud, pêché depuis le pont A Vu aux Iles Perce, ce petit port viking creuse dans la roche, tout justede Marguerite, permet d'améliorer l'ordinaire du bord. suffisant pour accueillir deux embarcations traditionnelles.

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où Michel, par manque de temps, confieMarguerite à Janusz et Joëlle Kurbiel.Michel a aussi des talents de conteur. Il suffitde l'écouter, de feuilleter ses épais albumsde photos minutieusement ordonnés,pour se laisser porter vers un ailleurs.Vers ses croisières souvent heureuses, parfoisdramatiques, à l'image de cette rencontreà 8 nœuds en Norvège avec une roche à fleurd'eau mal référencée sur la carte. « Dieu merci,raconte Michel, tout le monde était assis. Dansle choc, très violent, il n'y a pas eu de blessé.Mais immédiatement l'eau s'est engouffréedans la coque par une profonde déchirureprovoquée par l'arrachement de la tôle dufond. La voie d'eau était impossible à colmater.On a mis en marche les pompes de cale et faitroute pour échouer Marguerite. C'étaitimpossible. Par une chance inouie, un pêcheurnous a prêté une motopompe. On lui doit lesauvetage du bateau. A un moment, ajoute-t-il, avec 60 centimètres d'eau dans les fonds,j'ai bien cru que c'était fini. J'ai même Faitpréparer la survie. Crois-moi, on s'en est tiréde justesse. » Malgré les années, c'était en2002, Michel garde en mémoire cette fortunede mer marquée par un retour sur La Rochelle.Il sera prétexte à un changement de la partiearrière de la coque. L'abandon du cul pointupour un arrière droit afin d'améliorer lesperformances au moteur et l'ajout de torpillessous les quilles (voir encadré).J'ai également eu droit au récit du plus gros

En effeuillant la MargueriteA tomme antre ou comme alternateur.Line seule ancre plate à bord maîs de 50 kg,complétée par de la chaîne de 14 qui s'esttoujours révélée efficace. Pour rechargerles batteries pas de groupe maisun alternateur de 175 A.h en 24 volts.B comme bordé. A la base de la tôled'aluminium de 12 mm structurée sur toutesles surfaces intérieures de la coque par degrandes plaques de mousse de polyéthylènede 6 cm d'épaisseur collées au Sikaflex(600 kg consommés). Par-dessus, ducontreplaqué de 6 mm d'épaisseur, toujourscollé au Sikaflex et enfin du lambris.C comme chauffage ou convertisseur.Ce dernier, d'une puissance de 3 000 watts,permet de disposer de 220 volts qui alimentetous les appareils ménagers du bord.Côté chauffage : un poêle Refleks à Fuelinstalle dans îe carré et équipe d'un radiateursitué dans la cabine avant.D tomme dessalinisateur. Il n'y en a pas.Avec un seul cabinet de toilette à bord,la consommation est naturellement limitée.F comme frigo. Vu la températureextérieure entre 5 et 15 degrés, parfois O,et la température de l'eau, autourde 10 degrés, le réfrigérateur n'a qu'une

capacité de 100 litres.G comme GPS. Ils sont au nombre de deux.L'un couplé au radar, l'autre au traceur.H comme haubans. Si le grand mât en carbonefabriqué par Marsaudon était haubané,celui d'artimon, également en carbone,ne l'est pas. Il est du type autoporté./ comme ICNH. Lors de la constructionde Marguerite utilisant un bordé compositealuminium/mousse, l'ICNN, tout commele bureau Véritas, a refusé de se prononcersur la validité du procédé. Du coup,Marguerite a été considéré comme un plande construction amateur.L comme litres. Soit 1 500 litres d'eau,de quoi tenir sans problème durantdix jours et 4 000 litres de gazole offrant2 500 milles d'autonomie.At comme moteurs. Deux Nanni Dieselsur base Man d'une puissance de 110 chevauxà 2 400 tr/mn. Chacun équipe d'un arbreet d'une hélice. A 1 700 tr/mn, la vitesseen croisière se situe autour de 7,5 nœuds.N comme Nivelt. Depuis des décennies, MichelJoubert et Bernard Nivelt forment un sacrétandem sans jamais avoir signé le moindrecontrat écrit. Bernard, aujourd'hui propriétaired'un cata à moteur bientôt équipe de voiles,

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1972-2014, de Sing-Singà Marguerite

À Avant Marguerite. le cataV/VP (18,30 mètres) au débridé dans les bouches de Boni fac».

Il y a les architectes navals qui dessinent, point. Et ceux qui dessinent, «instruisent, souvent de leursmains, avant de naviguer pour vérifier dans les conditions réelles. Michel Joubert appartient à cetteseconde famille même si aujourd'hui, il a depuis longtemps sauté une étape, la construction. Cest avecdes voiliers de régate qui rappelleront aux anciens les belles heures de la Quarter Ton Cup - deuxéditions disputées à La Rochelle - qu'il débute sa carrière avec des bateaux qui ont marque les annéesquatre-vingt Pour n'en citer que quelques-uns : le quarter en contreplaqué Sing-Sing, construitpar Michel, (laude son épouse et ses potes, Hombre, un autre quarter, l'incroyable Subversion,une machine à planer qui remportera dans la brise la Channel Race de 1973. Puis suivent le Class lllRépression, Paul, un one tonner gréé en cat boal qui fera un bide. Paillette, encore un quartervainqueur des Semaines de Marseille et de La Rochelle. En 1978, avec son pote de toujours JosephFricaud, patron du chantier Méta implanté à Tarare, il commande son premier bateau de croisière, unDamien ll. Tigre Moa. En 1988, il fait construire à La Rochelle, chez Marc Pints, JNP, un performantcata de croisière a ailerons de 18,30 mètres qu'il va garder cinq annees avant de passer à tout autrechose. A son autre passion, le bateau a moteur. Ce sera Lulu Belle, une vedette open rapide de10 mètres. A son actif, une traversee record à 30 nœuds de moyenne pour parcourir les 480 millesqui séparent Saint-Raphaël de Tunis. En 1999, Marguerite voit le jour. « Ce nom confie Michel, onl'a trouvé lors d'une soirée chez moi entre amis. Marguerite, c'est joli non ? Et ca fait un bon logo. »

a souvent navigue a bord de MargueriteP tomme pilote. On ne barre jamaissur Marguerite On fait confiance au piloteun ST 7000 Un second déconnecte equipela barre a roueR comme radar. L'équipement indispensablepour naviguer dans les glacesî comme semi-rigide Stockée sur le toitI annexe est mise a I eau en utilisant la borneElle doit être la plus grande possible et la pluslegere afin de se tirer sur une plage sansse mouiller les pieds froid oblige Marguerite

est equipe d une annexe de 3,10 rn de longavec un hors-bord de 4 chevauxT comme tôle. Celle utilisée pour le pont faisait6 mm d épaisseur Elle était similaire en raisonde son antiderapant, au modele utilisedans les salles des machines des naviresV comme ventilation Indispensablela ventilation pour ne pas crever de chauden naviguant tous panneaux fermes PourMarguerite Michel avait cree une tres grandeboîte a dorade qui avait la particularité dene pas se situer sur maîs sous le pont Elle était

constituée d'une boîte parallelepipediquede 80 cm de hauteur de 30 cm sur 30 A sabase un tuyau d'évacuation relie a la coqueQu importe si de I eau arrivait a rentrer par ladaurade Elle était immédiatement évacuéeIV comme winches. Au nombre de quatretous installes dans le cockpit permettantde tout faire sans aller a l'avantSans distinction, ils pouvaient s'utiliser aussibien pour les ecoutes de génois, les drissesque pour les cordages de manœuvrede I enrouleur

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A Michel Joubert peut sourire. Marguerite - premiere version - nous offre son meilleur profil en naviguant ici au débridé, tout dessus.

coup de vent subi par I équipage lors du retourdu Spitzberg Cetait en 2001 Par 60 nœuds

de vent Marguerite s est couche, barresde fleche dans I eau « On s est retrouves

a marcher sur les cloisons se souvient MichelAime a traverse le bateau et s'est explosele bras ll a Fallu le soigner dans un hôpital

norvégien »

AU MILIEU DE NULLE PART,DES MILLIERS DE MORSES

Exit les scénarios catastrophe Bienvenue

dans le top ten des emotions neesde rencontres avec les populations muites

sur la côte est du Groenland, de glacemillenaire de franchissement de champs

de glace reputes infranchissables ou encorede longues marches entre copains sur les côtes

du Spitzberg Sans oublier, en Alaska, surle Columbia glacier ce corps a corps avecla glace ll faudrait des pages et des pages

pour tout raconter Pour évoquer parSO degrés de latitude nord au Spitzberg,

la decouverte pour l'équipage de Margueritede l'île Moffen une terre perdue au milieu

de nulle part peuplée de milliers de morsesOu encore, dans le sud ouest de l'Alaskadans le parc national de Katmai, I approche

des ours bruns qui viennent se nourrirdes saumons migrateurs

Cet hiver Marguerite coule des jours heureux

A Au menu des croisières de Marguerite au Groenland, de longues randonnées en groupe.

bien plante sur ses deux quilles et son aileronen Alaska a Cordova a I embouchure de la

Copper River En mai comme il le fait depuistoujours Dominique Pradeau partira eneclaireur préparer le bateau et le remettre a

prochaines annees de Marguerite, Michel restedubitatif Changera-! il pour la quatrieme fois

la configuration de son bateau la meilleurefacon de toujours expérimenter7 ll ne seprononce pas Maîs sûr I ete prochain il ne

l'eau Déjà Michel a programme sa prochaine changera pas ses habitudes Jamais de prescroisiere la region de Juneau toujours en jamais de cire, jamais de marina Que des

Alaska, et I Inland Passage Quant au futur les mouillages rallies en suivant la ligne droite

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