Mise en accessibilité PMR des lignes de bus :

Relevé de l’accessibilité des points d’arrêts

Pour qu’un arrêt de bus soit accessible, il faut vérifier chacun de ces éléments :

Arrêt accessible Objectif Schéma Atteint Types travaux

Une bordure de trottoir rectiligne

sur la longueur du quai bus

Accostage du bus à son

quai sans lacune

1

o/n Modification ou

déplacement du quai

Une hauteur du quai bus comprise entre

16 et 18 cm

Pente de la palette du

bus inférieure à 10% o/n Rehaussement du quai

Une pente en devers du profil en travers

du quai bus comprise entre 1% et 2% Confort de cheminement 2 o/n

Reprise de la pente

(ou déplacement quai)

Une aire de rotation de 1,50 m de diamètre

à partir de la palette sortie, au niveau de la

porte du milieu du bus

Entrée /sortie du bus et

changement de direction

du PMR

3 o/n Déplacement du mobilier

urbain ou de l’abri

Une largeur de cheminement de 1,40 m sur

le quai bus, qui peut être ponctuellement

réduite à 90 cm en cas d'obstacle

Accéder de part et

d’autre de l’abri bus à la

porte du milieu du bus

4 o/n

Déplacement du mobilier

urbain, de l’abri, pose de

grilles d’arbres

Pour pouvoir accéder à un arrêt de bus accessible, il faut aussi s’assurer que le cheminement d’accès est lui aussi accessible :

Accéder à l’arrêt Objectif Schéma Atteint Types travaux

Marquage au sol : un zébra jaune au sol, et

une marque de positionnement de l’avant

du bus

Protection de l’arrêt

contre le stationnement

de véhicules et arrêt du

bus au bon endroit du

quai

6 o/n Marquage

Traversée piétonne desservant l’arrêt de

bus: une traversé abaissée, avec bande

podotactile

Accès à l’arrêt de bus 7 o/n Abaissement

des traversées proches

Cheminement sur trottoir : les pentes du

profil en long

Normes PMR pour les

trottoirs 8 o/n

Reprise de pente ou

déplacement du quai

Schéma 1 :

Le quai doit être rectiligne sur la

longueur du bus, avoir une hauteur de

16 à 18 cm, et être équipé d’un

revêtement au sol lisse (pose de grilles

d’arbres si nécessaire).

Schéma 2 :

Une pente du profil en travers

du trottoir avec un devers de 1 à

2% maximum

Schéma 3 :

Une aire de rotation de 1,50 m de

diamètre sans obstacle, au niveau

de la porte du milieu du bus et de

la jonction avec la palette du bus

Schémas 4 :

Une largeur de cheminement de 1,40 m

minimum pour accéder au bus de part et

d’autre de l’abris, qui peut être réduite à

90 cm en cas d’obstacle (candélabre,

poteau d’information voyageur,…)

La largeur du trottoir disponible peut contraindre l

latéraux, abri avec retour latéral simple en tête d

simplement la modification de son positionnement

sur la

hauteur de

, et être équipé d’un

(pose de grilles

largeur de cheminement de 1,40 m

pour accéder au bus de part et

qui peut être réduite à

90 cm en cas d’obstacle (candélabre,

peut contraindre le choix du type de mobilier bus (abri avec doubles retours

simple en tête du bus, ou abris « casquette » sans retours), ou peut nécessiter plus

positionnement :

mobilier bus (abri avec doubles retours

» sans retours), ou peut nécessiter plus

Largeur

supérieure à 3,5 m comprise entre 2,5 et 3,5 m

Cheminement de la PMR

derrière l’abri

Cheminement

devant l’abri

Schéma 6 :

L’implantation d’un zébra de

couleur jaune sur au moins 10

mètres.

Schéma 7 :

Une traversée piétonne avec trottoir abaissé

de bande podotactille. Cette dernière doit être

perpendiculaire à l’axe de la traversée pour permettre

d’orienter les mal voyants dans la bonne direction.

Attention, la bande podotactile ne doit jamais être

implantée le long du quai bus : elle indiquer

cas au mal voyant qu’il y a une traversé piétonne

endroit.

Largeur

comprise entre 2,5 et 3,5 m

Largeur

comprise entre 2,0 et 2,5 m

Cheminement de la PMR

devant l’abri

Cheminement de la PMR

dans l’abri

abaissé et équipé

de bande podotactille. Cette dernière doit être

perpendiculaire à l’axe de la traversée pour permettre

’orienter les mal voyants dans la bonne direction.

Attention, la bande podotactile ne doit jamais être

lle indiquerait dans ce

une traversé piétonne à cet

comprise entre 2,0 et 2,5 m

Largeur

inférieure à 2,0m

de la PMR Cheminement de la PMR

sur trottoir

Schéma 8 :

% de rampe maximum autorisée sur le profil en long du trottoir.

Pour plus d’information, vous pouvez télécharger le guide technique du STIF sur l’aménagement de points d’arrêt

sur le site internet du STIF, à l’adresse suivante http://www.stif.info/information-communication/guides-

techniques-formulaires/les-cahiers-reference-guides-techniques-usage-collectivites/implantation-un-point-arret-

bus-81.html