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Ascenseur Fiche technique L’ascenseur s’est développé en France à partir de la deuxième moitié du XX e siècle avec l’essor de l’urbanisation. Son installation est aujourd’hui obligatoire dans les bâtiments neufs de plus de trois étages. Une offre technique et commerciale abondante s’est développée pour installer ces équipements dans les bâtiments existants. L’énergie électrique est la plus souvent utilisée. La conception de ces équipements ainsi que leur entretien sont encadrés par la réglementation. 2 5 7 8 10 www.anah.fr Connaître Bref historique Description des ascenseurs La réglementation Les responsabilités Les dangers Regarder Equipement palier Cabine Système de transmission Entretenir Types d’intervention Type de contrat Nettoyage Améliorer Sécurité Confort Modernisation d’un ascenseur Création d’un ascenseur Critères économiques Pour en savoir plus

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AscenseurFiche technique

L’ascenseur s’est développé en France à partirde la deuxième moitié du XXe siècle avec l’essor de l’urbanisation. Son installation est aujourd’hui obligatoire dans les bâtimentsneufs de plus de trois étages. Une offre technique et commerciale abondante s’estdéveloppée pour installer ces équipementsdans les bâtiments existants. L’énergie électrique est la plus souvent utilisée.La conception de ces équipements ainsi que leur entretien sont encadrés par la réglementation.

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Connaître Bref historiqueDescriptiondes ascenseursLa réglementationLes responsabilitésLes dangers

RegarderEquipement palierCabineSystème de transmission

Entretenir Types d’interventionType de contratNettoyage

Améliorer SécuritéConfortModernisationd’un ascenseurCréation d’un ascenseurCritèreséconomiques

Pour en savoir plus

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Les premiers modèles d’ascenseur étaient actionnés par la vapeur etl’énergie hydraulique. Les ascenseurs électriques sont apparus vers1910. Obligatoire dans les immeubles neufs de plus de trois étages, cetéquipement est aujourd’hui considéré comme un élément de confortindispensable qui contribue fortement à la valorisation d’un immeuble.

Bref historique

Ascenseur

Connaître

EnergieLes ascenseurs utilisent l’énergieélectrique ou hydraulique.Traction électrique : Cette tech-nologie est la plus courammentutilisée. Dans la majorité des cas, lemoteur électrique, associé àdes engrenages, actionne unepoulie qui entraîne des câblesauxquels sont suspendus lacabine et son contrepoids. Cemécanisme est installé dans unlocal technique généralementsitué au dessus du dernierétage mais parfois en dessousde l’étage le plus bas.L’ascenseur «gearless» (sansengrenage) est équipé d’unepoulie entraînée directementpar un moteur électrique. Cesystème permet d’atteindre desvitesses élevées.L’ascenseur équipé d’un treuil àtambour sur lequel le câbles’enroule en spirale entraîneaussi la cabine sans contre-poids. Ses performances envitesse, charge et hauteur res-tent limitées.Entraînement hydraulique : Lacabine est mise en mouvementpar le piston d’un vérin souspression d’huile. Adaptée à deshauteurs de déplacement limitées

Description des ascenseurs

Lexique ascenseur

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Ascenseur

à 10 mètres et à des vitesses inférieures à 1m/s, cette technique convientaux cas combinant espaces réduits et lourdes charges.

GaineLes ascenseurs sont placés en général à l’intérieur ou, plus rare-ment, à l’extérieur du bâtiment, dans une gaine dont les paroispeuvent être en béton armé, en métal ou en verre feuilleté et métal.Le choix des matériaux doit tenir compte des risques d’incendie etdu rôle aggravant que peut jouer la gaine en créant une cheminéed’appel d’air.

CabineLa cabine est l’élément mobile qui abrite les personnes à transporteret qui circule verticalement dans la gaine. Sa structure robuste estentièrement fermée par des parois, un plancher et un toit pleins. Lesseules ouvertures autorisées sont la porte d’accès pour les usagers,les trappes de secours et les orifices de ventilation.La hauteur courante est de 2,20 mètres, le minimum admis étant de2,00 mètres. La surface utile de la cabine est normalisée. Elle dépenddu nombre de passagers et de la charge nominale. La surface mini-mum d’une cabine de quatre passagers est par exemple 0,8 m2. Afin d’éliminer les risques de happement et de coincement liés audéfilement de la paroi de la gaine quand l’ascenseur est en mouve-ment, la cabine doit obligatoirement être équipée d’une porte inté-rieure. Cet accessoire est imposé, pour les ascenseurs neufs, par ledécret du 24 août 2000 et pour les ascenseurs exis-tants, par l’article L.125-2 du Code de la Constructionet de l’Habitation. Son dispositif d’ouverture et de fer-meture doit également être sécurisé par un détecteurde choc s’il est automatique et par un contrôle de fer-meture autorisant le départ. La cabine doit être éclairée lorsque l’ascenseur est enservice. Son équipement est complété par le tableaude commande et de signalisation dont le fond contras-te avec celui des parois. Les boutons ou voyants lumi-neux clairement identifiés assurent les fonctions sui-vantes : commande des niveaux, réouverture ou fer-meture des portes, interrupteur d’arrêt de couleurrouge identifié par le mot «stop» et dispositif de téléa-larme sur fond jaune. Une plaque précisant la chargenominale, le nombre de personnes et le nom du fabri-cant doivent être visibles dans la cabine.

Equipement palierL’accès à la cabine se fait par des ouvertures dans lagaine protégées par des portes palières. Elles peuventêtre battantes et commandées manuellement ou auto-matiques et coulissantes. Dans les deux cas de figure,

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Ascenseur

L’arrêté du 11 mars 1977 définit deux types decontrats : l’entretien normal qui ne comprend queles visites périodiques ou l’entretien complet quiinclut en plus la maintenance et la fournitures depièces.L’accessibilité des personnes handicapées, y com-pris celles se déplaçant en fauteuil roulant estréglementée par l’article R111-18 du Code de laConstruction et de l’Habitation qui impose pour lesbâtiments neufs d’habitation collective comportantplus de 3 étages au dessus du RDC les caractéris-tiques suivantes : 1 mètre et 1,30 mètre minimumpour la largeur et la profondeur de cabine, 0,80mètre minimum pour la largeur de porte et 2 cmmaximum pour la précision d’arrêt. Le décret du 24 août 2000 impose aux ascenseurs

installés depuis le 19 septembre 2000 un marquage CE validant laconformité des éléments de sécurité, un système de téléalarme, unedétection de la surcharge d’une cabine et un dispositif de sécuritéde type parachute agissant en cas de vitesse excessive.La loi du 2 juillet 2003 instaure pour les ascenseurs anciens la miseen place, par le propriétaire, de dispositifs de sécurité et un contrô-le technique périodique assuré par un organisme indépendant.Cette loi précise par ailleurs les obligations respectives des proprié-taires et des ascensoristes en matière d’entretien.

elles doivent être équipées d’un dispositif empêchant leur ouverturesi la cabine n’est pas sur le même niveau et bloquant le départ pen-dant leur ouverture. Un bouton d’appel pouvant être associé à une signalisation de laposition de la cabine dans les étages complète l’équipement.

Organes de sécurité obligatoiresEn plus des dispositifs de sécurité liés aux portes palières, la cabinedoit être équipée d’un parachute qui est un système d’arrêt d’urgen-ce prenant appui sur les guides et qui se déclenche en cas de ruptu-re d’un organe de suspension. Quant aux amortisseurs de cabineou de contrepoids, ils sont placés à l’extrémité inférieure de leurcourse pour amortir un choc éventuel de la cabine contre le plafondou le plancher inférieur de la gaine.La téléalarme, qui sert à appeler les secours en cas de nécessité, estobligatoire pour les ascenseurs neufs. De même, les cabines de cesascenseurs doivent être équipées d’un éclairage de secours en cas depanne d’électricité. La loi du 2 juillet 2003 étend l’obligation d’équipements de sécuritéaux ascenseurs existants : un décret d’application précisera cesmesures ainsi que le délai qu’auront les propriétaires pour réaliserles travaux de mise en conformité.

La réglementation

porte palièreporte de cabinelargeur minimum :

0,8 m.

1,2 m.

cabine

Accès handicapés en fauteuil roulant

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Ascenseur

Les risques liés à l’usage d’un ascenseur ont souvent pour origine :• l’usure ou la vétusté du matériel : décalage de niveau, blocage decabine par exemple ; • une intervention humaine : intrusion dans la gaine, casse de maté-riel, déverrouillage volontaire, coincement, surcharge ;• une conception ancienne n’intégrant pas les exigences de sécuri-té des normes récentes et le comportement de certains usagers.

La rupture mécanique reste rarrissime.

Les dangers

Maintenir des conditions d’éclairage et de propreté satisfaisantessur le palier est essentiel pour garantir une utilisation sûre et pourdiscerner la cause d’un désordre. La porte palière doit répondre aux exigences de sécurité, non seu-lement par sa robustesse et sa résistance au feu, mais aussi par unsystème de verrouillage qui doit interdire en marche normale sonouverture si la cabine n’est pas à l’étage. Le déverrouillage manuelest possible par une clé détenue seulement par les services d’entre-tien et de secours. Dans la plupart des cas, la porte palière est une porte battante à unvantail dont l’ouverture se fait manuellement mais dont la fermetureest automatique grâce à un ferme-porte. Ce mécanisme est donc àsurveiller dans la mesure où il ne doit pas gêner l’ouverture et le

En cas d’accident, la responsabilité civile du syndic ou des copro-priétaires peut être engagée si aucun contrat d’entretien n’a été sous-crit auprès d’un professionnel spécialisé ou si des travaux indispen-sables n’ont pas été votés. Les actes de vandalisme, même s’ils sontrépétitifs, n’exonèrent pas le propriétaire qui doit prendre des dispo-sitions pour y remédier. L’usage d’un ascenseur impose la souscriptiond’une police d’assurance par la copropriété.La responsabilité civile des ascensoristes peut aussi être mise en causes’il est considéré que les engagements de moyens souscrits au contratn’ont pas été respectés. A noter également qu’un professionnel a uneobligation de conseil et qu’à ce titre, il doit préconiser toutes lesmesures d’amélioration de sécurité.

Les responsabilités

Regarder

Equipement palier

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mouvement de fermeture ne doit être ralenti que dans sa coursefinale pour amortir le choc. Lorsque la commande des portes palières est automatique, les mou-vements d’ouverture et de fermeture sont entraînés par la porte decabine. Ce sont en général des portes coulissantes à ouverture cen-trale ou latérale. L’automatisme doit assurer des mouvements silen-cieux, rapides mais ralentis en fin de fermeture, sans frottement, sansvibration et doit stopper la fermeture sur détection d’obstacle.Le bouton d’appel sert à faire venir la cabine au niveau souhaité. Cetappel peut être spécialisé lorsqu’il est effectué sur des boutons diffé-rents suivant que l’usager désire monter ou descendre. Ce compo-sant doit être muni d’un voyant qui s’éteint pour signaler l’exécutionde la commande. Un indicateur situé au-dessus de la porte palièrepeut être ajouté pour informer l’usager sur la position de la cabine.Des adaptations de ces commandes peuvent être réalisées pour despersonnes handicapées.

Ascenseur

La cabine doit être éclairée de jour ou de nuit lorsque l’appareil esten service. Il doit exister également un éclairage de secours fonc-tionnant automatiquement dès la panne de l’éclairage normal. Il faut s’assurer de la présence en cabine de la plaque de charge etdes instructions de manœuvre.Le panneau de commande doit être parfaitement fixé et en bon état,c’est-à-dire que toutes les fonctions sont opérationnelles, que l’éclai-rage de signalisation est suffisant et que les marquages sont visibles.Les fonctions d’urgence peu utilisées comme l’appel des secours (son-nerie, renvoi de signalisation à une loge, interphone ou téléphone)ou le bouton d’arrêt doivent faire l’objet de vérifications périodiquesdans le cadre du contrat d’entretien.La précision d’arrêt dépend de la technologie utilisée et de l’entretiende l’appareil. Aujourd’hui, la tolérance admise est 20 millimètresentre le plancher de la cabine et le palier, mais une distance limitée5 millimètres assure un meilleur confort et la détection immédiated’une dérive de fonctionnement. Si la cabine est équipée d’une trappe de secours, celle-ci doit êtremaintenue verrouillée et le passage doit rester accessible de l’extérieur.

Cabine

La cabine ne doit pas être bruyante pendant son déplacement. Laréglementation fixe les niveaux de bruits pour les bâtiments neufs.L’augmentation du bruit provoqué par les éléments en mouvementpeut être une indication de la dégradation de l’isolement acous-tique, des mécanismes antivibratils, du mécanisme d’entraînementou du système de guidage. Le déplacement heurté causé par deschangements de vitesse et d’accélération est également un symptô-me de grave détérioration.

Système de transmission

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Ascenseur

La visite consiste en un examen détaillé et prédéterminé. Elleconcerne des opérations de maintenance préventive décrites dansle contrat.Le dépannage est l’action corrective de réparation de l’élémentdéfaillant. Il est donc par nature imprévisible.Le déblocage des personnes est l’opération exécutée par lepersonnel d’entretien ou les services de secours pour libérer lesusagers prisonniers d’une cabine immobilisée ente deux étages.Le contrôle consiste à vérifier la conformité des caractéristiquesde l’ascenseur par rapport aux exigences de sécurité. Celui-ci doitêtre assuré par un organisme agréé indépendant.Un contrôle technique périodique, dont le contenu seradéfini par un décret pris en application de la loi du 2 juillet 2003est rendu obligatoire pour les ascenseurs anciens et récents. Cetteintervention devra être réalisée par un organisme indépendant desfabricants d’ascenseurs et des prestataires de maintenance.

Entretenir

Types d’intervention

Le principe de confier la mission d’entretien à un professionnelqualifié est la meilleure garantie d’un fonctionnement durable etsûr. L’arrêté du 11 mars 1977 définit le cadre du contrat de main-tenance. On y distingue le contrat normal du contrat complet. Tousdeux sont des contrats à obligation de moyens. Il est de l’intérêt dupropriétaire de veiller à ce que les actions prévues sont bien réali-sées. Pour cela, le propriétaire peut se faire assister d’un conseiltechnique ; il demandera également communication du carnetd’entretien qui est détenu dans la plupart des cas par l’entreprisede maintenance. L’entretien normal comporte des visites périodiques men-suelles, les fournitures pour le nettoyage et le graissage, les dépan-nages, les petites fournitures et la mise à jour du carnet d’entretien.L’entretien complet inclut en plus le remplacement des piècesusées par le fonctionnement normal dont la liste précise doit figu-rer au contrat. Un décret d’application de la loi du 2 juillet 2003 définira les dis-positions minimales d’entretien et les clauses minimales du contratobligatoire d’entretien pour les ascenseurs anciens et récents.

Type de contrat

Etant donné la présence d’appareils électriques, il est déconseillé delaver à grande eau la cabine et le palier, l’essuyage humide suffit.

Nettoyage

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Ascenseur

Améliorer

Le bon usage des ascenseurs joue un rôle essentiel dans la sécuritédes appareils. C’est pourquoi, renforcer l’information est un moyende diminuer les comportements à risque. Cependant, des avancéestechnologiques des nouveaux ascenseurs peuvent aussi contribuer àaméliorer le parc existant.Les constructeurs proposent une panoplie de matériel anti-vandalis-me : boutons de palier et de cabine affleurants incassables et résis-tant à la chaleur, fixation inviolable de l’appareillage en cabine(main-courante, miroir, etc.), éclairage de cabine encastré dans leplafond, sol, parois et portes plus résistantes et peinture anti-van-dalisme. La téléalarme permet aux personnes qui se trouveraient blo-quées dans une cabine de pouvoir alerter un centre d’appel dispo-nible vingt quatre heures sur vingt quatre.. La télésurveillance complète la téléalarme par une surveillancepermanente du fonctionnement des différents composants de l’as-censeur et par une transmission automatique de l’information à uncentre de dépannage. Ce service non obligatoire proposé par lesascensoristes permet notamment un dépannage plus rapide.

Sécurité

Il est possible de limiter le bruit de l’ascenseur par une meilleure iso-lation acoustique de la gaine. Diminuer le bruit à la source par leremplacement des pièces défectueuses, par le resserrage de certainscomposants, par la pose de patins réduisant la vibration et par unetechnologie de transmission plus moderne est également efficace.Dans beaucoup d’immeubles, l’ascenseur exécute les demandesdans leur ordre d’appel. Pour diminuer l’attente des usagers, la des-serte des étages peut être optimisée grâce à une logique de fonc-tionnement qui diminue le nombre de déplacements. La physiologie humaine est particulièrement sensible aux variationsde vitesse et d’accélération, c’est pourquoi la technologie permetaujourd’hui des accélérations progressives grâce à l’électronique.L’ergonomie, l’esthétique et la propreté contribuent à un environne-ment plus chaleureux. Ce climat est particulièrement propice àgarantir le bon usage de l’ascenseur.

Confort

Bien entretenu et utilisé dans les conditions pour lesquelles il a étéconçu, un ascenseur est un équipement qui dure plusieurs dizainesd’années. Pendant cette période, des éléments essentiels de l’ascenseur

Modernisation d’un ascenseur

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Ascenseur

La création d’ascenseur dans des immeubles anciens constitueaujourd’hui une opportunité facilement réalisable pour valori-ser un immeuble et améliorer le confort de ses occupants.Grâce aux progrès techniques, on peut pratiquement trouverune solution pour installer un ascenseur dans n’importe quelbâtiment existant. Les technologies récentes s’intègrent en effetparfaitement dans des volumes réduits. Quand le vide de la cage d’escalier est suffisamment large,l’ascenseur peut y être installé. Sinon ce volume peut être élar-gi en réduisant l’emmarchement à condition toutefois deconserver une largeur de marche minimum de 0,80 m afin depermettre l’évacuation des personnes en cas incendie. Cetteopération entraîne malgré tout des travaux importants. Percerchaque palier pour créer le passage de la gaine est aussi uneintervention lourde qui implique des travaux sur la structure duplancher et sur la distribution des paliers. Une autre option estune installation extérieure dans une gaine vitrée ou maçonnée.Toutes ces opérations sont particulièrement lourdes et c’estpourquoi il est impératif de faire appel à un professionnelreconnu. Le syndicat des copropriétaires doit contracter unepolice « dommages-ouvrage » pour ce type de travauxA performances comparables, le coût de création d’un ascenseur dansun bâtiment existant est toujours plus élevé que celui de la créationdans un immeuble neuf. En effet, au coût de l’appareil, il faut ajouterles travaux d’aménagement qui peuvent représenter deux à trois foiscelui de l’ascenseur.

(dispositif d’entraînement, commande, cabine…) devront être moder-nisés de manière à maintenir un niveau de sécurité et de confort satis-faisants. Cette politique de modernisation évitera à l’appareil de deve-nir vétuste et potentiellement dangereux. Elle évitera d’être dans lasituation extrême d’avoir à remplacer à terme l’ascenseur.

Création d’un ascenseur

Afin de limiter la consommation d’énergie d’un ascenseur plusieursalternatives sont possibles : moderniser la motorisation par une régu-lation électronique, changer l’électronique de commande pour grouperles demandes afin de limiter les déplacements, optimiser l’éclairage.

Critères économiques

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Adresses

Adresses utiles :

> Fédération des ascenseurs48 boulevard Malhesherbes75017 Pariswww.ascenseurs.fr

Référence bibliographique :

> Quignard B. - Ascenseurs et copropriété,guide pratique - Paris, Eyrolles, 2000, 210 pages.

La réglementation :

> Arrêté du 11 mars 1977 : Conditions d'entretien normalisées des ascenseurs et monte-charges.

> Loi 2003-590 du 2 juillet 2003, Urbanisme et Habitat

Autres fiches à consulter :

> Faire des travaux : du projet à la réalisation.

> Distribution et circulation dans l’immeuble.> Bruit et confort acoustique.

Pour en savoir plus

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Ascenseur

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Fiche personnelle

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Fiche 31

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>ANAHwww.anah.frTél : 0 826 80 39 39.

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