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SPllaCIPICATIONS

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TABLE DES MATIÈRES--------. '"'; ~

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:i-MOT~URS A 3-144 ET AD 3-1 52

Généralités - Description des composants ..

Caractéristiques techniques

Couples de serrage .. · ...

· Dimensio1ns et tolérances. . . ..

I

MOTEURS .. AD 4-203 Yt.'

' " . f . Généralités - Description des composants , . . . '· . ~.

Caractéristiques techniques

Couples de serrage. . . ... .

-:Pi mens ions et tolérances .. . ~~

TRA€TEURS 135 • 140 · .145 - 165

Equipement électrique - Eclairage

Embrayage •• ... ~'t.,· ' .

Boîtes de vitesses .. . . .. . J··. Réductions finales . . .

Prise de force ..

; Huiles et graisses d'emploi - l. ...

Tr:?,in avant . . .

. TRAÇTEURS 135 - 140 ·­· MOTEURS iA 3- 144 - A .

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A 2-3

A 4-5 ·­

A 5

AS-6-7

. A 8-9 ;. ,. . <· .~ ~.

A 1O-f 1

A 11

A 12-13-14

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A 15

A 15

A 15

A 15

A 15-16

A 16

A 16

El1)1 1 - Tome 1-Xl/6.4

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SPi!:CIFICATIONS /

1 - MOTEURS A 3•f44 ET AD 3•f52

GÉNÉRALITES !- .

Les moteurs A 3-144 et AD 3-1 52, qui sont semblables dans leur ensemble, sont cepen­dant d ifférents sur les points suivants :

..:._ culasse,

- pi stons,

- segments,

chemises,

injecteurs.

. ' oÉséRIPTION . . ..

• Les moteurs Perkins A 3-144 et AD 3-152 sont des moteurs du type diese l à 3 cylindres en lig.ne dont la cylindrée est ·de 2 360 cm8 pour

' le moteur A 3-144, 2 490 cm3 pour le moteur 1 AD ;3~.1 52. .

\r . ., . •

1

Ils fonctionnent suivant le cycle à 4 temps et · ... ,~ont refr~Ldi~ par circulation d'eau.

.. ~1 BLOC-CYLINDRES

y

-:;. Le bloc-cylindre~ et le carter moteur· sont cou­'it lés en une seule pièce et sont en fonte spé­. \\ claie à haute résistance. La position de la . chambre d'arbre à cames, à la partie supé­., ... ri.eure du bloc, permet de supprimer les tiges .:~ 9e culbuteu'rs. Des chemises sèches occu-

J?ent toute la l ong~eur des cylindres et sont amovibles.

11 est à noter que les blocs-cylindres des moteurs 144 et 152 sont identiques de cons-

• ,. truction, .séule. varJe la cote d'alésage des .. chemise d'où provient la différence de cylin ­

"i.., \~d rée (voir : Descripti on). -~ ·. ,4 - . . ., . ., " .. ::·

' '

CULASSE

La culasse est en fonte. Les soupapes sont en acier spécial et sont commandées par des culbuteurs assemblés sur une rampe qui est fi xée à la culasse par 4 goujons.

Moteur A 3-144 : Les chambres de turbulence, de form e sphérique, sont constituées d'une partie hémisphérique usinée dans la cu lasse et d'un chapeau de chambre rapporté.

Moteur AD 3-152 : La culasse de ce moteur ne comporte pas de ch am~re de turbulence, ce lle-ci, de forme toroïdale, se trouvant usi­née dans la tête du piston.

ARBRE A CAMES

. '

. ·\ L'arbre à cames, en fonte spéciale;. possède "·:o..

2 paliers. . . ·~. . 'c

Un ressort, placé dans le couvercle de distri -" bution, rattrapé'.· le jeu latéral de l'arbre à cames .

La prise de compteur combiné (compte-tours moteur, prise de force et enregistreur de fonctionnement) se trouve à la partie arri ère Cle l 'arbre à cames .

VILEBREQUIN

Le vilebrequin est en acier au chrome molyb­dène forgé et tourillonne dans 4 paliers.

La partie arrière du vilebrequin comporte un fi asque.:destiné à recevoir · 1e volant moteur . Deux contrepoids fi xés sur les joues extrêmes du vi lebrequin assurent l'équilibrage de l'en­semble vilebrequin-embiellage.

Em. 1 - Tome 1-Xl/64 A 2

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BIELLES ,t'

Les bielles sont en acier estam8é de section

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La coupe de tête de bielle est droite et le chapeau est retenu par 2 vis et 2 écrous ,indes~errables.

L1;1 tête de bielle est ·garnie de coussinets en acier recouvert d'alliage antifriction au cupro­plomb.

Le pied de bielle· reçoit unè douille èn acier recouvert Jin.térieurement de bronze au plomb.

PISTONS 1

Les pistons en alliage d'aluminium sont :

·- .à tête plate· sur le moteur A 3-144,

. _:_ à cavité toroïdale ·usinée dans la tête, sur le moteur AD 3-152.

Ces_ pistons comportent 5 gorges pour seg­ments.

L'axe de pis'ton .ajusté " gras " est retenu dans le piston par 2 circlips à œil.

' ' • 1

DISTRIBUTION

Le vilebrequin .entraine l'arbre à cames au moyen· d'un pignon intermédiaire placé au centre du· carter" de· distribution.

Le pignon du viJebrequin est en acier et les autres pignons de distr.ibution sont en fonte spéciale à haute résistance.

LUBRIFICATION

La lubrification d,µ moteur est assurée sous -pression, au moyen d'une pompe à 2 rotors entrainée par le pignon de vilebrequin. Cette pompe, située à la pai'tie inférieure du moteur, s'alimente d~ns le carter inférieur mote

0

ur qui sert de réservoir d'huile.

TRACTEURS 135 - .140 - 145 - 165

#"'~'

·~t Un filtre à cartouche interchangeable est in­terposé en série sur le circuit de,. lubrif-ication (voir le circuit de graissage chapitre B 1, page ·1a).

, ..

ALIMENTATION INJECTION.

Le système est composé : -~-

_..:.._ d'un' réservoir en charge,

- d'urie pompe d'alimentation 'actl~nnée par l'arbre à cames, .,,,

- d'un groupe . de 2 filtres à carbu.rant'.

- ·d'une . pompe d'injection à rotatif, .

de 3 injecteurs.

distributeur ~

11: '

.-· M-1: ·~ ~.êù if$:•; - ~

REFROIDISSEMENT .·,··

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. . :~( ~!.~f)~'~!~~­Le refroidissement est effectué par. circuliitiori'·\:

1 . _., ~ ,.__, ·>'-:.· '· ... d'eau sous pression, accéléré_e par. une pompé ~ô centrifuge. · J

. ":.l Cette pompe est montée sur le couvercle de . .,• distribution . et est entrainée, ainsi que · ~o~~~ ventilateur, par une courroie trapézoïdale .. i/:~~ Un thermostat, situé à la sortie d'e~,.u dé ~· ,~:~~ culasse, régularise la températ"lre defl'e·~u .~ .....

.. < .... :~ tl

ADMISSION D'AIR

L'air admis dans .. le rn.oteur est purifié par, un fil~re à bain d'huile et distribuè a,ux .cylindres par une pipe d'admission montée sur I~ côté' droit .du moteur. , ~

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ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

_MOTEURS A 3-144· - AD 3-152 - AD 4-203 - SPËCIFICATIONS·: ·

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·caajl-C:Tl!:R1sT10ÙIÉs T.ECHNIOUEs ,,

DES, MOTEURS A S•f44 ET A,'i S•f52 r· \\

Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . • . . . diesel, 4 temps, 3 cylindres en ligne )

Alésage : Moteur A 3-144 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88,92 mm

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Moteur AD 3-152 . .. ... ..... . ..... .... .... , .. . . ·. . . . . . . . . . . . . . . . . . 91,46 m_m

Course: Moteurs A 3-144 et AD 3-152 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 mm

Cylindrée totale :

,.,

Puissance :

' Moteur A 3-144 ..... . ............ .. ... . . . .. .. . . . . .... . . . . . .... . . . 2 360 cma Moteur AD 3-152 2 490 cma , .... . ................. ... . ' ........ ..... . . ... . .. .

Moteur A 3-144 .... .. ......................... . Moteur AD 3-152

27 kW à 2 000 tr/mn (37 CV) 32 kW à · 2 150 tr/mn (43 CV)

Couple maxi ·:

Moteur A 3-144 .. . .. . .. . .. . .. . . \ ..... . . . . . .... . . ; . . . . Moteur AD 3-152 ............. . .... . ... . . . .. ........ .

13,8 m/kg à 1 300 tr/mn 17 m/kg à 1 300 tr/mn

Régime maxi en charge : l . · · ~~f . / Moteur A 3-144 .................. ... ~+: ....... .. ... . : . . . . . . . . . . . 2 000 tr mn

Moteur AD 3-152 .. . ........ .. v ' ; .. :.ff-~'... . .... . . . ... Tracteûr 1~0 = 2 150 tr/mn Tracteur 145 = 2250 tr/mn

· · Régime maxi à vide : .. .,, ... . . Moteur A 3-144 .. • > .. <.. . . ............ . ........ . ... . ..... . . . ... . . 2 140 tr/mn Moteur AD 3-152 . . .... .. ... . ... .. .. . . . . ... . . ,;,., . . . Trac;.teur 140 = 2 240 tr/mn t, · : . . · ,. . "f1F _ Tra?teur 145 = .~.400 tr/mn

~· Régime de ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 550 éJ . 600 tr/mn -~~ . • , : 4··.

~ ~·-· Ordre d' inJe_ction : 1 - 2 - 3. • .

~::~ Calage de ·j~ distribution, A 3-144 et AD 3-152 :

~t:t. '. 1'1~ AOA . . ....................... . .. . .. .. .. .. .. ....... . . ..... . ·;:': J. RFA .... .. . ........... . ....... . . ... .. .... . ... .. . ..... .... . . ' .

~~EE : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : .\./;~~. : :: :.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : . :., " .. .,.,•:,.

Pression maxi de compression

Avance à l'injection :

130 avant P.M.H. 430 après P.M.B. ~ 460 avant P.M.B. 100 après P.M.H.

28 à ' 32 kg/cm2

Moteur A 3-144 . . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22° ·• · Moteur AD 3-152 . ... ............................ . ...... .... . '. .. :..... . 24°

V 1 1. . . d 10. 1 .. h'. d 1 t . ' . a eur inea1re e a a P,enp ene u vo an . . .. .. ...... .. ...... .. ... . ... . .. . 3,27 mm " Valeur linéaire de 10 au niveau du chanfrein circulaire ..... .. . .. . . . .. . ... . . .. . .. . 2,96 mm

. •. ,. Jeux entr.e poussoirs èt culbuteurs : ·

' . 'A froid . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . o.3o mm (0,0.12") ..,~ A chaud .. .. ...... ...... . f .• •• • •• • • •••• . • • •• • • •• • • • • • • • • • • • • . 0,25 mm (0!01 O") ~~t; ~ . •J • Pompe d'injection,, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . rotative C.A.V. type DPA

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.. / TRACTEURS 135 - 14Çl - 145 - 165 ~-Jl.~OTEURS A 3-144 - AD 3-152 - ,AD 4-203 - SPËCIFICATIONS

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Em. 1 - Tome 1-Xl/64 A 4

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