MANUEL AIPCR DES TUNNELS ROUTIERS AIPCR

6.4. Gomtrie de la chausse

La terminologie doit tre dfinie comme suit :

1. La chausse, comprenant la zone situe entre les bords internes des lignes les plus l'extrieur

2. La zone hors chausse comprenant les zones extrieures la chausse, dont les lignes de rive, les dgagements, les bandes d'arrt d'urgence, les trottoirs et les glissires de scurit

Fig. 6.4-1 : Exemple de section transversale

Des informations supplmentaires sur ce sujet sont disponibles dans le Chapitre 2 "Terminologie" du Rapport 05.11.B.

Pour faciliter la gestion des routes, celles-ci sont hirarchises selon leurs fonctions.Les rseaux rou-tiers de plus grande importance sont ceux qui traversent plusieurs tats, tels que le rseau routier tran-seuropen ou les autoroutes amricaines inter-Etats. Les rseaux nationaux sont composs de routes reliant les centres urbains et conomiques nationaux. Les rseaux rgionaux relient les villes rgiona-les. Les critres fonctionnels des diffrents rseaux ou routes sont dfinis en termes de vitesse, de ni-veau d'encombrement, de distances entre intersections, etc.

La plupart des pays ont des directives et des recommandations propres concernant les caractristiques gomtriques de la chausse. Une comparaison des directives internationales est donne au Chapitre V "Les voies et la chausse" du Rapport 05.11.B.

Pays et nom de la directive ou autre source

Vitesse de conception ou de rfrence

(km/h)

Largeur de la voie de circulation (m)

Largeur du marquage (m)

Largeur de la chausse (m)

Autriche RVS 9.232 80-100 3,50 0,15 7,00

Danemark (pratique) 90-120 3,60 0,10 7,20

France (CETu) 80-100 3,50 ? 7,00

Allemagne 100 (26 T, 26 Tr) 3,50 0,15 7,00

Allemagne RAS-Q 1996 70 (26t) 3,50 0,15 7,00

Allemagne RABT 94 110 (29,5 T) 3,75 0,15 7,50

Japon 80-120 3,50 7,00

Japon (Road struc-ture ordnance) 60 3,25 6,50

Fig. 6.4-2 : Comparaison des directives internationales (Extrait du tableau 5.1 du Rapport 05.11.B)

http://tunnels.piarc.org/fr/geometrie/profil-en-travers.htm 1 / 2

MANUEL AIPCR DES TUNNELS ROUTIERS AIPCR

http://tunnels.piarc.org/fr/geometrie/profil-en-travers.htm 2 / 2

Il est recommand que la largeur des voies dans les tunnels prsentant une vitesse de circulation de 100 km/h ne soit pas infrieure 3,50 m. lorsqu'il est acceptable ou ncessaire d'imposer des vitesses rduites limites (80 ou mme 60 km/h) dans les tunnels routiers (par exemple, en cas de virages serrs invitables, de lutte contre le bruit en agglomration, de capacit limite, de rduction des cots) une diminution de la largeur des voies ( 3,25 m par exemple m) peut inciter les automobilistes rduire leur vitesse et donc les aider respecter la vitesse limite. Cette mesure doit tre gnralement associe des contrles frquents et des amendes leves. Dans certains tunnels urbains, o seulement des v-hicules lgers sont autoriss, des voies de circulations plus troites sont acceptes ; dans les courbes une attention doit tre accorde l'influence du dvers du revtement sur la largeur de la structure.

Des informations complmentaires figurent au Chapitre V "Les voies et la chausse" du Rapport 05.11.B et aux Paragraphes 7.1 7.5 du Chapitre 7 "Gomtrie de la section transversale" du Rapport 05.12.B.

6.4. Gomtrie de la chausse