Gestion de Almacenes 2013

7/30/2019 Gestion de Almacenes 2013

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GESTION DE ALMACENES

ING. ALBA LUCIA RAMIREZ G



Almacén es todo espacioautorizado para la espera de losmateriales hasta el momento de

ser movidos para su uso

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://imagenes.acambiode.com/img-bbdd/almacenes2.jpg&imgrefurl=http://peru.acambiode.com/producto_86545566563594356675725002159941.html&h=333&w=500&sz=56&hl=es&start=1&tbnid=baNvU-OgEpPywM:&tbnh=87&tbnw=130&prev=/images%3Fq%3Dalmacenes%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG



Se plantean que existen cuatro razones por las cuales

una organización realiza actividades dealmacenamiento

1. Reducción de los costos de producción ytransporte

2. Coordinación de la demanda y el suministro3. Apoyo al proceso de producción

4. Apoyo al proceso de comercialización



TECNOLOGIAS DEL ALMACEN

Es de gran importancia para el almacenamiento teneren cuenta las tecnologías adecuada a lascaracterísticas de las cargas en cuanto alalmacenamiento y manipulación de las mismaLa correcta selección de las tecnologías adecuadasproporciona efectos favorables tales como:

1. Se logra una correcta utilización del espacio2. Facilita las operaciones de selección y despachos deproductos

3. Racionalización de cantidad de personas vinculas a laactividad

4. Disminuye el tiempo de preparación de pedidos

5. Los productos conservan sus características integrasfavoreciendo la calidad6. Protección al hombre, la carga y las instalaciones



TECNOLOGIAS DEL ALMACEN

Las tecnologías de almacenamientocomprende dos aspectos fundamentales:

1. Selección del método de almacenamientode las cargas

2. Selección de las tecnologías demanipulación



EL METODO DE ALMACENAMIENTO:

MASIVOS: Permite accederdirectamente sola a algunas de lasunidades de carga de las que integran unmismo surtido

En esta forma de almacenamiento seutilizan la estiba, granel o estantería poracumulación con medios unitarizadores osin ellos.




SELECTIVO: Permite accederdirectamente a todas las unidadesde carga sin necesidad demanipular ninguna otra unidad de

carga y tiene dos métodos conacceso directo a las cargasunitarizadas y con acceso directo alas cargas fraccionadas




MUY SELECTIVO: Permiteacceder directamente a todos lossurtidos. Se utiliza

fundamentalmente para aquellosalmacenes en los que losinventarios promedio por surtidosson muy reducidos sobre todo en

los casos que los productos son dedimensiones pequeñas.



METODO DEALMACENAMIENTO

MEDIOS TECNICOS DEALMACENAMIENTO

MUY SELECTIVO Estantes de cargasfraccionadas

Gaveteros

Ganchos y perchas

SELECTIVO Estantes de cargasunitarizadas

Estibas directas de unafila con mediosunitarizadores o sin ellos

MASIVOS Estanterías pasantes

Estanterías Dinámicas

Estibas directas de masde una fila con mediosunitarizadores o sin ellos



1. Estantería para carga unitarizada: Los estantes para paletas están

construidos por bastidoresverticales sobre los que enganchan

las tablas horizontales. Puedenalmacenar productos a alturasconsiderables solo limitado por ellevante de la horquilla del

montacargas y el claro libre deltecho



Estantería para carga unitarizada: El ancho de los estantes

habitualmente se eligenpensando en poner dos

paletas con el lado que mide1.2 m en el frente o trespaletas cuando el lado mide0.8 m, si las cargas son muy

pesadas se aconseja poneruna sola paleta.



Estantería para paleta

El sistema convencional de estanterías para paletizaciónes la solución óptima para almacenes en los que es

necesario almacenar productos paletizados con granvariedad de referencias.

Ventajas- Acceso directo y unitario a todas las referencias.- Fácil control del stock.

- Adaptable a cualquier espacio, peso o tamaño de lamercancía.

Para almacenar un mayor número de paletas se puedeninstalar estanterías de doble fondo que consientenalmacenar una paleta delante de otra a cada lado del

pasillo.

El sistema convencional permite la construcción dealmacenes autoportantes, cuya principal característica esque no precisan de la construcción previa de un edificio





Estantería para paleta compacta

Estanterías adecuadas para productos homogéneos con baja rotación y grancantidad de paletas por referencia. Es el sistema que permite la máxima

utilización del espacio disponible, tanto en superficie como en altura.

Ventajas:- Rentabilidad máxima del espacio disponible (hasta un 85%).- Eliminación de los pasillos entre las estanterías.- Riguroso control de entradas y salidas.- Generalmente, admite tantas referencias como calles de carga haya.

Existen dos sistemas de gestión de la carga: el sistema drive-in, con un únicopasillo de acceso, y el sistema drive-through, con dos accesos a la carga, uno acada lado de la estantería.

El sistema compacto es muy utilizado en cámaras frigoríficas, tanto de

refrigeración como de congelación, que precisan aprovechar al máximo elespacio destinado al almacenaje de sus productos a temperatura controlada.

Esta modalidad también permite erigir almacenes autoportantes cuya principalcaracterística es que no precisan la construción previa de un edificio.



SISTEMA DRIVE IN



2. Estantería para cargaFraccionada:

Es un sistema idóneo para elalmacenaje de cargas ligeras y

relativamente pesadas, convariabilidad en los surtidos.Esta estantería ofrece unensamblado rápido y sencillo

permitiendo el acceso de cargapor los cuatro lados.



Estantería con tabla Estantería semi-pesada

Estantería grande



3. Estantería para cargaespeciales:

Entre ellas están lasestanterías en voladizo paracargas largas, para laminas oplanchas, para carretes paraneumáticos



ESTANTERIA PARA CARGASLARGAS (sistema cantilever) ESTANTERIA PARA LAMINAS

ESTANTERIA PARA CARRETESESTANTERIA PARA NEUMATICOS

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.almacendirecto.com/img/catalogo/familia/Tyre_Rack_2.jpg&imgrefurl=http://www.almacendirecto.com/asp/subcategoria.asp%3Fcodigo%3D59&h=180&w=180&sz=13&hl=es&start=6&tbnid=8OsUPLuObZIzyM:&tbnh=101&tbnw=101&prev=/images%3Fq%3Destanteria%2BPARA%2BNEUMATICOS%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.tecny-stand.com/img/sub_categorias/gra/imagen1_3.jpg&imgrefurl=http://www.tecny-stand.com/ficha_producto.php%3Fid%3D3&h=173&w=230&sz=40&hl=es&start=1&tbnid=ce78ZI7ha-dpjM:&tbnh=81&tbnw=108&prev=/images%3Fq%3Dsite:www.tecny-stand.com%2Bestanteria%2BPARA%2BNEUMATICOS%26gbv%3D2%26hl%3Des

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.ohra.de/_res/images/global/2_3/KA5a.jpg&imgrefurl=http://www.ohra.de/default.aspx%3FPageNr%3D14%26CL%3DES-es&h=286&w=372&sz=38&hl=es&start=6&tbnid=y4N8ZhfZ5sNH_M:&tbnh=94&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3Destanteria%2Ben%2Bvoladizo%2Bpara%2Bcargas%2Blargas%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DX



ESTANTERIA PARA CARGASLARGAS (sistema cantilever)

Es ideal para elalmacenamiento detubos, perfiles y maderas.El cantilever en voladizoson especialmente aptaspara el almacenamientode cargas largas, tantoligeras como pesadas



4. Sistemas dinámicos: Aprovecha al máximo el

espacio cúbico disponible delalmacén es uno de los avancestecnológicos de la década enel área de manejo demateriales



Estante vertical automatizado



Armario de almacenamientoautomático rotativo



Armario automático paraherramienta



Sistema de almacenamiento depaleta



5. Sistemas Push back:La carga y descarga se realiza siempredesde el pasillo, no se requieremaniobrar dentro (Drive-intro) de laestructura del Rack.Las cargas se depositan sobre "Carros" obastidores, con rodamientos quepermiten el deslizamiento a gravedad, alo largo de rieles en la profundidad delmódulo.



. Sistemas Push back:(hacer retorceder)

En la operación, el montacarguista colocala primera tarima sobre “CARROS” enposición al frente. Para alojar la segundatarima empuja hacia el fondo "push-

back", la primer tarima y deposita lacarga al frente. Esta secuencia se repitepara tarimas adicionales y a la inversacuando las tarimas son descargadas.



6. Sistemas de almacenamiento carrusel:• Consiste en una serie de compartimentos o canastillassuspendidas de una banda o cadena transportadora

aérea que gira a lo largo de un sistema de rieles ovalar.Clasificación de Carruseles (por su activación ):

*Operados por Humanos*Automáticos

Clasificación de Carruseles (por su forma ):*Horizontales*Verticales



6. Sistemas de almacenamiento

carrusel:Clasificación de Carruseles

:Horizontales




carrusel:Clasificación de Carruseles

:Verticales




autosoportados:En este sistema son los rack los quesoportan todos los esfuerzospropios del edificio, ahorrándosecon ello la construcción de laestructura del almacén

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.mueblesbolivar.com/productos/rack%2520carga%2520pesada.bmp&imgrefurl=http://www.mueblesbolivar.com/carrito.php%3Fidcat%3D5&h=2048&w=1536&sz=303&hl=es&start=4&um=1&tbnid=CE8vXhGPIt0VQM:&tbnh=150&tbnw=113&prev=/images%3Fq%3Dracks%2Bpara%2Bcarga%2Bpesada%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DG




Ventajas: Ahorro en espacio Actitud de innovación Se requiere solamente una

loza de concreto para piso Se aprovecha el espacio cúbico

disponible Sistema antisísmico Se puede cambiar de lugar

todo el almacén




TECNOLOGIAS DE MANIPULACION:

Decidir la tecnología adecuada para lamanipulación de las cargas desde elpunto de vista logístico es de granimportancia. Esta selección se debehacer teniendo en cuenta tres aspectos

fundamentales:-Selección del nivel de mecanización-Selección del grupo principal de equipos-Selección del equipo específico




-Selección del nivel de mecanizaciónEn los procesos de manipulación de materiales se

identifican varios niveles de mecanización endependencia del origen de la fuerza que provoca elmovimiento y de la forma que controla estemovimiento.

-Manual-Mecánico-manual-Mecanizado-Gravedad-Energizados con control directo del hombre

-Energizados con control a distancia del hombre-Energizados con control programado-Energizados con autocontrol-Sistemas parcialmente automatizados-Sistemas totalmente automatizados




-Selección del grupo principal de equipos:Los equipos de manipulación se clasifican en tresgrupos fundamentales:

1. Carros industriales2. Transportadores3.

Grúas y polipastos A continuación se hace un cuadro de relación para sueficiente utilización:

Para la selección del equipo especifico es necesario, por una

parte identificar detalladamente las características dela unidad de carga, las características estructurales delalmacén, los métodos y medios de almacenamientopreviamente seleccionados, conocer las característicasde diseño y explotación de los equipos.

GRUPOS PRINCIPALES TRANSPORTAD GRUAS Y CARROS



GRUPOS PRINCIPALES TRANSPORTAD

ORES

GRUAS Y

POLIPASTOS

CARROS INDUSTRIALES

DEL

MATERIAL

CANTIDAD Grande Media,

pequeña

Grande, pequeña

y mediana

TIPO Unidades

sueltas y

paquetes

Unidades

sueltas y

paquetes

Unidades sueltas

y paquetes

FORMA Regular,

irregular

Irregular Regular

MEDIDAS fijas Fijas y

variables

Fijas y variables

PESO Ligero, medio Pesado Ligero, medios y

pesado

DEL

MOVIMIENTO

DISTANCIA Relativamente

ilimitada

Moderada,

dentro del área

Moderada

VELOCIDAD Uniforme Variable,

uniforme

Variable

FRECUENCIA Continua Intermitente Intermitente

ORIGEN-

DESTINO

fijo Variable Variable

AREA

CUBIERTA

Punto a punto fija Variable

CAMINO El del equipo Variable Por pasillos y

calles

RUTA Fija Variable Variable concamino definido



Equipos de manipulación: EQUIPOS TÉCNICOS PARA ALISTAMIENTO DE OBJETOS:

El sistema de almacenamiento de objetosse refiere al equipo que se utiliza paraacomodar una tarima con mercancía enalguna ubicación del almacén, para sualmacenamiento

El sistema de extracción de objetos serefiere al vehiculo o sistema que se utilizapara retomar o extraer la mercancía quefue almacenada en una ubicación particulardel almacén.



Equipos de manipulación:EQUIPOS TÉCNICOS PARA ALISTAMIENTO DE OBJETOS:

Los sistemas de extracción de objetos:1. Carros Industriales1. Carretillas tipo walkie: permite levantar, estibar y

transportar una tarima por distancias cortas.Este tipo de vehiculo puede estibar a un máximo de

tres cargas de alto; tiene la función doble deextracción/acomodo de objetos y de cargas/descargade camiones.




Los sistemas de extracción de objetos:2. Montacargas de contrapeso: se utiliza un contrapeso

en la parte posterior del equipo para estabilizar lascargas transportadas y levantadassobre un mástil al frente del equipo.

Pueden ser operados por gasolina, gas o por batería. Ellímite de altura generalmente es de unos 7,5 mtrs. Existenequipos de contrapeso con capacidad de operar hasta 45000kg. La principal desventaja del montacargas de contrapeso essu amplio radio de giro, por ello requiere pasillos de 3.35 a

3.65 mtrs de ancho.




Los sistemas de extracción de objetos:

3. Montacargas de contrapeso para cargas múltiples:




Los sistemas de extracción de objetos:4. Equipos pórticos (straddle trucks):

Ofrece estabilidad a la carga y al vehiculo, utilizando balancines paramontar la carga en la tarima, en vez de utilizar peso contrabalanceado.Como resultado, el ancho de pasillo requerido es de 2.45 a 3.05 mtrs a

diferencia de los 3.35-3.65 metros requeridos con el montacargas decontrapeso.

El brazo del balancín puedecambiar en la relación de su radiode acción, aumentan el efecto dela leva en la proporción para que

fueron fabricados incluso existenárboles de levas específicos para

cada tipo de balancín





5. Equipo pórticos extensibles ( straddle reach trucks): Se desarrollaron a partir de los equipos pórticos convencionales acortandolos balancines del equipo y ofreciendo una capacidad de alcance con unmecanismo de alcance como tijera. Al hacerlo, los balancines no tienenque continuar hasta la parte inferior de la carga a nivel de piso para

permitir acceso a las posiciones de almacenamiento. Un equipo de estospuede operar en un pasillo de 2.45 a 3.05 mtrs.





6. Equipos de carga lateral: Carga y descarga por un costado, eliminando así la necesidad de virar enun pasillo para acceder a posiciones de almacenamiento. El ancho depasillo requerido es menor que para los equipos pórticos y los equiposextensibles. Un pasillo típico tendría un ancho de 2 metros, guiado por el

riel o por cable. Estos equipos pueden acceder a cargas hasta 12 metrosde altura.





7. Montacarga tipo turret: Son de mástil giratorio y de alcance giratorio, no requieren que elvehiculo gire dentro del pasillo para almacenar o extraer objetos.Facilitan el acceso a posiciones de carga hasta 15 metros dealturas, haciendo posible aumentar la densidad dealmacenamiento donde el espacio de piso es limitado. También sepueden movilizar en pasillos de 1.5 a 1.8 metros de ancho, lo quepermite aumentar aun mas la densidad de almacenamiento.

Montacargas trilateral conuna capacidad de cargade 3,000 libras

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.imeqdominicana.com/uploads/tsp%25206000.jpg&imgrefurl=http://www.imeqdominicana.com/unlimitpages.asp%3Fid%3D1&h=169&w=126&sz=5&hl=es&start=7&tbnid=-H6yGo8sGQfdTM:&tbnh=99&tbnw=74&prev=/images%3Fq%3Dturret%2BMONTACARGAS%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG



Cuantificación de la tecnología demanipulación:

Para calcular el número de equipos de manipulacióndepende de las características de la carga y de lascaracterísticas de los equipos a utilizar:

Numero de equipos=Q/C

Q: Cantidad de carga a mover en el periodo de tiempoconsiderado expresado en peso, volumen, unidadsesfísicas u otra unidad

C: Cantidad que puede mover el equipo seleccionado en cadaviaje, expresada en las mismas unidad de Q



2. Transportadores

Las bandas transportadoras constituyensistemas mecanizados para transporte demateriales. En su forma más elemental,consisten en una banda que recibe su tracciónmediante rodillos especiales los cuales a suvez son conducidos por motorreductores. Labanda es fabricada, según su aplicación, conmateriales y dimensiones diferentes y sirvedirecta o indirectamente para transportar losmateriales.

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.elprado.co.cr/images/fig16.jpg&imgrefurl=http://www.elprado.co.cr/union.html&h=580&w=750&sz=93&hl=es&start=3&tbnid=2EYBMF1dopAnuM:&tbnh=109&tbnw=141&prev=/images%3Fq%3Dbandas%2Btransportadoras%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.leizasl.com/images/Transportadores-banda-Banda4_B.jpg&imgrefurl=http://www.leizasl.com/Transportadores-bandas.html&h=257&w=425&sz=49&hl=es&start=1&tbnid=8btpL_te9TuX8M:&tbnh=76&tbnw=126&prev=/images%3Fq%3Dbandas%2Btransportadoras%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG



Es importante conocer la capacidad de operación quedeber tener el mismo según la cantidad de carga que

debe ser trasladada de un punto a otro del recorrido.C=Q*V

C: cantidad de operación que debe tener el transportadoren correspondencia con la cantidad de carga que sedesea mover por unidad de tiempo. Se expresa en

unidades/min o m^3/minQ: Es la cantidad de carga que puede ser trasladada enun metro lineal de longitud del transportador. Esta cargase puede expresar en toneladas, unidades físicas o enm^3

V: es la velocidad que puede operar el transportador paragarantizar la capacidad requerida en m/min

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3. Grúas y polipastos:

Para la utilización de estos depende de las

dimensiones del almacén, la resistencia de loselementos estructurales de la instaciones y lasposibilidad de adquisición y montaje

GRUAS. Una grúa es un dispositivo delevantamiento mecánico equipado conmontacargas, cuerdas de cable y hacesque pueden ser usadas tanto levantarcomo bajar materiales y moverloshorizontalmente. Las grúas comúnmenteson empleadas en la industria deconstrucción y en la fabricación del equipopesado. Las grúas de construcción tienenbrazos que se articulan. Entre las diversasgrúas están la Industrial, la grúa montada

en Camión, Todo el Terreno y Grúas deCiudad. La Grúas de brazo que se articulason montadas sobre camionescomerciales y pueden tener secciones debrazo que se telescopan y montacargas.La Pista de Ferrocarril y Grúas Flotantespueden ser de brazo articulado.

grúa

polipastos

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.arqhys.com/construccion/GRUAS.jpg&imgrefurl=http://www.arqhys.com/construccion/gruas.html&h=480&w=312&sz=31&hl=es&start=1&tbnid=U0P9GEplqIdNuM:&tbnh=129&tbnw=84&prev=/images%3Fq%3Dgruas%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.interempresas.net/FotosArtProductos/P2570.jpg&imgrefurl=http://www.interempresas.net/Logistica/FeriaVirtual/ResenyaProducto.asp%3FR%3D2570&h=385&w=383&sz=22&hl=es&start=2&um=1&tbnid=WQ-JMyjvwZw4TM:&tbnh=123&tbnw=122&prev=/images%3Fq%3Dgr%25C3%25BAas%2By%2Bpolipastos%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN



BALANCE DEMANDA CAPACIDAD:

Existen varias medidas utilizadas para determinar el desempeño de un

sistema de almacenamiento:- Capacidad de Almacenamiento: Es importante mantener espacioslibres para el material que entra al sistema. Este puede ser medidomediante dos formas:

• Por el espacio volumétrico total disponible. • Por el número total de compartimentos de almacenamiento disponibles

para los productos.- Densidad de Almacenamiento: Es el espacio volumétrico realdisponible del almacén relativo al espacio volumétrico total. Paraobtener un eficiente uso del espacio, los sistemas de inventarios oalmacén, deben de ser diseñados para alcanzar una mayor densidad.Si la densidad crece, la accesibilidad se verá afectada.

- Accesibilidad: La accesibilidad se refiere a la capacidad de accesara cualquier producto o artículo almacenado que se desee en el sistema.

- Rendimiento: Es la tasa por hora, en la cual el sistema de almacén,recibe en el almacén o entrega productos hacia el exterior del mismo

sistema.



Pasos para la determinación del Balance demanda capacidad:1. Se determina el indicador de MASIVIDAD (M)

M=Em (m^3/surtido)

Em: Cantidad de productos que como promedio permanecen en elalmacén. Se puede expresar en unidades físicas, en toneladas o enpesos

La determinación del balance demanda capacidad representauno de los elementos mas importantes para conocer como seesta explotando las capacidades del almacén, además, que

permite proponer soluciones que garanticen una utilizaciónadecuada de la tecnología y del espacio en sus tres dimensiones.

Se deberá establecer un equilibrio entre la capacidad deproductos a almacenar y la cantidad de los medios dealmacenamiento para determinar si existe Déficit o Superávit de

tecnología.



Em = Existencias al inicio- Existencias al final

2Otra forma de calcular Em:

Em (por surtido)= Circulación anual/coeficiente de rotación

• Circulación anual: Cantidad de productos que salen o llegan al

almacén en un período de tiempo. Se expresa en MP/año, tn/año,UF/año.

• Coeficiente de rotación: cantidad de veces que una mercancía rotaen el año

Coeficiente de rotación =365 días/año/norma de inventario

(días/año)Norma de inventario: cantidad de días que como promediopermanecen el producto en el almacén desde que entra el lote hastaque sale el lote. Se expresa en días



2. Se clasifica cada surtido por la tabla siguiente:

Selección del método y técnica de almacenamiento

INDICADOR METODO TECNICA

M< 0.25 m^3/s Muy selectivo Estantería de carga

fraccionada

0.25 m^3/s<M<7 m^3/s Selectivo Estantería de carga

unitarizada

M> 7 m^3/s Masivo Estiba de una fila,

dos filas, bloque



3. Se calcula las demandas netas para cada tecnología y se suman

DN= Em * coeficiente de densidadCoeficiente de densidad: Permite transformar los MP/año, tn/año,UF/año a metros cúbicos

Existen tablas que traen determinado el indicador de MP/m3, tn/m3,UF/m3, si o ase cuenta se debe medir en el almacén

4. Se calcula la capacidad neta por cada tecnología existente en elalmacén:

Cn= Aútil * he * Kv

Cn: capacidad neta en metros cúbicos

Aútil: área ocupada por los estantes o estibas en metros cuadrados

He: Altura de estibas ( del estante o de las estanterías) en m

Kv: Coeficiente de utilización del volumen. Existen tablas querecomienda este coeficiente en función del tipo de tecnología.



5. Comparación ente demanda neta y capacidad neta:

En este caso se compara si existe déficit o superávit de tecnología

6. Se establece las propuesta de medidas para la utilización racional dela tecnología y del espacio



DISTRIBUCION ESPACIAL DE LAS AREAS DE ALMACEN EINDICADORES PAR EVALUAR SU UTILIZACION

Dimensionar y distribuir las ares que conforman el almacénconstituye un aspecto de vital importancia para elevar el nivel deservicio que este puede brindar y sobre todo a reducir los costos enla operación y explotación de los almacenes

AREAS DEL ALMACEN:

Área total: AREA BASICA + AREA AUXILIAR+ AREA CONSTRUCTIVA

• Área básica: Despacho, recepción, almacenamiento: Área útil +

área de pasillos (área de pasillo de trabajo + área de pasillo decirculación+ área de pasillos de seguridad)

• Área Auxiliar: Baños, estacionamiento de equipos demanipulación, áreas administrativas y otras.

• Área constructiva: Paredes, andenes, escalera, rampas y columnas



DISTRIBUCION ESPACIAL DE LAS AREAS DE ALMACEN E INDICADORESPAR EVALUAR SU UTILIZACION

AREA TOTAL = L x A

L: Largo del almacén

A: Ancho del almacén

Área básica= Ab = Ar + Aa + Ad Ar: Área de recepción

Aa: área de almacenamiento

Ad: Área de despacho

DISTRIBUCION ESPACIAL DE LAS AREAS DE ALMACEN E INDICADORES




Ar: Área de recepción o despacho= Ar o Ad = Q x d x Kin

Um x Kaa

m 2

Q: Carga promedio recibida o enviada en una recepción o despacho. SeExpresa en longitud, unidad monetaria, peso o volumen

.d: Días que como promedio demora la actividad de recepción y despacho

Kin: Coeficiente de instabilidad de recepción o despacho, se recomienda

1.2- 1.5Um/m2: Relación entre la unidad de medida en que está la carga y el área

que ocupa la misma

Kaa: Coeficiente de utilización del área de recepción o despacho. Tomavalores entre 0.2 y 0.5 normalmente




• Área de almacenamiento: área dedicada a la permanencia de losartículos que componen el inventario y acceso a los mismos. Abarcaárea útil y área de pasillos.

-Área útil ocupada por cargas unitarias: Au= Ʃ Nmi x Ai

Nmeii: i-ésimo tipo de carga unitaria seleccionada

n: número de cargas unitarias seleccionadas

Nmi: Número de medios calculados de tipo i

Nmei: Número de medios o cargas de tipo i que son ubicados en una estiba Ai: Área que ocupa la carga i-ésima, incluyendo área de holgura necesaria

para manipulación de la estiba (generalmente 0.05 m por cada lado)

n

i=1




- Área útil ocupada por estante= Aue= Ʃ Nmodi x Amodi i: i-ésimo tipo de estante

n: numero de estantes diferentes seleccionados

Nmodi: Número de módulos de estantes calculados de tipo i Amodi: Área ocupada por un esante del tipo i

AREA UTIL TOTAL= Aut= Au +Aue

i=1n




- Área de pasillos: Ancho de pasillos para grúas: Se calcula según el tamaño de lacarga mas voluminosa a mover

Ancho de pasillo para transportadores: Se calcula según el anchodel transportador, del metodo de alimentación y retiro de la carga

Ancho de pasillo para carretillas de cuatro ruedas Ancho de pasillo para = Apc= Ri+ X+ C

caretillas de cuatro ruedas.

Ri: Radio de giro interior o distancia desde el centro de la huella

que deja la rueda sobre la cual se hace el giro (punto de pivote)hasta la esquina mas lejana de la carga.

X: Distancia desde el punto de pivote hasta la esquina mas cercanaa la carga

C: Holgura (0.2- 0.3 )m




• Área de pasillos para montacargas frontales

Ancho de pasillo para montacargas

Frontales (cuando el ancho de la carga no = Apm= Ri+ X+ L+ C

Excede el ancho del equipo)

Ri: Radio de giro

X: Distancia desde el eje central de las ruedas delanteras hasta labase del aditamento empleado para la manipulación del carga.

L: Longitud de la carga

C: Holgura




• Área de pasillos para montacargas frontales

Ancho de pasillo para montacargas frontal (cuando en anchoexcede el ancho de la carga): Apm= Ri +(X+L) ^2+(Cr-A) ^2)^(1/2)+C

Ri, X y L: Definidos anteriormente

Cr: Distancia desde la línea central del equipo en sentidolongitudinal hasta el punto de pivote.

A: Ancho del equipo





INDICADORES PARA EVALUAR LA CAPACIDAD DE ALMACENAJE

Capacidad total (CT)= Ancho x largo x altura

Capacidad de almacenamiento (CA)=Área de almacenamiento X Atura puntal en la zona de almacenamiento

Capacidad Util (CU)= CUM+ CUS+CUMS

CUM=CAM x KUM

CUS=CAS x KUSCUMS= CAMS x KUMS

M,S,MS: Corresponden con las tecnologías MASIVAS, SELECTIVAS y

MUY SELECTIVASCA: Capacidad almacenamiento

KU: Coeficiente de utilización del volumen




CN= CAPACIDAD NETA =CNM+ CNS+CNMS

CNM=CUM x KVM

CNS = CUS x KVS

CNMS =CUMS x KVS

KV: Coeficiente de utilización de los medios técnicos dealmacenamiento.




Medio técnico de almacenamiento Coeficiente KVESTIBA DIRECTA SIN MEDIOSUNITARIZADORES

0.88-0.92

ESTIBA DIRECTA CON MEDIOSUNITARIZADORES

0.70-0.80

ESTANTERIA PASANTE 0.50-0.65ESTANTERIA PARA CARGA UNITARIZADA 0.35-0.55

ESTANTERIA PARA CARGA FRACCIONADA.Operación mecanizada

0.30-0.45

ESTANTERIA PARA CARGA FRACCIONADA.

Operación manual

0.35-0.45



INDICADORES PARA EVALUAR UN ALMACEN

Para evaluar aprovechamiento de área y volumen se

puede utilizar:

Coeficiente de

utilización del área

Kat= área útil/área

total

Kab= área útil/

área básica

Kaa=area util/area

de

almacenamiento

Coeficiente de utilización de la altura Kh= área útil de almacenamiento

/altura puntal en la zona de

almacenamiento

Coeficiente de

utilización del

volumen

Kv=(área útil x altura útil )/(área total x altura puntual)

Kv=(área útil x altura útil )/(área básica x altura en áreabásica)

Kv=(área útil x altura útil )/(área de almacenamiento x altura

del puntual en área de almacenamiento)



TIPOS DE FLUJOS EN UN ALMACEN_

Se debe analizar como se mueven el flujo de la carga duranteel proceso de recepción, almacenamiento y despacho.Este flujo puede ser organizado :

1. En forma lineal

2. En forma de U

R A D

VENTAJA:

Mayor independencia entre lasactividades de recepción y

despacho

R

AD

VENTAJA:

•Generalmente mayor la capacidadde almacenamiento

•La ubicación de los productospuede estratificarse por peso,volumen

•Las cargas de mayor peso ymayor rotación están mas cerca dela recepcion y despacho



FUNIONES BASICAS: RECEPCION, ALMACENAMIENTO Y DESPACHO DE MERCANCIAS

LA RECEPCION: En el almacén es la primera función quese realiza , en la cual se comprueba que las cargasrecibidas poseen las condiciones aceptables para serrecibidas.

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.bacalaogaytan.com/merkaweb/docs/descargar.php%3Fid%3D73&imgrefurl=http://www.bacalaogaytan.com/index.php%3Fidioma%3Des%26seccion%3D1%26ctipo%3D2%26contenido%3D32&h=263&w=350&sz=43&hl=es&start=5&tbnid=W3EB5PwWvMcbRM:&tbnh=90&tbnw=120&prev=/images%3Fq%3Dmuelle%2Bpara%2Brecepci%25C3%25B3n%2Bde%2Bmercancia%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG



LA RECEPCION:

Una vez que la mercancía llega al almacén se produce sudescarga del medio de transporte, realizando un controlcuantitativo y cualitativo de la carga para cerciorarse que secumplen las condiciones pactadas en la documentación de

embarque.Cuando la mercancía es rechazada se realiza undocumento para tramitar una reclamación. Si por elcontrario la mercancía cumple como las exigencias esaceptada pasando a formar parte de las cargas

almacenadas



Existen tres formas de recibir la mercancía en un almacén:

1. Verificación por código de barras o RFID / EPC

2. Recepción a ciegas

3. Cuando el verificador conoce la cantidad y el artículo

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.trasladar.com/images/fot_almacenamiento.jpg&imgrefurl=http://www.geocities.com/aduanaves_operador_logistico/aduanaves_in_house.html&h=182&w=200&sz=17&hl=es&start=2&tbnid=IA1DngoswHyowM:&tbnh=95&tbnw=104&prev=/images%3Fq%3Doperacion%2Bde%2Brecibo%2Bde%2Bmercancia%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG



:

1. Verificación por código de barras o RFID / EPC

A través de un escáner o de RFID realiza la lectura del código debarras o del EPC de la mercancía que llega y con estas lecturas sealimenta la información de la computadora del almacén. Estemétodo incorpora muy pocos errores.



:

2. Recepción a ciegas:

El recepcionador escribe la cantidad recibida y los artículos sin tomarcomo referencia la lista de embarque que muestra la cantidadesperada. Este método se puede aplicar a aquellos suministradoresque estén certificados o en su defecto usted tenga relaciones yaestablecidas de JUT y con anterioridad con ese proveedor.



:

3. Cuando el verificador conoce la cantidad y el artículo:

Existen dos posibilidades:

-El verificador tiene una lista de los artículos pero registra la cantidadrecibida.

- El verificador tiene una lista de la cantidad y artículos, solo se verificala recepción

http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.netcom.es/cop/apilando.jpg&imgrefurl=http://www.netcom.es/cop/sp/servicios2.htm&h=760&w=1188&sz=144&hl=es&start=8&tbnid=H3N-glM20MDjBM:&tbnh=96&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dmercancias%26gbv%3D2%26hl%3Des%26sa%3DG



TARJETA DE RECEPCION DE MERCANCIAS

El diseño de la tarjeta de recepción de mercancías es el primerdocumento que se prepara en el almacén y su formato debe contenerla información precisa de la mercancía

Una vez recepcionada la mercancía debe pasar a ocupar un área en el almacén.



EL ALMACENAMIENTO: Es la segunda función, el la cual lasmercancías se protegerán de acuerdo a las características de las

cargas a almacenar. Mientras la mayoria de los almacenes estandiseñados para manejar productos empaquetados a temperaturaambiente otros están equipados para almacenamientoespecializado, estos pueden ser:

•Control de la temperatura

• Almacenamiento de materiales peligrosos•Manejo de artículos electrodomésticos

•Ordenes de correo

•Embarques expresos



EL DESPACHO: Es la tercera función, en ella se debenrecolectar las ordenes de los clientes para preparar los

despachos, por lo que se deberá contar con el área suficientepara esta actividad. Existen al menos cuatro formas deseleccionar ordenes esta son:

•Recolección moderada: Es el medio mas común de seleccionarordenes, en la misma el recolector toma una orden y la diligencia

de principio a fin Ventaja: Mantiene la integridad de la orden, evita realizar doblemanipulación y establece una responsabilidad directa por loserrores

Desventaja: Por la distancia y el tiempo de recorridos para

completar las ordenes



•Recolección de lotes: el recolector prepara una lista por lotes, sereúne el lote y se lleva al área de almacenamiento provisionaldonde se separa en ordenes individuales.

Ventaja: Reduce el tiempo de recorrido en un 50% y que mejorala supervisión al concertar el ensamble final de la orden en unárea mas pequeña

Desventaja: Se realiza un doble manipulación y las ordenes no sepueden embarcar hasta que el lote de ordenes este completo.

•Recolección por zona: a cada recolector de ordenes se asignauna zona, este recolecta todos los artículos de esa zona y cuandotermina se la pasa a otro recolector de la otra zona para que secomplete el pedido.

•Recolección por oleada: agrupa los cargamentos por unacaracterística determinada que puede ser: por cliente, portransportista y de esta forma se establecen las oleadas.

SISTEMA DE LOCALIZACION Y CONTROL DE LAS



Un buen sistema de localización es aquel que permite localizar lamercancía, de forma rápida y efectiva, reduciendo las perdidas detiempo durante la labor de preparación de los despachos.

Existen métodos de localización: MANUALES Y COMPUTARIZADOS

Los sistemas de localización pueden ser fijos o libres

• SISTEMA FIJO: Consiste en mantener un lugar fijo para cada articuloy cada articulo en ese mismo lugar, este sistema se adapta cuandoexisten las siguientes características:

• Poca variabilidad en el tipo y cantidad de artículos que integran lanomenclatura

• Limitada preparación del personal del almacén

• Baja frecuencia en las operaciones de recepción y despacho

• No es relevante el incremento de la capacidad de almacenamiento

SISTEMA DE LOCALIZACION Y CONTROL DE LASMERCANCIAS



SISTEMA LIBRE: Cualquier articulo puede ocupar cualquier lugar, estesistema se adapta cuando existen las siguientes características:

• Alta variabilidad en el tipo y cantidad de artículos que integran lanomenclatura

• Adecuado nivel de preparación del personal

• Alta rotación de los inventarios

• Relativamente alta frecuencia de recepciones y despachos

• Poca complejidad de la nomenclatura

• Es relevante el aprovechamiento de la capacidad de almacemiento

Manejo de un sistema de localización



Las etiquetas son fuentes de errores en los almacenes, por lo quedeberán eliminar todas las marcas que no sean esenciales y seanconsistentes con el sistema de marcaje o etiquetado.

En la actualidad una forma de disminuir los errores es utilizando los

códigos de barras y el sistema EPC . El operador del almacén escaneala etiqueta que se encuentra en cada artículo recibido einmediatamente se descarga la información al computador. Entoncesuna pantalla muestra la ubicación apropiada de almacenaje para cadaunidad escaneada.

Manejo de un sistema de localización

Elementos de control de un almacén



CONTROL CUANTITATIVO: Plantear los documentos fundamentalesque deben ser considerados en un almacén de acuerdo a lasregulaciones establecidas:

En la recepción de la mercancía:

- Factura

- Informe de recepción

- Informe de reclamación por faltantes

- Devoluciones al almacén de materiales despachados anteriormente

- Entradas por transferencias entre almacenes





Durante el almacenamiento:- Tarjetas de estiba

Durante el despacho:

- Solicitudes de materiales

- Vale de entrega de materiales- Acta de mermas, pérdidas o deterioros

- Salidas por transferencia entre almacenes





CONTROL CUALITATIVO: Controlar la calidad con que sereciben y se entregan los materiales que son sometidos alproceso de almacenamiento.

•Una vía es a través del CONTROL DE ACEPTACION,definiendo si la inspección a realizar será por MUESTREO a al100%, esta decisión depende de varios factores:

-Confiabilidad del suministrador y el transportista de lamercancía

-Costos que requieren la inspección

-Costos de no identificar un articulo en malas condiciones enel momento de la recepción o del despacho


OPERACIONES DE CROSS -DOCK



Se trata de un sistema de distribución en que las mercancías que entrany salen de un centro de distribución no tiene que ser almacenadas enel mismo, por lo que una vez que esas mercancías son recepcionadasy clasificadas, se produce la distribución de acuerdo a una lista,llegando las mercancías a manos del cliente en un tiempo mínimo.

El cross-docking involucra a la recepción , clasificación, selección derutas y embarque de productos en tiempo mínimo. En esta operaciónse pueden agregar otros servicios de valor agregado como son el re-etiquetado, reempaque o embajale

OPERACIONES DE CROSS DOCK


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El cross- dock agrega una operación ya que instalaciones del almacén,recibe cargas consolidadas y prepara bultos mas pequeños en el pisodel almacén. Con relación al costo de las operaciones dealmacenamiento convencionales se producen ahorros considerables conuna operación de cross-dock

La operación de cross-dock funciona mejor cuando esta limitada a losartículos mas populares, los que se venden sobre la base de unaentrega rápida y precisa



http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.taologistics.com/bodega.jpg&imgrefurl=http://www.taologistics.com/somos.html&h=400&w=592&sz=28&hl=es&start=14&um=1&tbnid=rdBBsVKmFJKrVM:&tbnh=91&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Doperaciones%2Bde%2Bcross-docking%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN




La clave en esta operación esta en el flujo de información. Por

tanto el operador de cross dock debe recibir información sobre elprograma del embarque de entradas y las ordenes de salida

Las nuevas tecnologías de información permiten realizar estaoperación en tiempo real, utilizando el sistema de código de

barras o EPC, por ello los operadores de los equipos demanipulación deberán contar con terminales de radio frecuencia.

Al utilizar este sistema el operador trabaja sin papeles


http://images.google.com.co/imgres?imgurl=http://www.intermec.com.mx/images/solutions/thumb_md_tl_pickup.jpg&imgrefurl=http://www.intermec.com.mx/solutions/transportation/index.aspx&h=60&w=87&sz=4&hl=es&start=15&um=1&tbnid=rOcrGtSGVXYHDM:&tbnh=53&tbnw=77&prev=/images%3Fq%3Doperaciones%2Bde%2Bcross-docking%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN




Las operaciones de cross dock se pueden utilizar para facilitar la

consolidación de materiales de entrada. En este caso losproveedores entregan pequeños bultos en el almacén deconsolidacion de tal manera que los artículos lleguen poco antes

de que sean necesarios, el consolidador convierte estospequeños bultos en cargas completas, que posteriormente serán

enviadas a sus clientes


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• Ventajas :

-Pueden reemplazar las operaciones de almacenamiento encampo. Reduce el costo de la operación propia de almacenar

-Elimina los inventarios de campo almacenados en almacenesregionales

-Reduce costos de administración

• Desventajas:

La actividad de manipulación debe estar sincronizadaexactamente para coordinar el arribo de cargas de entrada y de

salida





GRACIAS POR SU VALIOSO APORTE Y

COMPAÑÍA

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Gestion de Almacenes 2013