Gestion du trafic aérien - Autorité de l'Aviation Civileaacrdc.org/bibliothequeAAC/bibliotheques/ANS/4444 GESTION TRAFIC... · IV Gestion du trafic aérien (PANS-ATM) Page 22/11/07

Gestion du trafic arien

Procdures pour les servicesde navigation arienne

Organisation de laviation civile internationale

Doc 4444

ATM/501

Quinzime dition 2007

La prsente dition comprend tousles amendements approuvs par le Conseilavant le 2 juin 2007 ; elle annule et remplace, partir du 22 novembre 2007, les ditionsantrieures du Doc 4444.

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Gestion du trafic arien

Procdures pour les servicesde navigation arienne

Organisation de laviation civile internationale

Doc 4444

ATM/501

Quinzime dition 2007

La prsente dition comprend tousles amendements approuvs par le Conseilavant le 2 juin 2007 ; elle annule et remplace, partir du 22 novembre 2007, les ditionsantrieures du Doc 4444.

II

AMENDEMENTS

La parution des amendements est annonce dans les supplments au Catalogue des publications de lOACI. Le Catalogue et ses supplments sont disponibles sur le site web de lOrganisation ladresse suivante : www.icao.int. Le tableau ci-dessous est destin rappeler les divers amendements.

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS

AMENDEMENTS RECTIFICATIFS

No Applicable

le Inscrit

le Par No Date de

publication Inscrit

le Par

1 15/11/12 OACI 1 Ne touchait pas le franais OACI



4 15/11/12 OACI 4 16/11/12 OACI

5 13/11/14 OACI

6 13/11/14 OACI

PANS-ATM III 22/11/07

TABLE DES MATIRES

Page

AVANT-PROPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . VII CHAPITRE 1. Dfinitions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 CHAPITRE 2. Gestion de la scurit des services ATS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.2 Objectifs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.3 Activits de gestion de la scurit des services ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 2.4 Surveillance des niveaux de scurit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 2.5 Examens de la scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2 2.6 valuations de la scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4 2.7 Mesures de renforcement de la scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-6 CHAPITRE 3. Gestion de la capacit du systme ATS et des courants de trafic arien . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3.1 Gestion de la capacit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 3.2 Gestion des courants de trafic arien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3 CHAPITRE 4. Dispositions gnrales applicables aux services de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . 4-1 4.1 Mise en uvre du service du contrle de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4.2 Mise en uvre du service dinformation de vol et du service dalerte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 4.3 Rpartition des fonctions entre les divers organismes de contrle de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2 4.4 Plan de vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3 4.5 Autorisations du contrle de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5 4.6 Instructions relatives aux modifications de vitesse horizontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9 4.7 Instructions relatives aux modifications de vitesse verticale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-10 4.8 Poursuite en VFR dun vol IFR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11 4.9 Catgories de turbulence de sillage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 4.10 Procdures de calage altimtrique. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-12 4.11 Comptes rendus de position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15 4.12 Communication de renseignements intressant lexploitation et de renseignements mtorologiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-18 4.13 Prsentation et mise jour des donnes de plan de vol et de contrle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21 4.14 Dfaillance ou anomalie de systmes ou dquipements. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-22 4.15 Procdure dinitialisation de communications par liaison de donnes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23

IV Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

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CHAPITRE 5. Mthodes et minimums de sparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5.2 Principes de sparation des aronefs en vol contrl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 5.3 Sparation verticale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2 5.4 Sparation horizontale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4 5.5 Sparation des aronefs en attente en vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41 5.6 Sparation minimale entre aronefs au dpart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41 5.7 Sparation entre aronefs au dpart et aronefs larrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42 5.8 Minimums de sparation longitudinale en fonction de la turbulence de sillage fonds sur le temps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45 5.9 Autorisation aux pilotes de voler en assurant leur propre sparation dans les conditions mtorologiques de vol vue . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-48 5.10 Renseignements sur la circulation essentielle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50 5.11 Rduction des minimums de sparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51

CHAPITRE 6. Sparation aux abords des arodromes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6.1 Rduction des minimums de sparation aux abords des arodromes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6.2 Circulation essentielle locale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6.3 Procdures pour les aronefs au dpart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1 6.4 Renseignements pour les aronefs au dpart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 6.5 Procdures pour les aronefs larrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4 6.6 Renseignements pour les aronefs larrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-10 6.7 Mouvements sur pistes parallles ou quasi parallles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11

CHAPITRE 7. Procdures de contrle darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 7.1 Fonctions des tours de contrle darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1 7.2 Choix de la piste en service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2 7.3 Appel initial la tour de contrle darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3 7.4 Renseignements fournis aux aronefs par la tour de contrle darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-4 7.5 Renseignements essentiels sur ltat de larodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7 7.6 Contrle de la circulation darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8 7.7 Contrle de la circulation dans le circuit darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13 7.8 Ordre de priorit des aronefs larrive et au dpart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14 7.9 Contrle des aronefs au dpart . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14 7.10 Contrle des aronefs larrive . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-16 7.11 Minimums de sparation sur piste rduits entre aronefs utilisant la mme piste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-17 7.12 Procdures dexploitation par faible visibilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-19 7.13 Suspension des vols VFR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-20 7.14 Autorisation de vols VFR spciaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21 7.15 Feux aronautiques la surface . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-21 7.16 Dsignation des points chauds . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-23

CHAPITRE 8. Services de surveillance ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 8.1 Possibilits des systmes de surveillance ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1 8.2 Affichage de situation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-3

13/11/14 No 6

Table des matires V

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8.3 Communications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 8.4 Fourniture des services de surveillance ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 8.5 Emploi des transpondeurs SSR et des metteurs ADS-B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-4 8.6 Procdures gnrales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8 8.7 Emploi de systmes de surveillance ATS dans le contrle de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-16 8.8 Urgences, situations dangereuses et pannes dquipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-21 8.9 Emploi de systmes de surveillance ATS dans le contrle dapproche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25 8.10 Emploi de systmes de surveillance ATS dans le contrle darodrome . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31 8.11 Emploi de systmes de surveillance ATS dans le service dinformation de vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-33 CHAPITRE 9. Service dinformation de vol et service dalerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 9.1 Service dinformation de vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1 9.2 Service dalerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5 CHAPITRE 10. Coordination . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 10.1 Coordination des services du contrle de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-1 10.2 Coordination des services dinformation de vol et dalerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-7 10.3 Coordination des services consultatifs de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8 10.4 Coordination entre organismes des services de la circulation arienne et stations de tlcommunications aronautiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10-8 CHAPITRE 11. Messages des services de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1 11.1 Catgories de messages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-1 11.2 Dispositions gnrales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-3 11.3 Mthodes dchange de messages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-6 11.4 Types de message et leur emploi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11-9 CHAPITRE 12. Expressions conventionnelles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1 12.1 Procdures de tlcommunications . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1 12.2 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-1 12.3 Expressions conventionnelles ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-3 12.4 Expressions conventionnelles du service de surveillance ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-35 12.5 Expressions conventionnelles de surveillance dpendante automatique en mode contrat (ADS-C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-47 12.6 Expressions conventionnelles dalerte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-48 12.7 Expressions conventionnelles personnel au sol/quipage de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12-48 CHAPITRE 13. Services de surveillance dpendante automatique en mode contrat (ADS-C) . . . . . . . 13-1 13.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1 13.2 Possibilits des systmes sol ADS-C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-1 13.3 Renseignements aronautiques lis lADS-C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-2

15/11/12 No 4

VI Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

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13.4 Emploi de lADS-C dans le contrle de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3 13.5 Utilisation de lADS-C pour lapplication de minimums de sparation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-10

CHAPITRE 14. Communications contrleur-pilote par liaison de donnes (CPDLC) . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1

14.1 Gnralits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1 14.2 tablissement des CPDLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-1 14.3 change de messages CPDLC oprationnels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14-2

CHAPITRE 15. Procdures relatives aux situations durgence, aux interruptions des communications et aux situations fortuites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-1

15.1 Procdures durgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-1 15.2 Procdures spciales en cas dvnement imprvu en vol en espace arien ocanique . . . . . . . . . . . . . . . . 15-4 15.3 Interruption des communications air-sol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-8 15.4 Assistance aux vols VFR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-11 15.5 Autres situations fortuites en vol. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-12 15.6 Situations fortuites ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-16 15.7 Autres procdures durgence ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-18 15.8 Procdures suivre par un organisme ATS si un nuage de cendres volcaniques est signal ou prvu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15-21

CHAPITRE 16. Procdures diverses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-1

16.1 Responsabilits en ce qui concerne les vols militaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-1 16.2 Responsabilits en ce qui concerne les ballons libres non habits. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-1 16.3 Compte rendu dincident de circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-2 16.4 Emploi des plans de vol rptitifs (RPL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-3 16.5 Procdures de dcalage latral stratgique (SLOP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16-6 16.6 Notification de cas prsums de maladie transmissible ou dun autre risque pour la sant publique bord dun aronef ............................................................................................................... 16-7

APPENDICES

APPENDICE 1. Instructions pour la transmission en phonie des comptes rendus en vol . . . . . . . . . . . . . APP 1-1 APPENDICE 2. Plan de vol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 2-1 APPENDICE 3. Messages des services de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 3-1 APPENDICE 4. Compte rendu dincident de circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 4-1 APPENDICE 5. Ensemble de messages pour les communications contrleur-pilote par liaison de donnes (CPDLC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 5-1 APPENDICE 6. Messages de communications de donnes entre installations ATS (AIDC) . . . . . . . . . . APP 6-1

13/11/14 No 6

PANS-ATM VII 22/11/07

AVANT-PROPOS

1. Historique 1.1 Les Procdures pour les services de navigation arienne Gestion du trafic arien (PANS-ATM) dcoulent de lvolution progressive des Procdures pour les services de navigation arienne Contrle du trafic arien (PANS-ATC) labores par le Comit du contrle de la circulation arienne de la Confrence internationale sur les routes ariennes dans la rgion Atlantique Nord (Dublin, mars 1946). 1.2 Une deuxime version des PANS-ATC a t publie au cours de la mme anne, la suite de lexamen des procdures initiales par la Confrence internationale sur les routes ariennes dans la rgion Europe-Mditerrane (Paris, avril-mai 1946). 1.3 La troisime dition a t labore en 1947 par la Division des rgles de lair et du contrle du trafic arien sa deuxime session (Montral, dcembre 1946 janvier 1947). 1.4 Applicables initialement lchelle rgionale, les PANS-ATC sont devenues applicables lchelle mondiale le 1er fvrier 1950. 1.5 La quatrime dition (1951) a reu le titre Procdures pour les services de navigation arienne Rgles de lair et services de la circulation arienne (PANS-RAC) sur la recommandation de la Division des rgles de lair et du contrle de la circulation arienne, quatrime session (Montral, novembre-dcembre 1950). Ce titre tenait compte du fait que le document comprenait, outre des procdures particulires au fonctionnement du contrle de la circulation arienne, des procdures applicables aux pilotes et des procdures intressant la mise en uvre des services dinformation de vol et dalerte. 1.6 Pour la quatorzime dition (2001), le document, sous le nouveau titre Procdures pour les services de navigation arienne Gestion du trafic arien (PANS-ATM), a t compltement mis jour et considrablement remani. Le nouveau titre tient compte de linclusion de dispositions et de procdures relatives la gestion de la scurit des services de la circulation arienne et la gestion des courants de trafic. 1.7 De nouvelles ditions sont publies de temps autre. Le Tableau A indique lorigine de chaque dition et de ses amendements successifs ainsi que les principales questions qui ont fait lobjet des diffrents amendements et les dates auxquelles ces amendements ont t approuvs par le Conseil et sont devenus applicables.

2. Objet et porte du document 2.1 Les Procdures pour les services de navigation arienne Gestion du trafic arien (PANS-ATM), dune part, et les normes et pratiques recommandes de lAnnexe 2 Rgles de lair, et de lAnnexe 11 Services de la circulation arienne, dautre part, se compltent. Il sy ajoute, au besoin, des procdures rgionales qui figurent dans les Procdures complmentaires rgionales (Doc 7030). Note 1. Mme si elles sont surtout destines au personnel des services de la circulation arienne, les quipages de conduite devraient connatre les procdures figurant dans les chapitres suivants du document : Chapitres 3 9 et 12 15 ; Chapitre 16, Sections 16.3, 16.5 et 16.6 ; Appendices 1, 2, 4 et 5.

19/11/09No 2

VIII Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

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Note 2. Il nentre pas dans les buts du contrle de la circulation arienne, tels quils sont dfinis lAnnexe 11, de prvenir les collisions avec le relief. Les procdures prescrites dans le prsent document ne dgagent pas le pilote de lobligation de sassurer que les autorisations dlivres par les organismes de contrle de la circulation arienne ne compromettent pas la scurit cet gard. Lorsquun vol IFR est guid ou reoit un parcours direct qui dvie laronef de la route ATS, les procdures vises au Chapitre 8, 8.6.5.2, sappliquent. 2.2 Les Procdures pour les services de navigation arienne Gestion du trafic arien (PANS-ATM) spcifient, dune manire plus dtaille que ne le font les normes et pratiques recommandes, les procdures appliquer effectivement par les organismes des services de la circulation arienne dans la mise en uvre des divers services.

3. Caractre des lments contenus dans le document 3.1 Les Procdures pour les services de navigation arienne (PANS) nont pas le mme caractre que les normes et pratiques recommandes (SARP). Alors que celles-ci sont adoptes par le Conseil en vertu des dispositions de larticle 37 de la Convention relative laviation civile internationale, et sont assujetties aux dispositions de larticle 90 de cette mme Convention, les procdures pour les services de navigation arienne sont approuves par le Prsident du Conseil au nom du Conseil et leur application sur le plan mondial est recommande aux tats contractants. 3.2 Bien que les PANS puissent contenir des lments susceptibles, aprs avoir atteint le degr de maturit et de stabilit ncessaire, dtre adopts comme normes ou pratiques recommandes (SARP), certaines parties ont simplement pour but de dvelopper les principes fondamentaux des SARP et daider les intresss appliquer ces dernires.

4. Mise en application La responsabilit de la mise en application des procdures incombe aux tats contractants. Ces procdures ne sont appliques en exploitation que dans la mesure o elles ont t mises en vigueur par les tats ; en vue, toutefois, de faciliter leur mise en application par les tats, elles ont t rdiges sous une forme qui leur permettra dtre utilises directement par le personnel des services de la circulation arienne et dautres personnes quintresse la fourniture des services de la circulation arienne la navigation arienne internationale.

5. Publication des diffrences 5.1 Les PANS nayant pas le caractre de normes adoptes par le Conseil sous forme dAnnexes la Convention, les dispositions de larticle 38 de la Convention au sujet de la notification des diffrences ne leur sont pas applicables. 5.2 Cependant, lattention des tats est appele sur les dispositions de lAnnexe 15 relatives la diffusion, dans leurs Publications dinformation aronautique, dune liste des diffrences importantes entre leurs procdures et les procdures correspondantes de lOACI.

6. Publication de renseignements Les renseignements sur la mise en place, le retrait ou la modification dinstallations, de services et de procdures concernant lexploitation arienne et mis en uvre conformment aux procdures spcifies dans le prsent document devraient tre notifis et prendre effet conformment aux dispositions de lAnnexe 15.

Avant-propos IX

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7. Teneur du document Le Chapitre 1 contient les dfinitions. Le Chapitre 2 contient les dispositions et procdures relatives la gestion de la scurit des services de la circulation arienne. Le Chapitre 3 contient les dispositions et procdures applicables la gestion des courants de trafic arien. Le Chapitre 4 contient les dispositions gnrales et procdures applicables aux services de la circulation arienne. Le Chapitre 5 contient les dispositions et procdures applicables la sparation des aronefs. Le Chapitre 6 contient les dispositions et procdures applicables aux aronefs au dpart et larrive. Le Chapitre 7 contient les dispositions et procdures applicables par les organismes du contrle de la circulation arienne qui assurent le contrle darodrome. Note. Les procdures relatives aux feux aronautiques la surface ont t incorpores au Chapitre 7, Section 7.15, car elles concernent principalement les arodromes. Il est noter quelles visent tous les feux aronautiques la surface, quils se trouvent ou non proximit dun arodrome, et que la Section 7.15 sapplique dans son intgralit tous les arodromes, quils offrent ou non un service de contrle darodrome. Le Chapitre 8 contient les procdures applicables par les organismes des services de la circulation arienne qui utilisent le radar dans lexercice de leurs fonctions. Le Chapitre 9 contient les procdures applicables par les organismes des services de la circulation arienne qui assurent le service dinformation de vol et le service dalerte. Le Chapitre 10 contient les procdures relatives la coordination assurer entre organismes des services de la circulation arienne, entre postes de contrle au sein de ces organismes, ainsi quentre ces organismes et les stations de tlcommunications aronautiques. Le Chapitre 11 contient les procdures relatives aux messages des services de la circulation arienne qui sont ncessaires la bonne marche de ces services. Le Chapitre 12 contient les expressions conventionnelles utiliser dans les services de la circulation arienne, groupes suivant le type du service de la circulation arienne auquel elles se rapportent. Le Chapitre 13 contient les procdures relatives aux services de surveillance dpendante automatique en mode contrat (ADS-C). Le Chapitre 14 contient les procdures relatives aux communications contrleur-pilote par liaison de donnes (CPDLC). Lensemble de messages CPDLC figure lAppendice 5. Le Chapitre 15 contient les procdures relatives aux situations durgence, aux interruptions des communications et aux situations fortuites. Le Chapitre 16 contient les procdures applicables aux oprations ariennes spciales, aux comptes rendus dincidents et aux plans de vol rptitifs.

X Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

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Tableau A. Amendements des PANS-ATM

Amendement Origine Objet

Dates : Approbation Application

1re dition (1946) 2e dition (1946) 3e dition (1947)

Confrence internationale sur les routes ariennes dans la rgion Atlantique Nord (1946) Confrence internationale sur les routes ariennes dans la rgion Europe- Mditerrane (1946) 2e session de la Division des rgles de lair et du contrle du trafic arien (RAC) (1946/1947)

Procdures pour les services de navigation arienne Contrle du trafic arien (PANS-ATC). Rvision des procdures initiales. Rvision de la deuxime dition.

Mise en uvre sur le plan rgional diffrentes dates et application lchelle mondiale compter du 1er fvrier 1950.

4e dition 4e session de la Division des rgles de lair et du contrle de la circulation arienne (RAC) (1950)

Procdures pour les services de navigation arienne Rgles de lair et services de la circulation arienne (PANS-RAC). Inclusion de procdures applicables aux pilotes et de procdures intressant la mise en uvre des services dinformation de vol et dalerte ; modifications corrlatives du titre du document.

28 novembre 1951 1er septembre 1952

5e dition Premire Confrence de navigation arienne (1953) ; 5e session de la Division AGA (1952)

Procdures de comptes rendus de position ; expressions conventionnelles dans le domaine des procdures dattente ; procdures et expressions conventionnelles dans le domaine du contrle dapproche radar ; fonctionnement des feux aronautiques au sol ; pannes des communications air-sol ; comptes rendus en vol ; imprims de plans de vol AIREP et POMAR.

8 dcembre 1953 1er septembre 1954

6e dition Deuxime Confrence de navigation arienne (1955)

Minimums de sparation ; vols VFR au-dessus de la couche ; coordination entre centres de contrle rgional adjacents ; objectif et fonctions du service consultatif de la circulation arienne ; service dalerte et service de recherches et de sauvetage ; imprims POMAR.

11 mai 1956 1er dcembre 1956

7e dition Runion Rgles de lair, services de la circulation arienne, recherches et sauvetage (RAC/SAR) lchelon Division (1958)

Introduction dun nouvel imprim de plan de vol ; rvision majeure des dispositions relatives aux plans de vol et dlivrance des autorisations sur la base de ces dispositions ; rvision des messages de plan de vol ; normalisation de la teneur des messages relatifs aux phases durgence ; modification des spcifications relatives aux minimums de sparation ; teneur des comptes rendus de position ; restrictions dans la dlivrance des autorisations de vol avec maintien des conditions VMC ; transfert de la responsabilit du contrle dun organe ATC lautre ; procdures pour le service du contrle dapproche ; objectifs et fonctions du service consultatif de la circulation arienne ; expressions conventionnelles utiliser par les services ATS ; rcapitulation de toutes les dispositions concernant les plans de vol, limprim de plan de vol et les instructions pour ltablissement du plan de vol.

18 fvrier 1960 1er aot 1960

Avant-propos XI

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Amendement no 1 la 7e dition

Premire runion du Groupe dexperts sur les procdures de coordination relatives la fourniture de renseignements aux aronefs (1959) ; 5e session de la Division de Mtorologie (1959)

Transmission de renseignements mtorologiques aux aronefs en vol ; rvision du compte rendu en vol et de limprim AIREP.

2 dcembre 1960 1er juillet 1961


Commission de navigation arienne Procdures de calage altimtrique. 26 juin 1961 1er octobre 1961


Commission de navigation arienne Modification de limprim de plan de vol pour les besoins des vols avec escale intermdiaire.

15 dcembre 1961 1er juillet 1962


Commission de navigation arienne Dispositions supplmentaires relatives au service dalerte.

13 avril 1962 1er novembre 1962


Commission de navigation arienne Modification des dispositions relatives au fonctionnement des feux aronautiques au sol et addition de nouvelles dispositions.

12 dcembre 1962 1er mars 1963


Commission de navigation arienne Dfinition de la valeur de D . 8 avril 1963 1er novembre 1963


Runion Mtorologie et exploitation (MET/OPS) lchelon Division (1964)

Observations mtorologiques et messages dobservations mtorologiques daronefs.

31 mai 1965 10 mars 1966

8e dition Runion Rgles de lair et services de la circulation arienne/Exploitation (RAC/OPS) lchelon Division (1963) ; quatrime runion du Groupe dexperts sur lautomatisation du contrle de la circulation arienne (ATCAP) (1964)

Nouveaux critres et minimums de sparation ; contrle des vols VFR ; renseignements sur la circulation essentielle ; coordination des services de la circulation arienne ; expressions conventionnelles, y compris les expressions conventionnelles radar.

29 novembre 1965 25 aot 1966


Commission de navigation arienne Introduction dune nouvelle partie sur lemploi du radar dans les services de la circulation arienne et modifications corrlatives dans dautres parties du document. Expression de la position dans le plan vertical.

20 fvrier 1967 24 aot 1967

9e dition Cinquime runion du Groupe dexperts sur lautomatisation du contrle de la circulation arienne (ATCAP) (1966)

Modifications des dispositions concernant les donnes ATS afin de faciliter lautomatisation du contrle de la circulation arienne ; lments indicatifs sur lautomatisation du contrle de la circulation arienne et sur la rgulation du dbit.

7 juin 1967 8 fvrier 1968


Cinquime Confrence de navigation arienne (1967)

Modifications dans toutes les parties du document en vue damliorer la scurit et lefficacit de lexploitation arienne internationale dans les phases dapproche, datterrissage et de dcollage.

23 janvier 1969 18 septembre 1969

10e dition Sixime Confrence de navigation arienne (1969)

Comptes rendus de position et communications de renseignements oprationnels et mtorologiques ; types de vols pour lesquels une sparation doit tre assure ; autorisations VMC ; technique du nombre de Mach ; emploi du SSR dans les services de la circulation arienne ; application des minimums de sparation ; autorisations,

1er juin 1970 4 fvrier 1971

XII Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

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composition de ladresse des messages ATS ; services dinformation de vol et dalerte ; lments indicatifs sur lapplication de la technique du nombre de Mach, sur lemploi du radar secondaire de surveillance dans les services de la circulation arienne et sur un imprim normalis et procdures correspondantes pour la communication des incidents de circulation arienne.


Sixime Confrence de navigation arienne (1969) Runion rgionale restreinte de navigation arienne EUM (RAC/COM) (1969)

Modifications dans le format et les conventions de donnes pour les messages de comptes rendus en vol. Heure de dpart prvue et heure darrive prvue dans les messages ATS.

24 mars 1972 7 dcembre 1972


Commission de navigation arienne Autorit sur les aronefs qui voluent au-dessus de la haute mer.

15 novembre 1972 16 aot 1973


Commission de navigation arienne lments indicatifs sur les plans de vol rptitifs. 13 dcembre 1972 16 aot 1973


Septime Confrence de navigation arienne (1972)

Mthodes de navigation de surface ; comptes rendus de position ; expressions conventionnelles en radiotlphonie dans le domaine SSR et lments indicatifs sur lemploi du SSR.

23 mars 1973 23 mai 1974


Dcision du Conseil en application des Rsolutions A17-10 et A18-10 de lAssemble

Mthodes utiliser par les services ATS lorsquun aronef est lobjet dun acte dintervention illicite.

7 dcembre 1973 23 mai 1974


Diffrentes sources, notamment la sixime Runion rgionale de navigation arienne EUM, une proposition du Royaume-Uni, des dcisions diverses du Conseil et de la Commission de navigation arienne

Calage altimtrique ; identification et transfert radar ; service automatique dinformation de rgion terminale (ATIS) ; procdures suivre en cas dinterruption des communications.

8 avril 1974 27 fvrier 1975


Groupe technique dexperts sur lexploitation des avions supersoniques de transport ; Commission de navigation arienne ; Conseil

Exploitation des avions supersoniques ; interception des aronefs ; dfinition de phase durgence .

4 fvrier 1975 9 octobre 1975


Commission de navigation arienne ; amendements des Annexes 3 et 10

Code SSR 7500 ; renseignements destins aux aronefs et transmission des comptes rendus en vol par les aronefs ; frquences pour lquipement radio de survie.

12 dcembre 1975 30 dcembre 1976


Groupe technique dexperts sur lexploitation des avions supersoniques de transport ; Commission de navigation arienne ; amendement de lAnnexe 14

Exploitation des avions supersoniques de transport, actes dintervention illicite.

7 avril 1976 30 dcembre 1976

11e dition Neuvime Confrence de navigation arienne (1976) ; Commission de navigation arienne ; Amendements aux Annexes 3 et 14

Dfinitions ; plans de vol et messages ATS ; lments indicatifs sur les plans de vol rptitifs ; sparation entre aronefs ; lments indicatifs sur la turbulence de sillage et les minimums de sparation prvoir ; emploi des renseignements

9 dcembre 1977 10 aot 1978

Avant-propos XIII

22/11/07



obtenus au moyen du radar secondaire de surveillance ; lments indicatifs concernant la sparation radar sur la base de donnes radar traites lordinateur ; utilisation des feux aronautiques au sol.


Commission de navigation arienne Dsignation ditinraires normaliss de dpart et darrive.

3 dcembre 1979 27 novembre 1980


Commission de navigation arienne Dfinitions ; coordination des activits qui prsentent un danger potentiel pour les aronefs civils en vol ; ballons libres non habits.

4 mars 1981 26 novembre 1981


Commission de navigation arienne Mesures que doit prendre un organe ATS lorsquil se rend compte quun aronef sest cart de sa route prvue ou signale quil ne connat pas sa position.

1er avril 1981 26 novembre 1981


Amendement no 29 de lAnnexe 11 Service automatique dinformation de rgion terminale (ATIS) ; texte transfr dans lAnnexe 11.

2 avril 1982 25 novembre 1982


Runion AGA lchelon Division (1981) ; troisime runion du Groupe dexperts sur la saisie, le traitement et le transfert des donnes ATS (ADAPT) (1981) ; Commission de navigation arienne

Dfinitions ; cisaillement du vent, guidage et contrle des mouvements en surface ; priorit de transmission des messages ; expressions conventionnelles de radiotlphonie ; besoins en tlcommunications ; units de mesures.

13 mai 1983 7 juin 1984

12e dition Troisime runion du Groupe dexperts sur la saisie, le traitement et le transfert des donnes ATS (ADAPT) (1981) ; Commission de navigation arienne

Dfinitions ; contenu des plans de vol ; plans de vol rptitifs ; change des donnes ATS ; temps universel coordonn (UTC).

26 juin 1984 21 novembre 1985


Conseil ; Commission de navigation arienne

Aronef gar ou non identifi ; interception des aronefs civils ; plan de vol et renseignements sur la progression du vol ; emploi du radar.



Commission de navigation arienne Dfinitions ; comptes rendus de position et comptes rendus en vol ; changements dindicatifs dappel des aronefs en cours de vol ; possibilits de lquipement SSR mode S embarqu ; comptes rendus dactivits volcaniques ; introduction des indicatifs trois lettres ; transmission des nombres par radiotlphonie ; inclusion dexpressions conventionnelles anglaises dans les textes des ditions franaise, espagnole et russe ; suppression de tous les supplments.

27 mars 1987 22 octobre 1987


Secrtariat ; Troisime runion du Groupe dexperts sur lexploitation VFR (VFOP) (1986) ; Commission de navigation arienne ; amendements faisant suite ladoption damendements de lAnnexe 6

Exploitation des aronefs en environnement mixte VFR/IFR ; guidage et contrle de la circulation de surface ; exploitation simultane sur des pistes aux instruments parallles ou quasi parallles ; actes dintervention illicite ; catgories de turbulence de sillage et minimums de sparation.


XIV Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

22/11/07




Groupe dexperts sur lamlioration du radar secondaire de surveillance et les systmes anticollision, quatrime runion (SICASP/4) (1989)

Dfinitions ; fourniture de services de la circulation arienne, indpendamment de lutilisation de systmes anticollision embarqus (ACAS).

26 fvrier 1993 11 novembre 1993


Groupe dexperts sur lexamen de la notion gnrale despacement (RGCSP), septime runion (1990), huitime runion (1993) ; Groupe dexperts de la surveillance dpendante automatique (ADSP), deuxime runion (1992) ; Groupe dexperts sur lexploitation tous temps (AWOP), douzime runion (1987) ; Groupe dexperts sur lamlioration du radar secondaire de surveillance et les systmes anticollision (SICASP), quatrime runion (1989) ; Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP), neuvime runion (1990) ; Runion rgionale restreinte de navigation arienne Atlantique Nord, (COM/MET/RAC) (1992) ; Runion COM/MET/OPS lchelon Division (1990) ; Commission de navigation arienne.

Dfinitions ; minimum rduit de sparation verticale de 300 m (1 000 ft) au-dessus du niveau de vol 290 ; critres de navigation de surface (RNAV) ; qualit de navigation requise ; surveillance dpendante automatique ; identification des aronefs sanitaires ; intgration du trafic des hlicoptres dans le trafic des avions ; inclusion daroports de dgagement en route dans le plan de vol ; radar de surface ; comptes rendus dincidents de la circulation arienne ; procdures de compte rendu en vol ; transmission aux aronefs de renseignements sur les nuages de matires radioactives et de produits chimiques toxiques ; renseignements mtorologiques dans les messages ATS ; identification de la position de compte rendu de la porte visuelle de piste (RVR) ; aspects ATS des oprations MLS ; utilisation du SSR seul aux fins de la sparation ; dispositifs avertisseurs de proximit du sol (GPWS).



Commission de navigation arienne Utilisation simultane de pistes aux instruments parallles ou quasi parallles


13e dition Secrtariat ; cinquime runion du Groupe dexperts sur lamlioration du radar secondaire de surveillance et les systmes anticollision (SICASP) (1993) ; Groupe dexperts sur lexploitation tous temps

Emploi du radar dans les services de la circulation arienne ; systmes anticollision embarqus (ACAS) ; instructions dapproche pour les procdures MLS/RNAV (systme datterrissage hyperfrquences/navigation de surface)



Commission de navigation arienne Dfinitions ; formats des AIREP et comptes rendus en vol automatiques ; communication de renseignements mtorologiques ; sparation entre aronefs ; pertinence des procdures de communication de dtresse et durgence ; procdures suivre en cas dinterruption des communications.



Quatrime runion du Groupe dexperts de la surveillance dpendante automatique (1996) ; neuvime runion du Groupe dexperts sur lexamen de la notion gnrale despacement (1996)

Surveillance dpendante automatique ; change de donnes entre systmes ATS automatiss ; applications ATS de la liaison de donnes air-sol ; sparation entre aronefs ; qualit de navigation requise et navigation de surface pour le vol en route.



Commission de navigation arienne ; treizime runion du Groupe dexperts sur les aides visuelles (1997)

Classes despace arien ATS ; conditions mtorologiques de vol vue ; point dattente avant piste.


Avant-propos XV

22/11/07



14e dition Commission de navigation arienne ; Secrtariat ; cinquime runion du Groupe dexperts de la surveillance dpendante automatique (ADSP/5) ; Groupe multi-agences de coordination des procdures des services de la circulation arienne (MAPCOG) ; trente-neuvime runion du Groupe europen de planification de la navigation arienne (GEPNA/39) ; onzime et douzime runions du Groupe dexperts sur le franchissement des obstacles (OCP/11 et OCP/12) ; Amendement no 72 de lAnnexe 3 Assistance mtorologique la navigation arienne internationale ; Amendements nos 25, 20 et 7 de lAnnexe 6 Exploitation technique des aronefs, 1re, 2e et 3e Parties ; Amendements nos 26, 21 et 8 de lAnnexe 6, 1re, 2e et 3e Parties.

Changement du titre, qui devient Procdures pour les services de navigation arienne Gestion du trafic arien (PANS-ATM) ; Chapitre 1er Dfinitions : ajout et modification de dfinitions ; nouveau Chapitre 2 Gestion de la scurit des services ATS : introduction de dispositions relatives la gestion de la scurit des services de la circulation arienne ; nouveau Chapitre 3 Gestion de la capacit du systme ATS et des courants de trafic arien : introduction de dispositions relatives aux procdures ATFM et la gestion de la capacit ; Chapitre 4 Dispositions gnrales applicables aux services de la circulation arienne : remaniement des textes, modification des prescriptions de collationnement et largissement des dispositions relatives aux modifications de vitesse ; Chapitre 5 Mthodes et minimums de sparation : restructuration et modifications de forme visant amliorer la clart du texte ; Chapitre 6 Sparation aux abords des arodromes : restructuration et introduction de nouvelles dispositions relatives des autorisations normalises pour les aronefs larrive et au dpart ; Chapitre 7 Procdures de contrle darodrome : restructuration et introduction de nouvelles dispositions relatives lexploitation par faible visibilit ; Chapitre 8 Services radar : restructuration et modifications de forme ; Chapitre 9 Service dinformation de vol et service dalerte : renumrotation des paragraphes seulement ; Chapitre 10 Coordination : introduction de nouvelles dispositions gnrales relatives la coordination des services ATS, renumrotation de paragraphes existants et modifications de forme ; Chapitre 11 Messages des services de la circulation arienne : renumrotation des paragraphes seulement ; Chapitre 12 Expressions conventionnelles : modification des procdures visant harmoniser le langage radiotlphonique et amliorer lutilisation des expressions conventionnelles normalises ; Chapitre 14 Communications contrleur-pilote par liaison de donnes (CPDLC) : ajout et modification de procdures pour faciliter la mise en uvre de la technologie disponible en ce qui concerne les CPDLC et les services dinformation de vol par liaison de donnes (D-FIS) ; nouveau Chapitre 15 Procdures relatives aux situations durgence, aux interruptions des communications et aux situations fortuites : nouvelles procdures et procdures transfres concernant des situations durgence ; Chapitre 16 Procdures diverses : dispositions transfres traitant du trafic militaire, des ballons libres non habits, des comptes rendus dincident de la circulation arienne et de lutilisation des plans de vol rptitifs ; modifications de forme.

29 juin 2001 1er novembre 2001

XVI Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

22/11/07




Cinquime runion du Groupe dexperts de la surveillance dpendante automatique (ADSP/5) ; dixime runion du Groupe dexperts sur lexamen de la notion gnrale despacement (RGCSP/10)

Surveillance dpendante automatique ; sparation latrale pour les oprations RNAV sur routes scantes o une RNP est spcifie ; sparation longitudinale de 55,5 km (30 NM) et application de ce minimum de sparation par lADS.

28 mai 2002 28 novembre 2002

2 Groupe dexperts de la sparation et de la scurit de lespace arien ; le Secrtariat et le Groupe dtude sur la connaissance de langlais vhiculaire exiger

Valeurs de tolrance que doivent utiliser les contrleurs pour vrifier la prcision de lindication de niveau obtenue en mode C ; prescriptions de comptence linguistique ; modification rdactionnelle apporte lAppendice 1.


3 Secrtariat/Commission de navigation arienne ; runion MET lchelon division (2002) ; Recommandation 3/3 de la quatrime runion du Groupe dexperts du systme mondial de navigation par satellite (GNSSP/4)

Dfinitions ; incursions sur piste ; expressions conventionnelles concernant lespacement de 8,33 kHz des canaux, lexploitation RVSM et le GNSS ; comptes rendus en vol spciaux et autres renseignements mtorologiques.


4 Secrtariat Dfinitions ; renseignements mtorologiques ; procdures spciales en cas dvnement imprvu en vol en espace arien ocanique ; minimums de sparation sur piste rduits ; procdures en cas dinterruption des communications air-sol ; expressions conventionnelles utiliser sur larodrome et alentour.


15e dition Secrtariat/Commission de navigation arienne ; Groupe dexperts de la sparation et de la scurit de lespace arien (SASP) ; Groupe dexperts des liaisons de donnes oprationnelles (OPLINKP) ; Groupe dexperts des systmes de surveillance et de rsolution de conflit (SCRSP) ; Groupe dexperts de lexploitation technique (OPSP) ; Groupe de lexploitation de la veille des volcans le long des voies ariennes internationales (IAVWOPSG)

Dfinitions ; procdures concernant lADS-B, lADS-C, les AIDC, les CPDLC et les RCP ; procdures suivre par les pilotes en cas dintervention illicite ; procdures pour la coordination entre les organismes ATS et les autres entits ; noms-codes ; critres de slection des pistes prfrentielles ; procdures relatives lACAS ; procdures relatives aux cendres volcaniques.

1er juin 2007 22 novembre 2007

1

Groupe dtude sur les plans de vol (FPLSG)

Mise jour du modle de formulaire de plan de volOACI.

27 mai 2008 15 novembre 2012

2 Secrtariat ; premire runion du groupe de travail plnier du Groupe dexperts des procdures de vol aux instruments (IFPP-WG/WHL/1)

Dfinitions ; instructions relatives aux modifi-cations de vitesse horizontale ; procdures pour lesaronefs larrive ; incursions sur piste et compterendu dincursion ; expressions conventionnelles utiliser sur larodrome ; procdures spciales en cas dvnement imprvu en vol en espace arien ocanique ; procdures dalerte de conflit court terme (STCA) ; procdures de dcalage latral stratgique (SLOP) ; notification de cas prsums de maladie transmissible bord dun aronef.


18/11/10 No 3

15/11/12 No 4

Avant-propos XVII

22/11/07



3 Secrtariat ; Groupe dexperts de la sparation et de la scurit de lespace arien (SASP) ; Groupe dtude sur linformation mtorologique par liaison de donnes (METLINKSG) ; Groupe de lexploitation de la veille des volcans le long des voies ariennes internationales (IAVWOPSG)

Modification de dfinitions ; minimums de sparation des aronefs ; sparation latrale des aronefs en rgion terminale ; comptes rendus en vol.

12 octobre 2010 18 novembre 2010

4 Secrtariat ; Groupe dexperts de la sparation et de la scurit de lespace arien (SASP) ; douzime runion du Groupe de travail plnier (WG/WHL/12) du Groupe dexperts de lexploitation technique (OPSP) ; Commission de navigation arienne

Modification de lavant-propos ; dfinitions ; application du minimum de sparation au moyen de lADS-B et/ou dun systme de multilatration (MLAT) ; alignement des expressions conventionnelles et procdures du contrle de la circulation arienne (ATC) concernant le carburant sur les dispositions de lAnnexe 6.


5 Secrtariat, appuy par lquipe spciale de classification des approches (ACTF) en coordination avec le Groupe dexperts des arodromes (AP), le Groupe dexperts sur les procdures de vol aux instruments (IFPP), le Groupe dexperts des systmes de navigation (NSP) et le Groupe dexperts de lexploitation technique (OPSP)

Amendement des dfinitions relatives aux oprations et procdures dapproche aux instruments, comme suite la nouvelle classification des approches.


6 Secrtariat ; Groupe dexperts de la sparation et de la scurit de lespace arien (SASP) ; quipe spciale internationale sur les cendres volcaniques (IVATF) ; Groupe dexperts des liaisons de donnes oprationnelles (OPLINKP) ; Groupe dexperts des arodromes (AP).

Modification de dfinitions ; procdures de communications contrleur-pilote par liaison de donnes (CPDLC) ; procdure dans le sillage (ITP) ; procdures de surveillance dpendante automatique en mode contrat (ADS-C) ; nuage de cendres volcaniques ; procdures de dcalage latral stratgique (SLOP) ; sparation de 9,3 km (5 NM) en rgion terminale base sur la RNP ; sparation latrale PBN ; sparation latrale VOR/GNSS ; expressions conventionnelles de radiotlphonie ATC.


13/11/14 No 6

Page blanche

PANS-ATM 1-1 13/11/14 No 6

Chapitre 1

DFINITIONS

Note 1. Dans le prsent texte, on sest efforc, dans la mesure du possible, de faire correspondre le terme service la notion de fonctions ou de service assur, le terme organisme dsignant une entit administrative charge dassurer un service. Note 2. Partout dans le prsent document, Rglement des radiocommunications dsigne le Rglement des radiocommunications publi par lUnion internationale des tlcommunications (UIT). Ce rglement est modifi priodiquement afin de tenir compte des dcisions incorpores dans les actes finals des confrences mondiales des radiocommunications, qui se tiennent en principe tous les deux ou trois ans. Le Manuel relatif aux besoins de laviation civile en matire de spectre radiolectrique noncs de politique approuvs de lOACI (Doc 9718) contient dautres renseignements sur les processus de lUIT relatifs lemploi des frquences radiolectriques par les systmes aronautiques. Dans les prsentes procdures, les termes suivants ont la signification indique ci-aprs : Accord ADS-C. Plan de compte rendu qui fixe les conditions qui rgiront les comptes rendus de donnes ADS-C

(cest--dire les donnes ncessaires lorganisme des services de la circulation arienne et la frquence des comptes rendus ADS-C, qui doivent tre convenues avant lemploi de lADS-C dans la fourniture des services de la circulation arienne).

Note. Les modalits dun accord ADS-C seront changes entre le systme sol et laronef au moyen dun contrat ou dune srie de contrats. Adresse daronef. Combinaison unique de 24 bits, pouvant tre assigne un aronef aux fins de communications

air-sol, de navigation et de surveillance. Arodrome. Surface dfinie sur terre ou sur leau (comprenant, ventuellement, btiments, installations et matriel),

destine tre utilise, en totalit ou en partie, pour larrive, le dpart et les volutions des aronefs la surface. Note. Lorsquil est utilis dans les dispositions relatives aux plans de vol et aux messages ATS, le terme arodrome est cens dsigner galement les emplacements, autres que les arodromes, susceptibles dtre utiliss par certains types daronefs, comme les hlicoptres ou les ballons. Arodrome contrl. Arodrome o le service du contrle de la circulation arienne est assur au bnfice de la

circulation darodrome. Note. Lexpression arodrome contrl indique que le service du contrle de la circulation arienne est assur au bnfice de la circulation darodrome, mais nimplique pas ncessairement lexistence dune zone de contrle. Arodrome de dgagement. Arodrome vers lequel un aronef peut poursuivre son vol lorsquil devient impossible ou

inopportun de poursuivre le vol ou datterrir larodrome datterrissage prvu, o les services et installations ncessaires sont disponibles, o les exigences de laronef en matire de performances peuvent tre respectes et qui sera oprationnel lheure dutilisation prvue. On distingue les arodromes de dgagement suivants :

1-2 Gestion du trafic arien (PANS-ATM)

13/11/14 No 6

Arodrome de dgagement au dcollage. Arodrome de dgagement o un aronef peut atterrir si cela devient ncessaire peu aprs le dcollage et quil nest pas possible dutiliser larodrome de dpart.

Arodrome de dgagement en route. Arodrome de dgagement o un aronef peut atterrir si un droutement devient

ncessaire pendant la phase en route. Arodrome de dgagement destination. Arodrome de dgagement o un aronef peut atterrir sil devient

impossible ou inopportun dutiliser larodrome datterrissage prvu. Note. Larodrome de dpart dun vol peut aussi tre son arodrome de dgagement en route ou destination. Aronef. Tout appareil qui peut se soutenir dans latmosphre grce des ractions de lair autres que les ractions de

lair sur la surface de la terre. Aronef ITP. Aronef qui a reu de ltat de lexploitant une approbation pour lexcution de la procdure dans le

sillage (ITP). Affichage de situation. Affichage lectronique indiquant la position et le mouvement des aronefs ainsi que dautres

renseignements, selon les besoins. Aire datterrissage. Partie dune aire de mouvement destine latterrissage et au dcollage des aronefs. Aire de manuvre. Partie dun arodrome utiliser pour les dcollages, les atterrissages et la circulation des aronefs la

surface, lexclusion des aires de trafic. Aire de mouvement. Partie dun arodrome utiliser pour les dcollages, les atterrissages et la circulation des aronefs

la surface, et qui comprend laire de manuvre et les aires de trafic. Aire de trafic. Aire dfinie, sur un arodrome terrestre, destine aux aronefs pendant lembarquement ou le dbar-

quement des voyageurs, le chargement ou le dchargement de la poste ou du fret, lavitaillement ou la reprise de carburant, le stationnement ou lentretien.

AIRPROX. Expression conventionnelle dsignant la proximit daronefs dans un compte rendu dincident de la

circulation arienne. ALERFA. Expression conventionnelle dsignant une phase dalerte. Altitude. Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimil un point, et le niveau moyen de la mer (MSL). Altitude de dcision (DA) ou hauteur de dcision (DH). Altitude ou hauteur spcifie laquelle, au cours dune

opration dapproche aux instruments 3D, une approche interrompue doit tre amorce si la rfrence visuelle ncessaire la poursuite de lapproche na pas t tablie.

Note 1. Laltitude de dcision (DA) est rapporte au niveau moyen de la mer et la hauteur de dcision (DH) est rapporte laltitude du seuil. Note 2. On entend par rfrence visuelle ncessaire la section de la configuration daide visuelle ou de laire dapproche qui devrait demeurer en vue suffisamment longtemps pour permettre au pilote dvaluer la position de laronef et la vitesse de variation de cette position par rapport la trajectoire suivre. Dans les oprations de catgorie III avec une hauteur de dcision, la rfrence visuelle ncessaire est celle qui est spcifie pour la procdure et lopration particulires. Note 3. Pour la facilit, lorsque les deux expressions sont utilises, elles peuvent tre crites sous la forme altitude/hauteur de dcision et abrges DA/H .

Chapitre 1. Dfinitions 1-3

22/11/07

Altitude de franchissement dobstacles (OCA) ou hauteur de franchissement dobstacles (OCH). Altitude la plus basse ou hauteur la plus basse au-dessus de laltitude du seuil de piste en cause ou au-dessus de laltitude de larodrome, selon le cas, utilise pour respecter les critres appropris de franchissement dobstacles.

Note 1. Laltitude de franchissement dobstacles est rapporte au niveau moyen de la mer et la hauteur de franchissement dobstacles est rapporte laltitude du seuil ou, en cas de procdures dapproche classiques, laltitude de larodrome ou laltitude du seuil si celle-ci est infrieure de plus de 2 m (7 ft) laltitude de larodrome. Une hauteur de franchissement dobstacles pour une procdure dapproche indirecte est rapporte laltitude de larodrome. Note 2. Pour la facilit, lorsque les deux expressions sont utilises, elles peuvent tre crites sous la forme altitude/hauteur de franchissement dobstacles et abrges OCA/H . Altitude de transition. Altitude laquelle ou au-dessous de laquelle la position verticale dun aronef est donne par son

altitude. Altitude dun arodrome. Altitude du point le plus lev de laire datterrissage. Altitude-pression. Pression atmosphrique exprime sous forme de laltitude correspondante en atmosphre type*. Altitude topographique. Distance verticale entre un point ou un niveau, situ la surface de la terre ou rattach celle-ci,

et le niveau moyen de la mer. Approche vue. Approche effectue par un aronef en vol IFR qui nexcute pas ou interrompt la procdure dapproche

aux instruments et excute lapproche par reprage visuel du sol. Approche finale. Partie dune procdure dapproche aux instruments qui commence au repre ou point spcifi

dapproche finale ou, lorsque ce repre ou ce point ne sont pas spcifis : a) la fin du dernier virage conventionnel, virage de base ou virage en rapprochement dune procdure dattente en

hippodrome, si celle-ci est spcifie ; ou b) au point dinterception de la dernire route spcifie dans la procdure dapproche ; et qui se termine en un point situ au voisinage dun arodrome et partir duquel : 1) un atterrissage peut tre excut ; ou 2) une procdure dapproche interrompue est amorce. Approche radar. Approche dans le cadre de laquelle la phase finale est excute sous la direction dun contrleur

utilisant un radar. Approches parallles indpendantes. Approches simultanes en direction de pistes aux instruments parallles ou quasi

parallles, sans minimum rglementaire de sparation radar entre les aronefs se trouvant la verticale des prolongements des axes de pistes adjacentes.

Approches parallles interdpendantes. Approches simultanes en direction de pistes aux instruments parallles ou

quasi parallles, avec minimum rglementaire de sparation radar entre les aronefs se trouvant la verticale des prolongements des axes de pistes adjacentes.

* Selon la dfinition figurant dans lAnnexe 8.

13/11/14 No 5


22/11/07

Arrive normalise aux instruments (STAR). Route dsigne darrive suivie conformment aux rgles de vol aux instruments (IFR) reliant un point significatif, normalement situ sur une route ATS, un point o peut commencer une procdure dapproche aux instruments.

Assignation, assigner. Distribution de frquences des stations. Distribution de codes SSR ou dadresses daronef

24 bits des aronefs. Assistance au maintien de la trajectoire. Emploi de systmes de surveillance ATS dans le but de fournir aux aronefs des

renseignements et des avis sur les carts importants par rapport la trajectoire de vol nominale, y compris par rapport lautorisation qui leur a t dlivre par le service de contrle de la circulation arienne.

Note. Certaines applications peuvent exiger un systme particulier, par exemple un systme radar, pour appuyer la fonction dassistance au maintien de la trajectoire. ATIS. Symbole servant dsigner le service automatique dinformation de rgion terminale. Attribution, attribuer. Distribution de frquences, de codes SSR, etc., un tat, un organisme ou un service. Distribution

dadresses daronef 24 bits un tat ou une autorit dimmatriculation sous marque commune. Autorisation du contrle de la circulation arienne. Autorisation accorde un aronef de manuvrer dans des

conditions spcifies par un organisme de contrle de la circulation arienne.

Note 1. Pour plus de commodit, on emploie souvent la forme abrge autorisation lorsque le contexte prcise la nature de cette autorisation.

Note 2. La forme abrge autorisation peut tre suivie des mots de circulation la surface , de dcollage , de dpart , en route , dapproche ou datterrissage pour indiquer la phase du vol laquelle sapplique lautorisation du contrle de la circulation arienne. Autorit ATS comptente. Lautorit approprie dsigne par ltat charg de fournir les services de la circulation

arienne dans un espace arien donn. Autorit comptente.

a) Pour les vols au-dessus de la haute mer, lautorit approprie de ltat dimmatriculation.

b) Dans tous les autres cas, lautorit approprie de ltat dont relve le territoire survol. Ballon libre non habit. Arostat non entran par un organe moteur, non habit, en vol libre.

Note. Les ballons libres non habits sont classs dans les catgories lourd , moyen ou lger , confor-mment aux spcifications figurant dans lAnnexe 2, Appendice 4. Brouillage radar. Indication visuelle de signaux parasites sur un affichage de situation. Bureau de piste des services de la circulation arienne. Organisme charg de recevoir des comptes rendus concernant

les services de la circulation arienne et des plans de vol soumis avant le dpart.

Note. Un bureau de piste des services de la circulation arienne peut tre un organisme distinct ou tre combin avec un organisme existant, par exemple avec un autre organisme des services de la circulation arienne, ou un organisme du service dinformation aronautique. Cap. Orientation de laxe longitudinal dun aronef, gnralement exprime en degrs par rapport au nord (vrai,

magntique, compas ou grille).


15/11/12 No 4

Caractres alphanumriques. Terme gnrique dsignant des lettres et des chiffres (caractres numriques). Carburant minimal. Expression employe pour indiquer que la quantit de carburant bord est devenue telle que le vol

doit obligatoirement se poser un arodrome prcis et ne peut pas accepter de dlai. Centre de contrle rgional (ACC). Organisme charg dassurer le service du contrle de la circulation arienne pour les

vols contrls dans les rgions de contrle relevant de son autorit. Centre de coordination de sauvetage. Organisme charg dassurer lorganisation efficace des services de recherches et

de sauvetage et de coordonner les oprations lintrieur dune rgion de recherches et de sauvetage. Centre dinformation de vol. Organisme charg dassurer le service dinformation de vol et le service dalerte. Centre mtorologique. Centre dsign pour procurer lassistance mtorologique la navigation arienne internationale. Circuit darodrome. Trajet spcifi que les aronefs doivent suivre lorsquils volent aux abords dun arodrome. Circulation arienne. Ensemble des aronefs en vol et des aronefs voluant sur laire de manuvre dun arodrome. Circulation la surface. Dplacement dun aronef, par ses propres moyens, la surface dun arodrome, lexclusion

des dcollages et des atterrissages. Circulation darodrome. Ensemble de la circulation sur laire de manuvre dun arodrome et des aronefs voluant

aux abords de cet arodrome. Note. Un aronef est aux abords dun arodrome lorsquil se trouve dans un circuit darodrome, lorsquil y entre ou lorsquil en sort. Circulation en vol rasant. Dplacement dun hlicoptre/ADAV au-dessus de la surface dun arodrome, normalement

dans leffet de sol et une vitesse sol infrieure 37 km/h (20 kt). Note. La hauteur effective peut varier et certains hlicoptres devront peut-tre circuler en vol rasant plus de 8 m (25 ft) au-dessus du sol pour rduire la turbulence due leffet de sol ou avoir suffisamment de dgagement pour les charges llingue. Code (SSR). Numro assign un signal de rponse impulsions multiples particulier mis par un transpondeur en

mode A ou en mode C. Code discret. Code SSR 4 chiffres, dont les deux derniers ne sont pas 00 . Communications air-sol. Communications bilatrales entre aronefs et stations ou points au sol. Communications contrleur-pilote par liaison de donnes (CPDLC). Moyen de communication par liaison de donnes

pour les communications ATC entre le contrleur et le pilote. Communications dans le sens air-sol. Communications unilatrales daronefs des stations ou points au sol. Compte rendu en vol. Compte rendu manant dun aronef en vol et tabli selon les spcifications applicables aux

comptes rendus de position, dexploitation et/ou dobservations mtorologiques.


22/11/07

Conditions mtorologiques de vol aux instruments (IMC). Conditions mtorologiques, exprimes en fonction de la visibilit, de la distance par rapport aux nuages et du plafond, infrieures aux minimums spcifis pour les conditions mtorologiques de vol vue.

Note 1. Les minimums spcifis pour les conditions mtorologiques de vol vue figurent au Chapitre 3 de lAnnexe 2. Note 2. Dans une zone de contrle, un vol VFR peut tre poursuivi dans les conditions mtorologiques de vol aux instruments, pourvu que le pilote y soit autoris par le contrle de la circulation arienne et se conforme aux indications de lautorisation. Conditions mtorologiques de vol vue (VMC). Conditions mtorologiques, exprimes en fonction de la visibilit, de

la distance par rapport aux nuages et du plafond, gales ou suprieures aux minimums spcifis. Note. Les minimums spcifis figurent au Chapitre 4 de lAnnexe 2. Contact radar. Situation dans laquelle la position radar dun aronef donn est vue et identifie sur un affichage de

situation. Contrat ADS. Moyen par lequel les modalits dun accord ADS sont changes entre le systme sol et laronef, et qui

spcifie les conditions dans lesquelles les comptes rendus ADS dbuteront et les donnes quils comprendront. Note. Le terme contrat ADS est un terme gnrique qui dsigne, selon le cas, un contrat dvnement ADS, un contrat ADS la demande, un contrat priodique ADS ou un mode durgence. La transmission au sol des comptes rendus ADS peut tre mise en uvre entre systmes au sol. Contrle aux procdures. Expression utilise pour indiquer que les renseignements donns par un systme de

surveillance ATS ne sont pas ncessaires pour la fourniture du service de contrle de la circulation arienne. Contrle darodrome. Service du contrle de la circulation arienne pour la circulation darodrome. Contrle dapproche. Service du contrle de la circulation arienne pour les aronefs en vol contrl larrive ou au

dpart. Contrle dexploitation. Exercice de lautorit sur le commencement, la continuation, le droutement ou lachvement

dun vol dans lintrt de la scurit de laronef, ainsi que de la rgularit et de lefficacit du vol. Contrle rgional. Service du contrle de la circulation arienne pour les aronefs en vol contrl lintrieur des rgions

de contrle. Convention de donnes. Ensemble de rgles convenues qui rgissent la manire ou la squence selon laquelle un ensemble

de donnes peut tre combin pour former une communication ayant un sens. Couche de transition. Espace arien compris entre laltitude de transition et le niveau de transition. Croisire ascendante. Technique de vol en croisire applicable un avion, qui rsulte en un accroissement net de

laltitude mesure que la masse de lavion diminue. Dpart normalis aux instruments (SID). Route dsigne de dpart suivie conformment aux rgles de vol aux

instruments (IFR) reliant larodrome ou une piste spcifie de larodrome un point significatif spcifi, normalement situ sur une route ATS dsigne, auquel commence la phase en route dun vol.

Dparts parallles indpendants. Dparts simultans sur pistes aux instruments parallles ou quasi parallles.


13/11/14 No 6

DETRESFA. Expression conventionnelle dsignant une phase de dtresse. Diffrence de temps darrive (TDOA). Diffrence en temps relatif entre les rceptions par diffrents rcepteurs dun

signal de transpondeur mis par un mme aronef (ou vhicule au sol). Diffusion. Transmission de renseignements concernant la navigation arienne, qui nest pas destine une ou plusieurs

stations dtermines. Distance ITP. Distance entre un aronef ITP et un aronef de rfrence dfinie comme suit :

a) aronefs sur la mme route : diffrence de distance par rapport un point commun calcul par un aronef le long dune projection de la route de chacun des aronefs ; ou

b) aronefs sur des routes parallles : distance mesure le long de la route de lun des aronefs en utilisant sa

position calcule et le point situ par le travers de la position calcule de lautre aronef. Note. Lexpression aronef de rfrence dsigne un ou deux aronefs dont les donnes ADS-B rpondent aux critres ITP indiqus la Section 5.4.2.7 et sont communiques lATC par laronef ITP dans le cadre de la demande dautorisation ITP. Dure estime. Temps que lon estime ncessaire pour aller dun point significatif un autre. Dure totale estime. Dans le cas des vols IFR, temps que lon estime ncessaire laronef, partir du moment du

dcollage, pour arriver la verticale du point dsign, dfini par rfrence des aides de navigation, partir duquel il est prvu quune procdure dapproche aux instruments sera amorce, ou, si larodrome de destination ne dispose pas daide de navigation, pour arriver la verticale de larodrome de destination. Dans le cas des vols VFR, temps que lon estime ncessaire laronef, partir du moment du dcollage, pour arriver la verticale de larodrome de destination.

Effet de sol. Phnomne entranant une augmentation de performance (portance), caus par linfluence du sol sur

lcoulement de lair travers le rotor lorsque lhlicoptre ou ADAV volue proximit du sol. Note. Leffet de sol augmente le rendement du rotor jusqu une hauteur denviron une fois le diamtre du rotor pour la plupart des hlicoptres. lment de message en texte libre. lment de message utilis pour transmettre une information qui ne correspond

aucun lment de message normalis de lensemble de messages CPDLC. lment de message en texte libre normalis. lment de message qui utilise un format de message en texte libre dfini

et des mots prcis placs dans un ordre prcis. Note. Les lments de message en texte libre normaliss peuvent tre saisis manuellement par lutilisateur ou tre prdfinis. lment de message en texte libre prdfini. lment de message en texte libre stock dans le systme de laronef ou le

systme au sol, o il peut tre slectionn. quipe de sauvetage. quipe compose dun personnel entran et dote dun quipement appropri lexcution rapide

des recherches et du sauvetage. Espace arien service consultatif. Espace arien de dimensions dfinies, ou route dsigne, o le service consultatif de

la circulation arienne est assur.


13/11/14 No 6

Espace arien contrl. Espace arien de dimensions dfinies lintrieur duquel le service du contrle de la circulation arienne est assur selon la classification des espaces ariens.

Note. Le terme espace arien contrl est un terme gnrique dsignant les espaces ariens ATS des classes A, B, C, D et E qui sont dcrits au 2.6 de lAnnexe 11. Espaces ariens des services de la circulation arienne. Espaces ariens de dimensions dfinies, dsigns par une lettre

de lalphabet, lintrieur desquels des types prcis de vol sont autoriss et pour lesquels il est spcifi des services de la circulation arienne et des rgles dexploitation.

Note. Les espaces ariens ATS appartiennent aux classes A G (voir lAnnexe 11, Appendice 4). Exploitant. Personne, organisme ou entreprise qui se livre ou propose de se livrer lexploitation dun ou de plusieurs

aronefs. Feu aronautique la surface. Feu, autre quun feu de bord, spcialement prvu comme aide de navigation arienne. Fonction dinitialisation de la liaison de donnes (DLIC). Application de liaison de donnes qui permet lchange

dadresses, de noms et de numros de version, change qui est ncessaire au lancement dautres applications de liaisons de donnes.

Gestion des courants de trafic arien (ATFM). Service destin contribuer la scurit, lordre et la rapidit de

lcoulement de la circulation arienne en faisant en sorte que la capacit ATC soit utilise au maximum et que le volume de trafic soit compatible avec les capacits dclares par lautorit ATS comptente.

Gestion du trafic arien (ATM). Gestion dynamique intgre de la circulation arienne et de lespace arien, comprenant

les services de la circulation arienne, la gestion de lespace arien et la gestion des courants de trafic arien de faon sre, conomique et efficace par la mise en uvre dinstallations et de services sans discontinuit en collaboration avec tous les partenaires et faisant intervenir des fonctions embarques et des fonctions au sol.

Guidage. Fourniture de directives de navigation aux aronefs, sous forme de caps spcifiques fonde sur lutilisation

dun systme de surveillance ATS. Hauteur. Distance verticale entre un niveau, un point ou un objet assimil un point, et un niveau de rfrence spcifi. Heure dapproche prvue. Heure laquelle les services ATC prvoient quun aronef, la suite dun retard, quittera le

repre dattente pour excuter son approche en vue dun atterrissage. Note. Lheure relle laquelle laronef quitte le repre dattente dpend de lautorisation dapproche. Heure darrive prvue. Dans le cas des vols IFR, heure laquelle il est estim que laronef arrivera la verticale du

point dsign, dfini par rfrence des aides de navigation, partir duquel il est prvu quune procdure dapproche aux instruments sera amorce ou, si larodrome ne dispose pas daide de navigation, heure laquelle laronef arrivera la verticale de larodrome. Dans le cas des vols VFR, heure laquelle il est estim que laronef arrivera la verticale de larodrome.

Heure estime de dpart du poste de stationnement. Heure laquelle il est estim que laronef commencera se

dplacer pour le dpart. Identification. Situation qui existe lorsque lindication de position dun aronef particulier est vue sur un affichage de

situation et identifie positivement.


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Identification dun aronef. Groupe de lettres, de chiffres, ou combinaison de lettres et de chiffres, qui, soit est identique lindicatif dappel de laronef utiliser dans les communications air-sol, soit en est lquivalent en code, et qui est utilis pour identifier laronef dans les communications sol-sol des services de la circulation arienne.

IFR. Abrviation utilise pour dsigner les rgles de vol aux instruments. IMC. Abrviation utilise pour dsigner les conditions mtorologiques de vol aux instruments. INCERFA. Expression conventionnelle dsignant une phase dincertitude. Incident. vnement, autre quun accident, li lutilisation dun aronef, qui compromet ou pourrait compromettre la

scurit de lexploitation. Note. Les types dincidents qui intressent particulirement lOrganisation de laviation civile internationale pour les tudes de prvention des accidents se trouvent sur le site web http://www.icao.int/anb/aig. Incursion sur piste. Toute situation se produisant sur un arodrome, qui correspond la prsence inopportune dun aronef,

dun vhicule ou dune personne dans laire protge dune surface destine latterrissage et au dcollage daronefs. Indicateur demplacement. Groupe de quatre lettres form conformment aux rgles prescrites par lOACI et assign

lemplacement dune station fixe aronautique. Indication de position. Indication visuelle, dans une forme non symbolique et/ou symbolique, sur un affichage de

situation, de la position dun aronef, dun vhicule de piste ou dun autre objet. Information de circulation. Renseignements donns un pilote par un organisme des services de la circulation arienne

pour lavertir que dautres aronefs, dont la prsence est connue ou observe, peuvent se trouver proximit de sa position ou de sa route prvue, afin de laider viter une collision.

Instructions du contrle de la circulation arienne. Directives donnes par le contrle de la circulation arienne

demandant au pilote dexcuter des manuvres particulires. Limite dautorisation. Point jusquo est valable une autorisation du contrle de la circulation arienne accorde un

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