Hôtel des Ventes de la Seine Société de Ventes Volontaires

Hôtel des Ventes de la Seine Société de Ventes Volontaires de meubles aux enchères publiques

40 rue Victor Hugo - 76000 Rouen

Tél : 02 35 88 60 64 - eMail : [email protected]

Résultat de la vente du samedi 30 octobre 2021 VENTE MOTOS ET MOTOS DE COLLECTION HDVS

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Lot Désignation Adjudication

1,

SOLEX Petit lot de visserie et divers, en l'état. 15

2,

SOLEX 6 poignées, 5 leviers, durits et divers, en l'état. 20

3,

SOLEX Visserie spécifique, durits, roulements, ressorts et divers, en l'état. 35

4,

SOLEX Selle l'Idéale France, sangle à remplacer, en l'état. 10

5,

SOLEX Feux, bouchons de réservoir et divers, en l'état. 25

6,

SOLEX 5 carburateurs 6,5 en l'état et divers. 40

7,

SOLEX 6 carburateurs 6,5 en l'état et divers. 45

8,

SOLEX Allumage, carters divers, en l'état. 40

9,

SOLEX Allumage, carters divers, en l'état. 25

10,

SOLEX divers allumage, en l'état. 40

Hôtel des Ventes de la Seine Résultat de la vente du samedi 30 octobre 2021

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11,

SOLEX Lot visserie, axes, bagues et divers, en l'état. 25

12,

SOLEX Poignées, fils d'allumage et divers, en l'état. 15

13,

SOLEX Cylindres, culasses, cache filtre et divers, en l'état. 40

14,

SOLEX Cylindres, culasses, carters divers, en l'état. 40

15,

SOLEX Cylindres, culasses, carters, bas moteur 2200 N° 2602765 et 3800 N° 4896469, en l'état.

35

16,

SOLEX Partie de cadre, échappements, pédalier, guidon et divers, en l'état. 20

17,

SOLEX Bequilles, échappements, toles et divers, en l'état. 35

18,

SOLEX Moteur 3800 N° 4408910 avec carburateur, en l'état. 85

19,

SOLEX Moteur 3800 N° 4934550 sans carburateur, en l'état. 45

19,1

Moteur ROCHER Cucciolo T50 N° 506041, sous licence DUCATI, en l'état avec livret d'instructions

70

20,

SOLEX VéloSolex, quatre porte-clefs d’époque, en l’état. 40


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21,

BP SOLEXINE Plaque double face, état d’usage avec marques visibles sur les photos. Art France Luynes 04-1961. Dimensions 48 x 65 cm.

190

22,

SOLEX cadre rond sans numéro moteur, état « sortie de grange » complet, à restaurer. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

210

23,

SOLEX 1010 cadre rond avec une superbe patine d’origine, en état de fonctionnement, prévoir une petite révision d’usage, pneumatiques récents. Moteur N° 1347918, cadre N° 1359881. Vendu neuf le 20 juin 1958 par les établissements Eugène METTEY à Belfort, facture d’achat d’origine, guide de l’utilisateur, carte de garantie et mémento du code de la route. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

450

24,

SOLEX 3800 en état d’origine, circa 1967, moteur N° 4025352. A restaurer ou à remettre en route dans les règles de l’art. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

250

25,

SOLEX 3800 MOTOBECANE en bel état d’origine, circa 1967, moteur N° 4098880, cadre N°3839429. En état de fonctionnement, prévoir une petite révision d’usage. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

350

26,

FA-405-ZZ SOLEX 5000 CIRCA 1975 VELOSOLEX 700

27,

SOLEX 45 cc roues de 650 de février 1950, numéro moteur 088037. État d’origine étonnant de première main, jamais restauré, avec ses liserets d’origine, sa boite à outils et son petit feu arrière intact ! A conserver en l’état avec une remise en route soignée. Rare sortie de grange. Livret d’utilisateur d’origine. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

420

28,

AUTOMOTO Type 100 AM, châssis 32037, circa 1952 en état d’origine avec une superbe patine. Ce vélomoteur 100 cm3 est équipé du célèbre moteur Villiers à double échappement. La moto est complète, jamais touchée et a été remise en route il y a quelques années. Une révision d’usage avec contrôle des éléments de sécurité st toutefois nécessaire. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

1150

29,

3772 KP 78 VESPA V56 RECONSTRUIT de 1956 VELOSOLEX 1900

29,1

VESPA 150 Sprint Veloce 1973 châssis 174173. Immobilisé depuis quelques années, ce Vespa est une bonne base de restauration. Peinture refaite il y a une dizaine d’années, défauts et éclats, mécanique à remettre en route dans les règles de l’art avec contrôle des éléments de sécurité. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

1850


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30,

AMF-HARLEY DAVIDSON Type 125 N° de série 3F60061H8, puissance fiscale 01. Aux États-Unis, les italiennes se vendent bien et Harley-Davidson, qui souhaite étendre son offre aux plus petites cylindrées, rachète 50% des parts d’Aermacchi en 1960. Les machines sortant de l’usine sont alors estampillées Aermacchi Harley-Davidson avant de prendre la dénomination AMF Harley-Davidson. Belle base de restauration que cette rare 125 AMF Harley avec sa patine d’usage. 13.861 kms au compteur. Suite à une longue immobilisation, il conviendra de procéder à une remise en route dans les règles de l’art et à un contrôle des éléments de sécurité avant toute utilisation. (Boite à air fournie). A immatriculer via le SIV ou la FFVE. A RESTAURER.

1110

32,

9755 YD 71 CAGIVA 7N 450 cm3 immatriculée en 1991 CADILLAC 1650

34,

7680 KP 76 HONDA Twin 125 cm3 de 1980 HONDA 510

35,

3391 NH 76 YAMAHA Enduro 125 cm3 de 1977 YAMAHA 1000

36,

BJ 921 L MOTOBECANE 280

36,1

PEUGEOT 102 « mobylette » de mars 1974, de première main. « Sortie de grange » et état d’origine avec 06.665 kms au compteur. 0 remettre en route dans les règles de l’art avec contrôle des éléments de sécurité. N° de cadre : 6626372. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

560

37,

VESPINO SC Aleacion. Cyclomoteur Espagnol conçu par Vicente Carranza et produit à partir de 1968 par Moto Vespa SA. En trente années de production et près de 30 variantes, le VESPINO est une icône de la culture Espagnole au même titre que la SEAT 600. Cette version SC -Super Confort- de 1980 adopte les roues à bâtons. Avec 21.921 kms au compteur, cet exemplaire est une bonne base de restauration, rare en France. Indentification en cours. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

300

38,

FY-066-CF MOTOCONFORT CM 50V DE 1970 MOTOCONFORT 550

39,

FP-444-LQ PEUGEOT SX5 DE 1975 PEUGEOT 1000

39,1

7126 VG 27 SUZUKI 125 TS-2 de 1977 SUZUKI 860


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39,2

SUZUKI 125 TS-2, châssis N°142997, intéressante base de restauration presque complète ou belle banque de pièces. Moteur avec une bonne compression. Manque carburateur, levier d’embrayage, cache latéral. Pneu arrière HS. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

320

40,

FN-686-EE PIAGGIO CIAO, Type CFE2T CIRCA 1985 PIAGGIO 700

40,1

CIAO Piaggio à restaurer ou pour pièces, N°ZAPC03008-00014320 + 2 culasses dont une marquée POLINI Motors. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

170

40,2

CIAO Piaggio à remettre en état, Type 7N, N°3511152. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

250

41,1

2853 RG 80 HONDA CY 80 de mai 1980 HONDA 1950

42,

FD-106-FT PUCH DS 50 R DE 1967 PUCH 1200

43,

ER-404-FM MOTOBECANE SP 94 TT. MOTOBECANE 2300

44,

FG-741-FK LAMBRETTA LD 125 de 1954 LAMBRETTA LD125 1750

45,

FP-573-NQ SUZUKI 125 GT de 1974 SUZUKI GT125 2000

46,

SUZUKI 125 GT de 1974, « Matching Numbers » châssis GT125-29203, et moteur d’origine 125-35833. Moto compète à 90%, moteur avec de la compression, à restaurer ou pour pièces détachées. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

550

47,

GILERA 50 cc enduro en état d’origine avec sa belle patine d’usage. Cet exemplaire pas courant mérite une restauration de qualité. Au minimum, suite à une immobilisation une révision complète avec contrôle des éléments de sécurité et dans les règles de l’art sera nécessaire. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

950


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48,

MOTOBECANE 125 Z 46 C de 1949. Numéro de châssis 473832, numéro de moteur 473889. Vendue neuve par les Ets Norbert LAURENT à Rouen, cette moto n’a jamais changé de propriétaire. Immobilisée dans un garage au sec depuis une vingtaine d’années, cette belle populaire d’après-guerre est dans un fort beau jus d’origine, jamais touchée ! La plaque du premier propriétaire est toujours sur la moto. Très beau compteur OS d’époque. Carte grise française d’origine de première main !! A immatriculer auprès de la FFVE.

1100

49,

8567 ZN 27 JINCHENG JC90-6 "DAX 90" de 2003 JINCHENG 1350

50,

DY-545-FR YAMAHA XT 600 TYPE 3TB DE SEPTEMBRE 1991 YAMAHA 3TB 2900

51,

GC-380-DW BMW R51/3 de 1954 BMW 7100

52,

EC-782-AE SUZUKI T250 DE 1971 SUZUKI 6000

53,

GC-606-RQ BMW R51/3 DE 1951 BMW 7250

54,

CQ-175-TK HONDA 500 Four de 1973 HONDA 6200

56,

FM-260-ZD LAMBRETTA LD 57 125 DE 1956 LAMBRETTA 2100

58,

DW-071-LX SUZUKI GSX-R 750 de 1985 SUZUKI 4300

60,

AM-435-PS KAWASAKI Z900 du 01-08-1975 KAWASAKI 14000


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61,

8533 ZN 27 BENELLI SEI 750 de 1976 BENELLI 14000

63,

AF-708-DA SKY TEAM 125 de 2009, type 16125A SKY TEAM 1400

64,

BW-062-BR BENELLI 254 Quattro de 1978 BENELLI 4000

65,

EY-917-QN CONDOR A580-1 de 1953, CONDOR 7500

65,1

GC-570-LE RATIER 6S. Type 6S, numéro de châssis 40490, de 1962. RATIER 5000

69,

1973 ZP 27 HESKETH V1000 de 1984 HESKETH 19000

70,

DP-952-FH VOXAN 1000 Roadster de 2004 VOXAN V20102 5200

71,1

DM-700-EA KTM 125 GS, type 51125Gs KTM 2300

72,

BG 458 U HONDA 50 NSR Type AC1 HONDA 1800

73,

HONDA 125 R MTX 1983, Type JD05, châssis JD05-5006730. Jolie 125 deux temps à refroidissement liquide et suspension arrière Pro-Link. Le design de ce petit enduro est directement inspiré des motos de raids de l’époque. Kilométrage d’origine : 07.385 kms. Après une très longue immobilisation, cette Honda a été remise en route soigneusement et fonctionne fort bien. Un petit contrôle des freins et des pneumatiques neufs, car anciens, seront utiles. Les peintures du cadre et du réservoir ont pris l’outrage du temps, avec une oxydation superficielle nettement visible. Avec quelques soins, cette jolie 125 pourra donner beaucoup de plaisir à son nouvel acquéreur. A immatriculer via la FFVE

1300


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77,

MOTO-GUZZI 125 Trial, circa 1975, Type 125 TRIAL, châssis 14332. Dénommée trial par la marque Italienne, cette 125 s’apparente plus à un enduro. La ligne est racée, élégante, caractéristique des années 70. Partiellement refaite il y a une vingtaine d’années, cette rare moto constitue une belle base pour un projet. Remise en route nécessaire ou restauration complète à envisager. A immatriculer via le SIV ou la FFVE.

950

78,

41 BWZ 95 HONDA CBX 400F II, du 13-10-1982 HONDA 650

79,

571 AMV 78 YAMAHA XS 1100, du 26-06-1978 YAMAHA 750

81,

AF-930-JQ BENELLI 900 SEI du 30-01-1981 BENELLI 10500

83,

DAVE CAMIER moto d’endurance du milieu des années 70. Très beau châssis tubulaire CAMIERS, ultra léger en chrome moly, fourche Z1 modifiée, suspensions arrière De Carbon, échappement Yoshimura. Mécanique Kawasaki quatre cylindres Z900 portée à 1230 cm3, alimenté par quatre carburateurs Mikuni Smoothbore racing. Allumage Lucas racing. Réservoir aluminium. Immobilisée depuis quelques années après réfection du moteur, cette très belle bête de course est à remettre en route dans les règles de l’art. Moto de course sans carte grise.

4900

84,

BQ-391-LB TRIUMPH Trident T160 racing du 01-01-1975. TRIUMPH 6100

85,

EQ-774-XP MARTIN GSXR 1100 prototype du 19-08-1985, MARTIN 19500

86,

EQ-130-TE BFG 1300 du 27-07-1983, BFG 4200

87,

7016 ZR 27 JAWA 360 Panelka du 27-08-1973 JAWA 2100

90,

AW-105-FC PIAGGIO APE Calessino du 02-07-2010 PIAGGIO 12100

91,

AK-628-ZR PEUGEOT Satelis 500 type J2AFAA, PEUGEOT 1350

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