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IMPACTS de mesures d’exploitation du trafic
Chaussées à fort trafic
Plan de la présentation
• Enjeux de la gestion du trafic
• Les stratégies de gestion du trafic
• Quelques exemples d’actions
• Quelques résultats observés -1 & 2
• Conclusion
Enjeux de la gestion du trafic
Le constat du Grenelle : Répondre aux besoins de mobilité, confort, et sécurité des usagers doit être rendue compatible avec la nécessité de limiter et réduire les impacts
environnementaux du trafic
=> pour les exploitants routiers, des objectifs visant à:
optimiser l'usage des réseaux existants
atténuer les nuisances inhérentes au trafic
pertes de temps liées aux congestions
insécurité routière
impacts environnementaux
Les stratégies de gestion du traficElles visent à :
• maximiser l'écoulement des flux ;
• apaiser les conduites;
• favoriser le partage de la voirie actuelle, notamment avec les transports collectifs ;
• Informer et conseiller les usagers
Quelques exemples d’actions • Régulation de vitesse et IDPL sur
l'autoroute A7
• Développement de systèmes d'aide à la gestion de trafic à Bordeaux, Toulouse, Strasbourg, etc..
• La mise à 2x3 voies du pont d'Aquitaine et la régulation d'accès à Bordeaux
• L'interdiction de doubler pour les poids lourds sur la RN 10
Quelques résultats observés -1 pour les mesures mises en œuvre sur A7 et les SAGT de Toulouse
et Strasbourg :
• un taux de respect de 90 % des vitesses limites et /ou de l'IDPL ;
• des conditions de circulation de circulation améliorées à trafic égal :– diminution des situations de bouchons (v> 30km/h);
– diminution des temps de parcours moyens en période de pointe;
• une accidentalité minorée en nombre
et en gravité ;
Quelques résultats observés-2
pour les mesures mises en oeuvre sur A7 et les SAGT de Toulouse et Strasbourg :
• les systèmes en place facilitent l'activité des gestionnaires ;
• les usagers acceptent les contraintes pertinentes et apprécient l'information donnée ;
• des impacts environnementaux favorables mais difficiles à mesurer sur site à ce jour (données rares).
Conclusion• Des indicateurs d’évaluation à adapter
• Les stratégies et systèmes d'information routières, d'aide à la gestion et de régulation du trafic répondent aux attentes formulées en terme de fluidité, de sécurité et de confort.
• Les gestionnaires d'infrastructure routière devront offrir des services intermodaux complémentaires
• Les systèmes transports intelligents pourront contribuer à l'atteinte des objectifs et au recueil des données.
