Initiativesenmobilitédurable

CharlesGrattonConseillerendéveloppementdurable

VilledeJoliette

Contexte

•  Pôlerégional– Emplois– Services

Ø DéfidesvisiteursquotidiensØ Potentielintéressantdemobilitédurableàl’intérieurdel’agglomération

Contexte56%

49%

21% 22%23%

29%

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

2006 2016

LieudetravaildesJoliettains

Joliette

MRC

HorsMRC

HorsQuébec

74%

8%1%

13%2%1%

Déplacementdomicile-travaildesJoliettains2006

Auto-conducteur

Auto-passager

Transportcommun

Àpied

Bicylclette

81%

4%2%11% 2%1%

Déplacementdomicile-travaildesJoliettains2016

Auto-conducteur

Auto-passager

Transportcommun

Àpied

Bicylclette

*Pourtant,6500hab.del’agglotravaillentàmoinsde3kmdeleurrésidence.

Contexte

•  Constats– ↑26%(44kvs35k)dunombredevéhiculesdanslaMRCentre2006et2016(↑13%pop.)

– ↑25%populationMRCd’ici2030(vs2011)

Ø Tendance↑d’unautre10000véhicules!Ø Etce,sanscompterlesautresMRCvoisines.

Contexte•  Défid’infrastructures

–  StationnementsØ  Entre5-10%duPU(+

stationnementssurrue)–  Rues/routes

•  Défiéconomique–  Fuiteactuelle±50M$/an

justeencarburant–  Fuiteachatvéhicules$$–  Villes/villagesétalés$$$

•  Défienvironnemental–  GES–  Biodiversité

Contexte

•  Mobilitédurable– Aménagementduterritoire– Autopartage– Électrification– Transportactif– Transportencommun(autobus,taxi-bus,covoiturage,etc.)– Stationnement

Électrification

•  Constats– Positifs

•  Qualitédel’air,GES,énergie“locale”,bruit,efficacité– Négatifs

•  Mêmesenjeux–  Infrastructures(rues/routes,stationnement,congestion,etc.)–  Coûts(villesétalées)–  Fuitedecapitaux(achatvéhicules)–  Inactivitéphysique

ÉlectrificationInitiatives– 9bornesVÉpubliques•  Bientôt11–dont2rapides•  Objetcifsde20bornes

– Subventions•  Enentreprise=500$/borne•  Résidentiel=250$/borne

– VéhiculesdelaVille•  3VÉ+1Boltàvenirpourlesagentsdestationnement

Transportactif•  Constats

–  LeTAestbonpourlasanté–  LeTAnecoûtepascher–  LeTAnécessitedesvillescompactes–  LeTApermetderéduirelesGES–  LeTAestefficacepourlesdéplacementscourts

•  3axesd’interventions–  Écolesprimaires–  Réseaucyclable–  Réseaupiétonnier

Transportactif•  Écolesprimaires–  1ercorridorscolaireen2015

•  Sécurisationdespourtoursdel’école–  Suppressiondestationnementsavec

manoeuvresdangereuses–  Changementdesignalisation–  Trajetspréférentielspourenfantsavec

signalisationvive•  2autresécolesen2017

–  FormationCyclistesavertis•  Vélo-Québec,CSSamares,Desjardins

•  Écolesprimaires(suite)– ProjetdéposéauMTQ•  Sécurisationde8intersectionsàproximitéd’écoles–  Intersectionssurélevées–  Saillies(avancées)detrottoir

•  Campagnedecommunication•  Réalisation2018-2019

Transportactif

Transportactif

•  Réseaucyclable+piétonnier–  Plandirecteurréseaucyclable2010•  Bellesréalisations,maispeuenlienavecleTA

–  Plandetransportactif•  PAréductionGES2015-2020•  ÉcoJoliette•  MandatVélo-Québec(2016)

–  Grandesorientations–  Axesdedéplacement

Transportactif

•  Réseaucyclable+piétonnier–  Plandetransportactif–àretenir

•  Vélos:1.  Séparercyclistesdesvéhiculessur

artèresetcollectrices=$$$2.  Proscrirelesbandesetpiste

bidirectionnelles(saufenparc)3.  Développerpourunenfantde12ans•  Piétons:1.  Éloignerlespiétonsdesvoiesde

circulationsurlesartèresetcollectrices2.  Largeurminimale1,8m

Transportactif•  Réseaucyclable+piétonnier–  Plandetransportactif-2017

•  Évaluationdescoûts:±10M$+travauxdesréfectionsderuesdéjàplanifiées

•  Tests•  Résistance

–  Plandetransportactif–àvenir•  Étudepartagedel’empriseCV•  Acceptabilitésociale(citoyens,commerçants,interne)vsstationnementetdièteroutière

Transportactif•  Réseaucyclable+piétonnier– Plandetransportactif•  Stationnementsvélos

–  Planàvenirpourespacespublics–  Subventionpourprivé

•  Designtrottoirs– Vélosympathique•  Mentionhonorable

Conclusion•  Latâcheàaccomplirestvasteetcomplexe…

Contruisonsmaintenantetilsviendront!

•  Ilfautconstruirel’acceptabilitésociale– Partagedel’espacepublic– Mythedel’auto-proprio-solovsmobilité

•  Nécessairepériodedetransition?