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A- RECHERCHE DU BESOIN

A1- Daprs vous quoi sert linjection ?

Pulvriser le carburant dans lair dadmission afin de le mlanger

ce dernier

Doser le carburant en fonction de la quantit e!acte dair admise

"btenir un rapport stoec#iomtrique quelques soit les conditionsde roulage:

$alenti% mis rgime% plein ga&% en c#arge ou sans c#arge

'eci% en fonction des conditions atmosp#rique (Pression lie au climat ou laltitude et #umidit

A)- Pourquoi utilise ton de plus en plus linjection ?

*injection prend le pas sur les carburateurs% car elle rpond

au! contrainte de dpollution fi!es par la '++

*e carburateur nen est plus capable malgr ladjonction de divers

s,stmes comme linjection dair lc#appement ou autre% car il

manque de prcision dans le dosage

out en rpondant au! normes de dpollution% linjection contribue

une baisse de la consommation gr.ce une augmentation du

rendement moteur

A/- $pond telle au! attentes ?

"ui linjection rpond au! attentes car la pollution des moteurs

injection est plus basse que pour les moteurs carburateurs

+lle permet une baisse significative de la consommation

vitesse gale

+lle peut rduire le temps de rponse du moteur au! sollicitations

du pilote% et permet une augmentation de la puissance c,lindre

gale

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B- RECHERCHE DES FONCTIONS DE SERVICE

B1- Que fait elle ?

+lle met le carburant sous pression

+lle dtermine la quantit massique ou volumique dair

entrant dans le moteur

+lle calcule la quantit de carburant idale correspondanteinstantanment

+lle pulvrise finement le carburant dans ladmission

0injection indirecte ou directement dans la c#ambre decombustion 0injection directe

+lle vrifie le rapport stoec#iomtrique de la combustion en

mesurant lo!,gne restant dans les ga& dc#appement afin

de le corriger si ncessaire

2)- 'omment ?

Divers capteurs permettent au s,stme dinjection de recueillir

les informations

*es calculs sont ralis par un microprocesseur incr dans un

bo3tier souvent appel +'4 0+lectronique 'ontr5le 4oteur

ou simplement calculateur dinjection

*e carburant est mis sous pression par une pompe immerge oue!terne au rservoir

+nfin le carburant et pulvris par un ou plusieurs injecteurs

fonctionnant 6 en p#ase 0injection de t,pe simultane 6 par deu!

0t,pe semi-squentielle ou individuellement 0t,pe squentiellele dernier t,pe tant le plus abouti

7ne sonde o!,gne appele aussi sonde *ambda permet la

mesure des ga& br8ls

2/- 9 a-t-il des contraintes ?

'o8t de conception et de fabrication qui vont sestomper avec la

gnralisation

Difficults dintervention en cas de pannes car les professionnels

ne sont pas tous forms ou quips du matriel ncessaire

4ise au point plus comple!e% prparation moteur demandant

une grande ma3trise de llectronique et des lois p#,siques de

llectricit

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C- SYNTHESE

+: $+;74+ (*A

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D- FONCTIONNEENT :

Vou# a2e3 ,u 2ou# e)'e !o&,te .ue le #$#t%&e '(i)*e!tio) #e !e)tali#e

autou '(u) !al!ulateu .ui !o&&a)'e 'e# a!tio))eu# 4i)*e!teu#"5o5i)e#" et!67 e) fo)!tio) 'e 8a)'eu# ,9$#i.ue# &e#u+e# ,a 'e#

#o)'e# ou !a,teu# 'i#,e#+# #u le &oteu et le 2+9i!ule

Pou #!9+&ati#e et 2i#uali#e 'e &a)i%e ,lu# !o)#tu!ti2e le# #$#t%&e#"

o) ,alea '(e)t+e# et 'e #otie# 'u !al!ulateu

D+fi)itio) '(u)e e)t+e :

' est une i)fo&atio) e)ta)tdans le calculateur gnralement sous forme

de tension lectrique variable 0par e!emple 'e ;

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+ntre

'alculateurdinjection 0ou +'4

;orties

+ntre

'alculateur

dinjection 0ou +'4

;orties

Plus aprs contact Pompe carburant

$gime moteur0position

angulaire vilebrequin =njecteur 1

Position moteur0positionangulaire A' =njecteur )

Pression dair admission =njecteur /

Position papillon des ga& =njecteur

emprature dair 2obine 1

emprature deau oumoteur

2obine )

Pression atmosp#rique 2obine /

$ic#esse 2obine

$apport engag 'ompte tour

Prise diagnostic 0oucoupleur

@o,ant de diagnostic

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S!9+&a# 'u !i!uit 'e !a5ua)t

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A ,o&,e !a5ua)t

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/e +8ulateu 'e ,e##io)

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Alimentation

1)@

>oints

2obinage

Aiguille dinjecteur$essort de rappel de

laiguille

/(i)*e!teu

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S!9+&a# 'u !i!uit '(ai

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11/19

/e !a,teu i)'u!tif"scilloscope

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/e !a,teu effet 9all

A2a)ta8e: #i8)al 'ie!te&e)t e>,loita5le ,a le !al!ulateu

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Angle papillon

ension 0@

EF GEF

EH@

H@

/e ,ote)tio&%te ,a,illo) ou TPS

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/e !a,teu 'e ,e##io) '(a'&i##io)'e t$,e ,i+3o-+le!ti.ue

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/e# #o)'e 'e te&,+atue# CTN ou CTP

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Cal!ulateu 4EC7F

So)'e la&5'aoteu

4Co&5u#tio)7

Si8)al la&5'a

a3 5@l+#

Te&,# '(i)*e!tio) 4t i7

I)*e!teu'o#a8e

/a 5ou!le 'e +8ulatio) 'e i!9e##e

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/a #o)'e o>$8%)e ou #o)'e la&5'a

/e +!9auffa8e 'e la #o)'e ,au)e +#i#ta)!e )(e#t ,a# #$#t+&ati.ue" il ,e&et

'e 'i&i)ue le te&,# 'e &i#e e) a!tio)

'e la +8ulatio) 'e i!9e##e &oteu foi'"

'o)! 'e +'uie le# +&i##io)# 'e 8a3 ,ollua)t#

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C(e#t u) +l+&e)t i&,ota)t 'a)# la 'i&i)utio)

'e# 8a3 to>i.ue# tel .ue le CO" &al9eueu#e&e)t

il e#t 'iffi!ile e!$!le" et 'u fait 'e#,ete# 'e !9a8e# o!!a#io))+e# 'a)# l(+!9a,,e&e)t

Il 'i&i)ue le e)'e&e)t &oteu

/e ,ot !atal$ti.ue

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e!i 'e 2ote atte)tio)

ai)te)a)t 2ou# ,ou2e3 ,a##e

au> i)te2e)tio)# #u le# #$#t%&e# '(i)*e!tio)#