INSTALLATION DE 5 PLATEFORMES

HYDROLOGIQUES PH 11

EN HAUTE GUINEE

ORS TOMLaboratoire d'Hydrologie

RAPPORT DE MISSION

DU 29 JUILLET AU 19 AOUT 1986

M. GAUTIER

Montpellier, le 24.10.86

INSTALLATION DE 5 PLATEFORMES

HYDROLOGIQUES PH Il

EN HAUTE GUINEE

ORS TOMLaboratoire d'Hydrologie

RAPPORT DE MISSION

DU 29 JUILLET AU 19 AOUT 1986

M. GAUTIER

Montpellier. le 24.10.86

SOMMAIRE

RAPPORT DE MISSION

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RAPPORT DE MISSION

l - OBJET DE LA MISSION

Cette mission avait pour but d'installer le plus rapidement possible avantla période des crues cinq balises d'un type nouveau. frabiquées par CEIS­Espace.

Cette installation s'inscrit dans le cadre de la convention OMS-ORSTOM.contrat 08/181/9K et correspond à la première phase du travail. décritedans l'annexe 1 du contrat désigné.

La première partie de cette mission consacrée à la préparation du matériels'est déroulée à BAMAKO au MALI. La seconde comprenant l'installation s'esteffectuée en GUINEE avec pour base de travail KANKAN.

II - CHRONOLOGIE DES TRAVAUX

Mardi 29.7.86 - Départ de ROISSY

Mardi 30.7.86 - Arrivée à Bamako- Prise de contact avec OMS. Monsieur GUILLET- Balises toujours à MARSEILLE- Hélicoptère indisponible jusqu'au samedi 2 août.

Jeudi 31.7.86 - Contact téléphonique avec Monsieur FROMANTIN CEIS-EspaceToulouse pour activer l'expédition des balises

- Préparation du matériel de jaugeageRéception des fers UPN et cornières. Traçage etréalisation d'un gabarit de perçage

- Recherche de matériel divers (tubes plastiques. boulons.outillages).

Vendredi 1.8.86 - Contrôle de perçage des UPN- Divers achats en ville- OMS. M. GUILLET pour dernières instructions et planning

hélicoptèrePas de nouvelles des balises. OMS OUAGA en congésjusqu'au 5 août (fête Nationale)Téléphone à CEIS TOULOUSE. avion cargo en panne àMARSEILLE pour une durée indéterminée 1

- Entrevue avec M. CHOURET

4

Samedi 2.8.86 - Fin des travaux de perçage des UPN et cornières- Chargement de tout le matériel dans le camion OMS- Dernières courses en ville

Dimanche 3.8.86 Départ du camion et deux véhicules dont Toyota ORSTOM à7 heures vers KANKAN

- Départ aéroport 9H50 avec N. GUIGUEN et M. COLUSSA.Hélicoptère piloté par M. GIROUARD

- Arrivée à KANKAN 11H20. Pas de véhicule, arrivéeannoncée pour le 4 !

- Le bac de NIANDAKORO sur le Niger est en panne- Villa OMS pas disponible. Installation dans un "Hotel"

en ville- Entrevue avec M. Alfa Mamadou BARRY, Inspecteur de

l'Hydraulique de KANKAN et mise au point d'un programmed'intervention des premiers jours de la semaine avec M.N. GUIGUEN et GIROUARD

- Equipes maliens et leur matériel retardés- camion et véhicules non arrivés dont Toyota ORSTOM avec

tous nos effets personnels

Lundi 4.8.86 - Reconnaissance en Hélico des stations de jaugeages avecN. GUIGUEN

- Arrivée d'un véhicule OMS nous signalantl'immobilisation du camion et de la Toyota ORSTOM aupassage d'un gué à 30 km à l'aval de Siguiri

- Annonce de l'arrivée des balises à OUAGA et prévision deleur acheminement ce jour vers BAMAKO

- Modification du programme initial du fait de l'annoncede l'arrivée des balises

- Préparation de la journée du mardi

Mardi 5.8.86 Véhicules par arr1vesRecherche de cables de jaugeage à l'hydraulique, trouvétrois treuils AOTT de 200 m

- Décollage 8h25 pour les stations de BARANAMA, SANANKORO,KODIANA et DIAMARADOU pour reconnaissance des sites etmise en route des travaux de terrassement et d'élagagepréliminaires à l'installation des balises

- Reconnaissance de la station de jaugeage de BALAM etcontrôle des possibilités d'accès par route. Radierinfranchissable 2 km avant station

- Retour à KANKAN à 16H10- Véhicules non arrivés donc pas de matériel de jaugeage,

pas de matériel pour préparer la pose des balises

5

- Annonce du départ des balises de.BAMAKO en Toyota cematin à destination de KANKAN

- Décision de reconnaissance hélico pour le lendemain pourretrouver le camion

Mercredi 6.8.86 - Arrivée des deux véhicules OMS et ORSTOM dans la nuit.Confirmation de l'immobilisation du camionDécollage à 7H05 vers Siguiri pour retrouver le camionaccompagné de M. COLLUSSARetrouvé le camion embourbé au niveau de BANKAN ainsiqu'un deuxième camion de l'OMS provenant de BAMAKO ettransportant les balises, bloqué lui aussi par ladétérioration des radiers

- Sortie du camion du radier côté BAMAKO et recherche enhélico d'une piste remontant vers le nord et permettantde rejoindre la route principale au niveau de KOUREMALE

- Remise en route des deux camions vers KOUREMALE- Retour à KANKAN à 13H30- Recherche dans la ville de tuyaux souples de diamètre 40

pour les liaisons souples des sondes, ainsi que destubes rigides

- Contrôle du matériel de jaugeage de l'hydraulique deKANKAN. Dépannage d'un compteur F4 et de deux CJR

Jeudi 7.8.86 Confection des trois premiers lests pour les sondes- Recherche de tubes divers et confection de matériels

annexes divers- A 13H camions toujours pas arrivés- Décollage à 13H30 en direction de NIAMDAKORO en suivant

la route pour récupérer les camions- Retrouvé les deux camions au bac du Niger. Un seul est

passé, le second s'était embourbé et attend son tour dansla file de camions

- Négociations auprès du passeur du bac pour embarquer enpriorité : 2 heures de "palabres Il

- Retour à KANKAN à 15H30Préparation du programme du lendemain

Vendredi 8.8.86 Arrivée des camions dans la nuit- Déchargement du matériel

Déballage d'une balise pour essais de fixation sur lesfers UPN (contrôle du perçage)

- Déballage de toutes les balises pour recherche du gabaritet du terminal TD84

- Préparation du programme du lendemain

6

Samedi 9.8.86 - Premier voyage hélico pour transporter l'équipement dejaugeages sur un site de mesure

- Décollage 9H30 avec M. BARRY et une partie du matérielpour SANANKORO

- Rotation supplémentaire pour transport du complément dematériel

- Pose du spi et de la balise. Dès le premier branchementla liaison spi est défectueuse H = 1411

- Retour à KANKAN à 16H45 et essais de tous les autres spispour contrôle

- changement de pilote : M. LENAERT

Dimanche 10.8.86

- Préparation du matériel pour le dépannage de SANANKORO etl'installation de BARANAMA10H décollage vers SANANKORO avec un nouveau spi et unpanneau solaire déposés au passage à BARANAMA H = 445 à10H30

- 11H15 contrôle SANANKORO avant démontage du spi. Ce matinla liaison est correcte H = 232 à 11H15

- Fin de l'installation de la balise. confection de lacloture

- Transport complémentaire du matériel sur BARANAMA

Lundi 11.8.86

Mardi 12.8.86

Tornade avec pluie violente de 7H à 10H empêchant ledécollage

- Achat de matériel complémentaire- 11H30. décollage vers KOUMDIANA KOURA pour implantation

des installations. 12H30 H = 481. 14H retour à KANKANTransport du matériel pour KODIANA et retour à KANKAN à16H50

- Préparation du matériel restant pour la pose de la balisede KODIANA

- 8H50 décollage vers KODIANA avec le restant du matériel- KODIANA H = 259 à 9H45. H = 259 à 13H45. Pose de la

balise et formatage à 13H47. Anomalie au niveautempérature SPI 111

- Retour à KANKAN à 16H50- Préparation du petit matériel pour DIAMARADOU

7

Mercredi 13.8. Décollage de KANKAN à 9H15 pour DIAMARADOU. H = 257 à10H05

- Installation de la balise et formatage à 15H09- Confection d'une borne- Retour à KANKAN à 18H

Jeudi 14.8.86 - Décollage 9H vers BARANAMA H = 268 à 9H40H = 267 à 15H15

- Installation de la balise. Formatage à 15H19- Abandon des travaux pour cause de pluie et retour

prématuré de l'hélico- Retour KANKAN à 17H

Vendredi 15.8. - Décollage 8H15 vers BARANAMA H = 289 à 9H10- Fin de l'installation et contrôle de la balise- Confection d'une borne hors d'eau- BARANAMA. KOUNDIANA KOURA H = 475 à 11H30

Installation de la balise de KOUNDIANA KOURA. Formatage à14H52

- Retour à KANKAN à 17H

Samedi 16.8.86 - Tournée de vérification des balisesDIAMARADOU 9H35 H = 303 le spi indique 320. ReformatéKODIANA 10H20 H = 235,5 le spi indique 236BARANAMA 11H15 H = 316,5 le spi indique 318

- Retour a KANKAN à 12H30- Rangement du matériel à l'OMS et préparation du départ

Dimanche 17.8. - Décollage 8H40Arrêt à KOUNDIANA KOURA H = 490 à 9H25 le spi indique 490

- Arrivée à BAMAKO à 11H

Lundi 18.8. - Rangement du matérielEntrevue avec M. PHILIPPON pour bilan de la mission etpréparation avec M. GUIGUEN des prochaines campagnes dejaugeages

- 23H, départ de BAMAKO vers PARIS.

8

III - FICHES D'INSTALLATION DES BALISES PAR STATION

9

Rivière SANKARANI

MISE EN SERVICE LE

COTE SPI : + 41 cm

FICHE D'INSTALLATION

10.08.86 à 11H39

COTE DU COFFRET 6 m

Station

H = 232

SANANKORO

ND PLATEFORME

PLAN DE SITUATION---

86 27 005

8010

W SPI : 2104

ND EMETTEUR : 10150

PHOTOS

1 à 4

A SItNANKoRO

9

Tv6e ,Plie e";'t!.rr~·

,~/, Tv li Il. a c.,/c.,.- de fio c- ...

a-vec. rQ.,c,u#,tJls sou,./CJ.

..

FICHE D'INSTALLATION

Rivière KOURAI Station KODIANA

MISE EN SERVICE LE : 12.08.86 à 13H47 H = 259

COTE SPI : + 113 cm COTE DU COFFRET 7.5 m

N° PLATEFORME 86 27 003 2107

N° CHLOE 8008 N° EMETTEUR : 10153

PLAN DE SITUATION PHOTOS

Po I-lv~-.o

.. , , ... ."..( ,. L ,·,..i J.c de. .... ".-il' \. cI~.rouss.,"I(.Ie.

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FICHE D'INSTALLATION

Rivière DION

MISE EN SERVICE LE : 13.08.86 à 15H09

Station DIAMARADOU

H = 255

COTE SPI : - 22 cm COTE DU COFFRET 6,5 m

N° PLATEFORME 86 27 006

N° CHLOE 8011

_PLAN_ D_E ;;;;.;SI=T;;..;;U=AT=I=O=N

N° SPI : 2103

N° EMETTEUR : 10152

PHOTOS

5 à 8

PETAIt Da l."NSTALLATION

, lubes Pvc

;/ ~

FICHE D'INSTALLATION

Rivière DION

MISE EN SERVICE LE : 14.08.86 à 15H19

Station BARANAMA

H = 267

COTE SPI : - 39 cm COTE DU COFFRET 8,5 m

N° PLATEFORME 86 24 007

N° CHLOE 8007

PLAN DE SITUATION

Ca b/e "IIbac..

N° SPI : 2105

N° EMETTEUR : 10154

PHOTOS

9 à 12

J) iJ-a Il (;)e, J'in s fa Il Q fi0"

Tvhe a cie.,. ra er er~~OCJ pies

SPI -_

1- -39 ... ",

Rivière FIE

FICHE D'INSTALLATION

Station KOUNDIANA-KOURA

MISE EN SERVICE LE : 15.08.86 à 14H52 H = 475

COTE SPI : + 34 cm COTE DU COFFRET llm

N° PLATEFORME 86 24 008

N° CHLOE 8009

PLAN DE SITUATION

.-.9. 10

Dtll-o.;/ ole ,';nsl-", lIarl·on

,p" 9vUS d an cr~, e --.1.

N° SPI : 2108

N° EMETTEUR : 10151

PHOTOS

17 à 20

l

TABLEAU RECAPITULATIF DES MESURES EFFECTUEES SUR LES BALISES

:Date:mise en:fonction

N° . N0STATION: de la : SPY

:Plateforme:

.. . TENSIONS . . .N°' N° '. . N°' TO 'Octets .--------------------. .. ·Contr.· N°

CHLOE~ Echelle ~Decal.~ SPY ~Abri~dispon.~ BAT ~ PAN ~ CHL ~Per10d~EmiSS.~ ·Emett.~

:10.8.86 :SANAKORO :86-27-005 :2104: 8010: 232 : + 41 : 26.8:+ 30: '65143 : 14.1 : 16.3 : 20.9: 30 : OK. : 10150: 11h39' 15":

:16.8.86 : : ;:: 236 : + 41 : 26.7:+ 25: 64980 . 14.1 . 14.4 . 20.9' 30 . OK.: 10hZ5: : ::: : : :: : : : : : :------------------------------------------.--------------------------------------------------------------------------------:12.8.86 : KODIANA :86-27-003: 2107: 8008: 259 : +113 : 25.4:+ 29: 65485 : 14.3 : 16.9 : 20.9: 30 : OK : 10153: Î3h47 ' 11": : ::: : : : :· .:16.6.86: 10h25

215 +113 : 25.0:+ 23: 65107 14.3 15.8 : 20.9 30 OK.

, e •• , ••• ••. ., • ,. • , e •• • ,· . . ... . . .. . . . . . . .10152

OK

OK.30

3020.9

20.916.2

14.213.9

13.9

23.7:+ 21~ 65160

24.1:+ 33: 65491

-022

-005

320303

2552103: 8011:DIAMARADOU:86-27-006

. . . . .. . . . . . .. . . . .. . . . . . .---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

: 13.8.86: 15h09

:16.8.86~9h35

:14.8.86 :BARANAMA :86-24-007: 2105: 8007: 267 : -039 : 26.1:+ 28: 65497 : 13.5: 5.2: 20.9' 15 . OK . 10154:15h19'08": : ::: 291 : - 43 : :: : : luie:: : : ::: : : :: : :P::16.8.86 : : ::: 318 : - 43 : 25.2: 26: 65091 : 14.1 : 14.3 : 20.9 : : OK: 11h14'22":,--------., .,. e • e • e e e • e e • • • •

• e • • e e • • •• • e • • • • •

:15.8.86 :KOUNDIANA :86-24-008 : 2108: 8009:: 14h52 :KOURA

~17.8.86

475

490

+ 34 : 25.9: 31: 65325 : 14.3

+ 34 . 25.7: 23: 65229 . 14.6

15.6 : 21.0

16.8 . '21.0

30 OK

OK:

IV - PROCEDURE D'INSTALLATION

IV.1 - Généralités

L'installation de limnigraphes en période de hautes eaux pose toujours leproblème de la réalisation des parties immergées. Dans le cas de ce type deplateforme hydrologique. la partie immergée se compose du capteur et de saliaison. Il est indispensable que le capteur soit posé sur un supportsuffisamment stable. reposant sur un fond plat et dur. La liaisonélectrique doit être protégée mécaniquement et doit épouser au mieux laforme du fond et mieux encore s'y enfouir légèrement.

Le procédé utilisé pour la pose de ces premières balises est visualisé parles planches photographiques N° 22. 23. 24.

La sonde spi est placée dans un tube en acier de 60 mm de diamètre scellédans un lest en béton de 25 à 30 kg environ. Ce lest. pour des facilités detransport, utilise un pneu de voiture comme enveloppe extérieure.

La liaison immergée du spi est protégée par une ser1e de tubes en acier de50 cm de long, reliés entre eux par des morceaux de tubes souples du typePVC ou plastique de type arrosage ou protection électrique.

Les liaisons entre tous ces tubes sont réalisées par des ligatures en filde fer galvanisé passant par des trous percés diamétralement.

Une corde en nylon fixée au lest passe dans l'ensemble de cette liaisonsouple avec le cable et permet d'effectuer une traction sur le lest sansque le cable soit sollicité. L'extrémité de cette corde est fixée à laberge dans la tranchée de la canalisation. La protection du cable deliaison depuis le niveau de l'eau jusqu'à l'appareil est assurée par dutube PVC de plomberie. Dans le cas de stations présentant des bergesverticales exposées au courant, le cable de liaison a été protégé par deséléments de tube acier maintenus à la berge par des piquets en fer à bétonde 1 m de long.

Le coffret de la plateforme est fixé sur des UPN de 80 mm, de 3 m de long,préalablement percés. Ces UPN sont scellés dans le sol avec une collerettede béton.

Deux jambes de force en cornière de 50 x 50 rendent l'ensemble parfaitementstable et doivent assurer la bonne tenue de l'ensemble, même en casd'inondation de la zone où a été placée la centrale.

Enfin. pour assurer une meilleure protection de l'ensemble, une cloture engrillage a été posée autour des plateformes.

IV.2 - Transport du matériel

Tout le matériel est parti de KANKAN et a été distribué sur les différentssites par hélicoptère. Le transport du matériel nécessaire pour chaquestation a nécessité deux voyages par hélicoptère, l'un effectué uniquement

16

pour le transport des éléments lourds (fers, ciment, lest etc.),comprenant la balise et l'outillage était effectué en même tempstransport de l'équipe, le jour de l'installation.

v - REMARQUES CONCERNANT LE MATERIEL

V.1 - Emballage

Toutes les caisses sont arrivées en bon état

l'autreque le

la caisse contenant le gabarit de perçage,accessoires devrait être marquée afin de netoutes les caisses et emballages étanches.

le terminal, et les diverspas être contraint d'ouvrir

- Les tiges filetées des plateformes ne sont pas suffisamment protégées etpercent l'enveloppe étanche.

V.2. - Panneau solaire

- Prévoir une protection en carton épais fixée sur la vitre du panneau.

- Prévoir la fixation du fil d'alimentation et de la prise avec du scotchsur l'intérieur du toit pour éviter sa détérioration durant le transport.

- Scotcher la prise pour la protéger des saletés.

V.3. - Coffret

- Le joint d'étanchéité du coffret aluminium de la balise sort de sonlogement lors de la première ouverture. Il conviendrait peut-être de lecoler au fond de la gorge.

Il faudrait prévoir une réserve de sachets de déshydratant sous plastiquepour remplacer ceux qui ont été exposés à l'air humide lors del'installation. Y joindre la pastille pour l'échangeur du spi. Pour cescinq plateformes, du déshydratant encore actif pris dans les emballagesdes spis, a été placé dans un sac plastique scotché ouvert (voir photo26).

Passage du cable de liaison spi.Au niveau de ce passage, l'étanchéité a été réalisée enfourreau isolant entouré plusieurs fois d'une lanière largede chambre à air.

V.4 ~ Supports

utilisant lede caoutchouc

Revoir le plan de perçage N° 86000 184 B dont le tracé à l'échelle n'estpas respecté et peut prêter à confusion.

17

Le perçage d'un orifice de diamètre 28 dans des UPN de 80 à BAMAKO nous aposé beaucoup de problèmes.

V.S. - Terminal TD86

Prévoir un bouchon pour la prise.- Prévoir cet appareil étanche à la pluie.- Prévoir une fixation plus robuste du clavier.

VI - REMARQUES CONCERNANT LA POSE DES PROCHAINES BALISES

VI.1 - Matériel

- Prévoir la fourniture de plusieurs cartouches de rechange. Dans l'étatactuel du système si la cartouche unique fournie est détériorée, labalise ne peut être mise en service. Il serait peut-être utile de prévoirpour ce cas un interrupteur de mise en route sur la carte CHLOE.

- Prévoir une rallonge du fil de liaison du panneau solaire de 2 m pourmettre la batterie en charge facilement dès l'arrivée sur le site. Lecable actuel est trop court pour réaliser cette liaison à terre avec leséléments non montés.

- Prévoir des rallonges de liaison de SPI ou des cables de 50 m au lieu de30 m.

VI.2. - Support de fixation

- L'utilisation des UPN comme support pose le problème depar hélicoptère et limite la hauteur de la centraled'inondation.

leurdans

transportles zones

- Les prochaines balises seront fixées sur un support en tube dont lahauteur sera modulable. Les dimensions des éléments de base à transportertiendront compte des mesures de la soute et de la cabine arrière del'hélicoptère.

Il faudra aussi tenir compte des matériaux disponibles à BAMAKO.

18

PLANCHES PHOTOS

19

SANANi-:.CRU

La pe.r-che P1": premier plan indique 1.! empl<icer!H';l1 t de la sonde

( 1

SANAN1:0RC

La bali.s~. a été suré1.evéé. PQijr.~ rester hor.s d 1 e~-lL: en cas de fort.e cr~e

DIMfARADOU

La balise a été montée pro­visoirement dès le début dutravail pour permettre aupanneau solaire de rechargerla batterie au maximum

(5)

Démo:1str.-ation Je la souplesse .du ~"IOntage de la liaison immergée

DIA!1ARADOU

Vue àe la balise

(7)

(8i

t lO)

JniJ;~(·~~.. slç~n d~.~ .Lest

a ;_; d r c.: i t. de 1. .-1 S [ :.i t -j 0 1~

rose du Lube de liili.SGn

dilns la berge verticale

( <) )

BARANAHA

Vue de 1.' inSUlllat.icntenr:iné(~

(J L )

(l? )

KODIANA

Pose de la liaison souple et de la sonde

(13 )

<EE- _._- La sonde està ce niveau

KODIANA

Vue générale de la balise

Vue générale rie la station

( 1 ~) )

KOUNDIANA KOUARA

Pose de la liaison souple et de ia sonde

1:: )

(lB)

KOUN[)IAi~A KOUAKi\

Explic~oLi()n cJ:.; rôle de. cet .::;.ppan'i lfi la population

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Ensemble de la balise dans son emballage

Détail de montagede la liaison soupl~

de p!:otect. j ()I: 1I,\l7le!Tr~('

1. / .. :' 1

Confection des supports de sondes

Dét.i.lil cie ,Ylcntage du lest. de li::; sonde. et. de 1?- liais0!1

(2] )

(2l.)

Transport du matériel

(25 )

Coffret de la baliseavanL la fermeturedéfinitive

(26)