IVECO Natural Power 8.12.15 - aft-dev.com · Pionnier des poids lourds et utilitaires GNV en Europe depuis 1996 Véhicules GNV IVECO 7 Visionnaire : quant au potentiel de la technologie

Natural PowerVéhicules Utilitaires et Poids Lourds GNV IVECO

Clément ChandonGas Business Development EMEA

Decembre 2015

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Un acteur majeur du secteur des biens d’équipement

CNH Industrial

2

WW

GNCGNL

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Construire dans le respect des hommes et de l’environnement

CNH Industrial

3

87 87

50

CNH Industrial Highest score DJSI world industryaverage score

Eligible companies 98

Admitted companies 11

INDUSTRY LEADER FOR 4TH CONSECUTIVEYEAR

(MACHINERY AND ELECTRICAL EQUIPMENT)

SELECTED FOR INCLUSION ONTHEA LIST :

THE CDP CLIMATE PERFORMANCE LEADERSHIPINDEX 2014

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Quelles les alternatives au couple gazole – moteur diesel ?3 clés pour le succès

HybrideH2

DieselGNC

GNL

Bio-diesel

Ethanol

1. Etre aussi performant que le diesel !

� Coût total de détention

� Sécurité et fiabilité

� Charge utile & polyvalence

� Confort & performances

2. Garantir des bénéfices environnementaux

� Moins d’émissions de CO2

� Moins de NOx et de particules fines

� Moins de bruit

� Moins de dépendance au pétrole

3. Disposer d’une distribution efficace

� Sécurité & cadre fiscal

� Réseau de stations rentable

Electrique

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Quelles les alternatives au couple gazole – moteur diesel ?Tableau comparatif pour les véhicules commerciaux

Benefices / Diesel ELECTRIQUE HYBRIDE BIODIESEL ETHANOL H2 (FC) GNV

Efficacitéénergétique route ville route ville agro déchets agro déchets fossile déchets

Polluants locauxroute ville

=

CO2fossile renouv. route ville fossile renouv.

Indép. énergétique =

Bruit = = =

Polyvalence & offre =

Réduction TCO

Disp. carburant =

Alternative réelle ? KO KO KO KO KO POSSIBLE

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Une technologie mature apte à de nombreuses missions

Véhicules GNV IVECO

6

Technologies Alternatives

100%

Electrique

Hybride

parallèle

Hybride

rechargeable

GNC

Bio GNC

GNL

Bio GNL

Mis

sio

ns

Urbaine +++ + +++ +++ +++

Régionale Impossible Aucun bénéfice + +++ +++

Approche

ChantierImpossible Aucun bénéfice + +++ +++

Nationale Impossible Aucun bénéfice Aucun bénéfice+++

Porteurs+++

Longue distance Impossible Aucun bénéfice Aucun bénéfice Impossible

+++

2016

Plusieurs

Alternatives

Solutions matures, polyvalentes & rentables

+++ : Bénéfices environnementaux

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Pionnier des poids lourds et utilitaires GNV en Europe depuis 1996


7

Visionnaire : quant au potentiel de la technologie GNV stœchiométrique

� Bien plus propre que le diesel

� Bien plus silencieux

� Grande polyvalence

� Fiable et endurante

� Haut rendement (40%) et forte puissance spécifique (43 ch. / litre)

Constant :

� 20 années d’investissements continus

� Centre de R&D dédié

� Zéro sous-traitance

� Production en série sur les mêmes lignes que les modèles diesel (moteurs et véhicules)

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Explorer de nouveaux horizons depuis1996


VEHICULES COMMERCIAUX

3,5 à 7,2t 11 à 16t 19 à 44t

6.000 UNITS 2.500 UNITS 24.000 UNITS5.500 UNITS

BUS & BHNS

10, 12 & 18m

MOTEURS

3.0L / 6L / 7,8L

1996 2000 2001 2007 2010 2012 2015 2016

1er bus

1er PL1er VUL

1er PL

EEV

1er VUL

Euro VI

1er Tracteur

GNC

1er Tracteur

GNL

1er Porteur

GNL

1er 12 &

16t Euro VI

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Explorer de nouveaux horizons depuis1996 : nouveaux produits, nouvelles missions


1998 2008 2012 2014 2016

Propreté (BOM, laveuses, balayeuses)Propreté (BOM, laveuses, balayeuses)

+ Distribution urbaine (porteur GNC 19-26t)+ Distribution urbaine (porteur GNC 19-26t)

+ Distribution régionale (44t GNC)+ Distribution régionale (44t GNC)

+ Distribution inter-régionale (44t GNL)+ Distribution inter-régionale (44t GNL)

Environnement Coûts d’exploitation

Marché de niche Marché de masseEnvironnement Coûts d’exploitation

Marché de niche Marché de masse

+ Missions internationales+ Missions internationales

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60 % de tracteurs dans le mix de vente !


715 tracteurs vendus depuis 2011

16 Pays

>100 Transporteurs

80 Millions de km par an

90% De part de Marché

4 Tonnes de PM évitées par an

200 Tonnes de NOx évitées par an 8000 Tonnes de CO2 évitées par an

Cette flotte pourrait utiliser 26 000 tonnes de BioGNV par an, évitant ainsi le rejet de 60 000 tonnes de CO2

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Résultats, véhicules commerciaux en France


Un marché porteur

56

76

160

250

2012 2013 2014 2015*

ImmatriculationsVU et PL

IVECO60%

Autres40%

PdM 2014

(3,5t à 44t)

2015* : commandes

BOM

GNL

BOM

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Résultats et prospective poids lourds GNV en Europe


115 226 340 340650

1200

2000

2500

3400

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

x3 en 3 ans

x10 en 6 ans

x30

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Véhicules utilitaires


13

35 m3

4 t

FOURGONS CHASSIS-CAB. DOUBLE CAB.

PUISSANCE AUTONOMIE VOLUME CHARGE UTILE

136 ch.

35 m3

9 m3

4 t

1 t

350 km

200 km

Boite manuelle6 rapports

Ralentisseur Telmaen option

Réservoir SP95 de secours

PTC 3,5-7,2tPTR 7-10,5t

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Moyens tonnages


35 m3

4 t

35 m3

4 t


204 ch.

380 km

280 km

60 m3

25 m3

9 t

5 t

12t – CABINE 1 MARCHE 16t – CABINE STD

DisponibilitéFin 2015

Boites 9 manuelles ou 5 vitesses Allison

Ralentisseur Telma ou Hydraulique Allison

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Porteurs poids lourd



330 ch.

65 m3

35 m3

16 t

9 t

18, 19 & 26t CNG 18, 19 & 26t L-CNG

850km

400km270 ch.

Cabine courteou couchette*

Boite 16 manuelleou 6 vitesses Allison

Ralentisseur hydraulique de série

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Tracteurs poids lourd



330 hp

850 km

400 km

95 m3

29 t

14 t

44t GNC & GNL-C 44t GNC & GNL-C

68 m3

Cabine courteou couchette

Boite 16 manuelle

Ralentisseur hydraulique de série

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Des performances environnementales exceptionnelles


17

EMISSIONS HOMOLOGUEES VERSUS LIMITES EURO VI

-70 % de NOx -96 % de PT -90 % de HCNM -88 % de Méthane

-10 à -15% d’émissions de CO2 soit par an :

Jusqu’à 19t de CO2 évités par camion

Jusqu’à 100t de CO2 évités par camion avec le Bio-GNL

Santé Effet de serre

Bruit

3 dB (2 fois plus silencieux)

Certifié Piek Quiet Truck (72 dB)

Livraisons nocturnes possibles

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Des performances environnementales exceptionnelles


18

Sur cycle ethors cycle d’homologation

GNV vs DIESEL Euro VI

NOx -54%

NO2 -96%

CO2-10%

(-20t /camion/an)

Externalités

(2009/33 EU)

-4 900 €(-14%)

Consommation -15% (kg vs litres)

MESURES EMBARQUEES DES EMISSIONS

BIO-GNV vs DIESEL Euro VI

NOx -54%

NO2 -96%

CO2-95%

(-125t /camion/an)

Externalités

(2009/33 EU)

-28 400 €(-80%)

Consommation -15% (kg vs litres)

MESURES EMBARQUEES DES EMISSIONS

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Post traitement simple et sans maintenance


19

CATALYSEUR3 VOIES

Sonde LambdaCapteur T°Sonde Lambda

GNVEuro VI

1 élément3 Capteurs

45 kg

Centrale moteur

Pompe AdBlue

Capteur NOxCapteur NH3

Capteur T°

FILTRE A PRTICULES

SCR

MELANGEUR ADBLUE

CUC

OXICAT

INJECTEUR ADBLUE

Capteur NOxCapteur T° T° Sensor

Diesel Euro VI

Additif + réservoir1 pompe1 injecteur1 mélangeur

5 éléments7 Capteurs≈ 250 kg

Capteur ∆P

AdBlue

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Sans EGRSans SCRSans AdBlue

Sans Filtre à ParticulesSans Post-Injection de CarburantSans Pétrole ni dérivés du pétrole

Sans Energie fossileSans importation d’énergie

Sans matière première alimentaire100% Bio-déchets

Bio GNVEuro VI

20

GNV Euro VI

CATALYSEUR3 VOIES

Sonde LambdaCapteur T°Sonde Lambda

GNVEuro VI

1 élément3 Capteurs

45 kg

Post traitement simple et sans maintenance


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Qualité de vie – Très faibles émissions sonores


21

Mesure du bruit suite à un démarrage à froid (5°C)

Certification Piek Quiet Truck (2010)- 20 km/h = 68 dB max- Breaking = 72 dB max- Acceleration = 71 dB max- Reverse = 66 dB max

1,5. m

1 Microphone (hauteur = 1,2 m)

A froid, un DIESEL = le bruit de 4 GNC !

(tr/min)500 2000

dB(A)

66

70

74

78

82

86

90

92DIESEL GNC

1000

9 dB

13 dB

11 dB

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Qualité de vie – Très faibles émissions sonores


Certification Piek Quiet Truck (2010)- 20 km/h = 68 dB max- Breaking = 72 dB max- Acceleration = 71 dB max- Reverse = 66 dB max

1,5. m

1 Microphone (hauteur = 1,2 m)

Diesel Euro VIDiesel Euro VI

Natural Power Euro VINatural Power Euro VI

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Manque de puissance ?


23

Test tracteur diesel Eu VI 460 ch. à 40 t de PTR

Mission : 240 km en 4h 45min

Ville + autoroute + montagne + routes

% temps au dessus de 330 ch. 9 %

Vitesse moyenne / 330 ch. GNV IDENTIQUE

276 306 330 367 398 429 459

262 291 320 349 378 407 436 465

220 248 276 303 330 358 386 413 441

208 234 260 286 312 330 364 390 416

196 220 245 269 294 318 343 367 392

184 207 230 253 276 299 322 344 367

171 193 214 236 257 279 300 322 343

159 179 199 219 239 259 279 299 318

147 165 184 202 220 239 257 276 294

101 118 135 152 168 185 202 219 236 253 269

92 107 122 138 153 168 184 199 214 230 245

83 96 110 124 138 152 165 179 193 207 220

73 86 98 110 122 135 147 159 171 184 196 208

64 75 86 96 107 118 129 139 150 161 171 182

55 64 73 83 92 101 110 119 129 138 147 156 165

46 54 61 69 77 84 92 100 107 115 122 130 138 145 153

37 43 49 55 61 67 73 80 86 92 98 104 110 116 122

28 32 37 41 46 51 55 60 64 69 73 78 83 87 92 96

18 21 24 28 31 34 37 40 43 46 49 52 55 58 61 64

9 11 12 14 15 17 18 20 21 23 24 26 28 29 31 32

Nm

rpm

9%

STRALIS GNV 330 ch.

PTR Missions TerrainAcceptabilité

conducteur

[19 - 32]

AutoroutePlat Excellente

Vallonné Excellente

routePlat Bonne

Vallonné Bonne

[40 – 44]

AutoroutePlat Bonne

Vallonné correcte

routePlat Limité

Vallonné Difficile

Points de fonctionnement - Cursor 11 Eu VI 460ch. - 2150 Nm

PUBLICPUBLIC 24

9801420

126

254

3412 2450

394

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Diesel Euro 6 GNV

Economie

GO + AdBlue

Maintenance

Financement

-9 %Diesel GNV

km par an 140 000 km

Financement 6 ans

Taux d’intérêt 2 %

Consommation (L/kg) 32 28

Coût carburant 0,89 € 0,75 €

Coût AdBlue (€/L) 0,28 € -

Maintenance Incluse

Gain annuel par véhicule 4 728 €

Coût total de détention mensuel 15 PL routier Euro VI


PUBLICPUBLIC 25

9801420

126

254

3412 2287

557

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Diesel Euro 6 GNV

Economie

GO + AdBlue

Maintenance

Financement

-12 %Diesel GNV

km par an 140 000 km

Financement 6 ans

Taux d’intérêt 2 %

Consommation (L/kg) 32 28

Coût carburant 0,89 € 0,70 €

Coût AdBlue (€/L) 0,28 € -

Maintenance Incluse

Gain annuel par véhicule 6 680 €

Coût total de détention mensuel 30 PL routier Euro VI


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Une accélération sans précédent depuis 1996

Réseau publique PL

2015 = 14

Juin 2016 = 33

Station PL = Station Universelle

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Avant tout un camion !


27

FIABLE

POLYVALENT

ECONOMIQUE

Plus propre

Plus silencieux

Plus confortable

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Un investissement durable pour aujourd’hui et pour demain


28

G.E.S.G.E.S.

Qualitéde

l’air

Qualitéde

l’airBruitBruit

Transition énergétique

� Une solution globale

� Polyvalente

� Economique

� Disponible aujourd’hui

� 100% industrialisée

� Sûr & Fiable

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Véhicules GNV IVECOThe best assets for a decarbonized transport

29

PEUVENT-ILS

EN FAIRE

PLUS ?

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Véhicules GNV IVECO + BiomethaneBien plus qu’un véhicule propre: un outils essentiel de la transition énergétique

Des bénéfices en cascade� Transformation des déchets en ressources

� Transport 100% décarboné

� Indépendence énergétique

� Revenue agricole

� Emploies non délocalisable

� Préservation des sols

⇒ Le transport durable a besoin du biomethane

⇒ Les producteurs de Biomethane ont besoin des camions GNV

BIOGNVBIOGNV

TansportalimentsTansportaliments

TransportBio-déchets

Transportengrais

Transportengrais

TransportBio-déchets

Methanisation

2 mondes en SYMBIOSE

Agriculture

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Véhicules GNV IVECO + Biométhane = BIO GNVL’exemple de Carrefour

De multiples solutions testée

� Hybrides

� Tout électrique

� Bio Ethanol

Un vainqueur: le camion Bio GNV

� Silencieux & propre

� Bilan carbone neutre

� Sûr & fiable

� Polyvalent & économique

� Alimenté avec les bio déchets produits par Carrefour !

2011Présentation

20123 tracteurs

20132 porteurs

201511 camions

2017220+ camion

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Développement du marchéVous pouvez nous aider !

Voitures et Véhicules Utilitaires

� Pas de marché possible sans réseau de distribution de carburant

� Il faut autoriser à nouveau l’installation de compresseurs dans les zone résidentielles

� Des aides seront nécessaires pour faciliter la transition

Poids Lourds

• Besoin de visibilité fiscale sur 10 ans

• Importance du contexte règlementaire (ADR / ICPE / Stations …)

• Une aide à l’investissement permettrait d’accélérer le processus

• Autorisation du transport ADR

� Appliquer la directive 2009/33� Zéro taxe sur le biométhane

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Ils nous font confiance

Plus de 1000 camions GNV vendu en France !

3308/12/2015 Heavy Line Team

ALD AUTOMOTIVE

ARTEGY

BAIGUINI

BERT ENERGIE

BERTO

BESSON TRANSPORT

BRALEY

BUTIN SEDIC

BOURGEY MONTREUIL EQUIPEMENT

CHALLENGE INTERNATIONAL EXPRESS

CITYLOGISTICS LYON

COLAS

DERET TRANSPORT

DERICHEBOURG

ECOLOTRANS

FINOPTRANS

FRAIKIN SUPPLY

PIZZORNO ENVIRONNEMENT

GT LOCATION

ITERMARCHE

LARBI LTM

LE MANS METROPOLE

LECALVEZ ET MAHE

LYRECO FRANCE SAS

MAIRIE DE VILLERS ECALLES

MAUFFREY

MORY TEAM

MOULINOT COMPOST ET BIOGAZ

XPO

OURRY TRANSPORTS

OTUS

PETIT FORESTIER LOCATION

PERRENOT

POINT P

PRABEL

RAVE SA

S2AA

SAMAT

PEDRETTI

SEMARDEL STE

SEPUR

SITA

SOCIETE AUDE MEDITERRANEE

SOCIETE MEDITERRANEENNE DE NETTOIEMENT

SOLIDEO

SYDEME

TPS AUTO BRUNIER

TRANSALLIANCE

TRANSPORT THEVENET SA

TRANSPORTS MARCHAND

TRANSPORTS MENDY

TRIFYL

UGAP

URBASER ENVIRONNEMENT RDP

VEOLIA PROPRETE

VERT CHEZ VOUS

VILLE DE LA CHAPELLE SUR ERDRE

VIR TRANSPORTS

WILSTEF TRANSPORTS

Clients ayant acheté sur la période 2011 - 2015

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IVECOVotre partenaire pour la mobilité durable

Fiables, silencieux, naturellement propres & disponibles dès à présent pour la majorité des missions !


Documents

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