Journées Techniques Routes 2013 Nantes – 6 & 7 février 2013 Avancement des travaux de labellisation des éco-comparateurs Julien BUISSON - USIRF

Journées Techniques Routes 2013Nantes – 6 & 7 février 2013

Avancement des travaux de labellisation des éco-comparateurs

Julien BUISSON - USIRF

Le contenu

• Le Comité Opérationnel Avis de l’IDRRIM• Le Groupe Spécialisé (GS) Eco-comparateur• La procédure d’instruction de labellisation• Le tableau IDRRIM• Le tableau OEET• Les échéances 2013

Julien BUISSON – JTR 20132


Le comité opérationnel Avis

• Son but:

• élaborer des Avis Techniques sur l'aptitude à l'emploi des procédés, produits, techniques, moyens et matériels, soit lorsqu’il n’existe pas de normalisation, soit lorsque la normalisation ne permet pas de prendre en compte leur nouveauté ou leur particularité

• pour les granulats hors spécifications (ou en limite de spécifications), valider des guides régionaux, et élaborer en liaison avec le comité méthodologie, des documents de synthèse sur l’utilisation de ces matériaux

• élaborer, en liaison avec le comité méthodologie, des documents de synthèse sur l'apport de la technologie des matériels à la maîtrise de la qualité des techniques routières

• de mettre en place un processus d’avis technique des éco-comparateurs, sur la base notamment du guide élaboré par l’OEET (Observatoire Energie, Environnement, Transports), en version 26/09/2012



Le GS Eco-comparateur

• Son fonctionnement:

• Les différents documents élaborés par les GS sont soumis à l'approbation du Comité Opérationnel Avis

• Les experts de ce GS proviennent des entreprises, du RST ou d’autres organismes techniques français ou européens publics ou privés…

• Comme le Comité Opérationnel, la composition des différents groupes spécialisés est

basée sur une répartition inspirée de celle du Conseil d'Administration de l’IDRRIM

• La liste des membres de chaque GS est portée à la connaissance du Conseil Scientifique et Technique de l’IDRRIM




• Ses membres:

• Président: N PEZAS (CG33)

• Secrétaire: J BUISSON (USIRF)

• Les membres:– Entreprises: USIRF– Les collectivités: Conseils Généraux, Communauté d’agglo, DIR,– Les organismes publics: IFSTTAR, SETRA

• Dans le détail:

D. MEHEUT, L. LASCROUX, F. VERHEE, D. RABILLER, G. GARNAUDIER, P. TAMAGNY, A. FERAILLE, Y. TARDIVEL, P. TOUBEAU, J. ABDO, C. SALLENAVE, M. DAUVERGNE




• Les Avis Techniques s'appliquent à des LEEIT (éco-comparateur) établissant des évaluations comparatives des bilans environnementaux des infrastructures tant pour les phases de conception, de réalisation, d’entretien, de maintenance et d’exploitation de ces infrastructures.

• L’avis technique des Eco-comparateurs a pour objectif de fournir des informations sur les fonctionnalités susceptibles :

– De réaliser une évaluation des impacts environnementaux comparés des options prises dans le cadre des études de conception d'un projet,

– De réaliser une évaluation environnementale comparée des propositions des entreprises dans le cadre de la procédure de passation de marchés de travaux,

– De réaliser un bilan des impacts environnementaux dans le cadre de l'exécution des travaux par rapport à la proposition retenue dans le cadre de la procédure de dévolution des travaux.



La présentation de l’outil• Dans l’avis technique présentation de l’éco-comparateur pour faciliter la prise

en main des outils pour les utilisations futurs:

– Présentation générale de l’outil– Périmètre d’application– Utilisateurs cibles– Base de données et gestion– Domaine d’utilisation visé– Périmètre de l’analyse environnementale– Les indicateurs– Principe de calcul– Données à renseigner par l’utilisateur– Type de résultats obtenus et présentations– Mise à disposition– Les références d’utilisation



La procédure d’instruction

• Cet avis technique «Eco-comparateur» se limite aux domaines des infrastructures de transports routiers

• Les caractéristiques et fonctionnalités de l’outil décrites par l’éditeur, font l’objet d’une vérification par le groupe spécialisé suivant une grille d’analyse commune à tous les éco-comparateurs (grille IDRRIM)













• Les outils sont examinés au regard des 46 points du guide méthodologique OEET (l’Observatoire Energie – Environnement des Transports) portant sur la validation des logiciels d'évaluation environnementale (éco-comparateurs) des infrastructures de transports

• Le contenu des réponses aux 46 points est ensuite examiné par un expert indépendant, membre de l’Observatoire Energie – Environnement des Transports, extérieur au Groupe Spécialisé Eco-comparateur







• L’éco-comparateur est également testé sur une liste de matériaux ainsi que sur deux projets types (urbains et inter-urbains) définis par le Groupe Spécialisé Eco-comparateur, ces tests sont réalisés en séance et vérifiés par des experts extérieurs au GS

• Les résultats de ces tests ont été établis puis comparés par rapport aux références prédéfinis par le groupe spécialisé. La comparaison de ces résultats pour l’éco-comparateur étudié, se basent sur les indicateurs suivants :

– Emissions de Gaz à Effet de Serre (t eq CO2)

– Energie (MJ)

– Gestion de la ressource en granulats (t de granulats)



La procédure d’instruction – les tests

• Béton :

– 11,25% eau / 23,75% CIMENT CEM II / 65% granulats

• Transports :

– Raffinerie – poste : 400km par citerne 24T

– Poste – chantier : 50km par semi 24T

– Carrière – poste : 100km par semi 24T

– Filler– poste : 100km par citerne 24T

– Agrégats d’enrobés : sur site

– Eau : sur site

– GNT : 50km par semi 24T

• Enrobés bitumineux

– (fioul lourd) / 5,3% liant / 0,7% filler / 94% granulats

• Engins, cadences, …etc



En 2013

• Trois outils actuellement à l’étude

• Prochain comité avis le 22 mars 2013 pour validation des avis techniques Eco-comparateurs



En 2013

MERCI POUR VOTRE ATTENTION



Documents

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