Informations techniques

Kalmar DCE90-180Chariots élévateurs 9 – 18 tonnes

2

Moteur diesel

Chariot à contrepoids

Génération

Capacité de levage, en quintaux

Centre de gravité, en décimètres

Un chariot aux nombreuses possibilitésLa gamme 9 à 18 tonnes de Kalmar offre

une conduite, une visibilité et une manœu-

vrabilité uniques qui, combinées à une

longue durée de vie et un entretien facile,

permettent un travail efficace et un rende-

ment excellent.

Des chaînes cinématiques puissantes et

robustes avec des boîtes de vitesses à

commande électronique complétées par

des moteurs optionnels respectueux de

l’environnement; des châssis bien équili-

brées pour une grande stabilité dynamique

et une visibilité optimales.

Désignation de modèle

DCE160-12

Les différentes options permettent une

conduite en toute sécurité et une grande

efficacité.

La conception et les solutions techniques

assurent une durée de vie allongée, des in-

tervalles d’entretien plus long, un entretien

et des inspections quotidiennes simplifiées

et, ajouté à tout cela, une large sélection

d’environnements de conduite de haute

qualité.

Bienvenue dans la gamme Kalmar 9 à 18

tonnes.

Dimensions

Leva

ge Capacité de levage Nominale

Centre de gravité

Dim

ensi

ons

Chariot Longueur, l’avant du bras de fourche

Largeur

Hauteur, machine de base, Spirit Delta

Hauteur, machine de base, FlexCab/FlexGuard

Hauteur du siège

Distance entre le centre de l’essieu avant et l’avant du bras de fourche

Empattement

Voie (c-c) avant – arrière

Rayon de braquage, extérieur

Rayon de braquage, intérieur

Garde au sol, mini.

Hauteur maxi. cabine inclinée

Largeur maxi. cabine inclinée

Allée de gerbage minimale à 90° avec fourche

Mât standard duplex Hauteur de levage

Hauteur de mât, mini.

Hauteur de mât, maxi.

Inclinaison du mât, avant – arrière

Garde au sol, mini.

Fourche Largeur

Épaisseur

Longueur du bras de fourche

Écartement des bras de fourche, maxi.

Écartement des bras de fourche, mini.

Déplacement latéral ± entre fourches

Poi

ds

Poids en ordre de marche

Poids sur essieu avant À vide

En charge nominale

Poids sur essieu arrière À vide

En charge nominale

Roue

s, fr

eins

, dire

ctio

n Roues/pneumatiques Type Pneumatique

Dimensions, avant – arrière/pli pouce

Nombre de roues, avant – arrière (*motrices)

Pression

Système de direction Type – manœuvre Servohydraulique – Volant de direction

Système de freins de service Type – roues freinées Freins à disques refroidis par huile (freins à disques à bain d’huile) – Roues motrices

Système de frein de stationnement Type – roues freinées Frein à disques sec commandé par ressort – Roues motrices

Div

ers Pression hydraulique Maxi.

Volume d’huile hydraulique

Volume de carburant

DCE90-6 DCE100-6 DCE120-6 DCE140-6 DCE150-6 DCE100-12 DCE120-12 DCE150-12 DCE160-6 DCE160-9 DCE160-12 DCE180-6

kg 9000 10000 12000 14000 15000 10000 12000 15000 16000 16000 16000 18000

L4 mm 600 600 1200 600 900 1200 600

L mm 4470 4720 4725 4985 5055 5065 5315 5325 5305 5315 5575 5065

B mm 2480 2540

H6 mm 2895 2920

H6 mm 2995 3020

H8 mm 1770 1790

L2 mm 895 900 910 980 990 1000 980 990 1000 990

L3 mm 2750 3000 3250 3500 3750 3250

S mm 1840 – 1960 1855 – 1960

R1 mm 3950 4180 4360 4785 5175 4360

R2 mm 75 125 420 600 125

mm 330 350

T1 mm 3370 (3450) 3395 (3475)

T2 mm 3350 (3440) 3380 (3470)

A1 mm 6240 6470 6475 6665 6735 7945 8370 8380 7160 8160 8770 6745

H4 mm 5000 5000

H3 mm 4015 4035 4195

H5 mm 6515 6535 6695

α - β º 5 – 10 5 – 10

mm 250 250

b mm 200 200 220 250 200 220 250 220

a mm 65 70 80 90 100 80 90 100 90

l mm 1200 1200 2400 1200 1800 2400 1200

V mm 2330 2330 2360

V mm 570 570 640 700 600 640 700 640

V1 – V mm 440 – 1450 440 – 1450 430 – 1500 415 – 1530 440 – 1480 430 – 1500 415 – 1530 430 – 1500

kg 15200 15600 16200 16900 19800 18600 19700 21400 19200 20600 22400 21100

kg 7800 8100 8300 8400 10300 10000 10100 9400 10000 9600 10500 9800

kg 21700 23100 26500 28900 32650 26700 29600 33800 33200 34200 35800 36600

kg 7400 7500 7900 8500 9500 8600 9600 12000 9200 11000 11900 11300

kg 2500 2500 1900 2000 2150 1900 2100 2600 2000 2400 2600 2500

11,00×20/16PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR HD

4* – 2 4* – 2

MPa 0,9 0,9 1,0

MPa 16,0 17,5 17,5 18,5 19,0 19,5 15,0 16,5 17,5 17,5 17,5 19,0

l 205 225 225

l 140 200 200

3

LL3 L2 L4

I

H6

H8 H

2

H3 H

4

H5

a

ß

S

T2T1

A1

100100

V1 V

b

B

R2R1

LL3 L2 L4

I

H6

H8 H

2

H3 H

4

H5

a

ß

S

T2

T1

A1

100100

V1 V

b

B

R2R1

LL3 L2 L4

I

H6

H8 H

2

H3 H

4

H5

a

ß

S

T2

T1

A1

100100

V1 V

b

B

R2R1

600 900 1200 1400 1600 1800 2000

6

8

12

14

16

18

10

20

DCE90-6

DCE100-6

DCE120-6

DCE127-6

DCE140-6

DCE150-6

DCE160-6

DCE180-6

DCE100-12

DCE120-12

DCE150-12

DCE160-9 DCE160-12

Cap

acit

é d

e le

vage

, en

tonn

es

Centre de gravité, mm

Modèles DCE90-6 à DCE180-6 :Capacité de levage total jusqu’à 5000 mm de hauteur de levée avec duplex/duplex levée libre/triplex mâts et tablier translateur/écarteur intégré.

Dimensions

Leva

ge Capacité de levage Nominale

Centre de gravité

Dim

ensi

ons

Chariot Longueur, l’avant du bras de fourche

Largeur

Hauteur, machine de base, Spirit Delta

Hauteur, machine de base, FlexCab/FlexGuard

Hauteur du siège

Distance entre le centre de l’essieu avant et l’avant du bras de fourche

Empattement

Voie (c-c) avant – arrière

Rayon de braquage, extérieur

Rayon de braquage, intérieur

Garde au sol, mini.

Hauteur maxi. cabine inclinée

Largeur maxi. cabine inclinée

Allée de gerbage minimale à 90° avec fourche

Mât standard duplex Hauteur de levage

Hauteur de mât, mini.

Hauteur de mât, maxi.

Inclinaison du mât, avant – arrière

Garde au sol, mini.

Fourche Largeur

Épaisseur

Longueur du bras de fourche

Écartement des bras de fourche, maxi.

Écartement des bras de fourche, mini.

Déplacement latéral ± entre fourches

Poi

ds

Poids en ordre de marche

Poids sur essieu avant À vide

En charge nominale

Poids sur essieu arrière À vide

En charge nominale

Roue

s, fr

eins

, dire

ctio

n Roues/pneumatiques Type Pneumatique

Dimensions, avant – arrière/pli pouce

Nombre de roues, avant – arrière (*motrices)

Pression

Système de direction Type – manœuvre Servohydraulique – Volant de direction

Système de freins de service Type – roues freinées Freins à disques refroidis par huile (freins à disques à bain d’huile) – Roues motrices

Système de frein de stationnement Type – roues freinées Frein à disques sec commandé par ressort – Roues motrices

Div

ers Pression hydraulique Maxi.

Volume d’huile hydraulique

Volume de carburant

DCE90-6 DCE100-6 DCE120-6 DCE140-6 DCE150-6 DCE100-12 DCE120-12 DCE150-12 DCE160-6 DCE160-9 DCE160-12 DCE180-6

kg 9000 10000 12000 14000 15000 10000 12000 15000 16000 16000 16000 18000

L4 mm 600 600 1200 600 900 1200 600

L mm 4470 4720 4725 4985 5055 5065 5315 5325 5305 5315 5575 5065

B mm 2480 2540

H6 mm 2895 2920

H6 mm 2995 3020

H8 mm 1770 1790

L2 mm 895 900 910 980 990 1000 980 990 1000 990

L3 mm 2750 3000 3250 3500 3750 3250

S mm 1840 – 1960 1855 – 1960

R1 mm 3950 4180 4360 4785 5175 4360

R2 mm 75 125 420 600 125

mm 330 350

T1 mm 3370 (3450) 3395 (3475)

T2 mm 3350 (3440) 3380 (3470)

A1 mm 6240 6470 6475 6665 6735 7945 8370 8380 7160 8160 8770 6745

H4 mm 5000 5000

H3 mm 4015 4035 4195

H5 mm 6515 6535 6695

α - β º 5 – 10 5 – 10

mm 250 250

b mm 200 200 220 250 200 220 250 220

a mm 65 70 80 90 100 80 90 100 90

l mm 1200 1200 2400 1200 1800 2400 1200

V mm 2330 2330 2360

V mm 570 570 640 700 600 640 700 640

V1 – V mm 440 – 1450 440 – 1450 430 – 1500 415 – 1530 440 – 1480 430 – 1500 415 – 1530 430 – 1500

kg 15200 15600 16200 16900 19800 18600 19700 21400 19200 20600 22400 21100

kg 7800 8100 8300 8400 10300 10000 10100 9400 10000 9600 10500 9800

kg 21700 23100 26500 28900 32650 26700 29600 33800 33200 34200 35800 36600

kg 7400 7500 7900 8500 9500 8600 9600 12000 9200 11000 11900 11300

kg 2500 2500 1900 2000 2150 1900 2100 2600 2000 2400 2600 2500

11,00×20/16PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR HD

4* – 2 4* – 2

MPa 0,9 0,9 1,0

MPa 16,0 17,5 17,5 18,5 19,0 19,5 15,0 16,5 17,5 17,5 17,5 19,0

l 205 225 225

l 140 200 200

4

Choisissez votre propre environnement de conduite

Spirit Delta

La cabine Spirit Delta est un des meilleurs

environnements de conduite disponibles.

La priorité a été donnée à l’ergonomie et au

confort du conducteur. Ceci lui permet de

rester alerte et attentif, ce qui améliore la

sécurité au travail.

La conception générale de la cabine, les

options et les réglages répondent à l’attente

de tout les conducteurs. La disposition des

instruments et des commandes procure une

vue d’ensemble et la maîtrise de toutes les

fonctions de la machine tout en permettant

au conducteur de travailler de manière

efficace et détendue.

La visibilité a été optimisée par les nouvelles

lignes douces du chariot. Le confort procuré

par le niveau sonore, la climatisation, l’éclai-

rage et l’accessibilité est parmi le meilleur

dans la manutention.

Dans la cabine Spirit Delta, le conducteur

dispose de toutes les solutions intelligentes

et de sécurité regroupées en un seul endroit.

FlexCab et FlexGuard

La cabine FlexCab est une alternative ro-

buste à la cabine Spirit Delta. FlexCab offre

une bonne ergonomie, une bonne visibilité

et une alternative pratique.

La FlexCab est une cabine fermée mais

transformable avec ou sans vitres, portes

latérales ou pas, chauffage ou pas selon le

climat.

Quand à la version FlexGuard, elle repré-

sente le concept opposé: c’est un toit de

protection ouvert pouvant être équipé

de vitres et de portières, même après la

livraison.

L’armature de la cabine est robuste, elle a

été conçue pour fournir une visibilité opti-

male: les montant d’angles et les renforts

de toit ont des sections réduites, favorisant

ainsi la visibilité . L’espace entre le siège du

conducteur et le toit est généreuse.

L’agencement des commandes et des

instruments et le degré de confort du siège

du conducteur assurent un fonctionnement

efficace.

FlexCab FlexGuard

5

Une gamme complète d’équipements de levageLe choix d’un équipement de levage

combine toujours différentes exigences: le

besoin de hauteur de levage, les exigences

de visibilité, de levée libre, de flexibilité du

chariot ainsi que les fonctions intégrées au

chariot.

Quels que soient les besoins, Kalmar propo-

se la combinaison procurant la manutention

la plus efficace et les meilleures conditions

de visibilité. Les mâtures des nouveaux

Kalmar 9 à 18 offrent une excellente visibi-

lité. Les échelles de mâture, le design des

traverses, l’emplacement des chaînes de

levage et des flexibles augmentent encore

la visibilité du conducteur.

Kalmar propose également de nombreuses

options améliorant l’efficacité et la sécurité,

opti speed (vitesse de levage accrue), hau-

teur de levage pré-réglée (la bonne hauteur

est trouvée directement), maintien vertical

(toujours vertical) et élimination du mou de

chaîne.

Mâts Tabliers

Fourche

Mât duplex, grande visibilité

Mât duplex, grande visibilité

avec levée libre

Mât triplex, grande visibilité

avec levée libre

Fixes pour fourche à

déplacement manuel

Correcteur de niveau

Écartement de fourche

et déplacement latéral

Déplacement latéral

Fourche standard à

déplacement manuel

Système d’accrochage rapide

séparés pour chaque fourche

Galets pour déplacement

latéral hydraulique

Inclinaison hydraulique

Mât

Hauteur de

levage

Hauteur de mât Levée libre Hauteur de mât Levée libre

H3 mini. H5 maxi. H3 mini. H5 maxi.

Mât

dup

lex,

gra

nde

visi

bilit

éM

ât d

uple

x, g

rand

e vi

sibi

lité

avec

levé

e lib

reMâ

t triple

x, gran

de visi

bilité a

vec lev

ée libr

e

+25 mm sur H3 et H5 sur le DCE140* DCE90-140-6** DCE150-180-6, DCE160-9, DCE100-160-12

H2 H2

DCE90-140* DCE100-180**

3000 3015 4515 – 3195 4695 –

3250 3140 4765 – 3320 4945 –

3500 3265 5015 – 3445 5195 –

3750 3390 5265 – 3570 5445 –

4000 3515 5515 – 3695 5695 –

4250 3640 5765 – 3820 5945 –

4500 3765 6015 – 3945 6195 –

4750 3890 6265 – 4070 6445 –

5000 4015 6515 – 4195 6695 –

5250 4140 6765 – 4320 6945 –

5500 4265 7015 – 4445 7195 –

5750 4390 7265 – 4570 7445 –

6000 4515 7515 – 4695 7695 –

6500 4765 8015 – 4945 8195 –

7000 5015 8515 – 5195 8695 –

3000 3015 4515 1500 3195 4695 1500

3250 3140 4765 1625 3320 4945 1625

3500 3265 5015 1750 3445 5195 1750

3750 3390 5265 1875 3570 5445 1875

4000 3515 5515 2000 3695 5695 2000

4250 3640 5765 2125 3820 5945 2125

4500 3765 6015 2250 3945 6195 2250

4750 3890 6265 2375 4070 6445 2375

5000 4015 6515 2500 4195 6695 2500

5250 4140 6765 2625 4320 6945 2625

5500 4265 7015 2750 4445 7195 2750

5750 4390 7265 2875 4570 7445 2875

6000 4515 7515 3000 4695 7695 3000

6500 4765 8015 3250 4945 8195 3250

7000 5015 8515 3500 5195 8695 3500

4500 2950 5950 1500 3130 6190 1500

5000 3117 6450 1667 3297 6690 1667

5500 3283 6950 1833 3463 7190 1833

6000 3450 7450 2000 3630 7690 2000

6500 3617 7950 2167 3797 8190 2167

7000 3783 8450 2333 3963 8690 2333

6

Les chaînes cinématiques les plus intéressantes du marchéLa gamme Kalmar 9 à 18 tonnes est équi-

pée de chaînes cinématiques excellentes.

Le moteur, la boîte de vitesses, l’arbre de

transmission et les freins à bains d’huile,

tout est conçu et combiné en un ensemble

le plus performant et le plus solide possible.

Combiné à la très bonne stabilité dynami-

que de la gamme 9 à 18, on obtient, pen-

Les moteurs non polluants – une obligation

Nous proposons différentes chaînes

cinématiques. Tous les moteurs fournis-

sent un couple élevé même à bas régime.

Les moteurs remplissent largement les

exigences en matière d’émissions de gaz

d’échappement les plus récentes et ils

sont également conformes aux nouvelles

normes de pollution sonore.

Les moteurs EU niveau 3 nécessitent un

refroidissement plus intense qu’auparavant

et les chariots sont équipés d’un système

de refroidissement efficace et simple d’en-

tretien divisé entre l’air et le carburant et

le liquide de refroidissement du moteur et

de la boîte de vitesses. Le filtre à air est un

Donaldson à deux étages avec un pré-filtre

dans le premier étage et un filtre à cellu-

lose pour les plus petites particules dans

le deuxième étage. Il peut également être

remplacé, en option, par un filtre à métal et

à poussières. Le filtre a un degré d’épura-

tion élevé et il est facile à remplacer.

Une transmission unique donnant une sensation de conduite étonnante

Nous proposons différentes boîtes de vites-

ses. Les boîtes des vitesses disposent de

fonctions intelligentes de commande et de

surveillance électroniques. Elles disposent

de la sécurite anti inversion de marche et

d’un glissement progressif des rapports

ce qui permet une grande souplesse. Les

facteurs de glissement sont ajuster avant

livraison pour obtenir les meilleures perfor-

mances de changement de vitesse en fonc-

tion de la chaîne cinématique, la dimension

des roues et du pont moteur.

Il existe trois degrés “d’intelligence” en op-

tion, au choix : le changement automatique

de vitesse, Opti drive pour une conduite de

précision avec un outillage ou accessoire.

dant tout le poste de travail, une sensation

de conduite et une maîtrise de conduite

dont il faut faire l’expérience.

7

Le système électronique de Kalmar rend le chariot intelligent

Le système électronique de Kalmar est un

système électronique auxiliaire rapide, in-

telligent et stable rendant le chariot simple

d’utilisation, efficace, sûr et économique.

Le système électrique Kalmar a été entière-

ment mis à jour. L’installation a été standar-

disée et simplifiée à l’aide de la technologie

de bus CAN. De plus, la mise à jour du logi-

ciel et des composants électriques permet

d’obtenir un niveau élevé de flexibilité, de

simplicité d’entretien et de durabilité.

La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes est équi-

pée en série d’une interface très simple et

non spécifique du point de vue de la langue

pour l’information à l’écran du volant de

direction. Des informations de trois types

sont fournies : diagnostic, fonctionnement

et alertes. Le système de commande stan-

dard surveille le moteur et la boîte de vites-

ses et rapporte ces informations à l’écran

pour le conducteur. De nombreuses options

sont disponibles, des fonctions ergonomi-

ques telles que le levier et le mini-volant de

direction aux fonctions de consommation

réduite de carburant (opti rev) ou de vitesse

accrue de levage (opti speed).

Essieu moteur et directeur

Le système de direction est de conception

robuste et éprouvée avec un vérin à double

action et une suspension pendulaire. La

robustesse et la durabilité sont évidentes à

la vue de l’essieu directeur.

L’essieu moteur est de conception robuste

afin de supporter les contraintes extrêmes

en environnement de travail difficile sous

forte charge, les manutentions de haute

intensité et même les tâches de remor-

quage. La démultiplication au niveau de

l’essieu moteur se fait en deux étapes afin

de réduire les contraintes sur le différentiel

et le réducteur de moyeu.

L’essieu est équipé d’un système de freins

de service hydrauliques (freins à disques à

bain d’huile). C’est aussi monté avec le frein

de parking à disque sec commandé

éléctroniquement par un interrupteur dans

la cabine

Le système de freins de service est de type

freins à disques à bain d’huile, un système

éprouvé consistant en un jeu de disques

fixes et un jeu de disques en rotation

refroidis par huile. Lorsque les freins sont

appliqués, les disques sont compressés par

pression hydraulique de la pédale de frein.

Ceci permet un freinage extrêmement effi-

cace et souple pouvant supporter de fortes

contraintes sur de longues périodes sans

risque de surchauffe ou d’évanouissement.

Le système est quasiment sans entretien

car l’usure est presque nulle et le besoin

de réglage également. La chaleur générée

pendant le freinage passe dans un circuit

de refroidissement employant de façon

efficace le volume total de liquide hydrauli-

que du chariot. Un filtre spécial protège les

freins.

Kilométrage depuis le dernier entretien et nombre

d’heures jusqu’au prochain entretien.

8

Chaînes cinématiques et performances

Chaîne cinématique – Volvo Volvo TAD650VE (147kW) Dana TE13000

Volvo TAD750VE (181kW) Dana TE17000

Cha

îne

ciné

mat

iqu

e

Moteur Fabricant – désignation de type Volvo – TAD650VE (Turbo-Refroidisseur d’air de suralimentation)

Volvo – TAD750VE (Turbo-Refroidisseur d’air de suralimentation)

Carburant – type de moteur Diesel – 4 temps Diesel – 4 temps

Puissance maxi. selon ISO 3046 – tours/minute

Couple maxi. selon ISO 3046 – tours/minute

Nombre de cylindres – cylindrée

Consommation de carburant, conduite normale

Boîte de vitesses Fabricant – désignation de type

Embrayage, type Convertisseur de couple Convertisseur de couple

Boîte de vitesses, type Transmission hydrodynamique Powershift Transmission hydrodynamique Powershift

Nombre de rapports, marche avant – marche arrière

Alternateur Type – puissance

Batterie de démarrage Tension – capacité

Essieu moteur Fabricant – type Kessler D81 – Différentiel et réducteur de moyeu Kessler D81 – Différentiel et réducteur de moyeu

Volvo TAD650VE (147kW) avec Dana TE13000

Per

form

ance

s

Vitesse de levage À vide

En charge nominale

Vitesse de descente À vide

En charge nominale

Vitesse de déplacement, marche avant et marche arrière

À vide

En charge nominale

Pente franchissable Maxi. à vide

en charge nominale

À 2 km/h à vide

en charge nominale

Force de traction Maxi.

Bru

it

Niveau de bruit confor-mément à EN12053

LpAZ (intérieur) Spirit Delta

LpAZ (intérieur) FlexGuard

LpAZ (intérieur) FlexCab

Niveau de bruit confor-mément à 2000/14/EC

LwA (extérieur)

Volvo TAD750VE (181kW) avec Dana TE17000

Per

form

ance

s

Vitesse de levage À vide

En charge nominale

Vitesse de descente À vide

En charge nominale

Vitesse de déplacement, marche avant et marche arrière

À vide

En charge nominale

Pente franchissable Maxi. à vide

en charge nominale

À 2 km/h à vide

en charge nominale

Force de traction Maxi.

Bru

it

Niveau de bruit confor-mément à EN12053

LpAZ (intérieur) Spirit Delta

LpAZ (intérieur) FlexGuard

LpAZ (intérieur) FlexCab

Niveau de bruit confor-mément à 2000/14/EC

LwA (extérieur)

kW/hp – rpm 147/200 – 2300 / 136/185 – 2000 181/246 – 2300 / 181/246 – 2000

Nm – rpm 750 – 1600 1050 – 1500

cm³ 6 – 6057 6 – 7145

l/h 8-11 8-11

Dana – TE13000 Dana – TE17000

3 – 3 3 – 3

W AC – 2240 AC – 2240

V – Ah 2×12 – 140 2×12 – 140

DCE 90-6

DCE 100-6

DCE 120-6

DCE 140-6

DCE 150-6

DCE 100-12

DCE 120-12

DCE 150-12

DCE 160-6

DCE 160-9

DCE 160-12

DCE 180-6

m/s 0,50 0,50 0,40 0,40 0,45 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

m/s 0,45 0,45 0,35 0,35 0,35 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

m/s 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

m/s 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

km/h 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29

km/h 28 28 27 28 28 28 28 27 27 27 27 27

% 130 121 110 93 71 79 72 63 75 67 59 65

% 56 52 45 39 34 43 38 32 33 32 30 30

% 74 71 68 60 49 53 49 44 51 46 42 45

% 39 37 33 28 25 31 28 24 25 24 22 22

kN 121 121 121 116 116 116 116 116 116 116 116 116

dB(A) 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73

dB(A) 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

dB(A) 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78

dB(A) 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108

DCE 90-6

DCE 100-6

DCE 120-6

DCE 140-6

DCE 150-6

DCE 100-12

DCE 120-12

DCE 150-12

DCE 160-6

DCE 160-9

DCE 160-12

DCE 180-6

m/s – 0,50 0,40 0,40 0,45 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

m/s – 0,45 0,35 0,35 0,35 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

km/h – 28 28 29 29 29 29 29 29 29 29 29

km/h – 28 28 29 28 29 28 28 28 28 28 28

% – >120 >120 >120 96 109 97 83 102 89 77 85

% – 66 58 48 42 54 47 39 41 39 37 36

% – 111 103 89 68 75 69 61 72 64 57 62

% – 50 44 38 33 42 37 31 32 31 29 29

kN – 143 143 138 138 138 138 138 138 138 138 138

dB(A) – 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74

dB(A) – 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

dB(A) – 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79

dB(A) – 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110 110

9

Chaîne cinématique – Cummins Cummins QSB6.7 (164kW) Dana TE17000

Cha

îne

ciné

mat

iqu

e

Moteur Fabricant – désignation de type Cummins – QSB6.7 (Turbo-Refroidisseur d’air de suralimentation)

Carburant – type de moteur Diesel – 4 temps

Puissance maxi. selon ISO 3046 – tours/minute

Couple maxi. selon ISO 3046 – tours/minute

Nombre de cylindres – cylindrée

Consommation de carburant, conduite normale

Boîte de vitesses Fabricant – désignation de type

Embrayage, type Convertisseur de couple

Boîte de vitesses, type Transmission hydrodynamique Powershift

Nombre de rapports, marche avant – marche arrière

Alternateur Type – puissance

Batterie de démarrage Tension – capacité

Essieu moteur Fabricant – type Kessler D81 – Différentiel et réducteur de moyeu

Cummins QSB6.7 (164kW) avec Dana TE17000

Per

form

ance

s

Vitesse de levage À vide

En charge nominale

Vitesse de descente À vide

En charge nominale

Vitesse de déplacement, marche avant et marche arrière

À vide

En charge nominale

Pente franchissable Maxi. à vide

en charge nominale

À 2 km/h à vide

en charge nominale

Force de traction Maxi.

Bru

it

Niveau de bruit confor-mément à EN12053

LpAZ (intérieur) Spirit Delta

LpAZ (intérieur) FlexGuard

LpAZ (intérieur) FlexCab

Niveau de bruit confor-mément à 2000/14/EC

LwA (extérieur)

kW/hp – rpm 164/223 – 2200

Nm – rpm 949 – 1500

cm³ 6 – 6702

l/h 8-11

Dana – TE17000

3 – 3

W AC – 1960

V – Ah 2×12 – 140

DCE 90-6

DCE 100-6

DCE 120-6

DCE 140-6

DCE 150-6

DCE 100-12

DCE 120-12

DCE 150-12

DCE 160-6

DCE 160-9

DCE 160-12

DCE 180-6

m/s – 0,50 0,40 0,40 0,45 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

m/s – 0,45 0,35 0,35 0,35 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35

m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

m/s – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

km/h – 31 31 32 32 32 32 32 32 32 32 32

km/h – 31 31 32 32 32 31 31 31 31 31 31

% – >120 >120 >120 89 101 90 78 95 83 72 80

% – 63 55 46 40 51 45 38 39 37 35 35

% – 102 94 83 64 71 65 57 67 61 54 59

% – 47 42 36 31 40 35 30 31 30 28 27

kN – 138 138 138 133 133 133 133 133 133 133 133

dB(A) – 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74 74

dB(A) – 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85

dB(A) – 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79 79

dB(A) – 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111 111

10

Une machine de qualité pour un rendement général optimalRéduction des coûts d’exploitation

La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes consiste

en une série de modèles conçus dans tous

ses aspects pour une longue durée de vie

et des indisponibilités minimales. Cet ob-

jectif a été atteint par des solutions et des

éléments techniques mais également en

n’exposant pas les chariots à des contrain-

tes “inhérentes“ qui donnent une usure

inutile et des coûts plus élevés.

Les modules de châssis optimisés, les

fixations, les supports, la stabilité dynami-

que, les chaînes cinématiques à commande

électronique, les freins hydrauliques, les

systèmes hydrauliques plus fiables et plus

efficaces, les options ingénieuses comme

les pompes à pistons variables ou Opti rev

et surtout une sensation de conduite sur-

prenante. C’est l’ensemble qui fait la qualité.

Des intervalles d’entretien plus longs

L’entretien périodique pour la gamme

Kalmar 9 à 18 tonnes n’est nécessaire

qu’après 500 heures de service. Un inter-

valle d’entretien plus long réduit les coûts

d’exploitation de la machine et réduit son

temps d’indisponibilité.

Entretien et maintenance rapides

La gamme Kalmar 9 à 18 tonnes a été

conçue pour fournir la meilleure accessibi-

Opti rev – niveau de bruit réduit,

consommation de carburant réduites et

émissions réduites

Ce système breveté abaisse le niveau

sonore et réduit au minimum la consomma-

tion de carburant pendant les séquences

de levage du cycle de manutention en

optimisant le régime du moteur en fonction

du poids de la charge, de la déflexion du

mât et de la vitesse de la machine. Le

système Opti rev, intelligent et commandé

par microprocesseur, est variable et installé

parallèlement à l’équipement hydraulique

standard.

lité possible. Il suffit de relever la cabine et

d’ouvrir le capot du moteur pour dégager

toute la chaîne cinématique. Tous les

éléments vitaux et points d’entretien sont

faciles d’accès.

Inspections quotidiennes

L’inspection quotidienne doit être simple

et rapide à effectuer. Tous les points de

contrôle quotidien sont d’accès immédiat,

à hauteur de travail, sous le capot latéral

du chariot. Tout est terminé en quelques

minutes.

Les éléments de glissement en

robalon dans le mât et le chariot

permettent d’obtenir moins de

points de lubrification et ils peuvent

être aisément réglés et remplacés.

Tous les flexibles hydrauliques sont

munis de raccords ORFS.

L’inspection quotidienne est simple

et peut être effectuée à hauteur

d’homme.

Le filtre à air est accessible aisé-

ment sous le capot.

11

Le dernier argument en faveur du DCE90-

180 sont les pièces et l’entretien. Kalmar

propose un programme réellement complet

de services pour les propriétaires, les loca-

taires et bien d’autres.

Toutes les machines auront tôt ou tard be-

soin de pièces de rechange et d’entretien et

Kalmar ne fait pas exception. Ce qui diffé-

rencie Kalmar en revanche est l’excellence

de son marché de pièces de rechange. Des

entrepôts sur tous les continents et des

centres locaux de distribution de pièces

vendues par des sociétés de vente ou des

concessionnaires permettent à Kalmar

d’être bien préparé. Sa longue expérience

et sa présence globale permettent à Kalmar

d’assister ses clients dans le monde entier.

Pièces et entretien

La gamme Kalmar DCE90-180 est polyvalen-

te et a démontré son efficacité dans toute

une série d’applications à travers le monde.

Ces nombreux emplois incluent :

• Bois,pâteàpapieretpapier

• Portsetmanutention

• Béton,briquesetpierres

• Acier,métaletingénierie

• Automobile

• Mines

• Etc.

Sécurité et environnement

Le Kalmar DCE90-180 a reçu l’agrément CE

et sa conception est conforme aux stan-

dards suivants :

• Ladirectivesurlesmachines98/37/CE

• LadirectiveCEM89/336/CE

• Ladirectivesurlesémissionssonores

2005/88/CE

• Ladirectivesurlesgazd’échappement

2004/26/CE

Le Kalmar DCE à l’ouvrage

Cargotec Sweden ABTorggatan 3

SE-340 10, Lidhult, Sweden tel. +46 372 260 00 fax +46 372 263 90

www.cargotec.com

Cargotec improves the efficiency of cargo flows on land and at sea – wherever cargo is on the move.

Cargotec’s daughter brands Hiab, Kalmar and MacGregor are recognised leaders in cargo and load handling

solutions around the world. Cargotec’s global network is positioned close to customers and offers extensive

services that ensure the continuous, reliable and sustainable performance of equipment.

Cargotec’s class B shares are quoted on the NASDAQ OMX Helsinki. www.cargotec.com TI-L

T18-

FR-W

W /

200

7.12

.06