LA DIRECTION GENERALEMOBILITE ET VOIES

HYDRAULIQUES

Un acteur d’une autre mobilité

ir Yvon Loyaerts

Directeur général

Promouvoir et coordonner la politique wallonne de la mobilité et des transports

NOS MISSIONS (1)

NOS MISSIONS (2)

• Fonction d’autorité (aéroports, transport de personnes)

• Gestionnaire/Exploitant des voies hydrauliques

• Expertise régionale en matière ferroviaire

• Suivi des initiatives locales/spécifiques pour une autre mobilité

NOS OBJECTIFS

• Développement du transport de marchandises par la voie d’eau et le chemin de fer

• Développement des pôles multimodaux

• Construction de nouvelles infrastructures hydrauliques

• Diminution de la pression automobile

POURQUOI ?

La mobilité et les transports: contraintes et opportunités

• Spatiale : mise en relation des besoins et des ressources

• Environnementale : un des plus grand contributeurs aux atteintes environnementales

• Budgétaire : très grands consommateurs de ressources

• Economique : vecteurs de développement et secteur porteur à part entière

COMMENT ?

• Observer

• Etudier

• Prévoir

• Inciter

• Construire/Gérer

OBSERVER

ses propres infrastructures et missions

(aéroports/transports en commun/voies d’eau)

les autres acteurs et politiques

…

Exemple : Statistiques de navigation

• Un système de mesure ancré sur le terrain

• Utilisation des nomenclatures européennes (RIS)

• Un suivi rapproché des tendances

• Élaboration et fourniture de rapports

Tonnage total transporté en Région wallonne

en millions de tonnes

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

96-2008 : +41%Tendantiel 2011 : 46Mt

Mai 2

011 : 1

9M

T

+14%

Tonnage transporté : 42,25Mt

Exportations : 13,96Mt

Importations : 14,16Mt

Tonnage manutentionné : 33,76Mt

Marchandises transportées par voie d'eau en

Wallonie en 2010 en Mt

Divers

1.20

3%

Minéraux, mat.

de construct.

16.30

39%

Produits

chimiques

1.52

4%Engrais

2.70

6%

Produits

agricoles

4.21

10%

Combustibles

solides

0.91

2%

denrées

alimentaires

3.53

8%

Produits

pétroliers

4.33

10%

Minerais

2.94

7%Produits

Métallurgiques

4.63

11%

Record!

Record!

Record!

Record!

Evolution du tonnage transporté

tendances trimestrielles

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

2007 1er trim 2007 2e trim 2009 1er trim 2009 2e trim 2010 1er trim 2010 2e trim 2011 1er trim 2011 2e trim

(tendanciel)

Ton total

Evolution du nombre de bateaux

tendances trimestrielles

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

2007

1er

trim

estre

2007

2e

trim

2009

1er

trim

2009

2e

trim

2010

1er

trim

2010

2e

trim

2011

1er

trim

2011

2e

trim

(ten

danc

iel)

Bat tot

Evolution des chargements

Tendances trimestrielles

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

2007

1er

trim

estre

2007

2e

trim

2009

1er

trim

2009

2e

trim

2010

1er

trim

2010

2e

trim

2011

1er

trim

2011

2e

trim

tend

anciel

Ch tot

Ch Mat constr

Evolution des déchargements

tendances trimestrielles

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

2007

1er

trim

estre

2007

2e

trim

2009

1er

trim

2009

2e

trim

2010

1er

trim

2010

2e

trim

2011

1er

trim

2011

2e

trim

tend

anciel

Dech tot

Dech mat constr

Exemple: Participer à des réseaux

• Au niveau wallon (Collège des infrastructures, Comités de concertations, Conseils d’administrations d’OIPs, CESRW, réseau des CeM…)

• Au niveau belge (CIMIT,CIVH, …)

• Au niveau international (AIPCN, Comité RTE-T, INE, Platina, EPW)

Objectif : comprendre, anticiper et influencer les évolutions

ETUDIER

La DGO2 est dotée de services qui opèrent une veille technique sur leurs domaines respectifs

Planification de la Mobilité

Réglementation des transports

Impacts économiques et environnementaux

Etudes techniques

Recherche hydraulique

Hydrologie intégrée

PREVOIR

Exemples:

Etude stratégique environnementale Seine-Escaut

Etude socio-économique Seine-Escaut

Mise en place d’une politique ferroviaire wallonne

Le projet RTE déposé en 20071 : Lys mitoyenne (classe Vb)

2 : Pont - des - Trous (classe Va)

3 : Barrages de l’Escaut

4 : Amélioration des écluses de Pommerœul

et d’Hensies

5 : Études de la dorsale wallonne(classe Va)

Le projet à déposer (classe Va)6 : Canal Nimy-Blaton

7 : Écluse d’Obourg

8 : Écluses de Viesville, de Gosselies,

de Marchienne

9 : Amélioration de l’écluse d’Auvelais

• Réalisée en 2010-11

• Aborde les incidences du projet complet

• Enquête publique (communes, CWEDD, …) + consultation transrégionale

• Devra mener à une déclaration environnementale par le Gouvernement wallon

Etude stratégique environnementale Seine-Escaut (I)

Etude stratégique environnementale Seine-Escaut (II)

Conclusion de l’étude:

Bilan environnemental positif (projet global)

⇒ Ne pas réaliser le projet aurait un effet néfaste sur

l’environnement !!

• TRI (extensions wallonnes): 6,1%.

• TRI Seine-Nord: de 3,7% à 5,5% (M.O. publique)

Etude socio-économique Seine - Escaut

Unité Effet en

l'année 2020 Effet en

l'année 2050 VAN des effets en 2011 pour la

période 2011-2050

Bénéfices

Effets directs

Trafic existant mio € 9,74 19,68 176,0

Trafic induit mio € 0,80 1,51 13,9

Effets indirects

Emploi mio € 0,10 0,14 16,3

Effets externes Réduction des coûts externes de transport mio € 2,94 26,92 150,2

Coûts

Coûts d'investissement mio € - - 213,5

Coûts d'entretien mio € 1,50 2,18 27,6

Coûts d'exploitation mio € 0,05 0,05 0,8

Valeurs actuelle nette (VAN) mio € 114,6

Taux de rentabilité interne (TRI) % 6,1%

Bénéfice net actualisé par € investi (B/I)

1,54

Etude ferroviaire

Objectif: Analyser et conseiller afin de construire une stratégie wallonne du rail et de l’intégrer dans le futur plan d’investissement du groupe SNCB

Etude ferroviaire

• En voie d’achèvement

• Volet fret important

• A présenter au Gouvernement wallon

• A intégrer au plan d’investissement SNCB 2013-2025

INCITER

• Information

* Sites internet

* Publication

• Aides

www.voies-hydrauliques.wallonie.be

mobilité.wallonie.be

De 1996 à 2010 – en collaboration avec la DG Économie, Emploi et Recherche :

• 57 dossiers d’entreprises qui ont permis:

de transborder 4,4 MT de/vers la VN

d’éviter l’émission de 32 000 tonnes de CO2

• 465 dossiers de modernisation de la flotte → 36 M€ pour la flotte wallonne.

• 60 M€ d’investissement privé

• 13,3 M€ d’aides à l’investissement

Un outil à maintenir et développer

Le plan wallon de soutien aux modes de transport alternatifs

Aides disponibles

Prime aux modes de transport alternatifs

Chargement céréalier

Premier dossier d’aide ferroviaire du plan 2008-2013

Raccordement ferré

Aides disponibles

Prime aux modes de transport alternatifs

Lustin

Aides disponibles

Prime à l’adaptation technique de la flotte

Aides disponibles

Prime aux services réguliers de transport de

conteneurs

CONSTRUIRE

Les grands projets wallons

• Meuse/Rhin – Danube → Ecluses liégeoises

• Canal Seine – Nord → Seine – Escaut – Est

• Les plates-formes portuaires

• Le dragage

Seine-

Escaut :

3000 à 4500 t

Rhin/Meuse -

Danube : 9000t

Le Corridor wallon : surtout 1350 t

Un lien à préserver entre deux axes prioritaires!

Notre objectif pour le réseau en 2020

9000T

89.5km

4500T

7.7km

2000T

234.6km

1350T

33.3km

300T

85km 600T

1.2km

332 km en Classe Va et +

Actions prioritaires

À l’Est : Meuse / Rhin-Main-Danube

• Lanaye

• Ivoz - Ramet

• Ampsin - Neuville

3 nouvelles écluses à

9000 t (225 m x 25 m)

Approfondissement du bief

- Permis unique délivré le 12 mai 2010

- Dernier permis Hollandais : le 7 mai 2010

- Début des travaux : mi-2011

- Mise en service: fin 2014

QUATRIEME ÉCLUSE DE LANAYE

Permis de bâtir : 2009Financement : 27 mai 2010Travaux : début 20 mai 2011

fin 2014

ÉCLUSE D’IVOZ-RAMET

Approfondissement du bief Ivoz-Ougrée

Ecluse d’Ivoz-Ramet

Pont d’Ougrée

Barrage Eclusesd’Ampsin-Neuville

Etudes jusque fin 2013

Permis et adjudication : fin 2014

Travaux : début 2015 - fin 2018

Le projet RTE déposé en 20071 : Lys mitoyenne (classe Vb)

2 : Pont - des - Trous (classe Va)

3 : Barrages de l’Escaut

4 : Amélioration des écluses de Pommerœul

et d’Hensies

5 : Études de la dorsale wallonne(classe Va)

Le projet à déposer (classe Va)6 : Canal Nimy-Blaton

7 : Écluse d’Obourg

8 : Écluses de Viesville, de Gosselies,

de Marchienne

9 : Amélioration de l’écluse d’Auvelais

A l’Ouest: Seine - Escaut

44

De Pommeroeul à la SambreNouvelle écluse : 149mx12m

Études de navigation achevées

Études technique et d’incidence en 2012

Travaux prévus de 2013 à 2014

Haut-Escaut :

Traversée de Tournai (classe Va)

46

Réouverture de Condé - Pommeroeul

Plateformes portuaires

Projets

Plan Marshall et fonds Feder : des réalisations complémentaires

Tournai

Mons

Charleroi

Namur

Liège

Bruxelles

Lille

Sambreville/Auvelais

Trilogiport

Plateforme multimodale

Dria/Grand Ban

: travaux achevés

: travaux en cours

Vaulx Garocentre

Strépy

Vaulx : 2012

Plateformes portuaires : des projets à la réalité

Strépy : route-voie d’eau

Inauguration été 2010

Garocentre : trimodale

Ouverture octobre 2011

CONCLUSIONS

La DG Mobilité et Voies hydrauliques:

un acteur d’une autre mobilité

La Wallonie au cœur des stratégies

Une ambition sur le long terme

Collaboration de tous

Intégration Economie – Environnement - Société